Puisque tu avais eu un accident il faut la faire réparer officiellement.

Le 07/03/2023 à 21:27, ImhOt3p a dit :

Certes je suis un peu HS, mais je trouve que ça vaut le coup de le savoir :

https://donnees.banquemondiale.org/indicateur/SP.DYN.CDRT.IN?locations=BF-FR

Pourquoi le taux de mortalité de la France est devenu plus élevé que celui du Burkina Faso ?
Ont-il une limite à 20km/h pour leurs gyroroues ? Un CT plus exigeant ?
Peu probable

Le 24/02/2023 à 17:26, Chuck a dit :

Merci pour l'ordre de grandeur.

Est ce qu'il y a des choses auxquelles je dois faire attention en achetant ce modèle d'occasion ? Par exemple éviter un certain batch ?

Je dirais les 3 ou 4, le 4 protégeant normalement mieux les roulements.

Il y a 23 heures, InMoWh75 a dit :

Best off-road suspension EUC

 

Heureusement elle n'a pas entendu ceux qui disent que les monoroues nécessitent des protections...

(Oui, moi je me protège, mais avouez que la vidéo serait moins... claire)

Tout d'abord désolé pour toi @Kevin Le Gall

Pour les autres remarques, justement, je me pose la question, et j'ai plutôt tendance à me mettre un peu plus au milieu de la route pour être dans le champ de vision des automobilistes.

Je prends l'exemple d'un grand rond point chez moi. Il y a une piste cyclable tout autour.

Et bien outre le fait qu'elle sert de lieu d'attente pour beaucoup de voitures qui veulent entrer sur ledit rond-point, je vois très bien les yeux des automobilistes qui se concentrent sur le milieu du rond-point, c'est à dire là où les voitures roulent.

Autre fait majeur : grâce à un excellent politicien qui voulait protéger les automobilistes, nous sommes devenus encore plus invisibles : l'allumage systématique des feux de jour des voitures "récentes" fait que les gens instinctivement cherchent de la lumière pour savoir s'il y a danger pour eux.

En fait, ça prouve justement que l'IA n'est pas encore prête à remplacer l'humain

Ca n'a aucun sens de parler de frein à disque, frein à pied pour une gyroroue.

Et encore moins de sens de dire qu'une mono-roue a un frein ou une suspension à l'avant ou à l'arrière...

Ce matin j'ai croisé un wheeler autour (je crois) du 14è et de Montrouge.

"Je crois" parce que j'avoue que j'étais plus accaparé par "Vais-je dans la bonne direction ?", "Vais-je être à l'heure pour ma réu ?"   🤪

Et, du coup, pardon pour le salut de dernière minute (cf ligne ci-dessus...)

Les changements de carres, c'est la "magie" du pneu d'origine.

Dans ~2000km ce sera plus agréable

Mais tkt, on s'y habitue quand même

+1 avec @Motard34, la pompe fournie ne doit être utilisée que pour les suspensions.

Une pompe HP ne peut pas endurer le gonflage d'un pneu, et vice-versa

Oui, le chargeur chauffe, donc mauvaise idée.

Si la suspension est mal réglée, au pire du pire tu te retrouves avec une roue sans suspension.

Après, les lois de la physique restent les mêmes pour tous

Et que dire de "Le système d'amortisseur qui peut te faire décoller de la roue" ?

La suspension m'a justement évité de nombreux décollages !

Comment une roue sans suspension pourrait-elle mieux empêcher le décollage des pieds ??

Pour le côté démontage, là, ok. C'est sûr qu'une V11 n'est pas facile à démonter. Mais le reste... 🙄

Il y a 13 heures, JoWheeler a dit :

Déjà une roue à suspension ou on peut enlever la suspension ça en dit long. 

Je serais curieux de savoir ce que ça te dit

Les suspensions des VTTs sont souvent blocables. C'est même sur les vélos les plus haut de gamme qu'elles le sont.

Il y a 6 heures, Djal a dit :

Bah il y a un tilt back de toute façon.

mais quand tu arrives à ces vitesses, pas de fortes acceleration par précaution 

Il y a 2 types de fortes demandes en énergie :

- les augmentations de vitesse qu'on provoque volontairement ou pas

- celles qui sont dues à la route : une grosse bosse et la puissance demandée s'envole...

Et là... ben...

Doc 50 ou 55, ça me semble beaucoup, mais chacun voit midi à sa porte.

En parlant de mise à jour, j'ai eu ma petite frayeur ce soir.

J'étais en batterie un chouille faible (j'avais 2 barrettes en partant et j'ai fait 5km, donc j'étais pas loin sous la dernière barrette).

Bref, en arrivant, les barrettes clignotent.

Je me dis que c'est pas grave et que je vais l'éteindre : impossible.

Je lance l'app pour l'éteindre en bluetooth. Impossible car l'app rester bloquée sur : "Nous avons une mise à jour".

Je commence à me demander si je vais avoir assez de batterie des côtés téléphone + roue !🤔

Au final, oui, ça s'est bien passé. Et à la fin elle a bien voulu s'éteindre !   😇

Tout ça pour dire qu'ils pourraient faire un peu gaffe à leurs implémentations, et ne pas forcer la mise à jour quand on n'en a pas envie... Et aussi laisser la roue s'éteindre en toute circonstance... Car je n'ai toujours pas compris pourquoi elle ne voulait pas s'éteindre via le bouton...

Le 16/11/2022 à 01:16, Razak a dit :

Je pèse 68 kg tout équipé, soit 150lb. En regardant le graphique, qlq'un de 68kg (=150lbs) doit le gonfler le pneu à 1.85 bar (=27psi). Je trouve la pression très basse pour une roue de 18'. C'est presque autant de pression que ma V8F, une 16' qu'on m'a recommendé de gonfler à 1.8 bar.

Bonjour @Razak

En fait je ne comprends pas trop ton étonnement sur la faiblesse de la pression : plus une roue est grande (en diamètre) et large, plus il est logique que la pression soit basse.
Il y en a en effet plus de surface au sol pour supporter le poids de l'engin.

C'est ce qui permet (entre autres choses) à l'engin d'être plus confortable.

Même si elle ne me tente pas du tout, j'espère effectivement qu'elle sera fiable.

Je ne comprends pas pourquoi ils ont eu des problèmes de roulements avec la V11... Qu'ont-ils de différents des autres roues (que ce soit chez inmotion ou les autres marques) ?

Oui, au départ je me suis trompé de fil, mais comme ça discutait de SAV, ça reste cohérent

J'ai posté dans un autre fil, mais celui-ci est plus adapté puisqu'il concerne les roulements.

A mon tour j'ai eu le problème de roulement, donc je peux donner mon retour.
J'attendais juste de voir comment se passerait le SAV avant d'en donner le debrief. Voilà que je peux donner mon avis

Et bien tout s'est bien passé avec inMotion France.

Alors je ne sais pas pourquoi d'autres ont eu des soucis.

Transport A/R gratuit (ils m'ont envoyé un bon de transport)

Réparation gratuite : ils ont changé les roulements

Test passé et pas de problème à l'usage.

Que dire de plus ?

J'ai un petit retour à faire.

A mon tour j'ai eu le problème de roulement (sur V11)
J'attendais de voir comment se passerait le SAV avant d'en donner le debrief. Voilà que je peux donner mon avis

Et bien tout s'est bien passé avec inMotion France.

Alors je ne sais pas pourquoi d'autres ont eu des soucis.

Transport A/R gratuit (ils m'ont envoyé un bon de transport)

Réparation gratuite : ils ont changé les roulements

Test passé et pas de problème à l'usage.

Que dire de plus ?

A raison de 1000km/an tu aurais usé la bande centrale en ~2 ans, et après tu aurais été tranquille

Car c'est la bande centrale proéminente qui crée l'inconfort.

Mais bon, je suis d'accord que les 1ers milliers de kms sont pénibles...

C'est le défaut de la V11, il faut être très en avant sur les pédales, ou bien utiliser des power pads.

La hauteur des pédales doit jouer, mais le diamètre de la roue doit aussi y être pour quelque chose (?)

Hormis ça, la roue est géniale !

On peut faire 80+ km sans se fatiguer, alors que j'étais généralement usé après 40km de V8

Par curiosité je suis allé voir le site inmotion france et elle est désormais à 2590€

L'inflation est aussi passée par là

@RValiasRV, doit-on en conclure que c'est Fast-Ride qui a fait ce "joli" travail ?

Si oui, c'est à retenir... pour ne pas aller chez eux ! 🤢

Non, ce n'est pas normal...