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Étrangement, oui [emoji15] Je prendrais en photo un ou plusieurs de ces raccords pour illustration Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Oui j’oubliais en effet [emoji28] Je n’ai pas eu la chance de tester sur de vraies marches, dans le sens que celles que j’ai rencontrées étaient plus hautes que le rayon de la roue... 72km parcourus jusqu’à présent. Clairement plus à l’aise, je n’ose pas pousser à plus de 35km/h...quoique 35 avec le téléphone en main : j’ai déjà atteint le tiltback, mais je ne pense pas que c’était à 45km/h vu les conditions (pas du plat et batterie pas pleine). Malgré cette aisance, on sent la roue s’incliner sur les raccordements d’enrobés, sur les trottoirs suffisamment peu larges pour que l’inclinaison soit perceptible, idem pour les chaussées hors grandes avenues...autant sur du billard, c’est du pur bonheur, autant dans ces conditions on se demande où se trouve l’intérêt de ce format de pneu. Mais vu que chooch fait du tout terrain a des vitesses folles, il a du passer ce cap. Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Pour le test avec le trolley, on peut oublier, le trolley ne va pas du tout aimer... je vais tester avec la poignée.

Comme expliqué sur Le forum américain (mais je ne sais plus où mais cette vidéo le synthétise bien ), le pneu tubeless permet de descendre plus bas en pression, notamment parce sa carcasse est plus rigide. Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Petit retour rapide (j’espérais prendre le temps de mieux formuler tout ça) Limite des 20km/h débloquée en quelques minutes. Malheureusement DarknessBot n’est toujours pas compatible [emoji52] Je voulais vérifier la pression du pneu avant de sortir, mais en insérant mal l’embout, je l’ai fortement dégonflée (restait plus que 1bar). Je l’ai regonflée à 2b, ce qui est beaucoup, mais je souhaite tester ce que ça donne et retourner petit à petit vers une limite moins safe pour la jante. Je suis toujours en phase de reapprentissage, mais au moins je ne serre plus la roue, ce qui limite les douleurs aux mollets. Douleurs limitées et non supprimées...car la partie inférieure des surpads vient pile contre les mollets, en allant les chercher loin d’ailleurs, du coup je le sais retirés en rentrant. La roue est très instable en ville, et pas forcément à haute vitesse. pas mal de trous, bosses, irrégularités font balloter la roue entre les jambes, et les revêtements légèrement inclinés font dévier la roue vers le bord. Pour l’instant, j’en suis à à peine 10km de roulage, donc pas encore au point avec ce nouveau style de conduite. A suivre ! Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Pour moi qui découvre la fonction de désactivation de la roue au lever, je trouve ça magique ! La roue paraît bizarrement moins lourde à porter (car moins contraignant), j’ai pu prendre l’escalier pour rentrer de ma première sortie avec la bête (5 étages !). À voir si je peux le faire systématiquement (la roue et le vélo sont, où étaient mes seuls motifs pour ne pas prendre l’ascenseur au quotidien). Ma petite blague pour finir, en guide de moquerie vis-à-vis de la KS18L : si la Z est si lourde, c’est qu’elle est lestée pour que cette fonction soit plus fiable [emoji12] Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Oh ! Je n’avais pas vu les pads au fond du carton ! Vu les douleurs lors de l’essai, impensable de ne pas les monter ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

[toujours en mode copier-coller] Le trolley : Il n’est pas très haut, limite du trop petit pour mes 1,93m (je dois tenir la roue au même niveau que moi je ni devant ni derrière) pour ne pas avoir à me baisser [emoji34] L’installation est simple, mais je me retrouve avec 2 vis par côté : à la question « peut-on monter le trolley sans le garde boue ? » j’ai enfin ma réponse qui est positive, avec ce détails que 4 des 12 vis ne tiennent que sur le trolley (ou le cache en l’absence de trolley + garde-boue) ÉDIT : ajout de la photo du garde boue et les trous de fixation : Il ne semble pas très solide en effet, il est plus costaud que celui des MSuper (faut pas abuser non plus !!), mais loin derrière la KS18L (est-ce vraiment un si mauvais trolley ? J’ai du mal à imaginer mieux pour une roue, mis à part la dureté dans le déploiement/rangement). Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Honteux pompage de mon propre post... ENFIN ! Le rappatriement depuis UPS fut laborieux, 30kg à bout de bras, ça finit par faire lourd. Au départ, je voulais faire une vidéo d’unboxing, qui aurait l’avantage d’être en Français par rapport à ce qui existe déjà. Au final, je me suis contenté de quelques photos : Toute là document est en « chinois », Ninebot One Z10 en toutes lettres apparaît à peine trois fois dans les trois documents Il fallait s’y attendre pour le cordon d’alimentation, mais comme beaucoup, j’ai ce qu’il faut... La clé pour monter le trolley ainsi que l’extension pour gonfler le pneu. En parlant du trolley... Le garde-boue... LA ROUE [emoji7][emoji7][emoji7] Il m’a fallu la charger un peu plus d’une heure pour l’allumer... Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Le trolley : Il n’est pas très haut, limite du trop petit pour mes 1,93m (je dois tenir la roue au même niveau que moi je ni devant ni derrière) pour ne pas avoir à me baisser. L’installation est simple, mais je me retrouve avec 2 vis par côté sur les bras car elles refusent de se visser sur le trolley (mauvais montage ? Mauvais alignement ?) Il ne semble pas très solide en effet, il est plus costaud que celui des MSuper (faut pas abuser non plus !!), mais loin derrière la KS18L (est-ce vraiment un si mauvais trolley ? J’ai du mal à imaginer mieux pour une roue, mis à part la dureté dans le déploiement/rangement). Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Enfin réveillée ! BatterieSans l’appli, la roue est bloquée à 4km/h, actuellement elle est limitée à 20km/h, j’essaie de trouver comment faire sauter la limite. Les sons rappellent trop BB-8, c’est trop mignon ! Par contre ils sont un peu fort, avec ma coloc qui dort c’est pas génial. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

ENFIN ! Le rappatriement depuis UPS fut laborieux, 30kg à bout de bras, ça finit par faire lourd. Au départ, je voulais faire une vidéo d’unboxing, qui aurait l’avantage d’être en Français par rapport à ce qui existe déjà. Au final, je me suis contenté de quelques photos : Toute là document est en « chinois », Ninebot One Z10 en toutes lettres apparaît à peine trois fois dans les trois documents Il fallait s’y attendre pour le cordon d’alimentation, mais comme beaucoup, j’ai ce qu’il faut... La clé pour monter le trolley ainsi que l’extension pour gonfler le pneu. En parlant du trolley... Le garde-boue... LA ROUE [emoji7][emoji7][emoji7] En charge depuis tout à l’heure. Au bout d’une heure, elle ne veut toujours pas s’allumer sans être branchée [emoji15]

Si j’ai bien compris, ma roue est déjà sur place ? Je pense que je vais y aller dès l’ouverture pour m’en assurer... Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Enfin ! Moi aussi je me posais la question depuis le temps, et d’autant plus après avoir réalisé qu’elle ne fait que paraître compacte et ramassée, car plus grande que ma MSuper : 47*18*53 (L*l*h) ÉDIT : Merci à Gearbest pour la réponse ! Et à G.Spot FPV pour le partage du lien ! Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

D’autant que je reçois la mienne demain, si tout se passe bien [emoji50] Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Suite à la commande de la Z10, je vends ma MSuper High Speed 850Wh avec son trolley. Reçue début 2016, aucune idée du kilométrage (téléphone trop moderne pour être compatible avec l’appli [emoji1]), automobile constatée de 50km pour mes 90kg. Cela fait plus d’un an que je l’utilise quasiment plus mais j’ai toujours maintenu un niveau de charge de 2 à 3 leds sur cette période (et même avant). Elle dispose de bandes de protection et certains films d’origine. Boîte d’origine disponible. Je la propose à 650€. Je peux la vendre avec le stand si besoin pour 10€ de plus. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro ÉDIT : prise en compte des suggestions d’Erwan.

En effet, à peine 52V contre 84V pour ses concurrentes directes ! Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Merci Phantom pour ces explications. Si je comprends bien je n’ai rien gagné à l’avoir commandé fin juin ? Ou peut-être que si : j’ai un numéro de suivi depuis le 21 juillet, qui semble être valide car depuis tout à l’heure j’ai une mise à jour du suivi, « scan a l’origine » depuis hier soir à Eindhoven. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Malheureusement, ça représente l’essentiel des consommateurs bio....et même de l’offre, les grandes surfaces ayant flairé le filon... C’est quand même fou qu’il faille limite tirer les vers du nez à Green Fashion pour avoir des infos. D’autant que s’il a plus de 20 commandes en cours, l’essentiel sont d’Urban360 (interlocuteur unique). Heureusement qu’il vous a répondu, pour moi, ma roue aurait dû arriver cette semaine... Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Je voudrais pas dire mais...y a des pesticides dans le bio...souvent plus qu’avec les équivalents transgéniques d’ailleurs (question d’efficacité...). D’ailleurs le bio, d’un point de vue sanitaire c’est une taxe à l’illettrisme scientifique (c’est pas meilleur pour la santé mais c’est plus cher). Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk Pro

Aucune idée, c’est le vendeur (ou Ninebot ?) qui s’en occupe. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Le dossier pour passer la roue à là Customs and Excise Department justement (« there are many programs and files that need to be provided »). Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Si si ! Il y a au moins celle de Robert Ace et la mienne. La mienne est encore en vérification, dossier administratif en cours de montage...après quoi il faudra encore 10 à 15 jours pour la livraison ! Sais-tu chez qui l’a-t-il commandé ? Si j’ai bien compris la mienne devrait arriver en même temps que celles d’Urban mais le vendeur n’est pas très bavard quant à l’évolution de la situation. Au fait, y a-t-il un rapport entre le Customs and Excise Department et le marquage « CE » (voire le marquage « CE » d’ailleurs ?) ? Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

J’arrive après la bataille et poursuis un peu le HS, mais pour moi, la roue parfaite sera surtout capable de faire ça : Ce n’est pas impossible. Si un jour on arrive à coller une suspension à une roue, on peut lui coller un système rendant possible cette fonction (ce sera juste une question d’intégration plus ou moins réussie, un peu comme les trolleys aujourd’hui ^^ Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk Pro

Je reviens de chez Urban360 où j'ai pu essayer la Z10 aux côté de la KS18L... Je vais pouvoir compléter mon premier compte-rendu sur le sujet... Visuellement, elle semble à la fois compact, et imposante par son pneu. Pour la finition, comme il s'agit d'un prototype assemblé en février, difficile de se prononcer, mais elle respire déjà la solidité, ce ne sont pas des materiaux qui vont se fendre à la moindre chute. La conduite est pour le moins particulière, j'en ai eu un avant-goût dès mon premier «one foot» pour sortir la roue de la boutique : c'est une manœuvre à éviter, vos malléoles ne vous le pardonneront pas longtemps. (Je vais faire court car j'ai déjà dit l'essentiel ici : https://forum.urban360.com/index.php?/topic/4357-test-de-la-ninebot-one-z10-à-paris-vos-impressions/) À basse vitesse, c'est grosso modo une roue 18" en terme de maniabilité, mais à haute vitesse... Globalement, et cela tient sans doute à la forme du pneu, il est plus difficile de la garder en équilibre entre les jambes, j'ai eu tendance à l'appuyer inconsciemment contre mes malléoles, d'ou des douleurs en à peine quelques minutes de tests. On sent clairement qu'on roule sur un pneu «conique», d'où le tangage évoqué par certains. On sent aussi cette stabilité, qui rend les virages à hautes vitesses «acrobatiques», mais pour être honnête, ça ne correspond pas à mon usage, je l'ai testé juste suite aux remarques à ce sujet. Pour ce qui est de la puissance, rien à dire à mon niveau. Je viens d'une MSuper2 HS (pas très coupleuse) conduite en mode souple, qui m'a d'ailleurs une fois rappelé que le couple à basse vitesse, c'était pas son truc. Du coup, impossible de la mettre à défaut, car je n'ai pas l'habitude de vraiment accélérer fort. J'ai toutefois constaté ce «torque steering» lors de ma plus forte tentative d'accélération, lié au fait que le moteur est décentré. Impossible de la pousser à haute vitesse sur la «piste d'essais» aux allures de «rue comme les autres» vu le trafic que j'ai subi ! Pour moi, il y a largement ce qu'il faut ! Le problème, c'est que la conduite est tellement différente d'une roue classique qu'il faut plusieurs jours pour se faire une idée, comme me l'a expliqué le vendeur. Or, juste avant, j'ai testé la KS18L qui m'a littéralement bluffé ! En fait, je m'attendais à une roue classique (en gros ce que j'ai connu sur mes 16") mais en plus puissant et plus confortable. Et c'est EXACTEMENT ce que j'ai eu, je n'avais pas idée de ce que pouvait apporter de la puissance sur une roue 18" confortable de par son étroitesse. Je fus très amusé de reconnaitre cette petite signature de l'algorithme KingSong notamment dans les virages serrés à basse vitesse (c'est pas top si l'on se laisse surprendre, mais ce n'est pas désastreux non plus). Bref autant la KS18L m'a plu car j'ai eu ce à quoi je m'attendais pour mon upgrade, autant la Z10 m'a laissé perplexe par cette originalité que pourtant je recherchais au départ... PS : j'oubliais les photos. Tout le monde pensent au comparatif avec la MSuper 3/Inmotion/KS18L/KS16 et KS14, mais personne n'a pensé à la comparer à une MSuper 2 !