Pierre SEIBEL

Il y a 4 heures, MrP-MrF a dit :

En médecine comme dans la vie la certitude n'existe pas. Par contre les probabilités s'en rapprochent.
Le taux de mortalité cumulé pour les tranches d'âge en dessous de 50 ans sont d'environ 0.5%. D'où l'emploi du "aurait".
 

Parce que tout simplement si les effets secondaires sont nombreux (comme bcp de médocs comme tu le dis très bien), l’hydroxychloroquine cause des troubles du rythme cardiaque.
Lorsque tu l'associes à d'autres médicaments, comme pour tout, tu as des interactions. Ici, couplé à l'azithromycine (la super combi gagnante de ce cher mr), l'effet est encore plus important. Quand je parlais de combo gagnant, j'étais inconsciemment pas loin.

Rajoutes à ce risque déjà en plus le fait que ce cher virus attaque les organes y compris le coeur et les vaisseaux sanguins, soupoudres cela de micros caillots , et tu as la parfaite petite combinaison explosive et dangereuse qui justifie des études cadrées et des principes de précautions sur lesquels Raoult semble faire fi. #it's magic.


C'est aussi complexe que cela.
Si les gens prenaient la peine de se documenter un peu sérieusement en lisant les études en question (mais c'est vrai qu'ils faut se les farcir et que regarder youtube est plus rapide et plus joyeux), tu comprendrais plus aisément pourquoi j'estime que ce type est un danger... 

J'étais du même avis que toi mais j'ai pris le temps d'écouter son interview complète de Jeudi (1h)

https://www.bfmtv.com/mediaplayer/video/didier-raoult-parle-sur-bfmtv-revoir-l-entretien-en-integralite-1243716.html

Malheureusement les médias ont très partiellement remonter son point de vue et les raisons qui justifie la structure des ses études (préliminaire faut il rappeler) …

J'ai apprécié ces positions sur la problématique du financement de la recherche sur les médicaments, sur le principe de précaution, la gestion du risques….

Quand au traitement de la crise actuelle je pense que au dela de la vérité sienctifique il y a d'autres éléments politiques, sociologiques, économiques, …. qui rentre en compte et que diriger c'est faire des compromis.

Il y a 18 heures, Électron a dit :

Oui j'avais vue que sur le chargeur c'est marque 58,8V.

Mais je pensais vue que cest une 84v que ça devrait recharger à 84v et une 100v jusqu'à 100v.

Enfin ça me dépasse l'électronique,principal c'est que tout fonctionne 😂😉.

C'est parceque c'est pas une 84v bon je te l'accorde la communication des fabricants la dessus n'est jamais très claire ...

Dans une batterie il y a plein de cellules (des piles rechargeables) chaqu'une à une tension qui va de 4.2v quand elle est chargé a fond et cela descend a 3.7v (environ) quand elle est vide

Sur une Zx il y a 14 éléments en série soit 14*4.2v quand c'est chargé soit 58.8v déchargée c'est au alentour de 53 v .

Là où c'est con c'est que les fabricants donnent des tensions bizarres parfois la tension max parfois la moyenne pondérée parfois on sait pas trop .... Si tu regardes attentivement la tension du pack d'une Z6 est différente de celui d'une Z10 alors que c'est pourtant exactement les même tensions de fin de charge et la même structure de 14 éléments en serie !!! Mais y a 0.8v d'écart sur ce qui est marque de dessus ....

Il y a 5 heures, Erete a dit :

Premier tour de roue avec: par rapport à ma M super 3, elle demande de l'engagement comme comparer du foot à du rugby. Très bonnes sensations quand on a compris le truc dans les virages. En basse vitesse, pas à l'aise du tout, mais bon j'ai fait que 17 km. Pointe à 35 sans rien sentir... agréable, mais avec prudences. Par contre petit bémol je suis à 95 km tout habillée et je suis à 28% de batterie pour 17 km au compteur. Est-ce dû au fait qu’elle est à son premier chargement ?

 

Ps: Je viens de la rallumer, 42%... j'ai installé l'application ninebot de janvier 2020, elle beug peut-être. Vous êtes quelle version micrologiciel ?

C bizarre quand même ton affaire .... Question con c'est pas une Z6 ? Ce qui expliquerait que tu ne donnes que un seul niveau de batterie ....

il y a 11 minutes, Techos78 a dit :

Eh non, pas d'accord : sauf quelques rares exceptions, les bms de e-roues n'ont pas de coupure intégrée. Contrairement aux bms génériques. Il n'y a pas les mosfets qui stoppent la fourniture de courant lorsque le courant de sortie est trop fort ou lorsqu'une cellule atteint son seuil bas. 

C'est uniquement la carte mère qui gère les tensions faibles en appliquant des alarmes de restriction puis un arrêt final, avec beaucoup de précaution.
Malheureusement la carte mère mesure la totalité de la tension, et ne sait pas si un groupe de cellules est plus faible que les autres, il est donc prudent d'éviter de trop vider les batteries, et il faut penser à faire régulièrement un équilibrage. (une nuit complète en charge, voyant au vert).

La sécurité du pilote passe avant la sécurité de la batterie, une coupure sèche serait inacceptable. La carte mère elle même garde une certaine réserve, juste pour assurer l'équilibre, le 0% de la roue est donc un peu décalé par rapport aux caractéristiques des cellules.

Question ?

Si les BMS de roue n'ont pas de mosfet pour faire la coupure (ce que je doute) comment la carte mère fait si un pont en H ce met en court circuit rien n’empêche la machine de prendre feu à ce moment la ? J'ai déjà réparé la trottinette d'un copain l'esc était en court circuit car 2 MOSFET étaient passant le BMS de la batterie a tt coupé sans lui la trottinette aurait pris feu !

Alors moi je dois être autour de 2 bars avec mes 80kilos, mais cela fait 1500km que j'ai pass regarder la pression ....

il y a 31 minutes, Électron a dit :

Oui,en faite je pense que leur roue n'était pas totalement fini.

mais il ont décidé de la sortir 1 semaine après la sortie de la v11,pour leur mettre 1 frein 😁.

Ca c trés trés probable !!!!

il y a 33 minutes, Yugs a dit :

Je sais pas si ça a déjà été dit ici, j'ai pas lu tout le topic (bien fourni !), mais la roue est en précommande avec 200€ de réduction chez gyro-roue shop ... je suis grave tenté !!! 

En même temps la prudence voudrait d'attendre un peu les premiers retours sur des roues qui ne soient pas des prototypes. 

Wait and see donc, mais ça me démange ... 🙂 

Pareil mais perso je la prendrais bien aussi et kingsong c'est pas non plus n'importe qui ....

Ce qui me bloque c'est pas le manque de test ! C'est de mettre 2000€ dans une précommande sans garantie que le shop existe toujours en août ....

il y a 22 minutes, Électron a dit :

Oui désolé pour la respiration,mais je suis tout pris,attraper la crève.

Oui c le bruit qu'on entend qui mequiete,je les jamais attendu jusqu'à maintenant.

On dirais que ça vibre ou!!!

Oui @Pierre SEIBEL c le bruit qu'on entend que je la pousse,je les jamais eux jusqu'à maintenant .desole pour la respiration,jai une sacrée grippe depuis  2 jours,elle me claque.😉

 

Si tu parles de ce bruit là ?

C'est que tu as sûrement dû te déboucher les oreilles récemment !

Il y a 3 heures, Électron a dit :

Salut

C'est normal ce bruit qu'on entend lorsque je roule doucement?

On dirais que ça vibre.

 

Ben on t'entend surtout respirer ! Le moteur fait un peu de bruit quand on le tourne a vide c'est ça ton inquiétude ?

il y a 6 minutes, Arno a dit :

C'est bien comme ça que j'envisage cette innovation technique. Un gain de sécurité. Ca permettra en milieu urbain de se concentrer encore davantage sur les autres usagers de la route et un peu moins sur le bitume.

Personnellement habitant au milieu des champs et autres forets un surplus un peu de suspension ne serait pas de refus .... cela nique bien les genoux quand même dans les chemins !

Je suis d'accord cela doit être une ventillo faut juste regarde les caractéristiques et tu en achètes un sur le net ! Tu pourras même en mettre un de meilleur qualité qui durera plus longtemps que la roue pour moins de 10€ !(ouais il mette souvent des ventillos de merde sur les cartes electronique pour gagner des euros) et en plus il fera moins de bruit ! Je ne connais pas la KS18 mais normalement il doit être plutôt accessible.

il y a 5 minutes, Tank a dit :

 Et moi j’aurais dit:

On sait pas car on ne peut pas connaître la valeur d’une seule chaussure rouge!!!! 
 

Mais posons comme hypothèse qu’une basket rouge gauche à la meme valeur qu’une basket rouge droite , n’en déplaise au Melenchoniste et au Lepeniste)

On arriverait sur un résultat de 14.

Mais, si le chaussure appartienne à un unijambiste, du coup, l’une des chaussures n’a plus de valeur comparée à l’autre!! 
En fonction de la jambe coupée, le résultat a donc deux valeur possible: 19 ou 9.

Problème: si l’unijambiste et adepte des ventes sur Leboncoin pour revendre la chaussure inutile, au cour actuel de la chaussure  rouge vendu séparément pondérée par le prix intrinsèque de la Converse d’occasion, quel et la valeur d’une paire de chaussure pour unijambistes et en déduire la valeur de la chaussure gauche en rouge ET en vert???

 

vous avez 2 heures 

 

 

 

🤪

LoL j'avais meme pas vu que y avait qu'une chaussure sur la dernière ligne .... ou alors j'ai estimer que c'était une acheté une offerte !

il y a 15 minutes, Électron a dit :

19

Moi j'aurais dit 30

Je vois sur plusieurs sites que la roue est conforme à la législation 25 km/h il y a un firmware special france ? ou c'est juste qu'il paramètre le tilt back a 25 avant de te la donner et tu as loisir de mettre 24 ou 25,99 km/h ?

J'adore vraiment cette roue c'est la premiére qui me donne envie depuis la Z10 .... En plus y a l'afficheur de batterie qui ne marche plus sur ma Z10, je crois que je vais craquer !!!!!

Le 11/04/2020 à 08:56, Kefresh a dit :

Content que ce ne soit pas plus grave pour toi et que ta roue ne soit pas HS.

Petite question pendant que j'y suis.

Les bandes LED de chaque coté sont elles facilement accessible?
En fait les miennes ont besoin d'un nettoyage. Elles fonctionnent toutes, mais la plupart sont masquées par la poussière accumulé dans le cache transparent devant les led.
Du coup si tu me confirme que c’est pas trop galère à aller nettoyer je le ferai peut être.

Merci d'avance

Aucune idée je n'ai pas eu besoin de les démonter .... mais je n'ai pas vue de vis qui les retiennent de l'intérieur (en tous cas j'ai pas souvenir). C'est peut être juste clipsé ? 

Il y a 6 heures, Techos78 a dit :

Euh, je te conseille plutôt une cale en bois dur, chêne ou hêtre, sinon ta jante va ressembler à une balle de golf...

Et il faut que l'autre côté de la jante soit en appui sur une cale très massive, une masse ou une brique protégée par un carton.

J'ai été un peu rapide effectivement tu peux taper avec une cale en bois en premier cependant sur ma e+ cela ne faisait rien....

Oui il faut que tu mettes quelque chose derrière mon j'avais fabriqué une genre de cale en bois qui avait vaguement la forme de la jante et le seul truc qui marchait c'était de taper dessus avec un très gros chasse goupille (10 mm) et une massette. Mais il faut y aller doucement petit a petit !

il y a 10 minutes, Électron a dit :

Merci pour le retour,je vais regarder aussi voir si elles sont  bien serrées 😉

Tu me diras si tu as aussi le soucis par curiosité

Sinon j'ai refait un tour hier et c'est bon elle fonctionne comme avant j'ai du refaire une calibration des roues car l'angle des pédales était bizarre. Sinon je sais pas ce que j'ai foutu mais l'afficheur de batterie ne marche plus.... pourtant j'ai bien vérifier il est bien branché et le bouton de marche et la coupure moteur par la poignet fonctionne (et c'et le même bloc que le capteur)

Bon c'est embêtant mais pas dramatique !

effectivement ma Z10 faisait exactement le même bruit !!! a tu regarder si la roue bougait tu couches la roue et tu essayes de rapprocher la roue des flans. Pour le POC sur la jante c'est certainement suite a un gros choc ... ce n'est pas grave tu peux le virer en redressant la roue en tappant dessus avec un chasse goupille mais faut tt demonter pour le faire

Il y a 9 heures, raftout a dit :

bonsoir,  après combien de kilomètres  ces vis se sont elles désserées.

 

 

2000 km tu peux vérifier le serrage en regardant par la trappe pour gonfler le pneu tu les voient passer en tournant la roue. Attention c'est des vis acier dans de l'alu il ne faut pas les serrer trop fort au risque de casser le filet dans le corps alu de la roue.

En tous cas chez moi je les desserrais toutes à la main sauf une ....

Il y a 10 heures, Électron a dit :

C'étais ce vis qu'il fallais resserrer du coup et plus de plop plop?

C'est bon à savoir

 

Oui plus de clop clop par contre je trouvais qu'elle faisait un bruit bizarre depuis environ 200 km, j'aurais pas du attendre autant

En fait se sont des vis BTR an acier (je me demande même si elles sont pas en inox car elles n'ont pas l'air plaqué) mais elle ce vis dans le corps en aluminum de la roue et avec les vibrations liées au fait que ce n'était pas serré cela a défoncer les pas de vis

Bon n'ayant pas de taro de ce diamètre j'ai remonter comme cela mais avec du frein filet en serrant gentillement (faut faire hyper gaf avec des vis acier dans un pas de vis alu) bizarrement ces vis sont les seuls de la roue qui ne sont pas monté avec du frein filet.

Il y a 6 heures, Kefresh a dit :

Bon courage. Après c'est peut être juste un écrou de desserré.
Tu nous tiendras au courant.

Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk
 

1h30 de démontage c'est hyper bien conçu et assemblé, pas un pète de poussière ou de flotte dedans  Tout cela pour me rendre compte que j'aurais pu la réparer sans la démonter 😭

C'est les vis du flasque externe qui sont desserré le roulement et l'axe n'ont rien  ce qui est con c'est que par le trou pour gonfler le pneu on peut accéder à ces vis ... bon parcontre j'aurais pas pu me rendre compte du soucis sans démonter.

Je fais une bonne pause je répare avec du frein filet et je remonte le tout 

il y a 8 minutes, Kefresh a dit :

Bon courage. Après c'est peut être juste un écrou de desserré.
Tu nous tiendras au courant.

Envoyé de mon SM-G973F en utilisant Tapatalk
 

Oui tu as raison parceque j'ai pas de bruit de roulement quand la roue tourne c'est peut être juste la fixation, dans tt les cas faut ouvrir pour regarder !

Bon ben il fallait bien que cela arrive un jour .... après une sortie à 24,99 km/h sur la route je décide de faire un retour par un chemin forestier sympa ou avec de l'habitude tu peux bien taper dedans  Arrivez de l'autre coté retour sur la route et la cloc cloc cloc !!!

Je fais tourner la roue à vide pas de cloc cloc je décide rentrer doucement en mode cloc cloc cloc cloc (mais sans impact sur le comportement de la roue à part le bruit)

Et arriver à la maison voici ce que je constate :

La roue bouge par rapport à l'axe perpendiculaire à la rotation .... bon ben je pense que c'est un des roulements du moteur  fait chier j'ai plus que à tout démonter pour regarder !! 

Je vais vous faire qq photos du démontage je vais attaquer ce WE.

il y a 51 minutes, Tank a dit :

Why not!!! Mais il me faut un tout petit petit petit Prix car clairement , je vais pas investir grand chose sur une roue acheter 240€ neuve et qui ne dépassera jamais les 25km/h ce qui limite fortement sont usage!!!

Mais pour la partie test et compréhension du bidule ça peut être super intéressant 😉

 

ensuite qu’est-ce qu’il faudrait comme matos pour réellement tester ces capteur (un oscilloscope) et surtout quel serait le protocole de test????

Je vais lui demander

Pour le matos oui un oscilloscope 2 voies ce serait mieux tu n'as pas besoin de sondes différentielles. Pour le protocole de test il faudrait idéalement faire tourner la roue est vérifier le signal de sortie des capteurs à effet hall et vérifier que y'en a pas un qui n'envoie pas un signal bruité par rapport au autre. Il existe des oscillo chinois correcte pour moins de 100€ (y a même beaucoup moins cher mais c'est pas évident de faire la part des choses entre les limitations technique de l'oscillo et ce que tu observes ...)