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Esprit Roue

Arlequeen

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  1. @db77 Le site service-public.fr n'est a priori qu'un site de "traduction" de la loi et d'informations, certes très officiel, mais ce n'est pas un site tenu par des personnes qui promulguent/élaborent des lois.. C'est pour ceci qu'il faut à mon avis prendre "avec des pincettes" ce qui est écrit et toujours se référer aux textes (même si ce n'est pas très "user-friendly" !) : les éditeurs en font leur propre "interprétation" pour rendre plus lisible les lois. source Je précise néanmoins que je ne suis absolument pas juriste ni même littéraire IRL, donc ce que j'écris est aussi soumis à interprétation 😉
  2. Arlequeen

    Phare et support Ruima 4 mini

    Salut @Borricos, perso j'ai mis un phare plus haut pour plus de visibilité par les piétons et voitures (d'autant qu'il y a deja des leds sur le deck) : je l'ai fixé sur la partie haute du manche du guidon télescopique (la partie tubulaire, juste au dessus du manche triangulaire). J'ai pris un bête phare comme ceci sur Ali (je ne le trouve pas sur Amazon) : https://www.aliexpress.com/item/5000lm-USB-Rechargeable-Bike-Lamp-2x-XM-L-T6-Front-Handlebar-Bike-Light-Built-in-Battery/32846998155.html?spm=2114.search0104.3.98.1b6e180fNS5ppC&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_10065_10068_5731315_319_10892_317_5728815_10696_10084_10083_10618_10304_10307_10820_5731115_10821_10302_5731415_5731215_5730115_10882_5731615_10843_328_10059_10884_5731515_10887_5732715_100031_321_322_10103_10913_5729115_10912_5731715-5729115_5731415_5731315,searchweb201603_55,ppcSwitch_0&algo_expid=64c81fda-57c7-40e6-93b4-5f61fb6d7e5d-12&algo_pvid=64c81fda-57c7-40e6-93b4-5f61fb6d7e5d Ca dépote vraiment bien : je le mets en mode "middle" le matin quand il fait jour pou être bien vue comme une moto, et en mode clignotant la nuit pour bien attirer l'attention. autonomie avec ces deux modes enclenchés (la batterie est dans la lampe, pas besoin de fils ou de batterie supplémentaire) : environ 4-5h. Ca ne vaut pas clairement pas l'autonomie d'un phare sur batterie externe, mais c'est un bon compromis
  3. En passant, j'ai cherché un peu sur Google les vitesses moyennes des trottinettes "classiques" sans aucune assistance et il semblerait que l'on puisse moyenner aux alentours de 12-15 voire à 20km/h en forçant un peu. Au final on ne sera que 5-10km/h au dessus de ça si ça se confirme ! D'ailleurs dans le propos liminaire qui annonce la proposition de loi il est annoncé ceci : Et ils proposent : C'est quand même assez drôle de réglementer de manière précise une seule catégorie de véhicules sur le trottoir ! La modification de l'article 321-1-1 ferait aussi assez mal : il ne sera plus que difficilement possible d'importer des "nouveaux engins électriques" (sans compter qu'une grande partie d'entre elles deviendront tout simplement illégales..) : Par curiosité, lorsque l'on achète son engin en boutique française, il est "soumis à réception" ? Et puis pourquoi, dans le texte, proposer toujours l'ajout de : Les vieux engins électriques, c'est bon, du coup ?
  4. Arlequeen

    Clignotants Made by ER Co.

    J'ai le même besoin et j'ai acheté aussi la manette de "moto" à mettre sur le guidon (celle avec les boutons vert, orange et rouge), mais évidemment, pas moyen de le mettre sur le guidon de ma trott sans casser l'anneau (le diamètre du guidon est trop large). En plus ce modèle est cheap et les boutons ne sont pas agréables.. A ce jour le truc le plus visible que j'aie (de dos !) pour signaler un virage est ceci : https://fr.aliexpress.com/item/Lixada-5L-L-ger-V-lo-Sac-USB-R-fl-chissant-Sac-Dos-avec-LED-Signal/32851786101.html De nuit ça se voit vraiment bien, de jour fatalement un peu moins.. La télécommande RF fournie est petite et bien pratique, je rajoute un batterie compacte de 10A USB dans le sac à dos (ca dure une éternité). Bref l'investissement est probablement un des meilleurs que j'aie fait pour améliorer ma visibilité ! J'ai eu aussi dans le coin de la tête de fixer des bandes de leds orange 12V type motos/voitures comme par exemple celles-ci le long du deck à droite et gauche : https://www.aliexpress.com/item/2PCS-LED-Car-Turn-Signal-Light-Auto-Rearview-Mirror-Indicator-Lamp-Soft-Flashing-FPC-Universal-Yellow/32831718050.html?spm=2114.search0104.3.216.69f17fa87guRNi&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_5_5731815_10065_10068_5731315_318_319_10892_317_5728815_10696_5731915_10084_10083_10618_452_10304_10307_10820_532_5731115_10821_10302_5731415_5731215_5730115_5731615_204_10843_327_328_10059_10884_5731515_323_10887_100031_320_321_322_10103_5729115_5731715-5731415,searchweb201603_55,ppcSwitch_0&algo_expid=a42b08e2-4583-46bb-8094-2c7c17774832-31&algo_pvid=a42b08e2-4583-46bb-8094-2c7c17774832 Mas idéalement il faudrait que je trouve le moyen de les raccorder à une télécommande sans fil du type de celle fournie avec le sac à dos. Par contre quand la circulation est dense, j'ai bien peur que cette signalisation "le long du deck" soit trop basse pour le regard des automobilistes.. En attendant j'ai fixé des bandes de leds multicolores le long du deck qui clignotent de toutes les couleurs, au moins les gens le remarquent, à défaut de savoir ou je tourne ^ ^
  5. Arlequeen

    Dites-moi les Parisiens, suis-je fou?

    Si tu ne l'utilises pas déjà, l'app Geovélo est sympa pour te dénicher les pistes cyclable un peu planquées de Paris (et d'ailleurs, j'imagine ^ ^). Il y a vraiment des pavés pas sympas vers Chatelet et c'est souvent blindé de monde (peut-être moins pendant les vacances et les températures un peu basses), n'hesites pas à faire un petit coup de Google streetview pour visualiser le trajet. Attention aussi à la batterie, avec les températures plus basses, ça consomme pas mal et ça peut être tendu pour faire les 40km A/R ! Et vu la météo qu'ils annoncent et l'arrivée de la pluie, fais vraiment hyper gaffe, ça risque de bien glisser, prudence sur les distances de freinage si tu te retrouves dans un trafic un peu dense ! (et le piéton parisien est aussi à surveiller du coin de l'oeil, il fait n'importe nawak pour traverser les rues ^ ^) Bon séjour en tous cas !
  6. Arlequeen

    Dualtron Spider

    Je plante mon drapeau ici car ce modèle me fait de l'oeil pour un upgrade prochain de ma minipro 🤩 Les avantages que j'y vois : - le poids "raisonnable" qui me permettrait de la monter sur 2 étages sans ascenseur comme la minipro aujourd'hui ; - le frein sur les deux roues (je me suis fait de belles frayeurs avec le frein juste à l'arrière, notamment en arrêt d'urgence ou sur route grasse !), vraiment important ! - "la gouache" ^ ^ (bon objectivement ce n'est pas un gros plus pour moi, car la minipro en a déjà suffisamment dans le ventre pour mon usage) - la "qualité" Dualtron et surtout les amortisseurs (qui sont quand même bien "limite" sur la mini) Par contre, les points qui me chiffonnent (et sur cet aspect les efforts que certains font pour proposer des upgrades "groupés" à tous sont super sympas 👍) : - un quidon pliant pour l'imiter l'encombrement une fois rangé -> combien cela pourrait rajouter en poids sur l'engin ? Sinon quelles sont les astuces pour limiter l'encombrement avec un guidon non pliant ? est-ce qu'on peut le tourner de telle manière à ce que ça ne "dépasse" pas trop ? - l'upgrade des freins (si ceux livrés d'usine ne sont pas "bons") -> là aussi est-ce que le surpoids est conséquent ? Pour le côté poignée de transport j'avoue que ce ne serait pas trop gênant pour moi, je suis équipée d'une bonne sangle pour replier et porter ma minipro qui a le même défaut !
  7. J'allais dire le contraire : il peut très bien y avoir un cadre légal national (comme des normes, l'immatriculation et la vitesse max par exemple) et en même temps des décrets municipaux qui tiendront justement compte : - de la politique de la ville ; - de l'équipement/signalisation de la ville en pistes cyclables ; - typologie de traffic de la ville ; - géographie de la ville (ex : si tous les trottoirs font moins de 1m de large, on comprend bien la tolérance zéro dessus) Le citoyen français n'a déjà évidemment pas les mêmes "droits" ou plus exactement "droits d'usages" sur le principe en fonction de là où il habite.. les parkings payants ou gratuit, le velib ou rien, les aménagements cyclables ou rien, le trafic poids lourds et deux roues inexistant ou dense, la pollution, le bruit, le tram, le métro, la vignette crit'air etc.. Pourquoi vouloir "lisser" ces différences en poussant vers des accidents graves voire mortels les usagers des NVEI de manière obligatoire sur la chaussée dans les (grandes ?) villes accidentogènes ? Si le nombre d'accidents augmente, cela se finira par l'interdiction pour tous, ce qui serait sacrément ballot 😨
  8. C'est aussi un vrai sujet : combien de temps faudra-t-il pour que chaque rue (ou en tous cas une proportion suffisante) ait une signalisation ou aménagements adéquats ? En attendant, peut-être qu'à Chambéry et plein d'autres villes en France une cohabitation automobile/NVEI se passera super sereinement et sans heurt, mais pour ce qui est du cas de Paris et de forcer l'usage de la chaussée, c'est juste trop dangereux (et là je parle vraiment d'un danger de mort) : - chaussée défoncée à de multiples endroits, ce qui oblige à faire des écarts soudains au dernier moment ; - idem pour les pavés qui surgissent de n'importe où (atroce en trott, en tous cas la mienne !) dans l'hyper-centre ; - trop d'usagers en scooters, vélos, les piétons, certains trotteurs et autres automobilistes font juste n'importe quoi : feux rouges cramés, pas de vérification de l'angle mort avant de tourner, serrage de trop près en doublant, traversée de route sans regarder et j'en passe ; - des trucs chelous sur les priorités (les places à priorité à droite, les priorités à droite mal identifiées etc.) - les stationnements "GCUM" en double file qui obligent à se déporter dans un flot de circulation à 50km/h (et plus en descente..) ; - les bus parfois à la queue leu-leu qui amènent des pratiques hasardeuses de la part des VTC et taxis (et autres vélos d'ailleurs) J'en passe et des meilleures ! Donc si je devais voter, je le ferais pour le droit de rouler partout (pistes, trottoirs et chaussée), dans le respects de leur occupant "historique" (et donc à la vitesse qui leur sied) et avec bon sens : s'il n'y a pas un chat sur un trottoir de 10m de large, je ne vais pas me trainer à 6km/h et inversement, je ne me vois pas me trainer à 25km/h sur la chaussée lorsque tout le monde va à 30 ou 50km/h ! Bref si je résume, pour alimenter le débat : - tolérance au trottoir à vitesse adaptée pour une bonne cohabitation, pour moi cela correspondrait à : entre prendre la trott à pieds ou sans moteur - soit 6km/h environ- et 15km/h - les pistes cyclables et autres couloirs de bus jusqu'à 30-35km/h (à 25km/h dans les grandes lignes droites, faut être honnête : on s'ennuie ferme ! 😴) , sans chercher à doubler particulièrement un vélo plus lent que moi si cela présente une situation de danger. A utiliser obligatoirement si ces aménagements sont présents. - la chaussée entre 30 et 50km/h selon les zones 30 ou 50. Mais bon, je rêve un peu 😁
  9. Mais grave, sur le principe Mais à 4€ la verbalisation de piéton qui traverse au bonhomme rouge, je ne suis pas sûre que le gendarme se lance dans le business 🤔
  10. @grogadin , @helyxir, @Pascal91 Honnêtement c'est terriblement frustrant la tournure que prend la situation ! A titre personnel, je me suis tournée vers la trottinette car : - je peux la remonter et stocker chez moi sans craindre le vol (contrairement au vélo..) ; - avoir la possibilité d'aller un "poil" plus vite qu'à vélo (surtout sur les accélérations/départs) et avoir un peu de "sensations" de glisse ; - être plus "libre" (et moins serré !) qu'en metro ; - il n'y a pas de station vélib vraiment proche de mon boulot (donc si c'est pour marcher 10min en plus..), autant prendre les transports ! Je mets globalement le même temps en transports qu'en trottinette, voire même un peu plus en trottinette, car je respecte (ou j'essaie en tous cas !) les feux, priorités etc. Cela me coûte environ 1/3 de temps de trajet en plus (environ 35 min pour 9km de traversée de Paris d'est en ouest). Ca me fait vraiment mal de me dire qu'à cause d'inconscients (pour ne pas dire débilos ^ ^) en Lime qui font du zigzag sur la chaussée, doublent les bus par la droite ou foncent à 30km/h sur les trottoirs quand la piste cyclable est à 2m à gauche (le tout sans casque, of course), je risque de devoir abandonner mon mode de transport qui ne devait pas embêter grand monde.. Mais étant témoin de ce type de comportement matin et soir, je ne peux que comprendre le besoin du législateur de faire le ménage. Je vois très peu de wheelers faire des choses dangereuses sur Paris par contre (probablement aussi parce qu'il n'y en a pas en libre-service à la disposition de gens peu expérimentés ?), à part éventuellement le manque de port du casque (m'enfin après c'est la sélection naturelle après tout ^ ^). Je me demande d'ailleurs si la monoroue ne va pas être la grande absente de la législation à venir, puisque moins "visible" à ce stade ? J'aurais vraiment souhaité que "la rentrée dans le rang" se fasse par le biais de contrôles plus répressifs pour tous les utilisateurs de la voie publique ou en tous cas de manière plus "visible/médiatisée" : les vélos qui crament les feux et priorité aux passages cloutés de manière incroyablement systématique (je comprends le mécontentement des automobilistes sur le premier point !), les trottinettes au comportement dangereux, les écouteurs/téléphone en roulant, les scooters dans les voies de bus/vélo/sas, les voitures qui crament les priorités ou en stationnement sur les pistes etc.. Parce que bon, une loi ou un code de la route ré-actualisé sans "répression" cela ne sert pas à grand chose, il suffit de regarder comment cela se passe déjà à l'heure actuelle pour ceux qui ont déjà des contraintes légales ! Et puis comme j'en suis à faire un post très long (!), je rajoute quelques aspects de "sécurité" qui sont ennuyeux en trott et qui risquent de/devraient faire l'objet de normes (en plus d'un éventuel d'un bridage à 25km/h) si on doit aller sur la chaussée/piste cyclable uniquement : - au vu de l'impossibilité (sous peine de vautrade) de signaler un virage à droite/gauche en tendant le bras comme en vélo -> ajout de clignotants (sur les poignées ? sous forme de sac à dos ou sur le casque ?) ; - Les feux qui sont très bas (et donc que les voitures ne voient pas) par rapport à un vélo (et donc l'ajout de clignotants à 10cm du sol ne serait pas un gain fantastique) -> port d'un signalement lumineux sur le conducteur ? ; - déjà dit mais cela me parait vraiment important : un freinage beaucoup plus efficace (en tous cas sur la mienne ^ ^) sans risquer la dérapade/soleil.
  11. Premier post pour moi ! Et entièrement d'accord avec toi Dreadnought : je roule aussi (à 100%) sur Paris depuis environ 6 mois de manière quasi quotidienne. Je perçois ces dernières semaines une très nette dégradation de la tolérance à notre égard sur la voie publique. En gros, depuis que les médias et les politiques ont commencé à dire que les trottinettes c'était le mal car "ça va à 40km/h sur les trottoirs".. Je me prends dorénavant de mauvaises réflexions des piétons (c'est pas pour vous ici madame), des vélos (!! Je me suis faite doublée l'autre soir par une cycliste qui a grillé le feu rouge devant moi - j'étais arrêtée - en me disant : pour vous c'est le trottoir !) et des scooters (qui me regardent d'un mauvais oeil lorsque je me place dans leur sas vélo). Mes pratiques sur mes trajets : - 80% de piste cyclable, bandes cyclables et couloirs de bus cyclables -> entre 20 et 30km/h selon l'encombrement ; -15% de trottoirs (quand je suis obligée car 1) absence de piste, 2) pavés trop "hardcore" sur la chaussée, 3) trop dangereux sur la chaussée ou piste cyclable) -> 12km/h en moyenne. Je sais que c'est bien trop rapide , mais en dessous c'est très instable, et bien sûr je pose le pied à terre si je croise du monde sur un petit trottoir - 5% de chaussée : pour traverser des routes ou sur de petits segments de route entre 2 pistes cyclables -> 20km/h en moyenne. J'avoue me sentir très mal à l'aise sur la chaussée car le danger me parait x10 par rapport aux autres endroits. Je précise qu'étant une petite nana de - de 60kg, je peux filer facilement à 40km/h sur ma trott avec de la reprise, mais cela me parait tout simplement trop dangereux dans la plupart des situations (ex : revêtement défoncé, vigilance face aux comportements à risques des autres, respect de la signalisation et surtout une distance de freinage beaucoup trop longue sur ma machine) En tous cas, si on n'a plus aucune tolérance d'usage du trottoir et l'obligation d'aller sur la chaussée, la trottinette c'en sera fini pour moi, beaucoup trop dangereux sur Paris. Pourtant je prends soin de m'équiper : je ressemble à un sapin de Noël et j'ai un casque à faire pâlir les Daft Punk ! ^ ^
  12. Arlequeen

    Trotteuse sur Paris

    Bonjour à toutes et tous, Après des mois de "lurking", je me décide à m'inscrire, essentiellement pour échanger sur les aspects législations mais aussi nouveautés sur nos machines. Je suis actuellement équipée d'une Speedway MiniPro 4, que j'utilise pour mes trajets "trottitaff" quotidiens Paris <-> Paris, soit 2x9km environ. Je m'y suis mise au mois d'avril de cette année et les jours sans (grosse pluie par ex), me pèsent 😆 Bref, enchantée d'être parmi vous !
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