Fastkil37

il y a 47 minutes, nslmanu a dit :

J'utilise un Garmin 810 ( celui du vélo ) en parallèle du compteur de la trot.

J'avais posté il y a quelques jours mes 3 vitesses maxi sur les 3 modes ( certes le message était petit et il est passé rapidement parmis les longs messages ).

J'ai tjs une différence de 4 à 5 kms/h par rapport à la réalité ( GPS ) sur mon compteur.

( j'ai reçu 1 pneu route ce midi ... pas les 2 c'est con .... je viens de le monter à l'avant du coup ).

Je pense que je vais soustraire 1 au P0 pour voir si la vitesse affichée et la même que celle du GPS.

Quand tu roules à la vitesse des camions, tu n'as plus trop de doutes à te faire sur la vitesse .... lol @Alien @En_Zion_La

( Ici on rigole pas avec la pause du midi ... c'est direct au Lac ... non,  rien d'artificiel , c'est de la vraie eau de montagne, avec des vrais cailloux .... )

Hello Manu , petite question, ton rétro, tu peux donner le lien stp ?

Concernant les traceurs, j'ai repéré celui-ci, pas trop onéreux, sans abonnement. Vous connaissez ?

https://www.antivol-store.com/traceur-gps-tk102-2-original-geotraceur-c2x23515091

à l’instant, Carbonite a dit :

c'est cool que tout sois rentré dans l'ordre pour toi 

pour l'autonomie : 50 kilomètres fondebal , tout en full 

Merci Carbo

50 kms, c'est à peu près ce que j'estimais. Sincèrement j'espérai d'avantage... Je suis plutôt du genre à ne pas pouvoir rouler pépère..

Le 02/09/2017 à 19:15, Fastkil37 a dit :

Bonsoir :-)

bon, les amis, l'Ultra c'est déjà beaucoup de plaisir mais aussi beaucoup de stress... J'ai besoin de vos lumières et conseils avisés.

Tout à l'heure, je décide de faire une petite sortie, vite fait, batterie restante env 70 % indiqué pour un P1 à 52 V. Je fais quelques kilomètres et là, coupure, nette. Plus moyen de redémarrer, visiblement plus de jus... je retourne chez moi, quelques kilomètres plus tard (merci les 47 kgs), je branche le charge doctor et les chargeurs, et tout de suite je peux rallumer la machine. Je regarde le compteur et il m'indique plus de 60 % de batterie restante... Bon, très bien, je commence à me dire, ça y est, moi aussi je vais être emmerd..., je décide de refaire un essai, je redémarre, fais quelques centaines de mètre, et re-belotte, de nouveau coupure et toujours pas moyen de redémarrer. Je viens donc de me taper de nouveau une séance de sport (il fait chaud), je rebranche le CD, je mets le P2 à 60V et il m'indique 28 % ???? Donc à priori il y a encore suffisamment de jus pour rouler plusieurs kilomètres, à l'aise.

J'espère que ce n'est pas un problème de contrôleur ou autre câblage défectueux. Si seulement vous pouviez m'apporter une réponse, une explication rationnelle, ça serait vraiment super. Pouvu que vous puissiez être rassurant. Le souci, c'est que contrairement à beaucoup ici, je suis nul en électricité et je n'ai pas beaucoup de matériel.

Merci à vous par avance. 

Hello,

juste pour vous dire que tout est ok. Désormais je laisserai le P1 sur 60V, je pense que c'est plus fiable.

Je trouve quand même que la "consommation" électrique est très importante lorsque l'on roule avec les paramètres maximum, dans ce cas, l'autonomie n'est pas énorme je trouve. Savez-vous, à peu de chose près, quelle est l'autonomie de l'Ultra lorsque l'on roule "à fond" ?

Bonne journée

à l’instant, jejegarcia a dit :

est ce que tu avais chargé ta trottinette avant de rouler comme je l'avais indiqué ou tu as roulé car tu as vu 70 %

Slt Jeje,

j'avais bien lu ton post et donc bien chargé la batterie avant d'essayer...  :-)

De toute façon, enfin pour moi, qu'il soit sur Off ou On ne change rien, je peux quand même démarrer la Trott. Cet intérrupteur ne sert qu'à allumer les "phares" avant et arrière...

à l’instant, Dreadnought a dit :

@Fastkil37 excuse moi je ne t'ai pas salué.

Salutation Fastkill37  et tout le monde.

Effectivement @En_Zion_La dit vrai je pense que checker le voltage est une bonne idée, plus précis. Surtout avec ce que pompent les moteurs de la Ultra.

Et j'espère que @Carbonite à raison. C'est vrai qu'une coupure suivi d'une impossibilité de la rallumer ressemble à une mise en sécurité batterie. Peut être que le % n'ai pas très fiable. Et j'espère que c'est ça.

J'ai mis la mienne sur le LBC, pour enquiller sûr une Ultra bien évidemment. Mais si les couilles continuent ... Je préfère me traîner la bite à 60kms que pousser 40 kilos.

Oui, comme tu dis, j'espère que Carbonite a raison...

Ça a quand même fait bizarre, la coupure a été assez nette. J'ai senti une légère baisse de puissance et ensuite la coupure.

à l’instant, Dreadnought a dit :

@Fastkil37 tu l'as commandé quand ta bestiole?

Tu parle du % de ta batterie donc tu as les nouveaux moteurs/contrôleurs/lcd et tout les défauts de l'ancienne version corrigées?

Salut Dread,

oui je viens de la recevoir, c'était semaine dernière, donc avec les correctifs. Là elle est tranquillement en train de charger. J'ose espérer que ce n'est qu'un "problème" d'affichage... Mais bon, si je ne peux pas me fier au pourcentage affiché sur le compteur, je ne vois pas trop l'intérêt...

à l’instant, nslmanu a dit :

C'est quoi le "charge doctor" ? Il y a un port usb ou bluetooth sur la machine ?

Hello :-)

http://hobby16.neowp.fr/fr/

je t'invite à le commander rapidement. Pour moi c'est juste indispensable;

Bonsoir :-)

bon, les amis, l'Ultra c'est déjà beaucoup de plaisir mais aussi beaucoup de stress... J'ai besoin de vos lumières et conseils avisés.

Tout à l'heure, je décide de faire une petite sortie, vite fait, batterie restante env 70 % indiqué pour un P1 à 52 V. Je fais quelques kilomètres et là, coupure, nette. Plus moyen de redémarrer, visiblement plus de jus... je retourne chez moi, quelques kilomètres plus tard (merci les 47 kgs), je branche le charge doctor et les chargeurs, et tout de suite je peux rallumer la machine. Je regarde le compteur et il m'indique plus de 60 % de batterie restante... Bon, très bien, je commence à me dire, ça y est, moi aussi je vais être emmerd..., je décide de refaire un essai, je redémarre, fais quelques centaines de mètre, et re-belotte, de nouveau coupure et toujours pas moyen de redémarrer. Je viens donc de me taper de nouveau une séance de sport (il fait chaud), je rebranche le CD, je mets le P2 à 60V et il m'indique 28 % ???? Donc à priori il y a encore suffisamment de jus pour rouler plusieurs kilomètres, à l'aise.

J'espère que ce n'est pas un problème de contrôleur ou autre câblage défectueux. Si seulement vous pouviez m'apporter une réponse, une explication rationnelle, ça serait vraiment super. Pouvu que vous puissiez être rassurant. Le souci, c'est que contrairement à beaucoup ici, je suis nul en électricité et je n'ai pas beaucoup de matériel.

Merci à vous par avance. 

à l’instant, fred a dit :

tu n as pas eu de soucis sous la pluie car elle n est pas vraiment prévu pour ça!!!

j aimerais la prendre aussi quand il mouillasse légéremznt mais j ose pas j ai peur de la flinguer

D'ailleurs, pour ceux qui ont décidé d'étanchéifier leur Dualtron, quels sont les endroits que vous avez choisi de protéger, par quel(s) moyen(s) ?

Thx

Hello Zion

J'avoue ne pas avoir du tout penser à regarder le voltage. En fait ne sachant pas trop l'utilité de la fonction, j'ai laissé comme d'origine, à 60v. Peux-tu m'expliquer l'intérêt de la fonction P1 stp. En fait, il y a des fonctions dont j'ignore encore l'intérêt.

- P2 ? P3 ?

Enfin bref, si quelqu'un veut bien faire un petit résumé des différentes fonctions et des réglages "moyens", ça serait sympa. Merci d'avance.

@+

Hello,

j'aimerai savoir si vous avez installé des avertisseurs sonores sur vos machines, électriques ou mécaniques. Possesseurs de Dualtron, comment puis-je procéder si je veux relier électriquement un avertisseur sonore ?

Merci d'avance pour vos avis, retour d'expérience...

Hello,

bon, à mon tour de faire un petit feed-back. J'ai réellement fait l'essai seulement hier. Environ une cinquantaine de bornes, que de l'urbain. Et bien, clairement, oui, cette machine envoie !! C'est vite addictif... Moi qui aime les sensations et la vitesse, je suis servi. Personnellement, très humblement, sa puissance ne me fait pas peur, je dirai même que je serai prêt à en avoir d'avantage sous le pied... .

Je regrette cependant mon choix d'avoir conservé les pneus off-road, je pense que le confort de 'roulage' et la stabilité doivent être bien meilleurs avec des slick. Donc hier, première sortie, et première panne... et oui la panne sèche est venue me cueillir avec moins de cinquante kilomètres effectués... Ça m'a un peu surpris je dois dire. J'ai vu l'afficheur passer très rapidement de 40 % de réserve à 20 %, puis les derniers 20 % ont disparus très rapidement. J'espère que cela vient du fait que c'était la 1ere charge et que les batteries ne sont pas encore bien "calibrées" pour reprendre l'expression de Jejegarcia :-) J'ai donc dû pousser la bête sur quelques kilomètres et on les sent bien les 47 kgs...

La maniabilité est vraiment top, bon ok le poids est quand même limitant. J'ai installé d'entrée les X-techs et le freinage est vraiment très bon (c'est juste indispensable). Une question d'ailleurs à propos de ces derniers, j'ai le frein arrière qui parfois se bloque et je suis obligé d'utiliser la petite clef allen pour desserrer un peu les pistons. Si quelqu'un peut m'expliquer les raisons potentielles de ce problème ? En dehors de ça, aucun problème. Je pense que je vais vite devenir accro, c'est grisant...

La vitesse, pour le moment je me suis contenté de la seule vitesse compteur et j'ai tapé un 80 km/h. Ce qui est déjà bien suffisant. Lorsque l'on roule c'est assez amusant de voir les réactions autour de soi, les gens sont surpris, curieux, en tout cas l'Ultra ne laisse pas indifférent, c'est le moins que l'on puisse dire.

Avec tous les possesseurs d'Ultra, Dualtron et autres désormais, il va peut-être falloir envisager une sortie commune des membres du forum !!... Ça aurait de la gueule

Bonne journée

@+

Orsa, concernant le système d'attache au niveau du cintre, il est fiable, ça ne bouge pas ? Pour la batterie, il faut en acheter une à part ? Et cette batterie tu l'as disposée sur la colonne de direction je présume, avec des attaches prévues d'origine ?

Merci :-)

Je viens de regarder la vidéo, vraiment sympa . Que des wheeler donc...

Hello les amis de la Touraine

je viens de recevoir (enfin) ma Trott et je vais pouvoir envisager quelques sorties. Je ne pense pas que la communauté "mobilité électrique" tourangelle soit nombreuse mais ça peut-être sympa de se retrouver pour quelques balades ou autres sorties.

A bientôt :-)

Il y a 3 heures, 0rsa a dit :

C'est un peu le problème de nos grosses trottinettes, elles coûtent chers et il faut avoir du courage pour la laisser seule dans la rue pour plusieurs dizaines de minutes / heures, même avec le meilleur antivol du monde.

Les systèmes d'alarme / à clé intégrés sont aussi efficaces que les voitures des films américains qui se font braqués en moins de 2 minutes, tu coupes le câbles en sortie pour relier les fils et c'est terminé, ces système n'agissant que comme un simple interrupteur on / off.

Pour ma part, j'envisage un combo chaine+cadenas + antivol bloque disque avec alarme. Si j'étais doué en électronique et electricité, j'aimerai installer un discret coupe-circuit. A ce sujet, si quelqu'un se sent l'âme et le courage d'élaborer un tuto sur le sujet, je suis plus que preneur :-)

@+

Hello,

bon et bien la bête est bien arrivée . l'attente a été longue mais le transport depuis la date d'expédition a été très rapide. Aucun souci au déballage, nickel. Pas eu encore le temps de l'essayer, j'espère pouvoir le faire aujourd'hui. C'est vrai que c'est quand même une sacrée machine, elle en impose, surtout pour quelqu'un qui n'a jamais eu de Trott électrique jusqu'à présent. Enfin bref, je suis très content, espérons qu'à l'usage cela se confirmera.

Pour revenir à la proposition de Topic, puisqu'il paraît difficile d'élaborer une rubrique qui prendra en compte les MAJ pour l'ensemble des modèles, ne pouvons-nous pas envisager un Topic dédié aux débutants et novices, dans lequel nous pourrons recenser de manière exhaustive tous les bons usages et pratiques pour nos machines.

Il y a parmi les membres de ce forum des personnes extrêmement compétentes et riches de savoir, toujours disposées à partager et aider les autres, elles sont nombreuses et se reconnaîtront , je pense ici à des gens comme Orsa, Sonkenn, Jejegarcia, TrottiPhil, Erwanrcx, En Zion, Carbonite (et les autres)...  alors je suis convaincu que ces connaissances peuvent-être encore mieux mises à profit. L'idée est simplement de recenser les conseils, techniques ou d'usages, pour le profit de tous.

Belle journée à tous.

Même si cela peut paraître un peu complexe à mettre en œuvre, je maintien que l'idée vaut la peine. La seule condition c'est que toute la communauté joue le jeu et que les contributeurs expérimentés veuillent bien "alimenter". Ça permet justement de ne garder que les infos à jour et de supprimer celles caduques. Il y a un vrai sujet, selon moi ...

Le 27/08/2017 à 20:38, fred a dit :

quand vous avez reçu votre ultra, y avait il de la charge dans la batterie de quoi parametrer ou avez vous du dabord charger?

et sinon si vous pensez à un ptit truc ou l autre pour me faciliter la mise en route  je prends tous conseils merci d avance

 

Bonjour à tous,

j'en discutais justement avec Orsa ces jours-ci, à savoir qu'à mon sens, il serait judicieux d'ouvrir une rubrique destinée à présenter et recenser tous les conseils, indispensables ou secondaires, à l'usage des débutants, novices. Beaucoup de sujets, de thèmes sont abordés aux travers des nombreux posts, mais parfois, souvent même, il est laborieux de retrouver une info précise sur un sujet technique, malgré la fonction recherche. Je pense donc que ça pourrait être d'une grande aide pour de nombreux lecteurs que de pouvoir retrouver dans une même rubrique tous les conseils pour un bon usage et un bon entretien de nos machines. 

L'exemple qui me vient en tête concerne le bon usage des batteries : les cycles de charges, repos, ou comment prolonger la durée de vie de ces dernières, optimiser les perfs, comment bien utiliser un Charge Doctor. Dans un autre registre, les précautions d'usages avant utilisation ( par exemple les visseries à contrôler ). Voilà, je ne sais pas ce que vous en penserez mais je crois, encore une fois, à l'utilité d'une telle rubrique.

Bonne journée

à l’instant, sidinho a dit :

ah oui elle est arrivée vite je trouve ? même si tu as entendu énormément que l'envois ce fasse. 

Hate qu'elle arrive !!

Logiquement pour moi c'est demain...  (expédiée le 21/08)

Le 10/07/2017 à 16:19, Fastkil37 a dit :

Pensez-vous qu'un antivol de ce type http://www.moto-station.com/article2494-news-2007-bloque-disques-avec-alarme-ica-xn15-et-abus-detecto.html  peut s'adapter aux trott équipées d'un disque de frein ? Sur une Dualtron notamment ?

En ce qui concerne les antivols électroniques, quelques exemples de produits efficaces peut-être ?

Y a t-il des des personnes qui ont installé une coupure électronique ?

@+

Hello,

je me permets de revenir sur la question. Selon vous, peut-on installer ce type de bloque disque sur une DT ?

Merci d'avance :-)

Salut tout le monde

revenant tout juste de vacances, je prends seulement connaissance de la livraison (très) prochaine de la bête ... A priori je devrais être livré mardi. Voilà, ce fut long, mais si tout se passe bien, je devrais rejoindre sous peu, le club des heureux propriétaires de ce fantastique engin. C'est cool !

On en reparle, @+