indy49

On m'a toujours dit : quand ça force, c'est que quelque chose ne va ! Donc jamais il ne me serait venu à l'esprit de prendre une clé pour visser un truc qui peut être manipulé du bout des doigts +1 avec @King SizeLe coup du connecteur à griffe devrait le faire. Par contre pas sûr qu'il tienne bien vu l'état de ton filetage, donc il faudra probablement que tu le tiennes pressé contre la valve (sans marteau-pilonner ).

Attention, mon message était peut-être pas clair : Je ne m'énerve pas souvent Mais 😁 si un automobiliste me coupe la route, j'ai tendance à perdre mon calme et à lui signifier qu'il serait bien qu'il vérifie qu'il est seul sur la route (ou pas) avant de s'engager.

Je fais pareil, et en général ils n'ont pas le temps de gueuler en retour parce que je suis déjà loin.

Perso, côté pneu, je mets le min préconisé (je fais 3kg de plus que toi). C'est plus confortable : La suspension gomme les gros chocs, tandis que le pneu gomme les variations genre "gravillons".

Quand le coupe-circuit est sous la poignée, la roue se coupe toute seule quand tu la soulèves et il n'y a pas de risque que le lâcher. c'est super pratique

Je n'ai pas d'avis sur le pneu. Ce qui me "choque" (avec des gros "") plus c'est qu'il enlève la suspension à la V13 et dit que son centre de gravité est plus bas et qu'elle est plus maniable. Certes, mais d'un autre côté il se retrouve (entre autre) avec une garde au sol de Mini 1ère génération. Et je pense que ça ne plairait pas à la plupart des clients de la V13. (mais je ne suis pas client donc je me trompe peut-être ! )

Avant je roulais en V8. Quand j'ai acheté ma V11, je ne me suis pas dit que j'allais supprimer ma suspension et enlever de la batterie pour que ça ressemble plus à une V8 WW est censé tester une roue pour ce qu'elle est prévue.. S'il essaie un 4x4 il ne doit pas s'attendre au comportement d'une Formule 1. Et vice-versa, il serait peut sensé d'aller en forêt en Formule 1

Ce que je ne comprends pas, c'est de prendre un Hummer, d'abaisser les suspensions au maximum, de dire que c'est génial car ça enlève le roulis en virage... et ensuite d'espérer que Hummer transforme son 4x4 en un spider. 🙃

Pour les vitesses de pointe, ce n'est pas moi qui peux te répondre : je roule cool

Ca pourrait (je dis bien pourrait) être la glissière de suspension. Ca peut s'arranger avec un lubrifiant non gras (PTFE).

Idem, ma V11 a été prise en garantie, tous frais payés à pile 2 ans. Toi t'es en dehors donc logique qu'ils jouent là-dessus... Tu peux tenter un courrier type (au besoin avec ton assistance juridique), mais je ne suis pas sûr qu'ils aient admis publiquement le problème de roulement, donc ça va être compliqué...

😳 T'as les bras courts ou bien ?

C'est marrant, on est nombreux à cumuler gyroroue et permis A (me demandez pas de traduire avec les nouvelles appellations 😛 ). Pour ma part, je n'ai gardé qu'une roue

Au moins, lui, il n'a pas besoin de penser à sa retraite D'ailleurs, la V13 devrait être remboursée, non pas par la sécu, mais par la CNAV

La chambre du haut n'existait pas dans les 1ers protos, d'où l'erreur dans la notice... Je m'étais aussi fait avoir. En ce qui concerne la perte de pression : comment le sais-tu ? Tu as "rebranché" ta pompe et elle t'as dit que t'avais une pression faible ? C'est normal : la longueur du tuyau est non-négligeable par rapport à la taille de la chambre. Du coup, à chaque fois que tu remets ta pompe, tu dégonfles ta suspension et il faut la regonfler

La motivation c'est pas ce qui me manque pour rouler en roue C'est plutôt les trajets qui me manquent (ou le temps)

Il me semble qu'il peut être utile de faire les gonflages en plusieurs fois. Par exemple, si tu commences à gonfler la chambre du haut : quand tu gonfles celle du bas, tu augmentes la pression de la haute. Donc le réglage n'est pas celui que tu crois. En tout cas, quand j'ai envoyé ma roue en SAV, j'ai aussi dû faire plusieurs gonflages avant d'obtenir à nouveau le comportement que je souhaitais

Oui, il faut presser le levier qui est sous le trolley (le même que celui qui sert à baisser le trolley). A mon avis ça pourrait être parce que la poignée qui est au bout du trolley serait un peu sortie, ce qui t'empêcherait de baisser complètement le levier / le trolley de descendre suffisamment. As-tu tiré sur cet espèce de silicone/poignée ?

Tu portais déjà l'attention sur le fait que la V11 était plus lourde que ta 18L Avec les 44kg de la Sherman S, c'est plus la même

Oui, je la mets dans le TGV à 2 étages. J'arrive à la porter dans les escaliers étroits, donc ça ne devrai pas te poser de souci pour entrer dans un intercité

On ne voit pas super bien en photo, mais je dirais aussi que c'est du frottement dû à un voyage un peu trop mouvementé... Mais bon, c'est pas grand chose comparé à ce que les roues supportent (parfois) quand elles rencontrent un trottoir...

En l'occurrence, j'aurais choisi l'abricot comme fruit

Il y a des raisons en amont : Elle veut gagner des tunes. Pour ça, elle veut faire des vues. Pour faire des vues, elle s'expose.

Ce n'est pas réaliste puisque c'est la meilleure roue

Moi je veux bien que ce soit un caillou (ça m'est arrivé aussi), mais la probabilité penche un peu plus vers ce gros indice, non ? Pour rappel :