Komawheel

24 minutes ago, grougnak said:

Modèle : V10
N° : 12B0A...
Achetée sur Gearbest fin Novembre pour le black friday à 704 euros (fdp inclus). 1 gros mois pour venir de chine.
Kilométrage  : 50 

Conduite : urbaine 
Témoignage :
- Aucun problème rencontré sur la roue pour le moment. 

- Le joint semble bien présent (voir photo)

- Par rapport à ma KS14S ça fait un peu l'effet d'un tank. Beaucoup plus d'inertie à l'accélération et au freinage mais ça ne bouge pas et ça passe les obstacle facilement. 

Problèmes rencontrés :

- L'application se connecte en bluetooth seulement quand elle veut et pas très souvent...

- Je n'arrive pas à dépasser 35 km/h. Le tilt back intervient avant même en poussant les paramètres de l'application.

Numéro de série 12B ?? 

Sur mon ancienne Tesla, le maximum que j'ai fait était de 43 km/h (vitesse sur l'application) 

En vitesse de croisière batterie au dessus de 60%, elle tenais sans problèmes les 35km/h sur route de bonne qualité. 

Mais globalement j'ai toujours était entre 25 et 35 km/h, avec 25/28 km/h de moyenne dans les meilleures conditions. 

L'objectif n'est pas forcément de monter en vitesse, mais d'adopter une conduite souple et régulière. 

J'étais parfois surpris d'arriver plus tôt au boulot en maintenant une vitesse de 25km/h qu'en faisant des pointes avec accélérations/décélération jusqu'à 40.km/h.

Donc finalement, il est préférable d'abaisser sa vitesse, ça augmentera ton autonomie, tu perdra pas tant que ça en temps de trajet (car plus de régularité dans la conduite), et ton corps te remerciera aussi. 

15 hours ago, Fronteix said:

Bonjour,

J'ai une V10F qui a cramé. Le numéro de série n'a rien à voir avec le fait qu'Inmotion n'est pas capable d'assembler deux coques correctement sans les détériorer.

Contrôle qualité zéro, donc fiabilité zéro, donc confiance tombée à zéro. CQFD.

 

Idem pour toi, si tu pouvais également donner le numéro de série de ta V10 cramée.. 

L'objectif c'est de voir si d'autres séries qui n'étaient pas au départ concernées par des problèmes auraient des soucis, inversement, si des séries dites à risque ont pu passer au travers... 

J'aimerais à terme faire un recueil (tout du moins des possesseurs de V10 sur le forum) pour faire des statistiques et avoir un petit panel qui représenterais une partie de la réalité du marché. 

Une méthode modeste pour soulever de façon plus précise la réalité des problèmes concernant cette roue. 

1 hour ago, grougnak said:

Ben moi j'en ai acheté une à 700 euros sur Gearbest. Pour l'instant je suis satisfait. Confort et stabilité, et rapport qualité-prix record pour moi.

Le seul truc c'est qu'elle est censée monter à 40 km/h mais moi j'ai le tilt back avant et je monte max à 35 km/h. J'ai bien mis la limite à 40 km/h dans l'appli. 

Les seuls commentaires qu'on lit c'est que la roue prend feu et qu'elle explose alors que ça a dû arriver 2 fois. Personne ne parle réellement des astuces pour bien l'utiliser. Dommage.

Bonjour, merci pour ton partage. Pourrais-tu dire quel numéro de série a ta roue ? 

C'est l'objectif de ce post, afin de créer un répertoire. 

Bienvenue à toi 

2 hours ago, minch said:

A mon avis c'est improbable, le point de vigilance étant la jonction des 2 demi-coques dans le passage de roue (effet Karcher)

Néanmoins, il m'arrive de couvrir ma gyroroue avec un imper (pour d'autres modèles réputés moins étanches)

Je me permettais de dire ça, car j'ai longuement consulté le fil d'actualité sur le forum unycyle. 

Ils mettaient en avant un possible défaut de conception de la coque qui pouvait créer un jeu de frottement des accus par les vibrations du fait que les mousses de calage du boîtier étaient positionnées sur les côtés et non pas dessous. 

Autre point qui était abordé, plusieurs passage d'infiltration dont on pouvait considérer comme les hauts parleurs et les phares, et évidemment le cache de protection qui avait tendance à se détériorer. 

La mise en place d'un boîtier d'étanchéité par mesure de sécurité mais non obligatoire pourrait donc être le résultat d'une causalité en lien avec ces plusieurs éléments. 

Certains disent qu'à lui seul le joint d'étanchéité ne suffirait pas. 

C'est par ailleurs dommage de ne pas disposer d'un feedback de la personne qui a posté sa mésaventure. 

Il faut me pardonner mon insistance à ce sujet, mais il m'apparaît très intéressant de réactualiser cette histoire et la nourrir.

En prenant en compte des enjeux liés à la sécurité (un risque d'incendie dans une maison ?) , ajouté à cela les difficultés de communication avec le SAV, le fait que la personne ait achetée un produit validé dans le circuit de distribution Amazon et Inmotion, il me semble donc nécessaire de continuer à remonter ce sujet. 

Pour ma part, inmotion ne m'a toujours pas répondu via mail, je ne peux plus également les contacter via Messenger, il semble qu'il aient retiré cette possibilité depuis.. 

Il faut bien entendu faire attention à ne pas tomber dans le biais de "l'effet Streisand" et y voir un complot.. 

Mais considérons que nous ne sommes pas tous aguerris au monde spécifique de la gyroroue, ni adhérent d'un forum et que Amazon propose des produits qui potentiellement peuvent tomber entre les mains de Monsieur et madame tout le monde.. Le risque n'est donc pas à négliger.. 

Il est aussi étonnant que la presse grand publique comme "les numériques" ou "01net" ne se soient pas encore mis à la review de l'héritière de la v8.. 

Une question, c'était une V10 ou une V10F qu'il avait ? 

Mon numéro de série est 125 mais il me semble que ça ne touche que les v10F. 

Est-il possible, en cas de pluie que l'eau puisse s'infiltrer par le dessus ? Étant donné que les batteries sont scellées dans la coque, cela ne pourrait-il pas expliquer les boîtiers d'étanchéité sur les nouvelles versions ? 

1 hour ago, marko said:

Tiens d'ailleurs,comment fait-on ?  j'ai cherché et je n'ai pas trouvé

J'ai simplement contacté les Admin, la fermeture du compte s'est faite dans les 10 minutes 

6 minutes ago, minch said:

Il ne s'agit pas de présumer, mais de vérifier sans demontage, à la jonction des 2 demi-coques dans le passage de roue

Oui, c'est ce que j'ai fait immédiatement après réception de la roue.

Mais la j'aurais bien aimé savoir si la V10 du mec avait ce joint, il devait poster une photo sous un autre angle. 

Cela aurait permis de se faire une idée (même si ça peut être un cas isolé) sur d'éventuels autres organes fragiles sur cette série. 

8 minutes ago, minch said:

Première vérification : la présence du joint !

Oui, c'est une très bonne chose. Mais apparemment concernant le type, il y'aurait eu une suspicion de carte mère grillée. Je crois que c'est @Techos78qui en avait parlé. 

Et normalement les roues avec le défaut du joint ont été retirées de la vente je présume. 

Bonjour, 

Dans un objectif de permettre d'avoir un échantillon plus "consensuel" des potentiels problèmes relevés sur certaines V10(f) et pour ne pas tomber dans la paranoïa de cas qui seraient isolés je profite de ce topic pour inviter les 15 propriétaires de V10 et les 52 propriétaires de V10F à intervenir et donner leur numéro de série.

Édit :

Bien entendu les anciens propriétaires sont nécessaire pour le calcul. 

Pour clarifier voici la manière de vous exprimer :

- Modèle, date d'achat, date carte garantie, Édit : avis concernant le SAV, quel revendeur, numéro de série, présence du joint, mode de conduite, saisonnier ou tout temps, kilométrage, et pour terminer un témoignage. 

Me concernant : Inmotion V10 achetée d'occasion sur Amazon Warehouse, date tampon garantie 15 juin 2018, déballée, paramétrée, pas encore roulée. Gros joint d'étanchéité, Numéro de série commençant par 1251E85F, je roulerais par temps sec, trajets sinueux, mode de conduite standard et vitesse (entre 20 et 35km/h, concernant le SAV inmotion France, réponse sous 2 jours et envoi d'un boîtier d'étanchéité, pas de prise en charge gratuite pour l'installation du boîtier mais c'est possible moyennant 90 euros : avis 3.8/5

Si certains utilisateurs maîtrisent mieux et peuvent créer un sondage, je suis preneur. 

Dans mes souvenirs le type avait acheté sa roue via Amazon Warehouse d'occasion ? 

Si c'est le cas je vais surveiller la mienne, on sait jamais, vous aurez peut-être droit à un nouveau spectacle, pensez juste aux pop-corns.... 

J'avais été aussi surpris de la disparition du sujet, surtout qu'il était intéressant dans le sens où nous avions un cas sur lequel pouvoir se renseigner presque concrètement sur les raisons de l'inflammation de la roue, et donc glaner au passage de précieuses informations d'ordre techniques sur les fragilités de ce produit. 

Ma roue fait partie de la série 125, j'en ai par ailleurs profité pour contacter Inmotion France. Je vous informe si ils me répondent. 

Bonjour à tous. 

Vous me connaissiez peut-etre sous le nom de Komate23.. 

Pour des raisons d'incompréhensions avec un membre du forum et un échange dans lequel je m'étais senti agressé, par susceptibilité qui avait entraîné ma desinscription du forum sur un coup de tête, j'ai décidé de revenir grâce à un Whealers qui m'a convaincu de ne pas tout abandonner. 

J'ai en effet eu une réaction disproportionnée, je m'en excuse par avance auprès du groupe. 

Je tacherais dorénavant d'être plus clair et plus fin dans mes interventions, plus à l'écoute également des contributeurs qui prennent le temps d'aider et de répondre aux questions parfois répétitives de certains, dont je reconnais avoir fait partie.