heavenvibes

De ce que je comprends, c'est transformer une remorque en boîte de nuit.... ???

Surtout que certaines nouvelles fonctionnalités peuvent très bien avoir été apportées de manière logicielle uniquement, via le firmware des contrôleurs.... Je pense à l'ABS de la Thunder par exemple...

Mêmes références ("20170520V32", "ULTRA" coché) mais à priori quelques différences tout de même, mais du côté du montage (et peut-être des composants???)! Sur l'Ultra V1, pas de fil épais noyé dans l'étain entre les pattes des MOSFETs, "DATA" est utilisé en partie (peut-être juste un connecteur soudé mais non utilisé ???). Après, je ne suis pas fan du fini 100% manuel, surtout lorsqu'on attaque des parties de puissance comme ici! Le contrôleur de la Thunder corrige à peine cet aspect en ajoutant des fils épais noyés dans l'étain pour s'assurer d'un minimum de conductivité... Le fini "à la main" ne permet pas de garantir une épaisseur stable d'un bout à l'autre de chaque piste (ni d'un contrôleur à l'autre), ce qui conduit à des fluctuations de conductivité (et donc de résistivité) et donc à la création de points chauds, qui peuvent à terme dégrader certains composants par la chaleur (condensateurs par exemple), voir carrément s'échauffer au point de faire fondre l'étain qui peut du coup entrer en court-circuit avec des pistes voisines, ou juste goûter, mais s'il n'y a plus d'étain, c'est la piste en cuivre restante qui doit supporter la charge et qui va chauffer elle aussi, jusqu'à griller.... Cela dit, si c'est comme ça sur des contrôleurs de trott à 3500€, je n'imagine même pas comment c'est dans un contrôleur de trott à 300-500€.... PS : par contre, un peu plus haut, il était question du convertisseur DC/DC, pas des contrôleurs !!!

Bonjour, quel kilométrage a-t'elle? (à titre d'info pour moi ou pour tous ceux qui seraient intéressés aussi !) PS : et quelques photos aideraient aussi je pense !

Pareil....

Bon ben voilà, piste sérieuse par Dreadnought !!!

Bon d'accord, je n'ai pas de trott, enfin, pas encore.... Mais d'après la vidéo, je dirais que ça vient forcément d'un câble ou d'un connecteur qui est en tension quand tu tournes le volant à gauche... ça peut se passer sous le plateau, dans une des gaines, voire même le câble qui alimente le moteur avant (contrôleur qui détecterait une déconnexion partielle du moteur et qui mettrait la trott en mode sécurité...)

Une machine à ce prix, et avec ce kilométrage, c'est moyen !!! Voilà qui va me faire réfléchir sur mon futur achat...!!!

Bonjour, sur la différence d'affichage entre une montée et une descente, ça peut s'expliquer par le fait qu'en montée, la puissance demandée est plus grande (beaucoup plus grande même), ce qui fait que le courant demandé est plus grand, ce qui fait chuter la tension de la batterie du fait de sa résistance interne (à calculer en fonction de toutes les résistances internes de tous les accus...), et la surconsommation est constante y compris à vitesse stabilisée, d'où l'affichage d'un pourcentage restant plus petit que dans une descente, où là l'effort à fournir est moins grand que ce soit en accélération comme à vitesse stabilisée...

On est d'accord...

Je l'ai envisagé également, mais là, c'est un monstre ! Repliée, elle est 2 à 3x plus volumineuse qu'une DTU ou DTT repliée... Et le poids, 70 kg, là, même pas en rêve, je n'ai nulle part où la mettre... Et autre point, le prix, qui est gargantuesque et exagéré franchement.... Entre 5500 et 6500€ (Urban360 vient tout juste de baisser son prix de 6499 à 5999 €...), c'est carrément trop cher... Surtout que j'habite Strasbourg, alors si j'achète du neuf, ce sera très certainement chez Urban360, pour une DTT... PS : on m'a suggéré de ranger ma cave, mais le souci, c'est que ces caves ne sont pas assez sécurisées... malgré une porte métallique, il y a une simple grille métallique tenue par 4 ou 6 vis bien rouillées, et qui ne tiendrait pas longtemps face à quelqu'un de motivé.... Et quand aux portes des caves, bois, serrure non sécurisée, etc...

Et en plus, toutes les versions de cette trott ne sont pas équipées de la belle fourche vu les photos juste en dessous de la vidéo de présentation...

Hello, concernant la trott mentionnée, perso, il y a un truc qui me fait affreusement peur dessus... ou plutôt, dessous... Imagine, tu passes un petit obstacle, et ce que j'ai entouré s'accroche à l'obstacle... Là, 2 solutions : - Soit toute la trott s'arrête d'un coup et toi tu continues en vol plané en pliant le guidon au passage (I believe I can fly et tout et tout...) - Soit la roue arrière est arrachée avec toute la suspension et tu continues sur une planche avec juste la roue avant (I believe I can surf....) Perso, je ne me sentirai jamais en sécurité dessus ! ??

De ce côté, ça va, voiture sur place de parking privée et souterraine, avec un nombre de résidents réduit (12 apparts, 8 places de parking au sous-sol) et les canalisations de chauffage passent au plafond du sous-sol et le gardent des températures acceptables pour des batteries Li-Ion (quand il fait 0°C dehors, il fait entre 10 et 15°C dans le sous-sol...) ! Et surtout, aucune vue de l'extérieur sur ce qu'il se passe à l'intérieur, il y a un accès aux caves par exemple ! Mais oui, ça me ferait bien ch*** de me faire fracturer la voiture pour que la trott soit volée, mais d'un point de vue des assurances, ils ne pourront pas me reprocher de ne pas avoir sécurisé un maximum mes biens (voiture dans le garage, avec alarme, trott dans le coffre, etc...), et seront obligés de me rétribuer quelque chose (même si pas à 100%)

Actuellement, en voiture, je fais 12 km par jour de trajet maison / travail / maison... J'ai déjà pu analyser un peu les trajets possibles en trottinette, j'aurai 1/3 route (en ville) et 2/3 piste cyclable (et un gros raccourci sur une voie de bus cyclable), et ça me fera un peu moins de 10 km par jour en tout... Je n'ai pas l'intention de faire de pointes à plus de 50 km/h, donc passer une semaine complète sans charger est largement envisageable... Après, reste à décider si j'achète du neuf ou de l'occasion, une annonce me fait de l'oeil sur le forum.... Mais la garantie du neuf.... arrrrrrggggghhhhh !!!

Oui, la DTU me semble de plus en plus rationnelle au fur et à mesure de mes lectures sur le forum et d'autres sites également! Notamment sur la présence de pneus "tubeless" sur la DTT, si on crève, faut changer le pneu direct.... Alors que sur la DTU, on peut se contenter (temporairement) de ne changer que la chambre à air si le trou dans le pneu n'est pas trop gros et à condition d'empêcher la chambre à air de pouvoir s'y infiltrer à cause de la pression, en mettant un bon coup de scotch à l'intérieur du pneu...

Merci pour cette réponse, ça me rassure dans mon choix de me prendre une DTU ou une DTT !

Bonjour, étant moi-même de forte corpulence (entre 130 et 140kg), je me demandais si les Dualtron supportaient de tels poids ? En effet, si les fiches techniques indiquent 120 kg de charge max, on peut voir sur les (belles) plaquettes marketing 150 kg de charge max (150kg max load)... J'envisage en effet l'achat d'une Dualtron : - soit une Ultra neuve, voire d'occasion (mais là, j'appréhende un peu le côté brutal de la machine) - soit une Thunder neuve (même si très proche de l'Ultra, ce serait surtout pour le côté sécuritaire de l'ABS entre autres) Dans les 2 cas, j'envisage de toute façon (après 6 à 12 mois) de remplacer toute la boîte centrale pour la rendre plus grande (d'au moins 20 cm en longueur, 10 en largeur, à voir pour l'épaisseur), pour y mettre une batterie de plus forte capacité (60 Ah minimum, voire 80 Ah), quitte à ce que je la fasse moi-même (Spot Welder, nickel strips, BMS, etc...), soit avec des accus 21700 en 5000 mAh (5 Ah), soit avec des 38120 (10 Ah) ou 30140 (12 Ah) voire 40152 (15 Ah) ou encore des éléments en forme de pavé plutôt qu'en cylindre, pour optimiser l'occupation d'espace par rapport à la capacité, et le choix du Li-Ion permettant de gagner en nombre d'accus en série par rapport au LiFePO4, mais le côté sécuritaire du LiFePO4 est un énorme argument à prendre en compte! (accu "60 V" = 16 éléments en série en Li-Ion, alors que 18 ou 19 en LiFePO4) - Sinon, je me fabrique entièrement ma trott en achetant pour la motorisation les pièces de DTU ou de DTT... (roues complètes, contrôleurs, etc...) EN PJ, la capture de la plaquette marketing de la DTU arborant le "150 kg max load"

Passat CC... Coffre large et profond !!!

Non, pas pour moi !!! 2 étages à porter une quarantaine de kg, je vais mourir 32x (pour les 32 marches)... Comme dit, si je craque pour une DT, ce sera dans le coffre de la voiture pour la nuit, et je pourrai la charger quand je serai au boulot...

Comme souvent, ils préfèrent faire marcher leurs muscles plutôt que leurs cerveaux... #GiletsJaunes

Sinon, beau choix de couleurs pour la DTU, j'aime beaucoup!!! Je suis intéressé par une DTU ou une DTT aussi, essentiellement pour l'autonomie. N'ayant pas de cave (enfin si, pleine à craquer...) et habitant au 2ème étage dans un immeuble sans ascenseur, la seule solution que j'ai pour la ranger le soir serait dans le coffre de ma voiture qui resterait du coup sur ma place de parking privée...

Oui, c'est pas gagné !!!

Bref, j'irai direct chez les flics avec une copie de l'annonce et l'adresse de celle-ci, et ta déclaration de vol. Et en ajoutant des copies des 27 autres annonces de ce vendeur, peut-être que tu contribueras à résoudre quelques vols...!!!

Et après avoir jeté un oeil aux 27 autres annonces, je trouve bizarre qu'il vende un appareil médical professionnel, un quad dont la chaine a déraillé parce que la roue dentée est à droite au lieu d'être à gauche, et d'autres trottinettes et hoverboards également....