indy49

Il y a 17 heures, King Size a dit :

Elle a tout de même les bas de caisses qui frottent assez facilement...

Certes. Mais ça reste moins large que des pédales

Il y a 23 heures, inmotionwetrust a dit :

Salut, je me permet de poster dans ce vaste sujet car je n'y ai pas trouvé ma réponse. Est-ce que l'un d'ente vous a déjà rabaissé les pédales de la v11, existe-t-il un kit? Avez vous modifié l'angle des pédales pour qu'elles soient plus plates?

Est-il possible d'avoir un réglage plus souple pour que les pédales s'inclinent plus en avant? (surtout quand ça monte).

 

A ma connaissance pas de kit pour baisser les pédales, et je n'y verrais pas d'intérêt.

Au contraire, ça permet de passer là où une autre roue ne peut pas (en faisant quand même attention à la largeur des guides de suspension) et aussi de faire des passages à gué au sec !

Pat a répondu pour la souplesse (ça se fait via l'app).

Le 03/04/2024 à 09:01, Ibaloo a dit :

Je ne dirais pas des soucis, mais je devais regonfler la chambre haute à minima toutes les 3 semaines, ce qui est pénible car il faut démonter la selle à chaque fois.

Je m'apprêtais d'ailleurs à acheter des extensions flexibles pour regonfler la chambre haute plus facilement.

Par contre en chambre basse ça n'a quasiment pas bougé. C'est tout juste si je perds 15 PSI en 4 mois.

Question bête, mais au cas où : as-tu pensé à vérifier le serrage de l'obus ?

Les flexibles sont une très mauvaise idée : ils engendrent encore plus de fuites.

Il y a 4 heures, Schepi a dit :

Et que penser des roues non IP 😙. 

Hier, il pleuviotait.

J'ai vu un wheeler : Lui n'avait pas de kWay, mais... sa roue en avait un !

Pas fun quand même

Merci.

Effectivement, la pression a aussi un impact énorme sur la conso. Ca se voit moins sur les voitures thermiques parce que leur rendement est de toute façon médiocre, mais sur de l'électrique, ça se voit beaucoup plus.

Je me pose une question : est-ce que les roues comparées sont aussi équipées d'un pneu TT ?

Parce que quand on prend un VTT au lieu d'un vélo de route (n'importe lequel), on sent la différence d'effort à donner sur les pédales...

Il y a 9 heures, LeKeiser a dit :

Je me demandais justement quels étaient les risques d'acheter une gyro par correspondance et pas dans un magasin. Car

Pendant la garantie ils te paient le transport A/R.

Par contre après, ben c'est pour toi, et c'est pas donné d'envoyer 30kg

Salut,

Je viens juste de voir ce fil, et j'ai aussi un TAC-TAC sur ma V11 après ~4km de route et donc aussi après des bosses à "bonne" vitesse.

Ca ne m'arrivait pas avant changement des roulements* par inmotion fr (* voir plus loin sur l'usage du pluriel).
Je ne sais plus quand ça a commencé, mais voici le fil :

- au début je ressentais comme des soubresauts de la roue. Ca donnait l'impression que ça venait de bosses sur la route, mais c'était trop régulier.

- ensuite j'ai cru qu'un petit gravier était coincé dans le pneu, mais rien à l'observation

- Puis c'était des minis-clocs. 1 par tour de roue, généralement quand la roue était chaude

- Puis des gros clocs...

Tout ça en moins de 1000km depuis le changement par inmotion.

Bref, j'ai racheté des roulements au cas où, et même si je trouvais ça bizarre car il faut que le roulement soit vachement mal pour que quelque chose arrive à tomber au point de faire "cloc"

J'ai démonté la roue ce week-end. En fait mes axes ne sont plus ronds.

J'ai trouvé des coups de burins sur un côté.
De l'autre côté, le roulement n'a pas la même référence, l'axe n'est pas buriné (malgré le fait qu'il ne soit pas rond non plus), et le roulement commence à frotter un peu.

Donc je soupçonne inmotion d'avoir changé un seul roulement, d'avoir donné des coups de burins (ou de bourrins) pour recoincer le roulement couci-couça.

Bref je suis ravi.

Donc mon avis : démonte ta roue et vérifie l'état de tes axes...

Avec la V11 j'ai déjà fait 100kms, mais je suis moins lourd que le gars du test et c'est en roulant à côté d'un VAE, donc lentement (21 de moyenne).

Ne pas oublier que la conso augmente avec le carré de la vitesse...

A 45km/h la plupart du temps, c'est pas si mal.

Il y a d'ailleurs un commentaire à 2'30 : "In an environment where the industry is all fake, this time inMotion didn't brag"

Ca sert probablement à autre chose, mais en particulier à faire tourner le moteur roue couchée.

(inmotion-global m'a demandé de le faire)

Dans les réglages->vehicule Calibration tu vois "self ajustment motor"

Il y a 22 heures, deadubed a dit :

Laisse tomber, Il y aura toujours deux écoles orthogonales pour ce sujet. La plupart des grosses boutiques ne sont présentes qu'en IDF, et sauf erreur la plupart des défenseurs de ces même boutiques sont en IDF pour des raisons évidentes. Il n'y même pas sujet à débat puisque aucun des deux camps ne changera d'avis étant donné les réalités physiques derrière (même si je plussoie complètement ton point de vue quant aux aspects SAV, au moins pour une boutique en particulier...). Notons qu'à Rennes on a Mobilitix, et qu'ils ne semblent pas jouir d'une excellente réputation non-plus, ça m'a d'ailleurs donné envie de ne pas y aller

T'es de Rennes ?

Je n'ai pas non plus été convaincu par Mobilitix et l'image qu'ils donnent auprès du grand public :

La fois où je les ai vus, ils faisaient des wheelings (en trott) au milieu des voitures et des zig-zags pleine-balle au milieu des piétons...

Ils n'avaient pas le logo de la boutique, donc ont juste pourri l'image auprès des gens aux environs...

Je répondais à la question de V5f06, et son interprétation est la bonne

La "règle" c'est une descente de 30% du débattement total.

Edit : perso je gonfle d'abord en bas.

Mais c'est surtout au 1er gonflage que ça change (vu que tout est vide).

Tant que tu fais juste des ajustements, ça ne doit pas changer grand chose.

Il y a 5 heures, King Size a dit :

C'est la même chose : Leur système référentiel comporte juste un chiffre de plus en deuxième position.

Si tu compares les dimensions c'est 100 ext, 80 int et 10 de largeur.

J'avais bien vu que les dimensions étaient les mêmes, mais je me disais que le constructeur était différent (donc potentiellement qualité aussi).

Parce que ceux d'InMotion font aussi la même taille, mais ne semblent pas tip-top (juste au bruit, je pense que mes billes sont carrées (ou cubiques en l'occurrence)).

Il y a 5 heures, v5f06 a dit :

Elle est garantie ta roue?si tu n a pas profiter deja d un moteur tu devrais y avoir droit.

Elle n'est plus garantie.

A la 1ère alerte (sous garantie) j'avais contacté inmotion France qui m'avait juste proposé le changement de roulement.

Je ne l'ai pas encore démontée car j'attends d'avoir le matériel de remplacement mais , soit dit en passant, je pense qu'ils ne les ont pas changés.

Et là, je pense effectivement qu'il me faudrait le nouveau moteur.

Je vais voir ce que ça donne avec inmotion-global...

Il y a 16 heures, King Size a dit :

PS : Si tu as besoin de roulements neufs SKF en 6816 2RS, j'ai ce qu'il faut. 

Ca pourrait m'intéresser. Tout dépend de ce que me répond le SAV inmotion.

Par contre j'ai cherché cette ref sur le site SKF, et ils disent ne pas connaître :

Pour eux, la ref est 61816.

Incompréhension de ma part ou faute de frappe ?

Merci !

il y a 13 minutes, Djal a dit :

Avec les derniers batch (dernière version de driver board et protection sur les roulements), tu risque pas grand chose.

et je précise que je roule sous pluie battante également.

le seule truc c’est la pompe fournie avec, c’est de la merde.

et un légère fuite sur une des 2 suspensions.

mais aujourd’hui, et même avec les nouvelle roues, je n’ai absolument aucune raisons de changer.

Idem. C'est juste ces p** de roulements qui font ch***

Sinon cette V11 est top.

Je ne saurais pas quoi prendre si je devais la remplacer, alors je vais regarder pour remplacer mes roulements...

En off-road tu récupères de la boue. Là on dirait que ce sont des grains.

Genre du sable. Et ça, même si c'est en petite quantité, tu en as partout... y compris sur les routes.

Ca, mélangé à un peu de gasoil et de suies de moteurs à combustion et hop ça colle partout.

Perso j'ai eu mes problèmes de roulements quand j'ai commencé à avoir peur de sortir par temps pluvieux...

Ma théorie est que la pluie permet au contraire de laver toutes ces saletés

Et je profite de mon message pour dire que je commence à revenir sur ce que j'ai dit de bien sur inmotion-france.

Ils étaient censés m'avoir changé les roulements. Vraiment pas sûr que ça ait été fait

Salut aux démonteurs d'expérience

Petite question : les roulements que je vois là-haut et ceux qui sont là ont un joint d'étanchéïté.

J'avais cru comprendre que ce n'était pas le cas, puisque, quelque part ici, on disait que c'était ce manque de joint qui créait le problème.

Ma question est donc : est-ce que ce fil concerne vraiment un batch 3 ou un 4 ?

(il me semblait avoir un batch 3 et j'ai eu le souci de roulements donc je ne pensais pas avoir de joint)

Merci !

Il y a 11 heures, adri75 a dit :

wahou tu m'apprends un truc là. Et si  c'était ça mon probleme de namometre? le deuxième embout qui bloque et du coup l'aiguille qui ne bouge plus 🙃

 

Refais un test

Il y a 23 heures, adri75 a dit :

Ah ouai c'est top alors. Effectivement je pense qu'elle est mieux que la pompe d'origine !

La pompe inMotion a aussi un système pour ne pas perdre de pression.

La 1ère version, c'était un levier.

La 2è c'est un embout qui se dévisse en 2 fois : 1 fois pour bloquer la pression. 2è fois pour dévisser la pompe.

Le 13/09/2023 à 21:58, Harry Callahan a dit :

Alors, ce n'est pas un scoop, la v11 couine.. mais de où ????

J'ai l'impression  que ça vient des pédales d'origine,  ça "crouine" (c'est un mélange de craquement et de couinement...) lors de fortes compressions de la suspension ou  quand on bouge légèrement les pieds d'avant en arrière. Finalement quand les pédales sont sollicitées, je me demande si avec le temps il n'y a pas un peu de jeu qui se crée au niveau des pédales.

En même temps je n'ai pas envie d'investir dans des nylonoves juste parceque ça couine!

Avez-vous un avis sur le problème ?

Les glissières peuvent "crouiner" en cas de manque de lubrification.

Perso quand ça fait ça je mets le fameux lubrifiant sec et hop ça repart nickel.

Jusqu'à 1C, donc 1h de charge, ça peut passer.

C'est d'ailleurs bien ce qui est fait avec les voitures. En général on recharge en 20-30mn de 20 à 80%.

Au dessus de 80% ça charge plus lentement, mas la totalité se fait en ~1h (certes avec ventilation/voire clim).

C'est d'ailleurs bien plus "délicat" d'alterner accélérations (donc décharges) à 2C et freinages/recharges à 2C que d'avoir une charge constante.

Dans le 1er cas, la chimie n'a pas le temps de s'inverser correctement, donc ça ne charge pas bien (ce qu ifait que l'énergie est transformée en chaleur ; en bref, chauffer la batterie.

EDIT : d'ailleurs, le lien d' @elricindique que la recharge d'1h amène à 80%

Côté béquille V8, je confirme que je la "garais" chez moi sur son carénage.

Je suis sûr que les rebords protecteurs du phare ont la même fonction pour l'Adventure

Le 01/09/2023 à 10:11, CarlXS a dit :

Pas de béquille sur la V10F 

 

Il y a pourtant la forme caractéristique en bout de "carénage" de la V10F.

Tu penchais la V8 sur ce bout et ça tenait.

Certes que sur terrain à peu près plat.

Pour en revenir à l'Adventure, ouaip, une roue encore trop lourde

Dommage, j'avais envie de changer ma V11 avant que le pneu soit mort.

Il va falloir qu'ils se grouillent chez inMotion

Le 23/08/2023 à 08:37, elric a dit :

Pour l'instant, chez Inmotion seuls les V11 et V12 ont des béquilles de série.

InMotion met des béquilles depuis bien plus longtemps que ça.

Il y en avait déjà une sur ma V8.

Elles ne se voient pas car elles sont souvent  intégrées au carrénage.
A l'inverse, celle de la V11 est plus visible car il faut la déplier explicitement, ce qui est moins pratique.

Je penche pour qu'elle soit à nouveau intégrée à cette Adventure.