Schepi

J'avais tenté de le monter à 2.5 (le kenda) effectivement c'était devenu instable, du moins très peu confortable. J'étais redescendu à 2.3 environs on retrouve un comportement sain, tout en ayant un pneu relativement vif. Dans tout les cas normalement sur le flan du pneu vous pouvez trouver la valeur de gonflage du pneu 😁. (Attention la donnée peut être en PSI 😉)

Comme beaucoup le disent c'est clairement faisable, mais ça te demandera du temps. Personnellement j'aurai surtout peur du manque de maturité en passant directement sur une Lynx, faire une chute en V8F à 35 c'est pas la même qu'en Lynx à 80 😭. Après si tu es suffisamment raisonnable que tu te laisses le temps d'apprivoiser la bête, il n'y a aucune raison que ça en fonctionne pas 😉😁.

N'ayant jamais roulé en T4, je ne saurais que te donner un conseil un peu passe partout, mais j'imagine que si tu durci la suspension ça devrait le faire 😁.

Ça m'étonnerait fort. Le travaille déployé sur la Lynx pour la rendre "Light" à juste été réutiliser sur la Pat S 😉. À moins d'encore améliorer ça, avec du carbone, un moteur plus léger, ... Mais en sommes Pat S et Lynx niveau du poids c'est la même "technologie".

Hey ! Si je comprend bien il y a deux points vraiment important pour toi. - la suspension - un poids contenu C'est rare d'avoir des wheeler ayant aussi peu de critère ( mais c'est positif tu vas vraiment pouvoir trouver la perle rare 😛). En prenant en compte tes envies, la S18, est clairement la mieux, une machine fiable, robuste, même si elle peut sembler un peu faiblichonne face aux roues plus récentes, venant d'une V8S tu auras l'impression d'être sur une fusée ! De plus elle ne nécessite pas de powerpad pour être apprécié ( pour te dire j'ai des powerpads pour ma vieille S18 ( batch 1, et malgré quelques déconvenue elle fonctionne encore ) et malgré çà je ne les utilises même plus tant j'aime çà glisse au naturel). Le seul ajout qui m'étais indispensable était les pédales cloutées (qui sont de base dessus maintenant), de plus les versions récentes étant en hollow motor, high torque, si tu trouves une version molicel, ou mieux une en 50S çà sera juste le feu . Pour moi elle est juste loin devant toutes les autres roues à suspension en terme de praticité . Le point faible principal réside dans le manque d'option moderne. La Falcon, ou même la futur E25 pourrais aussi te convenir. Je déconseillerais la V11y, et les S16. La v11 bien qu'ayant prouvé ses nombreuses qualités sa suspension semble un peu anachronique/archaïque aujourd'hui. Les S16/pro quant à eux consomment énormément de batterie, la résistance à l'eau y est problématique, de plus elle est fait quand même 7/9 kg de plus que la S18 ou la Falcon. Mais de mon point de vue tu y gagnerais à attendre (en plus on rentre dans une saison pas trop agréable pour la wheel) du restocke de S18 .

Tu as une extrême ! Pourquoi ne pas la sortir à Paris, j'imagine que cette roue doit en être plus que capable aussi non ?

Chez moi c'est les extrêmes, on passe de température négative avec neige, et verglas. À ce week end 17 degrés, mais comme toi des rafales plutôt violente. J'étais sorti chercher des frites (pour le coup ça fait un peu cliché 🇧🇪🤣), l'aller j'avais le vent dans la face, c'était clairement sportif, mais le retour ... J'avais l'impression qu'une main divine me poussait comme jamais 🤣.

Tu m'étonnes que tu es heureux cette wheel est magnifique 😍. Après je me permet deux petits conseils. Le couple de l'ancienne version était limité, on était plutôt sur du vrai HS (roue de circuit), suffit de voir les tests de torque qu'avait fait Wrong way, mais il est possible que l'ajout de cellule 50S ai amélioré le couple, fais quand même attention à toi quand tu te lanceras des défis extrêmes 😅. Et surtout, go t'acheter des pads digne de ce nom 🤣, tu m'étonnes que tu galères à l'arrêt 😉. Des grizzla Big serait juste parfait sur cette wheel 😍. Je sens que tu vas prendre beaucoup de plaisir au "volant" de ta bête 😁!

Oui effectivement 134v 4000w, mais j'aime la philosophie light is right (fin ça reste 40kg 😅). D'où à l'époque mon changement pour une Lynx 😁. Je pense aussi que les dernières technologies (Lynx et sher L) seront présent sur cette pat s, ce n'est pas rien. Après si on recherche la puissance à tout pris, effectivement la V14 garde une carte à jouer.

Il ne roule qu'en Airwheel notre pat . Euuu pardon en V11.

Aie dure çà :/, j'avais eu une déconvenue similaire avec l'Adventure, qui du coup est devenue une Lynx . Par contre si çà peut te "rassurer", plus grande est la capacité initial moins tu as de risque d'affaissement du voltage. Avec l'autonomie monstrueuse de la Sher L j'imagine que la différence ne se sentiras pas trop. En espérant que tu ais un remboursement digne de ce nom.

Je n'ai pas compris ton message. Je dis juste que patton (ancienne version) face à l'adventure je choisi l'adventure, mais avec la nouvelle patton S je choisis sans aucun doute la patton S .

Si tu hésites pars sur le Kenda de base 😉. Au moins comme dis @Nangakos tu auras le plus polyvalent des deux. Pour te dire, même si je pense changer en pneu route une fois le kenda usé, je ne me regrette absolument pas ce pneu et clairement tant qu'il roule je le garde 😅. De plus même si ce n'est pas un énorme bonus, le bruit des crampons permet d'être entendu naturellement par les cyclistes et piétons. Et puis si un jour il te vient l'envie d'aller tâter un peu d'offroad, même si ce n'est pas le meilleur pour ça, il permet quand même de s'amuser un peu 😁, du moins beaucoup plus que n'importe quel pneu route.

Hâte d'avoir ton retour 👍.

De base la Patton et l'adventure était fort similaire, j'aurais quand même mi ma préférence pour l'adventure. Mais avec cette nouvelle itération de la Pat (S) clairement c'est difficile pour l'adventure de pouvoir rivaliser.

Les KS semble plutôt solide, j'ai aussi vécu un accident où un mec m'avait comme toi rentré dedans, ma S18 avait volé sur 10M avant de s'emboutir sur la bordure d'un trottoir haut plutôt violemment, en dehors des caches qui ont sauté la roue va "bien" (bon c'était déjà une vieille mémère avant l'accident 😅). Par contre la personne avait été honnête, je n'avais rien, la roue n'avait pas de problème électronique ou mécanique, finalement on a réglé ça autour d'un kebab 😂. En tout cas courage à toi, j'espère que tout se terminera bien pour toi 👍.

@Alexandre Nicolas j'ai fait une photo de l'angle maximum (faudra me pardonner j'étais seul pour incliné la roue et prendre la photo 😅). Je met aussi une photo du pneu tu verras que les picots n'existe juste plus 👍.

Non je parlais bien de la 16S 😉, mais je disais ça comme différence que la Mten5 avait vis à vis de la 16S, si tu me suis 😅.

Tu peux "visualiser" l'angle maximum sur le côté du pneu, si tu le souhaites je prendrai une photo tout à l'heure. Après n'ai crainte tu as tout de même de la marge ça reste amplement utilisable au jour le jour 👍. Non justement, plus tu vas vite plus l'effet gyroscopique se fait ressentir, et plus c'est à toi de sortir les hanches 😉. Je dirais plutôt que c'est à basse vitesse où tu pilotes la roue aux "pieds" principalement que le danger est présent, même si je te rassure ça se fait aisément malgré tout 😁. Sur mon pneu j'ai usé l'entièretés des picots présent sur la partie cranté (si ça peux te rassurer 😊).

Personnellement mon plus gros regret sur cette wheel est simplement son nom ... La roue sac à dos n'existe plus 😭... J'espère vraiment que Begode retournera au source pour la Mten6 avec une roue de 12/13 kg qui tiens dans un sac 😍. Sinon comme autre différence le norme IP (bien que la 16S n'ai pas vraiment de problème à ce niveau), le 84V, les cellules 50S. Un Wheeler ayant déjà une 16S n'aurait pas tant d'intérêt à changer, mais un Wheeler sans roue why not.

Tu n'as pas peur que ça touche ton pneu en roulant ? Par contre j'adore tes "mod" 😁 ça me rappel l'époque des Wheeler qui partaient en grande rando de plusieurs jours/semaines, malheureusement je crois que cette partie de la commu n'existe plus vraiment 😕.

Si tu n'as aucun magasin accessible aisément et de confiance proche de chez toi, parfois acheter en chine peut être plus rentable. Personnellement j'ai la chance d'avoir un magasin de confiance proche de chez moi, mais malheureusement c'est rare 😕. J'ai entendu beaucoup d'écho positif de blackdealday, mais leurs prix sont souvent au dessus des autres 😕. Dans tout les cas je te déconseille fortement Fastride, je vois toutes les semaines des Wheeler ou trotteur aller dans mon magasin local car Fastride refuse les garanties . . . Du moins quand tu ne sais pas les voir en personne. Pour les autres bonnes adresses je ne saurais pas t'aider malheureusement.

Superbe roue 😍. Et certainement une, si pas LA roue la mieux conçue actuellement ! Hâte d'avoir des retours de ride de ta part 😉!

@Blab De plus la nouvelle version de S18 en 50S devrait gommer son plus gros défaut. Après c'est une roue qui n'aura pas certaine fonctionnalités moderne, à toi de voir si un écran, une béquille (bien qu'elle puisse être ajoutée), ... Ne te manquerais pas trop 😉.

Je pense que les deux font le taff finalement 😅. Le plus gros "danger" sur le Kenda d'origine c'est plutôt l'angle qu'on lui met. Mais à côté de ça j'ai su aller au travail ces deux derniers jours sans aucun problème, pourtant c'était humide, verglacé, et même neigeux par endroit 😉. Après je n'ai eu que celui là sur la Lynx, mais sur la S18 avec le pneu d'origine (route) je n'ai jamais eu de problème non plus pour rouler sous la pluie, neige, ...