indy49

Oui, il y en a. C'est juste qu'on fait moins de bruit, et c'est logique

Quelque chose me dit que je ne suis pas aussi agréable dans mon déhanché

@Techos78 Etonnant que tu aies encore autant de soucis alors que la bande plate est clairement usée. Chez moi ça a disparu dès que l'excroissance centrale s'est usée. Comme tu le suggère, la pression doit rendre ton pneu trop pointu. Pourquoi ne veux-tu pas la diminuer ? A combien gonfles-tu ?

Les mots importants sont A priori ce n'est pas le cas de Mcfloz, qui roule actuellement à 15.

Pour avoir déjà fait de l'interfile en moto, tu n'es jamais à l'abri de quelqu'un qui veut changer de file. Il dit à raison que les animaux, enfants et même piétons peuvent faire des écarts. Mais ça peut aussi arriver de la part d'une voiture. Pour le reste, je suis d'accord avec toi, il a plein de remarques sensées.

Ce n'est pas le plus prudent des wheelers, mais j'ai bien aimé, "maybe you want to spend your life time savings to be in traffic jams"

Oui les pads sont un vrai + ! L'avantage d'une roue pas trop large, c'est qu'on peut toujours l'élargir (je dis en connaissance de cause : ma toute première roue était large et carrée. Ca faisait mal aux mollets )

Du coup, c'est peut-être l'arrière plan qui explique le 1er plan

A priori la V11 devrait te convenir. C'est une très bonne roue. Mais, euh... tu dis 50km/h ? c'est déjà pas mal pour presque débuter. Comme @Techos78, je n'ai pas peur de pousser la roue dans les côtes, et c'est agréable de sentir qu'elle a du répondant. Mais il ne faut quand même pas oublier que quand on flirte avec les limites, on a plus de risques que la roue nous lâche... Et à 50, ça peut faire mal... Même si la suspension la rend beaucoup plus sûre (on décolle moins souvent des pédales par exemple), il n'empêche que ça peut arriver quand même. Ta A9 roulait à 15km/h. Augmente la vitesse max petit à petit pour te faire à l'engin.

J'ai aussi roulé dans Paris, mais plus tard. Il ne pleuvait plus mais, à un endroit, la piste cyclable était inondée. Je me dis que plus à gauche ça va passer (sur une voie de voiture donc), mais l'eau arrivait quand même minimum à la glissière de l'amortisseur... Je vois l'eau qui s'écarte et monte comme devant un bateau... Mais impossible de m'arrêter là, donc je roule tout doux sur les 10-20m inondés... L'arrivée à l'hôtel se passe bien, mais je me demande si je vais avoir une mauvaise surprise le lendemain matin. Et bien ce matin, je n'ai pas encore de bruit louche. Pourvu que ça dure !

C'est vrai que ça manque quand la boue est omniprésente. Mais quand les zones boueuses sont clairsemées, je passe au ralenti et ça le fait. Edit : il faut aussi que ce soit relativement plat...

Je n'ai pas de certitude, mais la date d'achat laisse penser que j'ai aussi un batch 3.

Pour ma part j'ai fait de la pluie et de la boue puisqu'au début je m'en servais comme de ma V8. Je n'ai pas eu de répercussion. Maintenant je ne sors plus s'il pleut, mais s'il fait beau pour aller au taf, je prends ma roue sans chercher s'il pleuvra le soir. Et je ne suis a priori pas le seul à faire ça. Donc ce n'est pas systématiquement un problème à la 1ère sortie pluvieuse. C'est plus hasardeux. Il doit y avoir une part de mauvaise conception chez inMotion et une part de mal chance...

Bienvenue Je vois assez mal l'engin, mais je suppose que c'est un moteur roue et qu'il n'y a pas de pignon. Ca parait donc compliqué, même sans parler du pédalier à fixer... Tu pourras trouver des VAEs pliants pas trop chers... Ou... si tu veux quelque chose de peu encombrant, prends une gyroroue

Le jet d'eau c'est moyennement représentatif. Ceux qui ont eu des problèmes de roulements sur la V11 n'auraient certainement pas eu ces soucis avec ce type de test. Rouler dans des bonnes grosses flaques d'eau est pire, à mon humble avis.

Pour moi c'est l'inverse Elle m'a sauvé la mise à plusieurs reprises car elle a amorti des trous ou des bosses auxquelles je n'avais pas prêté attention... Il faut dire que je peux avoir tendance à regarder ailleurs quand je suis sur une piste cyclable bien dégagée et sans intersection...

Es-tu sûr que ça vient des roulements ? Il peut y avoir plein de raisons d'avoir du bruit. Les plus fréquentes : quelque chose de coincé sous la coque, la béquille non repliée , le garde boue (si t'en as ajouté un) qui est légèrement déplacé et qui frotte.

Le service public... Il y a quelques temps j'avais vu une pub de la part d'une grande enseigne pour une V8 à prix ultra compétitif. Ladite enseigne n'a jamais voulu appliquer ce tarif. Je me suis dirigé vers la DGCCRF avec photo d'écran à l'appui. Réponse résumée : F*** Merci beaucoup à eux...

Il semblerait que ça laisse les pédales plus à plat. C'est probablement mieux pour l'amortissement d'être dans le bon axe. Si la roue est penchée vers l'avant, les suspensions amortiront moins bien la bosse qui arrive (de devant). D'où le mode off-road ?

Pas vu d'intérêt... Le couple à bas régime (ou à haut) n'est pas configurable : Le but de la roue est de te conserver debout (dans la limite de ce que le matériel peut faire...) C'est donc seulement ta position qui détermine le couple que le moteur délivre...

C'est vrai que la V11 "nue" est dure à faire accélérer. Pour ma part je trouve indispensable d'avoir des pads. Je ne sais pas lesquels sont les meilleurs, mais ceux en mousse, que j'ai achetés à un "profil facebook", me permettent de ne plus avoir de souci. Il y a plus de grip sur la selle, donc même sans aller toucher les "butées" des pads, on a déjà beaucoup plus d'accélération/freinage.

Merci, ça nous rendra service à tous à un moment donné !

La notice indique ceci : - Ne pas immerger dans l’eau. Tu ne l'as pas fait - Il est fortement déconseillé de rouler ou de poser votre appareil dans l’eau car cela causera des dommages irréversibles. Ca tu l'as fait mais c'est seulement déconseillé. Donc tu dois pouvoir le faire. - Par contre à la fin ils disent "Ce produit ne doit pas être utilisé dans des conditions météorologiques dégradées (comme la pluie, la neige ou la glace)." Ils ont probablement ajouté ça à la va-vite pour limiter leurs soucis de roulements De toute façon, quand on sort par beau temps, il peut pleuvoir plus tard. Pour moi leur demande ne tient pas, mais ça peut être difficile de se défendre .

inMotion fait effectuvement de la pub pour dire que le contrôleur est étanche... A quoi ça sert si on ne peut pas rouler sous la pluie ?? Perso je fais comme toi, et je n'ai pas (encore) eu de souci. T'avais eu un des 1ers batchs toi ? Le problème du SAV est que les gars ne sont pas forcément ultra bien formés. Ils font peut-être ça à la va-vite... En usine, c'est généralement fait par des machines, donc une fois que la conception est bonne, normalement il ne peut plus y avoir de souci. En tout cas c'est désolant d'entendre ces cas de roulements grippés

Le CST1488 est celui de la V11. La bande centrale proéminente est très gênante au début. Une fois usée, le pneu devient bien plus agréable.