Exo

Toute jeunette et mimi cette belle trottinette,ha les balades au clair de lune,comme c'est romantique ??

La bienvenue sur le fofo trottirider 

Et pour de ce qui en est de la trott attachée avec des menottes,cela aussi ne nous regarde pas,chacun son truc...??

Exo

Et bien non,tu as décidément rien compris.il se trouve que sans vouloir faire de la pub à sonkenn car il en a pas spécialement besoins,c'est lui qui à conçu,mis au point,et finaliser la fabrication du stabilisateur de direction que maintenant bon nombre d'entre nous utilisons,ce produit est même commercialisé dans certaines boutiques de trottinettes sur Paris.

Donc étant donné que tu dois être un peu comme moi,tu comprends vite mais il faut t'expliquer longtemps,la trott qui à disparue était le véhicule prototype d'essais d 'un ami ou d'un client et cela ne nous regarde pas,on s'en bat les fouilles,je crois que c'est ce petit détail qui t'empêche de dormir depuis une semaine,après pousse pas mémère dans les orties,6000 euros la trott,donne pas des envies d'augmentations tarifaires aux revendeurs ,prends sur toi et lache l'affaire,please?

Salutations Exo

Main non tu regardes pas les pancartes ? 

il y a 34 minutes, Ricky a dit :

Je parle pas d’une Arnaque. J’ai juste trouvé l’incohérence qui laisse l’impression de lire une histoire bidon sur un vol d’une trottinette. Donc oui,  j’ai tout à fait le droit de laisser un commentaire. Point 

Le droit de laisser un commentaire bien sur que oui,après l’intérêt d'un post aussi suspicieux je comprends pas,avec le temps que sonkenn passe à aider la communauté EspritRoue,son boulot,sa famille le chien le poisson rouge,trouver encore du temps pour se lancer dans l'arnaque à l'assurance (tu devrais avoir honte sonkenn)je ne peux malgré tout que dire bravo,ou trouve t'il autant d'énergie.

Je comprends ta haine,le comportement de ce membre de surcroît Modo du fofo est intolérable et le fait que tu mette de la merde sur le bâton se comprends ,ou pas.

Pour Socrate « le bien est la source de toutes nos actions ». Celui qui fait le mal se trompe car il le considère, en son for intérieur, comme un bien. La faute est donc une erreur et l'erreur un manque de connaissance.

Salutation Exo 

Le 26/08/2019 à 18:00, Exo a dit :

Minimotors,je t’aime moi non plus

Hello les trottiriders,me voila enfin en train de profiter pleinement de quelques belles balades dans nos belles contrées sans plus me demander si je devrais pas consulter pour un début de pathologie de Parkinson .

Je crois avoir allègrement dépasser le mode banal du simple guidonnage,et les derniers temps,conduire cette thunder demandais au minimum un stage de trois mois intensif au cirque du soleil,et cela malgré un très faible kilométrage .

Me rendant vite compte et tant mieux,que ce n’était pas moi mais la machine qui était en cause,c’est sur elle que j’ai pratiqué un bilan complet de la belle et la bête.

Conclusion du diagnostique,une thunderitte , maladie courante chez presque tous les possesseurs de ce modèle contractée la plupart du temps dans le bureau d’étude de chez Minimotors

les symptômes sont,le guidonnage important surtout à grande vitesse(sur routes fermées bien sur)

Vibrations,mauvaise tenue de route,louvoiement,inconfortable et dangereux.

Les risques = Perte de l’usage temporaire de ses membres,éparpillement de dents sur la chaussée voir plus si pas équiper de protections sérieuses et indispensables pour ce type de véhicule

Le ou les remèdes sont :

Une remise à niveau de toute la partie direction avant,avec le stress que cela peut engendrer quand c’est une première et cela malgré les révisions de mes motos moi même,mais novice dans le monde de la trott.

Démontage complet avec chauffe au décapeur thermique afin de retirer les couches de lolocite forte rouge appliquer à la louche pour cacher la misère

Fabrication de nouvelles goupilles en acier pour le T de colonne ( une goupille de 3 mm dans un trou de 6 mm c’est loin d’être optimal )

Un changement des roulements presque soudés à la colle par des roulement performance étanches eau et poussière

Et pendant que tout est démonté un abaissement de la garde au sol avant arrière de plus de quatre centimètres avec comme conséquences plus de souplesse de suspension

Pour enfin faire un remontage dans les règles de l’art (ce prendre pour un artiste quelques heures fait plaisir)

Et enfin pourquoi ne pas Installer le superbe kit stabilisateur de direction de sonken Engineering fabrication FR produit de grande qualité et bougrement efficace (je touche 0,8 centimes d’euros par kit vendu donc passez vite vos commandes )

Étant un habitué de la belle mécanique moto de précision je suis effaré de voir autant d’amateurisme dans la fabrication et le montage de certaines des pièces de cette machine

Il faut croire et cela malgré mon profond respect et voir même une certaine admiration pour la culture Asiatique que le système métrique démarre à 0,5 cm le micron,ne connais pas 

Cela à un coût souvent moindre de faire les choses bien surtout quand une marque tient compte des retours SAV

Je voulais aussi te remercier sonkenn de m’avoir poussé à entreprendre de faire cette mise à niveau moi même,le fait d’avoir mis les mains dans les entrailles de la bête me donne le sentiment de la connaître de façon beaucoup plus intime et c’est une grande réussite grâce à tes nombreux conseils,un grand big up super modo

les nouveaux riders comme moi, ne vous attendez pas à faire cela en deux trois heures,c’est long et fastidieux(de plus pour ma part je comprends vite ,mais il faut m’expliquer  longtemps)

Rien que le fait de démonter le garde boue sur cet engin demande des années de pratique de yoga tellement c’est bien foutu,mais au final après c’est du pur bonheur

Je voulais simplement partager avec vous quelques heures de petite mécanique sur un véhicule que l’ont déteste souvent mais qui fout les poils tout aussi souvent

Une très belle journée aux riders souriants,Les gens qui ne rient jamais ne sont pas des gens sérieux.

Je retourne à ma petite bière(avec modération bien sur)

Salutations Exo

 

 

 

 

Yes ,enfin ,après des recherches intensives j'ai enfin retrouvé le technicien de chez Minimotors s'étant occupé de l'assemblage du train avant de ma petite Thunder,entre temps il avait changé de boîte,mais finalement je lui pardonne 

Que celui qui n'a jamais fait d’erreurs lui jette la première pierre 

Oui sans doute,mais la pub est top 

Je dis pas,elle semble être bien sympathique cette 11 X juste que pour l'lnstant c'est trop frais pour se faire une idée exacte de ses performances et pas assez de recul non plus pour déjà déceler les futurs petits ou gros soucis qui peuvent apparaître sur ce type de produit

Sur la thunder je crois que bien des passionnés et propriétaires de cette trott ont déjà pratiquement listé toutes les failles constatées et améliorations à apporter pour en faire une belle machine,fiable et assez foudroyante côté poids puissance.

Avec bien sur un coût supplémentaire qui vient se greffer sur le prix d'achat de base déjà suffisamment élevé

Après il faut toujours des premiers,et si tu  la sent bien n'hésite pas en essayant toutefois de faire ton achat pas trop loin d'un SAV digne de ce nom .et ainsi profiter pleinement de la bête pendant tout le temps de sa garantie,sans devoir toi-même mettre les mains dans le cambouis

Salutations Exo ???

Dsl ne compte pas sur moi pour t'aider (

Pour l'instant),moi et mes compétences électriques c'est pas gagner??

Sur cette trott nous ne pouvons pas parler d'une double fourche car la roue n’est pas enchâssée  entre cette fourche ce qui lui apporterai à ce moment la une stabilité accrue,nous sommes juste en présence d’une double potence ce qui permet de limiter le jeu transversal et louvoiement que l’on retrouve sur certaines thunders dont les les goupilles n’ont pas étés modifiées .

Quand au moyeux,le système reste identique à celui que l'on retrouve sur les dualtrons de type thunder et autres n'excluant pas un futur problème de jeu avant,arrière de la double potence.

Cela semble être plus un moyen simple de contrecarrer ce problème et de ne pas trop se prendre la tête dans les bureaux d’études à concevoir une potence unique équilibré et surtout usiner aux petits oignons .

Et qui par ailleurs n’enlève en rien les différents soucis de guidonnage ,il faut donc aussi passer par la pose d’un stabilisateur de direction pour plus de sécurité et confort à grande vitesse,la preuve en est sur sa vidéo dès qu'il touche le frein avant... 

Au passage,à force de vouloir faire des trotts qui ressemblent à des motos autant s’en acheter une.

La grande majorité des trottinettes puissantes sur le marché ne pâtissent pas d’une conception catastrophique mais d’une fabrication qui frôle souvent le délit de mise en danger de la vie d’autrui ,montage bâclé usinage aléatoire,alliage de très mauvaise qualité et j’en passe,après ce type de véhicule sera toujours plus dangereux qu’une moto de part la position de conduite mais c’est aussi cela qui apporte curieusement cette petite sensation de liberté plus proche de la nature avec un coté moins mécanique,

A quand un constructeur intégrant dans son cahier des charges une qualité irréprochable d’usinage des pièces pour le bien être et la sécurité de ceux qui les utilises,en gros une thunder Allemande ou FR (<< Et ,tu risque rien ta thunder c'est une Volkswagen >>) 

Pourquoi pas avec plaisir,après il reste à caler l'emploie du temps de chacun,afin de ne pas se retrouver à trois péquins,quoi que 

Bonjour les Gones je suis pas de Lyon mais pas loin à moins de 30 km sur Villefranche sur Saône plus côté beaujolais,contents de vous savoir pas très loin 

Hello et welcome 

Hello ,bienvenue parmi nous 

Hello R2mi,perso je n'utilise ni le freinage moteur (électrique)ni ABS pour commencer désactive complètement ces deux modes et fait des essais les roues décollées du sol sur un tabouret ou autre support ,les parties mécanique et hydraulique ne peuvent s'activer toutes seules,comme stip93 te le précise cela ne peut être qu'un problème électrique,commence par controller  tous tes paramètres de réglage PA = puissance de freinage électronique sur 0 il est éteint et 5 c'est la max et PD = ABS sur 0 c'est éteint et sur 1 en marche,mais je suppose que tu dois déjà s'avoir tout cela  si après avoir désactivé ces deux modes elle freine encore toute seule il faudra faire exorciser ta machine pour ma part je n'ai jamais rencontré ce type de panne,tiens nous au courant.

Hello,la bienvenue sur ce forum 

Je traduis au cas ou donc Oui et Oui ?

Stip après avoir émoustillé ma curiosité naturelle sur une question existentiel du pourquoi le liseret du deck parait vert alors qu'il est jaune,j'ai utilisé mon joker coup de fil à  un ami photographe (on se croirait presque dans qui veut gagner des millions ) il s'avère que cela est dû au fait que les plastiques et les couleurs fluorescentes nécessitent un flash spécifique dans la pénombre par rapport au spectre de ces couleurs

Pour preuve une photo de la trott avec pratiquement le même jaune, les rondelles des étriers de freins jaunes et le liseret du deck jaune fluo   

Nous avons pas fait avancer la science mais c'est toujours bon à prendre 

Salutations Exo

Hello et welcome Cédric 

il y a 22 minutes, stip93 a dit :

Quelle galère ! Ça ne me rappelle pas de bons souvenirs tout ça. Et surtout, de la voir démonter, ça ne me manque pas.

Mais bon ... à faire au moins une fois, comme ça tu sais comment ça marche (même si perso, je m'en serais bien passé).

Je vois que tu as monté l'amortisseur de direction sur la banane et non accroché au deck. Une raison particulière ?

Ps : c'est quoi de deck liner vert sur une trott' rouge ?!? ?

Sur cette photo c'est un peu plus jaune

Hello stip93 et un grand merci pour ta compassion,au sujet du liner sous le deck il est jaune fluo mais donne un rendu vert sur les photoset pour l'emplacement et la pose de la plaquette d'amortisseur sur la banane et non pas sur le deck c'est que je voulais tout simplement libérer le maximum de place pour mes pieds même si je ne chausse que du 42 et le petit plus c'est aussi si tu dois intervenir dessous il y à moins de démontage à faire et plus pratique pour le pliage surtout moi en mode trottinette Paris-Dakar 

Hello ,la bienvenue de plus il nous manquais un Psy parmi nous.

Le fait d’offrir à la personne un espace de parole, d’écoute neutre et confidentiel afin de me permettre moi et ma trottinette non seulement de repérer mes difficultés b(souffrance, vécu douloureux, questionnement sur moi, stress, angoisse, problèmes personnels avec ce véhicule aux relations très électriques  mais aussi de lui apporter les solutions adaptées dans le but de la conduire vers un mieux-être psychique, émotionnel et relationnel.

C'est bon je sorts 

Le 20/08/2019 à 21:56, stip93 a dit :

Petit retour d'expérience depuis que Fastride (merci Julien) a réglé mon problème de jeu dans la direction.

J'ai fait plusieurs centaines de km et pour le moment (on verra combien de temps ça va tenir), plus aucun jeu.

Et quand une Thunder roule sans jeu dans la direction ... ben ça n'a plus rien à voir. Cette trottinette est une véritable bombe, avec un plaisir de conduire incroyable. Alors j'en profite avant qu'on m'interdise de rouler à plus de 20km/h dans les rues de Paris.

Finalement je lui trouverais un seul bémol : elle est vraiment tape cul. Et là, ses "concurrents" ont pris une sacré avance avec de vrais suspensions.

Minimotors,je t’aime moi non plus

Hello les trottiriders,me voila enfin en train de profiter pleinement de quelques belles balades dans nos belles contrées sans plus me demander si je devrais pas consulter pour un début de pathologie de Parkinson .

Je crois avoir allègrement dépasser le mode banal du simple guidonnage,et les derniers temps,conduire cette thunder demandais au minimum un stage de trois mois intensif au cirque du soleil,et cela malgré un très faible kilométrage .

Me rendant vite compte et tant mieux,que ce n’était pas moi mais la machine qui était en cause,c’est sur elle que j’ai pratiqué un bilan complet de la belle et la bête.

Conclusion du diagnostique,une thunderitte , maladie courante chez presque tous les possesseurs de ce modèle contractée la plupart du temps dans le bureau d’étude de chez Minimotors

les symptômes sont,le guidonnage important surtout à grande vitesse(sur routes fermées bien sur)

Vibrations,mauvaise tenue de route,louvoiement,inconfortable et dangereux.

Les risques = Perte de l’usage temporaire de ses membres,éparpillement de dents sur la chaussée voir plus si pas équiper de protections sérieuses et indispensables pour ce type de véhicule

Le ou les remèdes sont :

Une remise à niveau de toute la partie direction avant,avec le stress que cela peut engendrer quand c’est une première et cela malgré les révisions de mes motos moi même,mais novice dans le monde de la trott.

Démontage complet avec chauffe au décapeur thermique afin de retirer les couches de lolocite forte rouge appliquer à la louche pour cacher la misère

Fabrication de nouvelles goupilles en acier pour le T de colonne ( une goupille de 3 mm dans un trou de 6 mm c’est loin d’être optimal )

Un changement des roulements presque soudés à la colle par des roulement performance étanches eau et poussière

Et pendant que tout est démonté un abaissement de la garde au sol avant arrière de plus de quatre centimètres avec comme conséquences plus de souplesse de suspension

Pour enfin faire un remontage dans les règles de l’art (ce prendre pour un artiste quelques heures fait plaisir)

Et enfin pourquoi ne pas Installer le superbe kit stabilisateur de direction de sonken Engineering fabrication FR produit de grande qualité et bougrement efficace (je touche 0,8 centimes d’euros par kit vendu donc passez vite vos commandes )

Étant un habitué de la belle mécanique moto de précision je suis effaré de voir autant d’amateurisme dans la fabrication et le montage de certaines des pièces de cette machine

Il faut croire et cela malgré mon profond respect et voir même une certaine admiration pour la culture Asiatique que le système métrique démarre à 0,5 cm le micron,ne connais pas 

Cela à un coût souvent moindre de faire les choses bien surtout quand une marque tient compte des retours SAV

Je voulais aussi te remercier sonkenn de m’avoir poussé à entreprendre de faire cette mise à niveau moi même,le fait d’avoir mis les mains dans les entrailles de la bête me donne le sentiment de la connaître de façon beaucoup plus intime et c’est une grande réussite grâce à tes nombreux conseils,un grand big up super modo

les nouveaux riders comme moi, ne vous attendez pas à faire cela en deux trois heures,c’est long et fastidieux(de plus pour ma part je comprends vite ,mais il faut m’expliquer  longtemps)

Rien que le fait de démonter le garde boue sur cet engin demande des années de pratique de yoga tellement c’est bien foutu,mais au final après c’est du pur bonheur

Je voulais simplement partager avec vous quelques heures de petite mécanique sur un véhicule que l’ont déteste souvent mais qui fout les poils tout aussi souvent

Une très belle journée aux riders souriants,Les gens qui ne rient jamais ne sont pas des gens sérieux.

Je retourne à ma petite bière(avec modération bien sur)

Salutations Exo

Bonjour et la bienvenue au new rider