indy49

Côté V11, de mémoire (mais elle est faillible), ceux qui ont démonté les roulements (et j'en fais parti) ne les ont pas trouvés humides/rouillés. Et pourtant j'ai fait de nombreux rides humides voire noyés. Dans mon cas, les bruits de roulements étaient plus dus à une déformation de l'axe, qui faisait que les roulements ne travaillaient plus sur leur axe normal. Je dirais qu'ils devaient se "tordre", même si c'est pas très fidèle à la réalité.

Ok, merci. J'ai donc pas suffisamment osé forcer

Salut @netsu j'avais essayé d'ouvrir un pack, mais il ne bougeait pas après avoir enlevé les vis. C'est le gel dont tu parles qui fait cet effet colle ?

Eh beh, je n'aurais pas cru ça de Darty ! Usage intensif sous prétexte de rayures... Ils ont cru que c'était un bibelot ?

Ils t'ont remboursé ET rendu la roue ?

Salut, Tout d'abord, je n'avais pas de souci avec ma 103 :) (pas SP, mais HP, mais je pense que c'était le même moteur ?) En ce qui concerne mes roues, je n'ai pas eu de souci pour ce que j'ai acheté en France : V8 achetée sur Darty : pas de souci V11 achetée chez inmotion France : problème de roulement réglé par le SAV sous garantie, avec port payé par eux. Donc pas de souci de ce côté. Certes j'ai dû gérer le 2è changement moi-même, mais ils l'auraient fait si j'avais voulu payer. A noter de ce côté : en fait il n'y a pas de souci de roulement mais de déformation de l'axe, qui explique que les roulements souffrent. j'ai "réglé" ça en en comblant la déformation et en ne descendant plus les escaliers. V13 pro acheté chez inmotion Europe ou monde, je ne sais plus : Pb de haut-parleur (ça va, c'est pas méchant :) ), mais là, effectivement, le SAV se contente d'envoyer la pièce. En résumé, il n'y a pas vraiment de souci si tu achètes en France. Ailleurs, ben forcément, tu n'as plus les mêmes protections. D'où les différences de prix à l'achat.

Je ne suis pas fan de ces couleurs, contrairement à DUF... Ni des prises au dessus. Par contre je pense que c'est un meilleur compromis que ma V13 pro

Eh beh, autant je fais un (tout petit) peu gaffe quand je roule en V11, autant je me disais que la V13 n'aurait jamais de souci. Bon, il faut dire que t'y vas fort. Fais moi penser à ne jamais te prêter mes roues 😅 En tout cas c'est cool que toi tu n'aies rien. Et du coup je me demande quelle prochaine roue tu vas pouvoir acheter !

Ouah ! Ca fait peur ! 🫨 De mon côté je pensais "graisser" les glissières comme je le faisais avec ma V11. Mais le coup des vis est hallucinant ! Quand tu dis que la sortie était "très dure", c'est genre des sauts ? Ta suspension est réglée dure ou molle ?

C'est pas faux, mais c'est vrai que ça aide de pouvoir partir d'une base Je n'ai pas la P6 mais j'ai la V13 pro qui me semble être du même gabarit. Perso j'ai mis l'équilibre à 1% en avant pour aider à partir quand c'est en côte. C'est pas énorme, mais ça se ressent quand même pour ce poids/gabarit. Pour le reste je n'aime pas trop les assistances, mais j'ai plus souvent des gens qui aimaient, donc je les laisse s'exprimer

0.6v à diviser par 25 cellules, ça ne me parait pas énorme :) , mais juste nécessite de la méfiance, donc oui pour l'équilibrage à voir. En ce qui concerne les batteries désactivées, j'avais pas vu. Pourtant juste en dessous elles sont marquées OK. La personne arrive à rouler avec ou pas ?

Bonjour, C'est pas très encourageant mais, juste avec ça, je ne m'inquiéterais pas encore. En revanche, je te suggère (fortement ;) ) de demander la même photo d'écran avec la batterie déchargée. (je ne dis pas que l'état à 100% est inutile. C'est juste que les 2 infos sont complémentaires) Plus c'est bas, mieux c'est, mais disons que 20% te donnerait déjà une bonne info (en plus de connaitre le kilométrage effectué). Si l'écart grandit énormément, il ne faut pas la prendre. Si l'écart est le même, c'est moins stressant.

Je pense même que ça n'irait pas pour le bonhomme à côté qui aurait subit l'explosion du pneu

La 2è partie est pour les suspensions.

C'est pas lié à la vitesse : Si tu actives cette assistance, la roue se penche en avant. Et donc le phare éclaire moins loin.

On n'a pas le même pneu ? Le mien indique juste "max load 180kg at 40psi"

Ah ben donc ça confirme. Il me semblait pourtant que la doc annonçait cette pression. Du coup, j'ai fait une recherche et trouvé ça. Mais c'est peut-être un souci lors de la traduction... (Je ne sais pas quelle unité est utilisée en Chine). En tout cas merci pour ta réponse, ça confirme qu'il faut que je la diminue. Pour l"hiver, je prends des gants bien chauds Et effectivement, il faut mieux se méfier des virages rapides... surtout quand on ne connait pas la route, méfiance si ça se resserre.

Au début, je trouvais la V13 dure à piloter, il fallait s'engager beaucoup pour tourner au delà de 35km/h. Après quelques mois je la trouvais plus facile. Là j'ai regonflé le pneu qui avait bien perdu. Je l'ai remis à 2,8bars. Eh bien je trouve de nouveau qu'elle tourne difficilement. Je trouvais la V8 plus vive avec une pression haute. Côté V11 je ne voyais pas vraiment de différence. Eh bien ça me semble l'inverse pour la V13. Vous avez remarqué la même chose ?

as-tu activé l'assistance à l'accélération ?

Les goûts et les couleurs... Moi j'aime bien ceux fournis....

@fremalea Je pense mettre les 2 pieds au même endroit aussi. @Michel Alastrue tu vends ta V13 en pièces détachées ? 😅 @Bignoob22 tu n'avais pas de pads avec ta V13 pro ? Normalement il y en a d'origine.

Soit le bienvenu Bignoob, Tu sembles débutant ici, mais je suppose que ce n'est pas ta 1ère roue ? Pour les pads, je n'ai mis que ceux du haut. Leur positionnement se met au ressenti... C'est pour cette raison que certains les mettent sur scratch. Perso je me mets sur la roue, positionné sur les pédales comme pour rouler. Et ensuite je demande à quelqu'un de faire des marques en avant et arrière de mes jambes. Ensuite, je mets un peu de marge devant et pas derrière. Côté réglage de suspension à côté de la poignée, ça gère l'anti rebond. Je l'ai finalement mis au minimum. Attention à ne pas forcer quand tu arrives à la butée car certains ont cassé...

Ca m'est arrivé sur ma V13 après avoir couché la roue pour vérifier les pressions, alors qu'elle était allumée. As-tu faire ce genre de manip ? Si oui, je ne sais plus si j'ai fait un appui très long sur le on/off ou si je l'ai mise à recharger.

Ben tu ne pouvais pas enlever le mot de passe à l'allumage, donc ça, ça peut être une situation de voleur 😄 Par contre, tu as dû pouvoir montrer que tu connaissais ce mot de passe, c'est ça ? Auquel cas, ça donne effectivement confiance :) Pour le reste, tu dis justement que tu avais le carton. Perso, je les garde aussi, mais je connais des proprios légitimes qui jettent tous les emballages. Pour terminer mon message : je ne dis pas qu'ils ont eu tort ou raison. C'est juste des situations à la cons qui sont difficiles à résoudre.

Ok, mais si tu n'avais pas eu la boîte, est-ce qu'inMotion aurait aussi débloqué la roue ? Si oui, alors c'est la porte ouverte aux vols...