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En effet, mais le but est de pouvoir charger a plus nombreux que ca (et encore, a deux on peut tirer 4800W). Alors plusieurs personnes ont fait remarquer qu'il suffisant de prendre plusieurs bornes, mais il n'y a pas toujours plusieurs prises / bornes, et parfois il faut payer un cout de démarrage ou a la durée qui n'est pas negligible. D'ou l'intérêt de pouvoir être plusieurs sur une une borne, ET charger vite.

En effet; pour le moment les chargeurs individuels ne dépasseront pas 3.5Kw, et si quelqun le faisait il ira sur sa propre borne. Le côté Schuko, n’est donc pas un problème tant que les 32A sont divisés au moins en deux.. (La pieuvre sur la photo n’existerai pas en 32A d’ailleurs? Sinon le bricolage américain avec des prises XT était pratique pour éviter de trimbaler des Schuko.

A priori c’est le logiciel fin de session qui le fait lâcher plutôt que l’adaptateur. Au pire on peut supprimer l’ergot qu’attrape le chargeur.

Si tu regarde mon annonce d’il y a un an il y a une règle sur les photos. Ils sont de taille courante / légèrement petits. Moulé en mousse PU à priori.

Sinon @cadzy avais trouvé ce 32A, il devrais (supposément) être câblé pour.

Presque: Si tu règle a 10A il ne dépassera pas 10A, parce qu'il part du principe que c'est ta limite. Il aurais fallu pouvoir régler un max de watts pour faire ce que tu décris. Par contre si la limite de nos chargeurs est de 2400W soit 16A pour 150V, le chargeur peut commencer la charge a son max de 18A pour baisser vers 16A sur la fin. Il fait donc ce que tu décris, mais seulement dans les limites max puissance / courant.. (comme tu dis aurais été bien aussi, mais s'il y a une limite dure de 12A, autant l'exploiter tout du long)

Ils le font déjà: ils peuvent utiliser le max de leur enveloppe même si le voltage final ne permet plus le max de courant. Ils vont baisser le courant tandis que le voltage monte et exploiter les 2400w pendant toute la charge 👍🏻 (Je trouve ça très bien) ( Comparé au cas classique illustré par le schéma de Techos78, la puissance sera pourra être continue (dans les limites du possible) jusqu’à la phase CV.) Édit: il suffit de mettre le courant max de 18A (ou autre courant supérieur a la capacité finale) et le chargeur mettra « ce qu’il peut » selon la tension.

Soit; mais justement je ne trouve pas une roue ou une trott’, même puissante, si distincte d’un vélo. L’encombrement est inférieur; rien n’empêche la vitesse d’être égale. Comme sur la route: agents ou radar automatique. L’EDPM puissant aurais une plaque d’immatriculation. Ça ne ferais pas de mal que tous le monde, vélos inclus (interception), aient à respecter une limitation de vitesse sur les pistes cyclables d’ailleurs.

Je suis (bien sûr) en faveur d’une catégorie EDPM rapides, avec plaque et permis s’il faut, nos engins devraient avoir suffisamment prouvés qu’ils pouvaient être fonctionnels et utiles au delà des 25kmh. Par contre je ne trouve pas l’exclusion des pistes cyclables (à la speedbike) bien juste, je préférerais qu’on y fasse respecter des limites de vitesses. Une roue / trott puissante n’est pas plus volumineuse qu’un vélo et (apparement c’est pas une évidence:) est capable de rouler lentement. On interdit pas les routes <80kmh aux motos et voitures puissantes.

Chic d'avoir une (vrai!) autre option sur le segment des chargeurs compacts, réglables et puissants, je me réjouis d'avance de voir ça de plus près. Par contre c'est marqué 1050W en géant dessus, alors que 84v x 20A ca fait 1680W (?)

Tant mieux que tu ai pu le cerner! Quand l’assistance sert aussi au freinage (chez LK c’est symétrique) c’est raisonnablement efficace de passer de l’un à l’autre, surtout en mode mou (. Et ce qu’on perd tout au début est récupéré en vigueur de freinage par la suite.

Intéressant, c’est sûrement plus stable et avec un potentiel de réactivité en conséquent, je verrais pour une source qui ne s’appelle pas spaceX tout en cherchant à ridiculiser un concurrent par contre :)

J’aimerais bien ce WE, mais ça ne va pas être possible; par contre la semaine oui s’il y a des motivés. On pourais considérer le sud ouest pour changer. Sinon il y a ce très beau manoir abandonné à Angervilliers, mais la route elle même n’est pas toujours la plus jolie (banlieue pas trop désagréable puis zone agricole.)

C’est très bien le mode délire; sans ça la vie serai moins drôle Et puis oui j’aurais préféré pourvoir tirer plus qu’un filet d’une prise qui a la capacité de fournir bien plus.. On est régulièrement suffisamment nombreux avec des chargeurs puissants pour dépasser les 3,5kw. Avec la Sherman L je peut déjà tirer 3kw, et j’ai passé suffisamment de temps à attendre des charges pour vouloir raccourcir ce temps autant que possible. Donc même seul ça va m’intéresser de dépasser cette limite. (Dans un futur relativement proche, certaines roues supportent déjà plus).

Si cet adaptateur T2 existe en 32A c’est que sa sortie Schuko doit le supporter, et qu’il doit exister un équivalent mâle. Sinon on peut contourner le Schuko avec un câble qui aille à une multiprise qui supporte 32A total mais dont les prises individuelles n’ont pas besoin de le faire. Si tout va mal on sera dehors sur de l’asphalte; les dégâts possibles sont limités 😅