APLUfr

Me semble qu’un p'tit cailloux coincé entre la jante et le radiateur ça peut faire un bruit un peu similaire. A vérifier, roue éteinte avec une lampe pour bien éclairé les côtés et faire tourner à la main la roue.

Welcome dans la ville rose !

Très bonne vidéo d’electron, avec clairement plus de sujet sur la v12 que la vidéo de Bonheur sur seine qui parle de « complot » ! Il confirme ce qu’on a déjà décrypté plus haut a partir de la notice et des photos, et il donne son avis sur les ±200km qu’il a fait avec la roue (ce qui confirme le post de « je ne sais plus qui », qui disait qu’Electron en avait une). Confirmation donc que l’écran tactile et l’eau, c’est pas top (on s’en doutait), le poids c’est bien 29kg. Les 4 leds (qui permettent de faire du phare, croisement, tout), ça doit être top pour rouler la nuit… en .. enfin quand il n'y aura plus de couvre feu ! 🙄 Bref intéressante, par contre pour voir la roue, il faudra attendra la semaine prochaine .. et sur le marché plus tard encore

Quelle drôle d’idée la rustine sur le pneu … Ou alors c’est une tubeless mais ça ne ressemble pas a une z10….

Si ils étaient utilisable tu aurais au mieux une batterie impossible a recharger car morte (au pire ça prend feu…), c’est la technologie lithium qui veut ça. Oui c’est clair c’est le mieux de mesure U*I en fonction du temps ! L’appareil sur le secteur te donne idée et celui que j’utilise prends en compte le cos phi

Tu peux aussi le confirmer avec un wattmètre 220V (même si il y a des pertes au niveau du chargeur). Mon pack fait ~960Wh, de ~10% à 100% j’ai consommé environ 1kW, en supposant que le chargeur perde 20% de l’énergie en chaleur ça fait environ 800Wh pour la batterie 😉 (les chiffres sont arrondi, j’avais mesuré il y'a 6 mois mais je ne me souviens plus précisément).

La en ce moment, je suis parti pour faire autour de 6-7000kms / an (donc un peu plus d’une centaine / semaine), et ce n’est pas vraiment à cause du boulot 😆

Normal, l’axe fourni avec les pédales d'origine de la v10f n’a pas ce méplat, les pédales nids d’abeille de la v11 oui.

La petite vis permet à l’axe de ne pas tourner, l’axe pour les pédales en nids d’abeille n’est pas rond mais possède un côté plat qui sert a bien éviter que l’axe tourne. Cette petite vis doit être bloqué et tu règles le « blocage » des pédales en serrant plus ou moins les 2 vis sur les côtés !

J’avais vu la vidéo hier soir, je n’ai pas pris la peine de la poster (bon après je suis loin d’être un grand fan de sa chaine). Perso j’ai compris sa vidéo comme un « zut, faut que je sorte un vidéo pour ne pas perdre trop d’abonnée, j’ai un peu rien a dire et je suis a la bourre pour parler de la v12 parce qu’il y'a déjà d’autres personnes qui ont posté plein d’info et vidéo dessus. Ah tiens je sais, je vais invoquer la théorie du complot, ça remontera mes vues youtube. » Après il a peut être raison mais comme a dit FabS au dessus, j’y crois pas a un leak organisé avec la fcc. SpeedyFeet a fait une vidéo aussi ou il repasse en revue les photos et info des documents.

Il a poster la vidéo de Bonheur sur Seine… qui n’apporte strictement rien de spécial, à part dire « et si ça se trouve c’est pas un leak mais un coup de com de la part d’InMotion. ».

Pour la boue t’es petit joueur 😁, l’autre jour j’ai fais un nettoyage et démontage de la roue après quelques sorties boueuse (et encore je suis gentil, j’ai eu un passage avec la boue jusqu’au pédales…), j’ai sorti 2 grosses balles de tennis de boue, gravats, herbes et même un asticot (oui oui…), bref j’avais de quoi à faire potager 😅 ; nettoyage du radiateur, parce que la boue même humide c’est pas terrible comme refroidissement (la roue me faisait des « overload » a peine accélérer), depuis ça va beaucoup mieux. Pour les axes de pédale, je confirme c’est pas super solide, quand j’ai changé mes pédales pour celles de la v11 en nid d’abeille (cf https://www.espritroue.fr/topic/14048-remplacement-pédales/ ) l’axe d’une des pédales commencé aussi à ce tordre… si tu peux prends un truc plus solide que de l’alu de 8mm.

Techniquement, elle n'a pas été annoncé, elle a fuité.

La présence du connecteur USB-C n’implique pas le support des modes "alternatifs" de l’USB-C. Tu as liste de ce que peut faire l'USB-C sur Wikipedia: https://fr.wikipedia.org/wiki/USB_Type-C#Autre_utilisation_du_connecteur Mais ça c’est un autre sujet qui n’a rien avoir avec la V12. Pour la roue je pense qu’il s’agit juste une sortie 5V pour pouvoir charger un smartphone.

L'USB-C peut fournir plus que 10W, on peut monter à 100W (20V, 5A). Bon après de pour aller charger une roue, ça risque d’être un peu long

Avoir un écran qui me donne la vitesse je trouve ça un plus, ça m’arrive souvent d’avoir l’impression de me trainer et d’entendre le bip des 35 euh 25km/h. 😇 Une montre ... ben faut un truc en plus, connecté à la roue/téléphone, quand t’as des gants c’est pas pratique.. et puis j’ai pas forcement envie de changer de montre pour avoir ma vitesse. Pour la batterie, l‘afficheur de la v5, v8 et v10 est basique, anxiogène (rouge orange à 50%), mais en attendant très pratique et lisible dans quasiment toutes les circonstances pour avoir une idée de la batterie. Est-ce que l’écran sur la v12 sera lisible avec du soleil, à voir….

Petite vidéo démo de ce qu’il est possible de faire avec le touchscreen v12touchscreen.mp4

Dans les trucs qui me laisse sceptique : le touchscreen et l’eau => la partie étanchéité je pense que c’est ok mais le comportement de l’écran avec des goutes d’eau.. va falloir espérer que ça ne viennent pas dérégler la roue en roulant lorsqu’il pleut un peu. Le "double chargeur" => c’est mentionné dans la doc mais il n’y a qu’un port de charge. Le port de charge à 3 fils qui partent vers la carte mère (BMS?) sur laquelle les batteries sont branchées. Le poids, comme d'autres ont déjà dit 29kg, c’est .... lourd !

Des pistes (mais je ne connais pas toutes les roues par cœurs) : 4 speakers vs 0 dans les autres (c’est pas forcement très lourd mais bon ça ajoute un peu) Les batteries sur celle la inmotion v12 semblent être derrière une protection plastique protéger par la coque exterieur, il me semble que Sherman, MSX (enfin les GW) tu enlèves la coque et tu as tout direct. Le système pour refroidir la carte mère a l’air volumineux sur celle là ; 100% passif (?).

Dans les commentaires de la vidéo

Dans les commentaires la vidéo l'info de evx qui a posté la vidéo : "hollow ? No.".

A priori ça serait pour a avril ::

Pneu 16"x 3" ( info télégram et forum euc) ou 16"x2.75" ( mesure depuis les schémas dans les docs)

En regardant de plus près les photos, il y'a trois câbles sur le port de charge, pour 5 pins sur le connecteurs. Ces 3 câbles vont sur une carte mère (le radiateur est original d’ailleurs) sur laquelle ont branche les 2 packs de batterie. Donc la possibilité de mettre 2 chargeurs ça doit être d’avoir un chargeur dédié pour chaque pack mais qui utilise la même masse donc probablement un adaptateur ou un chargeur que l’ont peut brancher sur l’autre. On verra ça plus tard

Et pour la région Toulousaine aussi ?