indy49

Ok, les roulements peuvent être des pièces d'usure, mais pas à quelques milliers de km Pour la V13, en fait comme je roule plus vite, je ne me rends pas trop compte si j'ai gagné en confort. En tout cas c'est pas flagrant. Par contre, il y a un anti-rebond qui fonctionne bien. Quant à descendre les marches, je le faisais en V11, mais depuis que j'ai vu mon axe qui a réduit en diamètre (les roulements avaient du jeu... cela dit, c'est peut-être dû au vendeur qui m'avait changé les roulements, car il y avait des coups de burins sur l'axe... Va savoir comment ils avaient démonté ces roulements...) Toujours est il que je n'ose plus le faire ni en V11 ni en V13. Bon, ça me démange, donc je pense que ça me reprendra un jour ou l'autre

La mauvaise presse est "juste" dûe aux roulements. Sinon c'est une bonne machine, confortable et agréable à faire rouler. +1 avec @Fabbrs, l'âge fait qu'on veut de plus en plus de confort Moi j'ai tenté la V13 pour en avoir plus, mais je ne me débarrasserai pas de la V11 qui est beaucoup plus facile à trimballer.

Ah je trouve que ça freine quand même bien si on prend la poignée AV de la roue. Et ça éviter aux pieds de glisser Par contre ça peut déséquilibrer un peu si on tire de travers. D'où l'intérêt de se tester. Ok donc pour les 30psi. Je vais voir

Avoir un léger déséquilibre avec une batterie non pleine n'est pas un souci. Je ne sais pas pour la vidéo, il a peut-être raison sur le fait que la V13 va vider des cellules y compris lors de l'usage, mais c'est pas le comportement classique d'un BMS. Le comportement que je décris ci-dessous est celui des voitures par exemple. Pour la V13 ça peut différer : je n'ai pas encore eu l'occasion de voir de déséquilibre. => Comportement classique d'un BMS : En général l'équilibrage se refait à la fin de la recharge. Le fait que la tension soit limitée à 4,185 n'est effectivement pas gênant : ça signifie juste que le BMS arrête de charger les cellules à cette tension. Ca n'empêche pas les autres de continuer à charger. (et le fait de ne pas monter trop haut en tension max permet d'augmenter la durée de vie des cellules)

Moi j'ai 402km et pareil que toi : les départs sont encore un peu compliqués. Et je confirme que le +1 sur les pédales est un vrai +. et pourtant, 1°, c'est pas beaucoup Il faut aussi dire que le site https://www.gpsmodus.com/ qui donne les réglages en fonction des roues estime visiblement qu'il faut faire minimum 75kg équipé pour rider la V13... Pour les freinages d'urgence j'ai préféré m'entrainer un peu avant le moment fatidique. C'est plus raisonnable Au moins tu sais ce dont la roue est capable et, surtout, ce que toi, tu dois faire pour réduire la distance. ça permet aussi de mieux prendre la décision si tu te retrouves en situation délicate : si quelqu'un te passe devant, dois-tu préférer le freinage ou tourner comme tu peux ? A propos des réglages, je n'ai pas encore baissé ma pression de pneu. 25psi recommandés, ça me parait très peu ! j'avais mis 40 😅 Je pense pouvoir tester cet aprem.

Tant mieux @fremalea 😀 J'ai aussi un peu de wooble à de rares moments. Je vais essayer ces réglages.merci @Michel Alastrue ce que j’observe déjà, c'est que je suis trop léger pour la v13 ! 😅

As-tu fait l'essai? J'espère que ça s'est bien passé ! 😅

Je ne suis jamais allé aux limites de la V11, mais avec la V8 je sentais bien 2 types d'alarmes/tiltbacks : Soit la vitesse max était atteinte Soit la puissance max l'était. C'est à dire que si la VMax était à 30 mais que j'approchais de la puissance max délivrable par la roue, j'étais aussi en tiltback (genre en côte à 30). Quand la VMax est à 70, tu peux aller au delà de 65. C'est juste que c'est plus dur (il y a probablement un début de tilt back, même si on ne le ressens pas). Dans ta config, c'est à 70 que je ressens le tiltback, mais il reste assez léger. Je pense que c'est dû au fait qu'il y a une telle réserve de puissance que la roue ne nous bride pas illico. Je sais pas si c'est super clair

Je pense que pour atteindre ces vitesses plus facilement ils penchent la roue en avant par défaut. Du coup, forcément le tilt back se ressent moins... Moi quand j'atteinds ma vitesse max je sens bien un TB.

Pas si hors-sujet puisque la V13 a effectivement ce petit blindage et le sealant

Bon courage @Michel Alastrue. Cela dit, quand j'avais eu mon souci avec la V11, Inmotion france avait bien pris en charge la garantie (même les frais de port). Par contre c'est sur la qualité de la réparation que j'étais déçu. Là, vu que c'est hyper visible, ils ne pourront pas faire n'importe quoi. @kikiwheelNon, pas de frais de douane avec eu.inmotion, vu que c'est expédié depuis l'Europe. Par contre tu fais le SAV toi même (ils envoient juste les pièces). @King Sizeje n'ai pas compris le wet storage. C'est lié au "sealant" dont ils parlent dans la vidéo ? A 1ère vue j'aurais pensé à une sorte de colle, mais ils parlent de faciliter la maintenance, donc c'est pas ça.

Moi aussi mais je me dis que d'autres ont plus souffert...

Ouh là, sauf si je trouve ça évident au démontage, je crois que ça va être de trop J'ai pas envie de trop démonter et risquer de casser autre chose

C'est pas là-dessous qu'est le haut-parleur ? Si oui, je vais démonter ça quand j'aurai reçu le neuf. Ah moins qu'ils ne m'envoient tout le bloc supérieur, mais ça serait étonnant. Je vous dirai...

Peu utile, en langage marketeux, c'est synonyme de : on avait plein de bugs 😅 J'ai une question : ils t'écrivent en français? T'écris à quel support ?

Oui, vidéo de démarrage + réglage du son (non nul) + klaxon Pas de chance @Tempus Enfin de la chance que ce ne soit que matériel, mais pas pour le reste...

FYI, Inmotion m'envoie un nouveau haut-parleur. Je verrai à l'ouverture si mon roulage sous grosse intempérie a mis de l'eau dans la "boîte" ou pas...

Idem, pas de photorésistance sur ma pro. C'est parce qu'on est pro et qu'on sait quand allumer le phare ? 😂

J'ai aussi vu l'option de phare auto, mais pas vu non plus de changement : chez moi c'est toujours allumé. Donc je suis repassé en manuel (le feu diurne est suffisant pour le jour).

Oui, c'est souvent les problèmes qui se voient le plus. Et pour moi ce n'est pas grave... pour le moment... Mais c'est vrai que ça pose question....

Le plus bizarre avec ton souci @fremalea, c'est que tu n'avais encore rien fait, donc pas pris l'eau... De mon côté il est possible que la douche que je me suis prise y soit pour quelque chose... (je ne me souviens plus de quand j'ai perdu le son...) Je vous tiendrai au courant de leur réponse. Et s'ils m'en envoient une autre, ça me donnera l'occasion de voir dans quel état est le compartiment électronique. Je ne sais plus : T'as pris l'eau @Tempus?

Bon ben le reset n'a pas fait revenir le son. Je vais m'adresser au support inMotion... Ce n'est pas dramatique, mais bon, ce serait mieux que tout fonctionne correctement

Oui, il n'y a vraiment que l'HP qui merde. Tout le reste est nickel. Et ok pour couper l'app avant d'éteindre la roue. Ca, je ne suis vraiment pas sûr de l'avoir fait. Je vais donc tenter le reset ASAP et voir ce que ça donne.

Ma recherche n'a rien donné, mais je demande au cas où : est-ce que quelqu'un a eu un souci de son avec la V13 ? Pour ma part, je n'ai plus rien : ni à l'allumage, ni à la connexion bluetooth, ni à la limite de vitesse... bref rien, nada. Ca parle à quelqu'un ?

Je pense que les 5° vers l'avant te pénalisent pour le freinage... Moi, j'ai mis 2 ou 3°. Je ne pensais pas que ça changerait quelque chose, mais c'est bien "visible"