Mstyle

Je sais pas si tu l'a déjà fait mais donne nous toutes les valeurs pour voir, P0,1,2... Envoyé de mon *** en utilisant Tapatalk (hihi)

Ah donc c'est pas pareil, moi la colonne ne s’allumait pas, mais je vérifierais quand même le fingerprint à ta place, il se peut que l'un des fils soit dessoudé ou mal soudé. Si c'est pas ça et si tu dis qu'au niveau du lcd tout vas bien également, dans ce cas là c'est au niveau du deck, mais je ne saurais pas te dire où. En tout cas c'est pas les fils gris.

Ça reconnait ton empreinte? La led devient bleu? Envoyé de mon *** en utilisant Tapatalk (hihi)

Je confirme, as tu déjà réussi a démarrer au fait ou c'est ta première utilisation? Envoyé de mon *** en utilisant Tapatalk (hihi)

Regarde si t'as pas des fils déconnectés au niveau du LCD en l'ouvrant grâce au vis, et ou sinon dans le fingerprint, celui-ci se d'éclipse pour l'ouvrir, mais force pas trop. Envoyé de mon *** en utilisant Tapatalk (hihi)

Pourquoi spécialement Bulgare? lol, plus sérieusement on a l'habitude et l'obligation de porter 25 kg à deux dans pas mal de job, justement pour le dos, alors 50 kg pour la déposer sur un petit repose pied ok (et encore, car il faut éviter de soulever par le guidon donc c'est pas hyper évident), mais dans un coffre à toi tout seul avec un dos occidental, c'est pas une bonne idée.

Quelqu'un saura-t-il où l'on peut se procurer cet accessoire? Ça à l'air pas mal pour l'hiver, la pluie, protection du deck... http://cloud.tapatalk.com/s/5b92f47b5d6af/DT.mp4

Il faut démonter quand même ? Envoyé de mon *** en utilisant Tapatalk (hihi)

Tout dépend de ton but, mais en ville à force j'ai développer une technique, tu démarres ou tu arrives en début de cote en single admettons à 30, tu lâches la gâchette, tu mets le dual à vide donc, et tu reprends doucement la gâchette pour revenir et monter la cote toujours à 30 mais en dual. Tu gardes donc en fait la même allure tout le long en gros, puis, au retour au plat tu désactives le dual sans forcer ni lâcher la guachette cette fois, toujours pour une question d'allure. Une vraie soucoupe volante le truc lol. Envoyé de mon *** en utilisant Tapatalk (hihi)

Elle a tenu pas mal du tout sur route mouillé, par contre ça arrose le bas du dos bien comme il faut quand t'es assis Envoyé de mon *** en utilisant Tapatalk (hihi)

Avec la speedway 3 et pendant 2 ans j'ai fais pratiquement tout les types de temps et elle tient encore, donc si une dualtron ne fait pas l'affaire je serais déçu. Cependant je ne me rappel pas où mais récemment j'ai vu quelque part des espèces de protections en scratch pour toute la partie basse (deck), comme une enveloppe, et je pense qu'il devrait y avoir une version un peu isolante, mais je ne retrouve plus. Envoyé de mon *** en utilisant Tapatalk (hihi)

@Erwanrcx Oui c'était bien ça, en replaçant le lcd ça a tiré sur le câble du lecteur et donc dessoudé 2 fils qui sont hyper courts et fragiles de base, ce qui est ridicule pour un module à ce prix là. @broze Chez moi ça vient uniquement du guidon et plus précisément des 4 vis de la potence @Zoltun Si je ne me trompe pas, j'ai regler la coupure à 63,4 pour du 80%

Vous avez quoi comme chargeur rapide qui s'arrête à 60? Envoyé de mon *** en utilisant Tapatalk (hihi)

Au lieu d'essayer d'aider... ? @urban007 Je pense qu'en voulant repositionner le lcd et le lecteur ça a trop tiré sur les câbles, et qu'il y a donc un faux contact sur l'un des deux. Le câble du lecteur est vraiment court et fragile d'ailleurs, puis un peut trop compresser au niveau du boitier lcd. Donc, si vous voulez vous aussi repositionner le lcd faites attention. Evidemment j'ai pas de lcd ni de lecteur de rechange pour déterminer d'où vient exactement le problème, et vu qu'apparentement alternative bike n répond pas, une des seule alternative est d'essayer la méthode de @Figue pour essayer de se passer du lecteur, peut-être.

Premier soucis pour moi, j'ai voulu rabaisser le guidon, du coup ça implique forcément de replacer les poignées de freins, le LCD et le lecteur d'empreintes. Le LCD s'allume, le lecteur reconnait apparemment l'empreinte mais ça n'allume plus rien et donc ne démarre plus... Envoyé de mon *** en utilisant Tapatalk (hihi)

J'ai pas fait exprès de te citer lol, ah oui j'avais oublié la piscine le samedi désolé, ainsi que tout les jour en "i" c'est vrai ?

Ça serait bien que quelqu'un fasse un petit tuto pour la purge des Thunder, je vois pas où se fait la purge sur les étriers, j'ai demandé à un vendeur d'Ali mais ils ont pas de tuto

Bon bah je t'annonce que tu as la XL et non la L qui au final est vraiment petite ?

Selon la description de la trott c'est bien du tubeless, et les vidéos sur le sujet sont facile à trouver, pour l'outils je ne sait pas ?

Merci @Figue, tu l'as fait du coup sur la DTT?(Regarde tes msg privés quand tu auras le temps stp).

Un type en vélo de courses me disait que sur les tubeless normalement on devrait mettre une mousse dedans, soit expansive soit adaptée en cas de crevaison...? Envoyé de mon *** en utilisant Tapatalk (hihi)

Dans le sens ou d'après lui et en la connaissant bien elle uniquement (comme il le dit lui même d'ailleurs, elle n'a pas les reflex concernant les obstacles) et non pas de façon misogyne et générale, mais fallait bien que tu dises un truc [emoji14] Envoyé de mon *** en utilisant Tapatalk (hihi)

Y a un peu de tout en fait, autant le gabarit que la puissance possible qui sont inadaptés au débutant, j'exagère mais c'est un peu comme monter sur un tmax en ne connaissant que le vélo de famille. C'est tout autant le poids, que le braquage, la hauteur du deck...qui demandent du temps d'adaptation en fait. Même une speedway à 35 est trop rapide pour un débutant les amis, mais vous avez oublié je pense, alors si en plus c'est beaucoup plus gros et parfois à 30 sans toucher à rien sur certaines descentes à cause juste du poids seul... D'ailleurs je me suis trompé, c'est pas les modes qui rendent la Dtt trop nerveuse, mais le p7 et p9. Du coup mode 2, P7 à 1 et p9 à 2 semblent être correct pour ce gabarit et ne plus trop sentir le poids, en faisant attention évidement, surtout en dual. On s'y habitu avec le temps c'est vrai, mais étant donné les poussées, ça prend un peu de temps pour trouver un bon positionnement. Par contre si tu mets tout au minimum, même en tant que débutant, tu vas te dire que c'est trop lourd comme machine en plus d'être trop gros et que t'aurais du viser en dessous niveau gabarit pour ces rapports là. Donc oui il faut bien réfléchir à l'utilisation, qui d'ailleurs est différente en ville il ne faut pas l'oublier. Sinon je confirme que l'ABS est utile en cas de freinage urgent, et qu'elle n'est pas à mettre entre n'importe quelle main du tout. C'est confortable c'est vrai et c'est ce en partie pourquoi j'ai fais ce choix, mais pas adapté au débutant du tout si tu veux l'utiliser avec un minimum de puissance nécessaire pour la rendre plus agile on va dire, d'après moi, et je pense que figue confirmera. Oubliez pas que figue fait très attention pour son fils, il a d'ailleurs dit qu'il la prêterait pas à sa femme je crois, et il a bien raison. Envoyé de mon *** en utilisant Tapatalk (hihi)

Je suis d'accord, il faut d'ailleurs vraiment en avoir l'utilité pour faire ce choix, puis bien réfléchir surtout. Ils auraient vraiment dû faire une option siège double par contre, y'a largement la place et la puissance pour en tout cas, dommage.

Ca y’est, la bête est arrivée avant hier matin et voici donc mes premières impressions (je vous rappelle que j’ai eu une speedway 3 pendant 2 ans et que je n’ai jamais vu de Dualtron et encore moins d’Ultra de ma vie, n’ai jamais eu de moto, ni de scooter non plus d’ailleurs. - Alors, pour commencer le livreur d’UPS m’a appelé 1h avant son arrivé en me disant qu’il aura besoin d’aide parce que le carton est lourd (je m’y attendais une peu j’admets, mais pas à ce point). - Il arrive, on soulève donc le carton à 2 (là je me dis qu’à deux ça va), sauf qu’une fois posé dans le salon puis seul, j’ai dû carrément découper le carton et le coucher pour la sortir, car en fait elle est vraiment lourde tout seul (et je confirme qu’il ne faut pas la porter par le guidon, ça tient, mais ce n’est pas conseillé)! - Une fois déballé et debout, sincèrement je suis resté un petit moment bloqué à la regarder, car c’est imposant comme machine, bien plus que ce que pensais (on ne s’en rend vraiment pas compte du tout en photo ou vidéo).Et donc, pendant quelques minutes je me suis carrément dit que j’avais visé trop gros, dans le sens où c’est pas discret du tout, le deck est haut, les roues énormes, sans pour autant arriver au niveau du scooter niveau gabarit total, mais bon... - Sur les trottoirs de Paris ça plaira pas vraiment c’est sûr, mais mieux qu’un scooter malgré tout, car c’est tout de même moins encombrant, et sinon sur piste cyclable je ne pense pas que ça posera de problème du tout). - J’ai ensuite installé le siège (il est obligatoire de démonter le deck pour le faire correctement sans rien abîmer, car un des câbles sortant du deck passe devant une des vis nécessaires au support, mais c’est rien de compliqué). J’ai d’ailleurs été agréablement surpris de la hauteur qu’on pouvait régler (le siège est trop bas sur la speedway 3, même à fond en hauteur, alors que là ça va même trop haut quand on est à fond, donc génial!). Il faut juste bien serrer toute les vis pour que rien ne bouge avec les accélérations. - Ensuite, j’ai mis mes doigts sur les gâchettes de freins pour régler leur orientions à ma convenance (et là je dois admettre que ça n’a rien avoir avec l’effet chip de ma speedway 3 métallique, le touché est vraiment agréable, ça fait quand même beaucoup plus pro, même si j’imagine qu’il y a beaucoup mieux, mais bon pour moi c’est le jour et la nuit). - Au niveau du guidon, j’admets que j’aurais apprécié un guidon droit, sans les espèces de colliers de serrage, car ça prend de la place (moi qui voulais mettre 2 rétros, un klaxon 110db, une sonnette style vélo, un support Smartphone et la télécommande des clignotants meilan x5 et bien il n’y a pas la place pour tout).D’ailleurs pour une conduite assise, il est un peu haut, mais on peut apparemment l’incliner pour qu’il soit un peu plus bas, sauf que je ne suis pas sûr que ça soit très esthétique le fait de l’incliner vers soit plutôt que de pouvoir le rabaisser, c’est à essayer. - Puis est venu le moment de l’allumage, et là j’ai vite essayé d’éteindre les leds du manche (ça fait too much), et c’est d’ailleurs vraiment dommage qu’on ne puisse pas éteindre les leds bleus du dessous du deck, déjà que la machine n’est pas discrète du tout, mais alors là c’est vraiment un appel visuel, surtout de nuit! (on peut les couper en réalité, mais ça éteint toutes les leds du coup, y compris les phares avant et arrière, dommage).Pour les leds du manche seules, ont peu sans soucis les éteindre, et même régler la luminosité, ce qui est agréable, voir même peut-être acceptable au plus bas. - J’ai ensuite bien évidemment voulu essayer la conduite même si on hésite un peu face à la grosse machine que ça représente (j’ai donc réglé P7 et p9 à 1 et mis le mode 1 pour ne pas être surpris), et je me suis tout de suite rendu compte que par rapport à la speedway 3, l’engin est vraiment beaucoup plus lourd et moins maniable en roulant sur une vingtaine de mètres. On sent que le moteur arrière seul peine à tirer avec tout les réglages au minimum. Puis, finalement, quand on fait de plus grandes distances, on se rend compte que ce qui ressemble le plus à la speeway en mode 3 c’est le P7 et P9 à 1 mais en mode 2 (en mode 3 ça monte trop vite en vitesse je trouve, et c’est pas évident d’effleurer aussi peu la gâchette pour rester stable, il suffit d’un rien et ça pousse fort, c’est pas super agréable, en tout cas la première fois!). - Pour continuer ma découverte, ne connaissant pas le dual, je l’ai donc finalement essayé, et là je dois avouer que c’est inexplicable. D’une part on se demande comment on a pu faire sans cette option en montée jusqu’ici, mais en plus l’espèce de sensation de nitro que ça produit et le bruit que ça émet est juste hypnotique.(Tout ce qui on voulu essayer le dual au démarrage on tous déraper autour de moi, donc il faut faire attention par contre, mieux vaut l’utiliser en cour de route ou uniquement en montée, car ça surprend vraiment). - Concernant la vitesse, quand j’ai annoncé qu’on était dans la config la plus basse et proposer de passer a des réglages au-dessus en maintenant le dual, c’est simple, personne n’a voulu tester lol. - Pour le frein magnétique, j’aime bien le mode 3, ça freine suffisamment rapidement quand on roule entre 35 et 45 assis, et l’abs à l’air utile aussi, mais ça secoue un peu trop je trouve et le bruit interpelle aussi (il faut s’y habituer). - Bref je suis très heureux de constater que la machine à l’air solide, le siège pour moi est indispensable et me sert aussi de poignée de portage, par contre je trouve le deck trop haut pour utiliser l’engin sans siège, mais sinon la qualité et le confort que je voulais y sont (peut-être qu’avec un dossier sur le siège ça serait encore mieux, mais je ne sais pas si ça existe). - Les suspensions sont vraiment pas mal (je crois qu’on peut même les rendre encore plus souples d’ailleurs). Comparé à la speedway 3 ça n’a juste rien avoir, tu passes d’un vélo tout raide avec une pseudo suspension uniquement à l’avant et sur lequel tu sens presque tous les défauts de la route, à un scooter tout suspendu en gros, c’est juste incomparable, voir même un peu déroutant d’ailleurs. En conclusion, pour ceux qui veulent un substitue de scooter c’est un très belle machine, on n’a pas l’impression de se faire avoir, mais si vous devez la soulever sur un ou deux étages ou pensez pouvoir la ranger au boulot sous la table oublier tout de suite, c’est impossible. Idem si vous voulez être discret, c’est pas la peine, dans le sens ou elle attire le regard, les voitures font attention en voulant vous doubler comparer à la speedway et les roues sont imposantes (2 fois plus), j’ai même entendu des enfants dire c’est ça que j’aurais plus tard lol. Pour le moment tout ce qui l’ont vu de près ont été unanime en me disant que c’était une belle machine (hommes et femmes confondues) et donc même s’il est vrai que je l’ai trouvé imposante au premier regard, je ne regrette donc pas, après je ne connais pas la sensation de conduite d’une moto ou d’un scooter, mais à mon avis c’est pas loin du tout, voir idem, par contre évidement faut pas s’amuser à la laisser dehors longtemps, et le plus dommage c'est qu'il n'y est pas de clignotants je trouve... En tout cas merci au forum pour l'aide, les renseignements et les avantages