Zatopec

Il y a 14 heures, kystos a dit :

Il y  a juste les plaquettes ou les ressorts sont avec? J4ai été un peu brutal en changeant le tout et j'ai un ressort qui a morflé...

Il y a bien les ressorts avec ?

Salut les possesseurs de Thunder, pour info il y a des plaquettes de freins chez Decathlon qui se montent nickel sur nos machines... Bon rapport qualité-prix et plutôt efficace. A voir dans le temps. 7 euro la paire. Côte et entraxe identique. Semi métallique. Je vous laisse la référence ci dessus pour ceux que ça intéresse.

il y a une heure, ProLoPoLyToXiCo a dit :

C'est par içi : https://dualtron-rus.ru/en.php

Super et encore merci ?

il y a 55 minutes, ProLoPoLyToXiCo a dit :

Minimotors devrait revoir la qualité de conception et finition des matériaux, principalement au niveau de la colonne de direction. Sur la photo postée, de près, ça ressemble plus à un mélange plâtre & fer qu'à de l'aluminium.

Avec plus de 1000 bornes au compteur, en moins de 2 mois, je n'ai rien à dire de négatif sur la partie électronique, ça tient le coup pour le moment ! Les sensations de conduite sont plutôt bonnes. Quand c'est positif , il faut le dire aussi ! 

 

Pièce commandée chez nos voisins Ruskov, espérant que cela limite le jeu av /arr au niveau du collier de serrage. Je ferai un retour dès que possible.

 

 

 

 

Hello, un petit lien stp pour la bride ? Merci d'avance.

Tout à fait, sur le chargeur d'origine c'est bien écrit 67,2v mais je mesure 66,6v. C'est effectivement un gros problème, je vais en informer le sav car au fil du temps ça impact la trotte...

Ces derniers temps même au bout de 24h le voyant chargeur d'origine était encore au rouge....

Il y a 1 heure, David Francois a dit :

Tu charges uniquement avec le 5amp?

Maintenant oui ?

Il y a 6 heures, Shad a dit :

Je sais pas si c'est normal ou? (fin je reviens vers vous les experts surtout du rééquilibrage des cellules/maintiens de la batterie) ayant la trott depuis 2 semaines j'ai constaté en tout cas lors des charges (j'en suis a ma 4éme) une perte de voltage de la machine... c a dire 67v au debut puis 66.5v après la 3éme charge (sur l'afficheur) et la maintenant 66.2v =x

Si sa continue vous pensez je vais perdre en performances/péche de la trott? =x (sois je la charge mal pe) bon l'afficheur a clignoté quand j'étais sur le chemin du retour j'étais a 15% de batterie, arrivé chez moi (le temps de reposer et avant de chargé) elle étais a 21% (je note tout sa quand je la charge: date heure et % avant la charge et le voltage après la charge) du coup dites moi ce que je fait mal ou des conseils a donné =o

PS: les 2 chargeurs ne sont meme pas du 2A... un si mais l'autre est du 1.75A est-ce que sa change tout?

Hello, j'ai eu pas mal de soucis aussi avec le chargeur d'origine, une dizaine de charge à peu près, la tension batterie qui baisse, l'autonomie et la papate... Un matin je pars au boulot, avec 50% de batterie, j'ai fait 7kms et suis tombé à zéro !!! En panne batterie lol...

J'ai acheté un chargeur environ 60 euro, 5A, j'ai mesuré au voltmètre et il délivre bien 67,2v. Après deux charge la batterie est au même voltage et je n'ai plus de problème... Elle retrouve toute sa jeunesse. En gros je fais 60/70 kms en dual et il me reste 25%.

Salut à toutes et à tous,

Comme la plupart, je ne change pas mes habitudes, j'ai 32kms au quotidien, que de la ville dans le 77, hors de question de prendre la voiture... J'ai fais le test en Thunder sur la route à 20/25 km/h, c'est dangereux à souhait, on me fait des queues de poissons pour signaler que je gêne.

Je roule à 40/50, dans la circulation et ne gêne plus. J'ai les équipements et protections nécessaires, tous les jours je croise les forces de l'ordre, RAS pour le moment. J'ai même eu le droit à des compliments à un feu pour ma vigilance et mon équipement.

On verra bien en septembre, merci les trottes de LOC, euhhhh plutôt les personnes qui les utilisent...

Tu disais avoir débrancher le câble les warning, sur le schéma de la trotte il y a un + 12v qui en repart et qui va sur les unités de freinage puis le contrôleur 1. Roue arrière.

Laquelle de tes roues tournait à l'envers ???

Non c'est bien trois phases que tu as. Pas de neutre. Le hacheur/onduleur te permet de faire varier la puissance en jouant sur le temps de conduction. Le voltage reste pareil mais c'est l'ampérage qui change.

Ça permet d'avoir du freinage électrique et de balancer a l'inverse dans la batterie. Puis surtout cela permet aussi d'avoir des section de fil de puissance plus fine. Sinon les câbles moteurs seront trois fois plus gros.

Alors pourquoi ça t'a fait ça ? Bonne question... Tu avais les bonnes couleurs avant de défaire ? Rassure toi si il tourne dans le bon sens tu n'auras aucun soucis au freinage car il inversera de la même manière.

Ils n'ont rien inventer, ça fait 30 ans que les trains roulent avec exactement le même principe. 

Fais des essais à petite vitesse, sur un tabouret, avec les deux moteurs... Puis un... Si tu as débrancher autre chose, rebranche le, tu as peut être un conflit de commande...

Au plaisir.

Content de voir que ça marche... Alors oui c'est bien du triphasé alternatif, d'où les trois phases. Se sont les contrôleurs qui prennent le continu de la batterie pour l'onduler. C'est l'un des meilleurs rendement...

Coucou, oui hélas quelle mésaventure... Alors oui 3 câbles moteur car c'est du triphasé...

En inversent une seule phase il tourne dans l'autre sens... Essais de lancer le moteur dans le bon sens à la main avant d'envoyer du jus pour être sûre... 

Mais bon normalement le respect des couleurs doit être bon, regarde avec l'autre contrôleur...

Bon courage et tiens nous au courant.

il y a 12 minutes, Neel Barchechat a dit :

Et dire que j'attendais ma thunder pour la semaine prochaine, je vais tout annuler et m'acheter un voiture. 

Débilité de ces decrets

C'est compréhensible... Je viens de vendre la mienne pour un 125cm3. C'est contradictoire de passer au thermique mais hélas ils ne nous aident pas... 

De voir voir qu'ils se servent tout le temps de la même excuse d'un seul mec qui roule à 80km/h sur l'A86 n'est pas du tout représentatif de la communauté... Et ça me rend dingue... Tant pis pour eux et pour nous...

il y a 8 minutes, willos a dit :

il est ou le thuderman que j ai croiser hier soir?

Lol, ça dépend où et à quelle heure ?

Idem, vidéo pas réaliste du tout, car un piéton qui traverse, un motard en choc latérale, c'est la même chose... 

Je roule tous les jours en camion, témoins de nombreux accidents, les deux derniers deux roues que j'ai vu renversé l'ont été par des automobilistes qui utilisaient leur téléphone au volant... Et ça j'en vois de plus en plus et c'est une véritable plaie...

Je fais 32kms par jour en thunder, je ne roule pas à 85 mais à 50. En hyper vigilance oblige, les plus dangereux sont bien certains automobilistes, heureusement pas tous, mais de plus en plus... 

Dommage de salir ce mode de transport si pratique en ville ou loisir. Puis faut voir la différence de comportement quand on en voit sur des trottes de location par rapport à ceux qui en possède une personnellement...

à l’instant, Jbees a dit :

Les deux et ça ne touche pas du tout, j’ai même de la marge. 

 

Oui je confirme aussi. Plus de 2 centimètres de marge ?

Pour info, le réglage de hauteur des suspensions n'a rien à voir avec le fait que le garde boue puisse toucher...

Il est fixé sur les bras, donc peu importe le réglage, il reste solidaire et toujours à la même position par rapport au pneu... J'ai démonté plusieurs fois les bras et peu le confirmer.

Es-tu sûr de l'avoir remonté correctement ?

il y a 19 minutes, Jbees a dit :

Pour revenir sur la Thunder, j’ai une petite anomalie, la barre led est configurée jaune et quand je tourne à gauche elle devient… rouge. Qui a une idée?

Yep ! Un faut contact au niveau du câble... Quand tu tournes le guidon soit ça tire dessus soit ça pousse... C'est du RGB, donc plusieures alimentation dans le même fil, ils ont l'air fins et fragiles...

à l’instant, willos a dit :

elle coupe a 80 81%de batterie et a une tension de 62,7v,esce normal ?

On a donné pleins de solutions, relis les !!! 

Non t'es sérieux Willos ? Tout le monde te dis depuis un moment que le BMS est dans le bloc batterie... 

Je ne vois pas l'intérêt de poser des questions dans ce cas alors, on répond mais ce n'est pas pris en compte...

Tu crois franchement que ce que tu tiens dans la main avec de si petites sections de fils encaisse toute la puissance de la batterie ???

Oui faut penser à ceux qui n'ont pas Facebook ? Merci !

il y a 20 minutes, willos a dit :

c est bizarre ce circuit imprimer pas loin de la batterie !si je me rappelle il y avait effectivement un fusible

Regarde sur la notice fournie avec la trotte, il y a un schéma électrique de l'ensemble, le bms n'y figure pas... Il est intégré à la batterie ?

il y a 1 minute, willos a dit :

j ai fait le test qu avec les 2moteurs pour que ca aille plus vite!faudrais que j essaie!merci,pourtant c est bizarre a part ca elle marche parfaitement!

Oui faut tester avec plusieurs configurations, au moins tu élimineras les éléments petit à petit... Ça ciblera la panne, batterie ou pas. Je bosse sur des chaînes de traction avec des moteur plus gros, mais le principe est le même... Moteur triphasé à partir de courant continu...

Ça coupe avec un moteur ou avec les deux ? Il se peut qu'un des contrôleur (hacheur ? onduleur ?) Écroule la tension en tirant trop d'Ampère... À vérifier...

à l’instant, Funny a dit :

ah non pas mdr du tout ,

pas de casque en plus il est sur une autoroute. c'est vraiment pas prudent et dangereux pour les autres.

Oui excuse moi... C'était ma première réaction, j'ai carrément alluciné, il fallait oser. Je suis d'accord avec toi, pas de casque, de protections et en plus sur l'A86 !!! 

Ça fait trois mois que je roule avec cet engin, je n'ai encore jamais atteind cette vitesse...

Bref, toujours à cause d'une minorité que l'on va avoir des problèmes... J'espère ne plus voir ce genre de choses...

Malgré toutes les protections et une assurance je n'oserais pas.

Soyez prudents !