Ebikeadventure

il y a 1 minute, Exo a dit :

Bonne balade les tourtereaux   

Merci, la balade est terminée 😋...le temps de retaper et de revérifier ce que j'ai écrit sur mon cahier d'écolier, de choisir quelques photos dans les 190 prises, et d'extraire quelques GIF...😉

Balade dans les Alpes.    2ème jour.

Départ Collongues...il caille et la nuit fut frisquette, réveillés par le froid... il y a du givre !

(bon d'accord, là il a fondu, le temps que j'emprunte le portable de Mme pour la photo😜)

De la descente...interminable...ça ne freine plus...on est désormais synchronisé pour freiner en même temps avec le frein à main d'une puissance misérable, et obligé de stopper régulièrement : ça sent le brûlé...
Puis à nouveau une montée de col, le col St Raphaël.

Puis la descente, vers Entrevaux et retour à la civilisation....nationale, bagnoles qui passent large, aucun soucis.
A la recherche de notre point d'arrivée prévu de la veille, petit camping près d'un lac, but : Recharge batterie, se restaurer, douche.
On finit par y arriver au bout de 35 kms.

Je demande à la gérante pour une pause midi...OK pour 7€.
Personne, pas de snack...on finit nos restes, chips, noix de cajou et ma recette riz/chorizo/oignons/petits pois.

J'en profite pour rerégler ces freins...comment soulever une roue avant, puis l'autre sans cric?

Facile : Le trike en appui sur la table de ping pong, la roue levée.
On repart vers 15h30 en direction de St André les Alpes.
Ca grimpe, mais c'est de la belle route des alpes, large et le bitume est parfait.
On passe le Col de toutes Aures à 1172 m, puis la descente, douce, donc on ne s'emballe pas trop, ouf.
Descente, montée, descente...les Alpes
Croiser un automobiliste qui sort son bras par la fenêtre avec un pouce levé, c'est une 1ère.

Le Verdon (j'espère que je ne me trompe pas sur ce coup là, je n'ai pas revérifié🤔)

On arrive à St André et là un choix cornélien :
A droite, le camping ** municipal.
A gauche : Hôtel restaurant avec restaurant qui fonctionne, y compris à l'intérieur pour les clients de l'hôtel.
Ami lecteur, tu te doutes de ce qu'on a décidé...

On craque !

Risque de casse avec les A5 RR1...et pour leur réglage, c'est pas évident.

Il n'est pas à 6 cm du sol comme à l'origine (sans quoi effectivement, c'est un problème!) mais à 8,5 cm 😉

Je peux faire un post détaillé sur le pourquoi d'un BBS02 plutôt que toute autre solution pour ce qui concerne précisément cet engin et dans le cas où il n'a qu'une seule motorisation ...la suite du périple étant à lui seul un record du monde pour un test de résistance du BBS02...(a t-il cramé? ou pas?😜)

La motorisation la plus performante et la plus fiable serait avec les 2 roues avant motorisées avec un direct drive (adopté sur un trike tandem au Sun trip) et il y aurait en plus ce frein moteur si important, et une transmission enfin à contrainte normale comme un tandem classique et pas avec 750w en plus...ce n'était pas proposé par les Chinois, bien sûr, puisque de tels moteurs (à axes creux d'après les photos) adaptés à la direction de trike ne sont pas Chinois...le futur de notre bidule à 3 roues est de devenir très performant en partant d'une base économique et, je l'espère, saine...(du style pour participer au Sun trip mais sans casse!) c'est souvent mon trip:) mais n'anticipons pas trop... 😉

Balade dans les Alpes.  😎

Départ à 10h15, beau temps.
Ou roule en direction de Gréolières (altitude entre 500 et 1400m) en étant parti du niveau de la mer...longue montée.

On y arrive au bout de 30 kms, pour manger un morceau, du soleil, terrasse pleine, on est le 19 mai et cela se voit !

Je constate que la consommation batterie va être bien plus élevée avec la remorque et tous ces bagages et je stoppe de temps en temps pour contrôler la chaleur du bloc moteur/controleur : Ca chauffe !
J'en profite pour mettre en charge la batterie pendant qu'on mange et on repart à 14h50.
On se dirige vers un premier col : Le col de Bleine.
Je perds la pédale gauche qui s'est dévissé et reste accrochée à la chaussure (pédalier à l'envers que sur un vélo, du coup les filetages des pédales sont inversés...faut serrer fort!)...pause resserrage.
Ca grimpe!
Niveau 6, de façon prolongée, je surveille la tension...44V...43V...(!) AIE.
On finit par arriver au sommet à 1439 m

La descente...mollo...car maintenant c'est les disques qui vont chauffer...
Arrêts de temps en temps : ça crame !

Beau temps et beaux paysages, autos de plus en plus rares, on est seuls tant et si bien que les kilomètres défilent et la tension batterie continue de descendre...puis un 2ème col...non prévu (!) pour rejoindre Entrevaux.
Comment l'aborder quand il reste 42V...41,5 V à peine au début de cette nouvelle montée...ça coupe !
Obligé de faire demi tour...on était à 17 kms du point de chute prévu, on se retrouve à 40 kms, avec une batterie presque vide, seuls, la nature, très belle mais rien de rien, ni bar, ni auto, ni personne (Mme la vache, vous avez du 220V?)
On continue...on arrive à Collongues et je vois deux hommes au bord de la route, je leur explique un peu notre situation...besoin de se loger et d'électricité.
Il est 19h...et ils m'expliquent qu'il n'y a rien avant 45 kms.
Du coup il nous propose d'ouvrir la mairie... On mange notre gamelle prévue, et on recharge.
On planteplace la tente à côté de la mairie...il n'y a personne.
J'écris ceci sur mon cahier, dans la mairie vers 21h (!)...On est rincés...faut bien l'avouer...après 73,5 kms
et une moyenne misérable à 12,9, dénivelé de 1400 m oblige

4h du mat : Je me doutais que ma nuit serait courte...avec des images de trike tandem
qui s'emballe dans une descente et qui fait un "tout droit", les disques chauffés à blanc...
Histoire que l'on m'a conté récemment avec un trike tandem pourtant équipé en 203mm.
Donc les descentes en mode pas vraiment fun et pas pour des records... je serais concentré en restant à vitesse raisonnable sans les faire trop chauffer ces 160mm, pour plus de 200kgs sans aucun frein moteur, une équation pas si facile.
Ma 2ème appréhension est la fiabilité d'un BBS02 dans ces conditions extrêmes d'utilisation...si on tombe en panne, pour rapatrier l'engin, la remorque et nous même...euh?
De retour, je m'intéresserai à la question de la bi motorisation (un direct drive à l'avant, qui donnerait aussi un peu de frein moteur) pour avoir une fiabilité maximale sans sursolliciter ce moteur.
La fin de charge batterie est prévue ce matin au dernier moment, je fais le choix de ne pas prendre de batterie supplémentaire en espérant faire une juste évaluation des besoins.
Aujourd'hui : Prenons de la hauteur !
Altitude de départ : 20 m
Col : 1439 m
Camping : 500 m
Kilométrage prévu (si on ne se perd pas!) : 81 kms
C'est le moment de quitter l'ordi pour quelques jours...

il y a une heure, minch a dit :

(On attend quelques compte-rendus, si tu as le temps)

A défaut d'un ordi, je prends un cahier et stylo faire mes devoirs du soir 🙃 je remettrai tout ça au retour (pas de GPS, juste la petite cam à 50€ et un portable)

Citation

pas de folies dans les descentes    

C'est clair, va falloir faire hyper gaffe (je ne me rappelle plus comment on fait pour citation + pseudo, Exo!) ...le frein "à main" sera sollicité éventuellement

Demain : Départ pour une grande balade de X jours dans les Alpes.

Avec un reréglage du moteur/controleur via USB, c'est 100 fois meilleur.

Raccourci encore la chaine, la transmission est enfin parfaite.

Reçu les étriers de freins Juin Tech...malheureusement un modèle non compatible (ARGGG)...mal conseillé par le vendeur, du coup discussion pour qu'il me renvoie les bons, sans supplément de prix.

Toujours pas reçu les disques 203mm...tant pis, on craque et on part quand même...en sachant quand même qu'il faudra stopper de temps à autre dans les descentes géantes qui nous attendent.

Les 2 boites à outils : Dérive chaine, clé à rayons, nécessaire de réparation crevaison, tournevis, clés Allen et une chambre à air 20 pouces.

La remorque est lègère (6,5 kgs)...mais pas les bagages, on ne fait pas vraiment dans le light (!) , besoin d'un minimum de confort...la tente, vrais oreillers, gros matelas gonflables et le gonfleur (!), le bon gros duvet toucher coton, la popote etc...ça prend de la place, 2 malles de 70l en plus des sacoches de 60l.

C'est un 250 mm.

Pour le taraudage, je dois dire que je ne m'en rappelle plus, là...mais probable que je l'ai fait en M5

C'est le tube double de cette colonne de direction, je ne me rappelle plus, il faut juste que tu le mesures et prendre la pièce conçue pour ce diamètre.

Edit :  Je viens de voir dans mes commandes, c'est un 30 mm.

Pour les amortos : Ce sera parfait pour ton poids (je fais 10 de plus, et je les règle un peu plus dur que le médium), ce sont de vrais amortos donc pas comme ceux d'origine qui sont de simples ressorts (et très durs!) : Le jour et la nuit.

Pour l'amorto de direction : J'ai juste percé un trou + taraudage sur cette banane, rien de plus.

Avec ces options, elle est au top et vraiment cool à piloter (c'est comme si on avait changé de modèle )

Samedi : Balade prévue, avec, une fois n'est pas coutume, du plat...même s'il faut quand même le mériter et y aller.   Bien sûr les 2 zozos ont oublié la crème solaire, et sont revenus rôtis (Le changement de couleur des genoux entre le 1er GIF et les suivants n'est pas du à un problème de colorimétrie au niveau de la caméra 🙃)

Dimanche : La 1ère grosse balade avec un gros dénivelé inside : On part de 0 et on grimpe à 1200m.

La recette spéciale pique-nique pour balade d'une journée dans 2 boites, plus les desserts (capital) et on part...un peu tard mais on part.😋

82 kms donc, avec un lot de sourires, exclamations, pouces levés et même des motards qui nous saluent (!) et des paysages bien sympas.

Qui dit montée interminable, dit descente...j'ai encore rêvé de mes futurs 4 pistons et disques 203mm, en étant concentré et en pensant au fading...mais on s'est régalé

Reste 50% de batterie après une balade pareille...à 15,5 km/h de moyenne (On pousse!)

Lundi matin, 8h30 : Madame est "fracassée"...et prête à recommencer dés que possible 😋

Vendredi : Montage de ceci :

Un coupe-circuit que j'ai placé sur le cheminement du câble de dérailleur (donc démontage, reréglage) et dont le but est de couper le moteur brièvement à chaque changement de vitesse, indispensable d'autant plus le poids de l'ensemble, la montagne et qu'on est deux à pédaler de manière synchronisé ou pas 😋 ("Arrête de pédaler ! Y a un Stop là !" 😄)

Le test roue levée sur la plateforme avec la nouvelle roulette en plus et la chaine rétrécie de 2 maillons fut très prometteur.

 Apparemment on a dépassé le max compteur gradué à 60...(c'est comme pour l'Hayabuza... le compteur plafonne...mais le compte tour, lui, il continue😄😜)

(...en descente, évidemment )

Reçu les pièces qui manquaient (Le display couleur prévu, une roulette "large" pour les chaines standards qui étaient livrées pour la transmission devant, et les garde boues)
Un peu de bricolage pour adapter les garde boue sur ces gros pneus 2.40, récupération de la roulette "étroite" à l'avant et fabrication d'une patte pour la replacer ainsi (cette fois ci c'est pas du Photoshop 😁) :

1er essai demain, qui sera impitoyable comme à chaque fois que je sors de chez moi face à ce raidillon à 20% (pour un essai "cool" y a pas moyen )

Dans ces descentes quotidiennes, on a fait un bon 60 km/h,  très limité en vitesse à cause de ces freins qui se transforment en simple ralentisseurs 🙄....ça frotte ça frotte, ça couine, sans vraiment freiner !

Du coup, j'ai découvert des étriers hybrides câbles/hydraulique à 4 pistons Juin Tech, commandé en "purple" (on se lâche sur les couleurs vu qu'il est tout noir😋) avec les disques en 203mm, ça devrait aller.

En attente de la roulette, qui me permettra de réutiliser celle de devant (plus fine pour les chaines 8 vitesses) et je pense la replacer ici (à la place de ce bout de tube) pour améliorer la transmission, ce qui va m'obliger à bricoler/souder une patte.

Commandé ce qu'il faut (j'espère!) pour passer en disques 203 mm.

Du rouge avec disques avec encore un peu de rouge 😋

Balade de 41 kms uniquement en montagne...montées...descentes...le plat y en a pas.

Vitesse moyenne de 16,5 km/h (ce qui parait modeste même si ça file dans les descentes, toujours une grosse sensation )

Du coup, ça permet de voir les limites (freinage en descente et transmission en montée)...ne pas aller trop vite en montée avec une assistance trop élevée, car ça craque du côté des pignons/dérailleur (c'est assez logique vu les forces très importantes en présence) donc se contenter d'une vitesse assez lente, en privilégiant un grand pignon.

En fait nos pédaliers font 32 dents et transmettent à une roue libre de 22 dents (celles du BBS02 sur le même axe que son plateau de 46 dents) ce qui permet un développement très important sur une roue de 20 pouces (>35 km/h sur le petit pignon) et qui fait qu'à une cadence de 60, on est en fait à 32/22 x 60 = 87 en cadence de pédalage, ce qui est parfait pour ce moteur puisque son rendement maxi est au delà des 80...du coup, on pédale à une cadence moins élevée que sur un vélo et c'est très différent de pédaler dans cette position, les cuisses (et fessiers) travaillent bien plus.

56 kms en montagne...montée de col (1000m) et descente : Comme prévu, cet engin s'envole en descente (poids/aérodynamisme/0 frein moteur) ...on a rattrapé un VTT et atteint le 53,5 km/h... grosse sensation partagée, et concentration pour de belles trajectoires, faire gaffe aussi à éviter le fading...c'est pas non plus le moment pour zigzaguer 😁 (pour le coup, là, on se renverserait, c'est certain!) bref adapter sa vitesse par rapport à la courbe...du pilotage en 3 roues bien fun.

A ras du sol donc et ne pouvant compter pour le moment que sur les 2 disques de 160 mm, sous dimensionnés pour une descente de col, logique.

Donc, modif des freins à prévoir pour passer en disques de 203 mm, indispensable.

Dans la montée, à globalement 7%, niveau entre 3 et 5 (sur 9) et une vitesse entre 9km/h et 12 km/h, comparable avec une montée en vélo sec.  Moteur tiède, aucun soucis.

Douleurs musculaires inédites (donc pas comme sur un vélo, ça fait travailler les fessiers et plus les cuisses également) et aucune tension dans le haut du corps 👍

Têtes qui tournent et grands sourires des gens, ce qui ne gâte rien ("Vous allez monter ce col?? - Ben on va essayer...😁")

En attente du nouveau display couleur, des garde boue et d'une nouvelle roue plastique compatible avec une chaine standard.

Commandé un câble USB/Bafang pour paramétrer au petits oignons le moteur/controleur avec un PC, plus un coupe-circuit à placer sur le cheminement du câble de dérailleur (coupe le moteur, à chaque changement de vitesse) afin de soulager au maximum la chaine.

En attendant, j'ai commandé et reçu 4 chaines 8 vitesses, et enfin trouvé les 2 pneus Schwalbe 2.40 manquants, que l'on puisse ENFIN l'essayer réellement !

Fait la transmission à l'avant réclamant en fait 3 chaines (ce qui fait au total 6 chaines de vélo pour cet engin dont 2 à usure "rapide" et 4 à usure très lentes) une fois que j'ai pigé comment faire, avec un dérailleur supplémentaire fourni (clip vidéo envoyé, Skype indispensable)

Récupéré mon Airzound 3, toujours d'attaque...qui a bien servi dés cette 1ère sortie !

Fabriqué un fanion, rajouté une lumière en plus à l'avant (rase le pédalier avant)

1er essai donc, à deux, zone montagne et mer, une trentaine de kms.

Les 3 pneus en 2.40 ont bien surélevés l'ensemble, du coup le moteur ne touche plus du tout quel que soient les dos d'ânes (8,5 cm de garde au sol au lieu de 6)

Que du bonheur (mais c'est du sport! j'ai plus l'habitude de pédaler et c'est une nouvelle position) les réglages sont parfaits, les vitesses passent au poil et l'étagement parfait, on peut lâcher une main sans soucis, on peut faire déraper une roue avant (au freinage dans du 20% glissant car petite pluie) sans que ça déstabilise quoi que ce soit, c'est bluffant cette sensation de sécurité et stabilité.

Sur le plat, on coupe totalement le moteur, l'autonomie semble très confortable juste avec la 48v20Ah fournie...elle promet d'être stratosphérique, en tri batterie avec mes 2 batteries 52V 24Ah en plus.

Les 80cm de large ne dérange pas les autos, car je peux raser à droite si besoin étant au plus proche des roues avants.

La bouteille en Alu à l'avant gauche est l'Airzound.

Hier j'ai aussi testé les zig zag sur la route, quand il n'y a personne, évidement...malgré la faible largeur (82 cm mesuré et 3m20 de longueur), ça ne se renversera pas facilement...

La "corne de vache" au bout du manche, sinon, je ne pourrais mettre le Mirrycle (puisque c'est un pas de vis au bout de ce drôle de "guidon") qui me laisse aussi une petite place pour le feu/klaxon solaire.

Pour le freinage, je m'étais posé la même question, mais j'ai beaucoup lu des histoires de trike sur un forum consacré à ça avant d'oser passer cette commande

 2 freins avant et rien à l'arrière ou plutôt : Juste un frein de parking, disque à l'arrière (TRES utile comme on a pu se rendre compte juste avec nos 5 premiers kms hier) installé ici ->

Donc on freine "en pilotant" avec force éventuellement différente à droite ou à gauche selon les virages ou les circonstances...

1er essai !

Alors...euh...je ne pédale pas puisque pas de chaine pour moi pour le moment (!) et on est censé démarrer direct dans du > 20%...donc me voici à gérer directement les vitesses de madame (dérailleur) et à choisir le niveau d'assistance requis...à fond sur ce coup là 😋 (forcément à >20%!) avec la vague inquiétude qu'elle n'y arrive pas et qu'on soit bloqué en plein raidillon...

ça l'a fait...le vaillant BBS02 permet donc de monter un raidillon de plus de 20% à deux adultes avec un seul qui pédale et un engin de 45 kgs 

Et après : La descente...HEM...je stoppe et resserre carrément les étriers de freins (aux leviers)...puis on repart...1er casse vitesse plutôt hard (mais y a pire)...je descend et je le passe en poussant l'engin pour voir...ça passe, à ras...Youpi !

On y va...et au bout de 500m des bruits bizarres...je stoppe immédiatement : Ensemble de câbles sortant du moteur très tendus un peu entrainés par la roulette plastique où passe la chaine côté droit et le capteur de vitesse à la roue arrière qui fout le camps. 

Je laisse donc madame tranquillement assise, et je repars à pied chercher des rilsans et pince coupante...je remets tout ça bien en place en faisant passer les câbles autrement, le cul par terre sur la route, et on repart.

De retour, on a frotté une fois...ARGGG.

Conclusion : Elle adore (!) et moi de même même si forcément pour le moment c'est un peu la loose puisque je ne pédalais pas, faisant rire certains passants (du style, il ne fait rien et c'est sa femme qui pédale!)

Très prometteur...génial cette position, et grosse sensation, va juste falloir s'habituer à cette garde au sol de 6 cm ...TRES sécurisant à piloter, ça m'a paru vraiment simple...mais évidemment, rayon de braquage de bateau...!