Oomingmak

Bonjour @Hirsute,

La semaine de boulot a repris dare dare et je n’ai pas trouvé le temps de te remercier pour cette matinée du 24/03. Mais mieux vaut tard que jamais.

J’ai appris plein de choses, je m’applique maintenant à me concentrer et corriger les erreurs que tu as détectées dans mes postures. Il me semble aussi avoir progressé sur ma pratique du un pied coté fort et les choses se mettent doucement en place côté faible.

J’ai été enchanté de ce stage avancé (intermédiaire pour moi) et je serai certainement des vôtres dans l’éventualité de sessions la saison prochaine.

Je remercie également INMOTION France pour l’organisation de ce genre d’événement.

Un petit coucou au passage à nos co stagiaires :

- la wheeleuse venue de l’Est

- le Monsieur avec la Gotway qui bippe tout le temps

- la famille dont tous les membres ont adopté l’engin (mention spéciale à la jeunesse qui nous a impressionnés avec des figures déjà très touchy. Ça motive, un jour nous serons au niveau )

Merci aussi au formateur de la session débutant qui nous a permis d’essayer l’engin bizarre (V3) qui nous a donné l’impression de savoir faire de la marche arrière

A bientôt,

Jean-Philippe

Amis Wheeler sur Paris, n’avez-vous pas constaté une recrudescence du n’importe quoi et du danger depuis la mise en place et la prolifération de ce truc là ?

Pour ma part je trouve que cela devient un enfer.

Y a du nouveau :

http://forum.electricunicycle.org/topic/9171-thank-you-for-your-support/

Je reviens sur la procédure Turning and Forwarding Adjustment. Il faut l’effectuer roue allumée et posée sur la béquille arrière (phare pointant vers le haut). Tu as bien fait comme cela ?

Alors là ca risque d'être SAV, si ca en vaut le coup.

Hello, teste le reset du point 0 (fonction Turning and Forwarding Adjustment de l'app). En général cela règle ce genre de pb.

Et sur le forum US (voir lien après) il traine un représentant de la marque (King Ma - INMOTION) qui est venu en aide à des utilisateurs qui avaient ce genre de pb. Si tu le contactes en lui envoyant ta copie d'écran il pourra à minima te traduire le message d'erreur.

http://forum.electricunicycle.org/topic/8133-feel-free-to-contact-me-if-you-have-some-enquiries-in-using-inmotion-products/

En attendant de trouver une solution avec l'app officielle, tu as DarknessBot sur iOS qui fonctionne très bien.

Bonjour,
Le sujet a été évoqué (voir un peu plus bas dans les sujets) mais avec Wheellog, disponible seulement sur Android. Ceux qui ont testé n'ont pas pu dépasser les 30, malgré le débridage affiché dans l'app il me semble (ou n'ont pas osé le faire je ne sais plus). Cool si cela fonctionne avec DarknessBot. Mais c'est sûr, c'est à utiliser avec prudence.

Bonjour Joe,

Je crois qu'on se connaît. Moi j'ai une V5F+ et j'ai été dégoûté de ce que ton fils pouvait faire avec au bout de 5 min .... ???

Mince pour ta chute. C'est ma hantise. Mais je vois que tu restes motivée.

Ah ben y a du nouveau. L'app ne me propose plus de mise à jour. Un mystère donc ....

Par contre j'ai eu un le même problème que toi (sur une autre topic) après ma recharge d'hier soir. Lorsque j'ai retiré les câbles (dans l'ordre), l'indicateur de charge sur la roue a continué à clignoter et le bouton d'allumage ne répondait plus (sauf l'allumage de phare). J'ai du re-plugger les câbles de charge et les retirer et tout est rentré dans l'ordre. Peux-être une faiblesse au niveau du connecteur et du test de présence de câble.

Ok, merci @Major pour ton retour. L'app iOS est la v6.5.6 (238). Je suis en maj auto des apps. Peut-être est-ce cette nouvelle version sous iOS qui hoquette un peu. En tous cas je ne vais pas faire la maj de firmware proposée car le comportement actuel de ma roue me convient parfaitement.

Je suis sous iOS ...

Ben c'est l'appli "générique" DarknessBot qui me dit que je suis en 1.3.510. L'app Inmotion elle me dit que je suis en 1.3.506. Du moins il y écrit CURRENT FIRMAWARE 1.3.506. Mais du coup je trouve bizarre qu'elle me propose une maj vers cette même version. Et ce n'est la cas que depuis deux jours. Avant elle ne me proposait rien.

Merci @JuBz pour ce retour. Alors en fait c'est un peu bizarre; L'app officielle me propose le firmware 1.3.506 alors qu'il m'indique Current 1.3.506. Pour le Current, je ne sais pas s'il s'agit du dernier firmware disponible ou de la version sur mon device. Surtout que je viens d'assayer l'app DarknessBot qui se connecte très bien sur ma V5F+ et m'indique que la version du firmware installée sur mon device est la 1.3.510. Bref il semble que l'app officiele me propose une version antérieure à celle déjà présente sur mon device. @Major, toi qui a une V5F+ du même lot que la mienne, as-tu également cette proposition de mise à jour de firmware lorsque tu connectes ta roue à l'app officiele ?

Bonjour, en ouvrant l'appli je viens d'avoir une notification de mise à disposition d'un nouveau firmware pour ma V5F+. Je n'ai pas noté le nº de version.
 
Quelqu'un sait-il quelles sont les modifications apportées ? Avez-vous déjà fait la mise à jour ?

Edit : La version est 1.3.506

Au lieu de créer un nouveau compte, tu peux peut-être essayer d'ajouter un nouveau matériel (la V8) sur ton compte. Et en ballade chacun connecte son matériel (toi la V8, ton épouse le mini scooter) depuis le même compte.

Bonjour @cybertoto,

Avec un peu de retard je te souhaite un prompt rétablissement. Ce genre de plantage reste ma hantise. De mon côté je ne privilégie pas la vitesse mais les sensation de glisse donc je roule toujours à moins de 20 km/h. Et j'en suis toujours à deux petites chutes sans gravité (pas de faceplant). Mais ta mésaventure est un rappel pour nous tous; toujours rester vigilant et pas d'excès de confiance. Bon courage et remets-toi rapidement.

Du coup ton pseudo va devenir Solo ?

Il me semble que le code d'appairage est sur 6 positions 000000 donc.

Oui j'ai vu passer le fil sur cette question. Je ne me suis pas encore lancé dans le démontage. Mais je crois savoir que la V5F+ a un indice d'étanchéité supérieur à la V8. Peut être simplement les vis ;-)

Je suis aux alentours de 340 km car je l'utilise quotidiennement sur des portions de mon trajet boulot (1h45 aller avec tous les modes de transports : voiture, TER, RER et enfin roue ;-))

Toujours très content également. Seul bémol une chute inexpliquée (aucune gravité car retombé sur les pattes) : une pluie assez forte, roue à 45 % de batterie, descente de bateau de trottoir pas haut mais couvert d'eau; la roue se plante et plonge vers l'avant et moi avec. J'ai toujours pas compris la raison. Aucun bobo pour moi mais tres vexé devant les collègues goguenards ;-)

Ah ben content d'avoir pu apporter ma contribution ;o)

Allez, je tente de recopier le passage sur la procédure :

Et voilà, je vous recopie ci-dessous la transcription de la réponse de inmotion concernant le réglage "car body turning..."). En gros [mention=938]LuckySXM[/mention] tu avais vu juste:
Cette option est très importante pour les réglages de positionnement horizontal.
Lors d'un incident (choc ou modification de contenu des réglages) la roue peut avoir des comportement inapropriés. Cette fonction sert à corriger ces erreurs. 
"Restore default", réajuste votre roue sans une position prédéfinie -0,4*, et "car body turning" configure le point zéro.
Pour ce faire il faut que votre roue soit allumée et inactive, posée sur la béquille arrière avec le phare vers le haut.
Pour être sûr que le réglage doit pris en compte il faut voir apparaître furtivement le message "correction succeed".