Komawheel

On 5/12/2020 at 6:50 PM, sois33 said:

Forcer le tilt back se fait très facilement : j'en ai fait l'expérience (voir mon sujet 'chute sur tilt back à 25km/h'). Fait sur ma V10 dont la vitesse max est de 40km/h. Le tilt back était programmé à 25km/h. J'ai continué à accélérer et je n'arrivais plus à arrêter la roue, même en me redressant, du fait que les pédales étaient relevées ...(voir aussi mon sujet : 'le tilt back est il dangereux')

C'est sans doute lié a la puissance de la V10 alors. A 25km/h elle en a encore sous le capot, du coup le tilt back peut être plus facilement contourné.

Étrange quand même car pour avoir déjà possédé une V10 je n'ai jamais rencontré ce désagrément.

5 hours ago, sois33 said:

Suite au sujet 'V10 chute sur tilt back à 25km/h'

Je voudrais clarifier :

La limitation à 25km/h. Est elle possible à respecter Sur une gyroroue?

Après  avoir analysé les commentaires du forum, j'en suis arrivé à la conclusion suivante:

En gyroroue, la limitation de vitesse n'est pas possible. En effet, selon le principe dit 'du pendule inversé', lorsque l'on crée un déséquilibre vers l'avant pour faire avancer la roue, celle ci accélère afin d'essayer de rétablir cet équilibre grâce au gyroscope.

Si on maintien l'inclinaison, on continu à avancer. 

Maintenant, prenons l'option que la roue limite sa vitesse par exemple à 25km/h. Lorsque cette vitesse sera atteinte et maintenue par la roue, si on continue à se pencher pour faire avancer la roue, l'équilibre sera rompu, et la chute sera inévitable !

Donc du fait de ce principe, il n'est pas possible de limiter la vitesse au risque de rompre l'équilibre.

Si les fabriquants limitaient la vitesse par construction, cela représenterai un risque MAJEUR pour le pilote.

Cette limitation ne pouvant être respectée, les gyroues ne sont donc pas en accord avec le code de la route qui impose cette limitation, donc interdiction de rouler sur la voie publique. Dans ce cas ,on est donc soumis aux amendes prévues au code de la route.

À noter que le tilt back ne limite pas la vitesse, mais correspond à un simple avertissement avec des bips et relevé des pédales pour engager le pilote a ralentir. Si on continu à accélérer, la roue accélère est dépasse la vitesse programmée. Si on fait cela aux limites de fonctionnement de la roue, le moteur coupe.

Perso, aucun soucis avec le tilt back, ça me ralentie car forcément comme les pédales se penchent la roue décélère.

A moins d'y aller comme un taureau il faut en vouloir pour dépasser le tilt back. ^^

Oui pas de soucis j'ai bien compris que vous aviez montrez vos pneus, c'est une superbe participation et je vous en remercie.

Mais c'est intéressant aussi d'avoir une moyenne de durée de vie des chambres à air 😊 car c'est en général là que se corse le démontage.

J'ai un amis qui envisage d'acheter une v5f ou one e+, mais il ne se voit pas démonter le pneu lui même.

Autant sur un vélo ok, mais gyroroue, s'amuser à décoller les pads comme on dechirerait les coutures d'un vêtement et démonter la coque comme on ouvrirait le moteur d'une voiture non merci.

D'ailleurs tous les revendeurs acceptent la manipulation mais avec réserve et chaque mauvaise manipulation (câble sectionné, oublie d'un vis etc...) ne serait être prise en charge par la garantie.

Après une fois la garantie passée, oui, là on peut se dire qu'il n'y a rien a perdre.

En gros c'est à la responsabilité du dit client.

Y'a pas un flou là dedans ?

Sujet 1000 fois traité désolé ^^

Donc plus ça dure mieux c'est ;-). 

29 minutes ago, Techos78 said:

Euh, quel rapport avec la durée de la gomme ?

King Size a parcouru 15 000 km sans crevaison. 

Puis dans mon post je parle de durée de vie aussi liée aux crevaisons donc de la chambre à air.

Je n'ai peut-être pas été clair.

Décidément,

Je ne m'attendais pas à une durée de vie aussi longue. 😳 

Et Quid de la durée de vie après ajout de Slime ? 🤭🤣

1 hour ago, Techos78 said:

Sur mes roues, je tourne avec des Kenda que j'apprécie, ils sont relativement robustes. Pas de crevaison en 3 ans, pression 2,8 pour la 16" et 2,5 pour les 18". Ce sont des "route" avec bande centrale continue et sculptures en V latérales. Le tout terrain est praticable, mais des pneus à crampons seraient plus adaptés (à condition qu'ils n'embarquent pas trop la boue). De temps en temps, j'inspecte la gomme pour retirer les petites écailles de verre ou silex.

En gros, pour une utilisation mi-route mi-cailloux le 16" tient 7000 km et le 18" 8000 km.
Je ne change pas les chambres ni les obus de valve ((pertes ~100g / mois.)

Les critères d'usure maxi sont très subjectifs. Perso, je m'occupe de l'épaisseur en jaune et de la rainure rouge avec les micro-pointes autour (1 sculpture sur deux) :  (~5000km, 18")

Je considère que le pneu ci-dessous est mort :   (~7000km, 16")

Les traces d'arrachement et l'aspect arrondi des sculptures sont surtout dus à des exercices de pivots 180° (je suis assez lourd), c'était justement pour "finir" le pneu, autrement je m'abstiens (d'ailleurs je ne suis pas doué). 

Merci beaucoup pour cette réponse très complète, très détaillée.

Je suis certain que cela pourra en intéresser plus d'un, moi le premier.

Bonjour,

Un petit sondage,

Quel est selon vous la durée de vie moyenne des pneus de vos gyroroues.

Quand je parle des pneus c'est surtout la durée de vie avant de devoir mettre la main dessus pour changement de chambre à air ou installation de rustine.

En partant du principe que c'est une moyenne ça comprends tout type d'utilisation, les chanceux et les plus malchanceux.

Le but étant d'obtenir suffisamment de données pour avoir une petite moyenne.

Merci à vous 

On 4/17/2020 at 11:44 AM, Jamy76 said:

Il se remplace sur la carte mère. Bien-sûr il faut ouvrir la roue (comme pour un pneu), rassures toi ce n'est pas tous les jours que l'on change un fusible.

Merci pour ta réponse... 

Décidément il faut toujours ouvrir pour changer ses roues... Ça m'agacera toujours qu'ils ne designENT pas des roues plus pratiques à ouvrir du genre sans décoller les pads par exemple ? 

Si un jour ça arrive, je préfère payer un réparateur plutôt que de mettre les mains dans le cambouis... Je ne suis pas bricoleur du tout. 

On 4/17/2020 at 9:04 AM, minch said:

protéger la CM...

fusible sur KS14C

(il s'agit de la version C, mais ça peut aider)

Merci 

Je possède la kingsong Ks 14s, elle est parfaite et sur routes de bonnes qualité elle se comporte très bien. 

Elle transporte mes 90kg sur 45km à 25km/h sans rechigner, un super moteur et algorithme. 

Mais je valide les conseils pour la 16s, si tu as le budget elle géniale cette roue. 

Je n'ai pas réussi à faire la mise à jour en direct non plus. 

Pour le faire il faut directement aller sur le site constructeur (pas kingsong Europe) et télécharger l'apk (fichier d'installation) de l'application. 

Apk 3.3.6 Android

Bonjour

La question a sûrement déjà été posée mais bon.. 

Ma KS14S est livrée avec un fusible. 

Quel est son utilité ? Et si remplacement à faire, ou se fait-il ? 

Car en dessous du port usb je ne vois pas comment retirer l'ancien. 

Superbe affaire ! 

J'ai un amis qui en cherche une justement !

C'est dans son budget. 

Mais livraison possible et combien ? 

Combien de km à la gyroroue ? 

17 hours ago, Techos78 said:

Ne te prend pas la tête, si tu as une question, tu la poses, et si elle n'est pas trop compliquée tu auras une réponse.

Si j'ai évoqué un "effort" de recherche, c'est pour toi, pour être plus efficace, Le ressort en question existe depuis 5 ans, il est donc déjà détaillé, mais je suis d'accord, le forum devient volumineux et les mots clé de la fonction recherche ne sont pas forcément assez sélectifs. C'est moins efficace que Google. En résumé, su tu veux d'autres infos, n'hésite pas.

Merci Beaucoup... je suis soulagé... Sincèrement... C'est mon côté un peu trop émotif..

Je tâcherais quand même de prendre un peu plus de temps et de rigueur pour effectuer mes recherches

Merci pour tes conseils avisés

Pas trop d'efforts.....

Celui de poster un message pour faire ressortir un sujet qui pourrait intéresser d'autres personnes qui n'ont pas non plus fait l'effort ...

Pour que la plante pousse il faut semer la graine et l'arroser régulièrement... N'est-ce pas le principe du forum ? 

Certe je concède au possible doublon occasionné par ma contribution, mais je n'ai pas réfléchis en terme de logistique... Je suis dans une communauté... J'avais une question... Je souhaitais une réponse .... Tout simplement quoi ! 

Maintenant j'ai comme une crainte de poster ultérieurement au risque de ne pas correspondre aux règles établies....

Merci à vous en tout cas pour votre patience à mon égard 😗

Bonjour,

J'ai appris que les pédales de gyroroues étaient en général munies de ressorts, et que c'était le cas des XL.

A quel niveau cela se situe ? Les deux vis noirs qui soutiennent la pédales ?

Sont-ils réglables en tension ?

J'ai cru entendre qu'il fallait les graisser, confirmez vous cela ?

17 hours ago, Khris said:

Salut, je viens d'installer la version 3.3.5 de l'appli. Il y a  un nouveau réglage apparemment "Gyroscope adjustement level"

Je connaissais le calibrage pour l'horizontalité des pédales mais celui là, c'est quoi?

Avant de faire n'importe quoi, je préfère demander 😉

Salut !

Même question pour moi, j'aimerais une explication de ce que signifie ce réglage avant de faire des bêtises ^^

Peut-être s'agit-il d'un niveau virtuel qui permet d'ajuster plus précisément celui des pédales ?

Ça serait top si c'était le cas ... D'utiliser le gyroscope de la roue pour faire apparaître un niveau à bulle pour pouvoir mieux gérer tout ça.... Mais je rêve peut-être...

11 hours ago, Techos78 said:

Attention : je ne connais pas les firmwares récents, mais sur les "anciens", en inhibant les alertes vocales, les 'please decelerate" de vitesse sont effectivement remplacés par des bips, mais on perd tous les autres messages d'alerte (température, sur-tension, batterie faible...etc). On n'a pas l'équivalent du code Morse des Gotway, c'est dommage mais c'est comme ça.

 

Euh, non, pas vraiment. Sans vouloir jouer les censeurs, nous devons respecter le confinement... Les comptes-rendus de randos me semblent mal venus sur le fofo en ce moment... Un peu de patience, ou de discrétion... 

C'était dans le cadre d'une course dans le "trou du c... du monde.."... Je ne possède pas de véhicule.. mais je valide tout de même ton rappel.

Bonjour,

Et voilà un bel exemple de ce que m'a apporté le changement des pédales sur ma vitesse moyenne.

Sans doute suis-je plus en sécurité

C'est bon j'ai trouvé 😄 merci beaucoup

16 hours ago, Fredzewheel said:

Oui dans les réglages de l'appli tu peux choisir l'un ou l'autre.
Perso j'aimais bien le please decelerate. Je trouvais ça rigolo. Mais quand tu l'entends en permanence pendant 20 kms... Je préfère encore les bips...

Je ne le trouve pas dans les réglages.... 🤔

On 3/24/2020 at 2:39 PM, Techos78 said:

Oui, une seule vis, c'est aussi efficace. Par contre, je me demande bien comment ils arrivent à usiner le trou épaulé... Peut-être à travers le trou en face avec un forêt hyper long (probablement épaulé lui aussi...). Un outil très spécifique...

 

Perso, je n'ai pas ressenti ce genre de différence avec ces pédales 10", mais un meilleur confort, un meilleur contrôle dans les grosses pentes, une bonne adhérence car le grip est excellent.

Je confirme la différence de vitesse avec les nouvelles pédales.

Ça deviendrais presque ch.... car elle se met en alarme systématiquement.

En fait c'est frustrant car j'ai gagné énormément en stabilité du coup j'ai l'impression d'être sur mon ancienne V10, j'ai tendance donc à rouler de la même facon.

En tout cas c'est du très bon. Je suis super satisfait.

D'ailleurs une question concernant les alarmes, est-ce possible de troquer le "please decelerate" par des bips sonores ?

30 minutes ago, Guillaume Henrard said:

Bonjour,

J'ai reçu mes nouvelles pédales XL pour ma roue. 

Ravie, pas trop compliqué à installer, cependant seulement 1 vis par pédale ça fait pas trop confiance sur la durée...

On verra bien si ça tiens...

Bon je viens de constater que c'était normal pour la visserie.

Je viens de faire une sortie autour du pâté de maison...

Sacre dieu la différence est folle !! J'ai l'impression d'être sur une V10 ! 

Meilleur amorti, plus grande stabilité, résultat j'ai fait une boucle avec 20km/h en vitesse moyenne au lieu des 17 habituels.

C'est simple la où j'avais du mal a cruiser au delà des 25 km/h avec les anciennes pédales, là j'arrêtais pas d'avoir des alertes "decelerate please" car j'étais à 28 km/h.

Comment se fait-il que de nouvelles pédales entraînent une si grande différence dans le comportement de la roue ?

Bonjour,

J'ai reçu mes nouvelles pédales XL pour ma roue. 

Ravie, pas trop compliqué à installer, cependant seulement 1 vis par pédale ça fait pas trop confiance sur la durée...

On verra bien si ça tiens...

Bonjour,

Voilà maintenant bientôt 1 mois que je possède de nouveau une roue .... Ahhh quel bonheur ... C'est comme retrouver son premier amour...

Elle a 250 km maintenant. Alors, quel est mon avis après 1 mois d'utilisation ?

- Équipements et finition => 4/5

C'est du lourd, avec ces phares, son trolley et sa poignée coupe circuit. Mais je n'ai pas confiance en la durabilité du système coupe circuit intégrée à un trolley un peu branlant...

J'ai parfois eu des ratés, alors j'ai décidé de désactiver la fonction. Niveau finition, ça me change de gotway, c'est propre, bien assemble, aucun jeu (mis a part le trolley)

- Conduite => 3.5/5

 Le moteur est puissant, l'algorithme est a mi-chemin entre une inmotion et une gotway. C'est très roulant. J'enlève 0.5 pour la taille des roues qui n'autorise pas autant de polyvalence en toute circonstance.

Préférez gonfler votre pneu à 3.5/3.8 si vous souhaitez obtenir un meilleur amorti.

Longueur des pédales trop petites pour mon 43 ce qui peut occasionner une forme d'inconfort et un sentiment d'insécurité car il est difficile de repositionnement ses pieds sans risquer de tomber dans le vide ... Préférez les pédales XL compatibles.

- Autonomie => 5/5

Alors là c'est un perfect... Je suis bluffé par ses capacités ... Pour un poids de 90 kg, c'est tout de même 50 km d'autonomie sur routes vallonnés.

Vitesse => 4/5

Les 30 km/h peuvent être atteints très très rapidement, et l'application ne manquera pas de vous le rappeler de façon précise.

Le Tilt back est un peu trop discret a mon goût, en revanche l'alerte sonore est très puissante.

La vitesse réelle au gps pour 30km/h et de 28/29 réels. On peut facilement cruiser à 27km/h sans être embêtés par les signale sonores ou le tilt-back.

Sécurité : 5/5 

Il y'a plusieurs paliers de puissance selon le pourcentage de batterie.

De 100 à 70 %, la roue est survitaminée, réactive et puissante.

De 70 à 50 %, elle tiens les vitesses de croisières à 25km/h sans sourciller mais on notera une diminution de la réactivité.

En dessous des 50 %, j'ai l'impression de ne plus avoir la même roue, et de conduire une V5F. On atteint toujours les 25km/h, mais on sent qu'il ne faut pas jouer autant avec.

En dessous des 40% la vitesse et la puissance vont diminuer de façon assez exponentielle jusqu'à atteindre une limite a 10 km/h passé les 20 % d'autonomie.

Dans l'ensemble ces différents paliers sont un gage de sécurité importante pour éviter les accidents du type Cut OFF.

Conclusion : 4/5

C'est une superbe roue autant pour les débutants que pour les confirmés. Une fois les pédales changées et les pneus un peu sous gonflés, la KS 14s représente bien son statut de meilleure 14 pouces du marché.

C'est un peu la version mini de la 16S ou même de la 18L. C'est du sérieux et cela peut même être un achat judicieux pour des wheelers expérimentés qui souhaitent un peu plus de compacité sans pour autant lésiner sur les performances, l'équipement et l'autonomie.