CBGTI

Pour ma part, j'ai aussi enlevé quelques vis en plus pour voir si ma roue était une 1ère version ou une 2ème...

J'ai un 2nd batch.... Avec la 2ème révision de carte mère (v1.1 du 27/04/2018).

Pour régler correctement les sensors en bas des tubes de trolley, il y'a en tout 15 vis par coté à enlever.

Il faut juste enlever les grandes parois latérales... 

Tout se démonte/remonte très bien, les vis étant vissées dans du métal et pas du plastique. ?

Conseil :     Une fois le serrage ajusté, il faut refaire un calibrage pour s'assurer qu'on a pas trop serré les capteurs.

Puis ensuite, on remonte le tout...

La manip complète se fait en 15min.  C'est le prix de la tranquilité pour avoir un trolley qui marche parfaitement. 

J'ai ZERO ratage de détection du coupe moteur depuis que c'est fait (sur une centaine de levées peut être). ?

La roue qui tremble et la coupe qui bloque sont deux problèmes différents à mon avis...

La roue qui bloque, c'est un problème Hardware :   Une puce mal soudée.

Ahhh! 

Ca c'est une bonne nouvelle !

N'hésite pas à allez vérifier le serrage de la vis du capteur en bas de chaque tube... 

Ça prend 15min et ça change la vie!  ?

Non.

La mienne a de TRÈS petits tremblements uniquement quand on est au "point zéro" et qu'on la bouge très légèrement.

En fait, on la sent passer d'un aimant à l'autre.

D'ailleurs, mon trolley vient de casser ce soir sur ma KS18L...  ?

Le trolley ne tiendra jamais!  ???

Le tilt back est assez doux chez moi...

Un poil moins que sur ma MSuper3, mais beaucoup plus que sur mes 9B1... ?

Vraiment pas de quoi créer un déséquilibre dangereux.

Elle était annoncée initialement pour 18kg...

Puis elle est sortie avec une autre moteur + puissant et 22kg ... ?

Le mien a 8000km sans rien mettre sur les roulements...
Il le vit très bien... J'avais hésité, puis je me suis dis que la saleté resterait collée à cet endroit avec le WD40...

Il y a 2 heures, jpwheel a dit :

 je redoute un peu l'automne et l'hiver ou je vais être contraint de la laisser à la maison pour reprendre les transports en commun.

Pas de soucis en automne... Ni même en hiver...
Je suis même rentré une fois avec ma 9B1 sous la neige. Et pourtant, j'avais un pneu Maxxis quasi Slick dessus.?

Il y a 7 heures, bob cool a dit :

à pleine vitesse, quand je regarde la roue, elle a des mouvements avant arrière rapides plutôt prononcés, qui génèrent d'ailleurs un inconfort certain

elle broute !

cela débute doucement à partir de 35km/h je dirais, puis plus je vais vite, plus c'est flagrant

mon premier avis est que kingsong a oublié la nécessité d'un équilibrage de la roue, eu égard notamment à la valve métallique qui est énorme et donc lourde...

qu'en pensez-vous?

Dégonfle ton pneu complétement , centre-le, puis regonfle-le... 

C'est gratuit, rapide et ça a toutes les chances d'arranger ton problème si c'est bien fait.

J'avais le même problème. ?

Pas grosse conso en arrière plan avec l'appli Kingsong Android pour ma part.

Il y a 4 heures, nrvfromcnr a dit :

Cool @CBGTI !

Donc ça marche autant à froid que après 5-10 Kg avec un gros rythme ? Parce que pour moi ça a toujours été ce genre de cycle qui a posé problème : le coupe circuit marchait soit avant soit après mais jamais les deux  

Je n'ai pas encore constaté ce souci sur la 1.11... On verra sur du + long terme.

Par contre, j'ai l'impression qu'elle permet des accélérations un poil + franche à basse vitesse. 

Je roule en mode "souple" et j'ai l'impression que la roue nous laisse nous pencher un peu + vers l'avant pour accélérer...

Si quelqu'un pouvait confirmer ou donner son ressenti.

J'ai fait la mise à jour 1.11 dès qu'elle est arrivée.

Tout marche pour le mieux..

Ils ont du bosser sur la détection du "coupe moteur" car je n'ai plus eu aucun raté depuis la 1.11 alors qu'avec la 1.10, c'était assez moyen...

Trop content du coup. ?

C'est sûr !  ?
J'ai longtemps roulé avec 4,2 bars sur Ninebot One, mais après avoir goûté à la MSuper3 avec 2,2 bars, je me contente de 2,8 bars sur 9B1... En dessous, trop de risque de crevaison avec mon poids.

Je n'en suis pas sûr, mais j'aurai tendace à dire que comme il nous ratrappe + doucement, ca limite les pics de courant et le nombre de corrections d'assiette.

Certains disent que les modes souples augmentent un peu l'autonomie.

J'avais testé aussi, mais je n'ai rien constaté de flagrant. A peine un léger mieux, genre 2-3%... 

Je roule en mode souple aussi...

Genre 7 sur l'échelle de 0 à 9.

Y'a sous gonflé et sous gonflé...  ?

Cette roue pardonne vraiment beaucoup...

Il se déclenche à 23,5km/h chez moi.

En arrivant plus vite vers la VMax, tu peux l'avoir vers 22,5km/h.

105kg au moment des tests.

Ma roue est toujours là.

Je précise aussi que ma carte mère est une version 1.3  (il y a eu une 1.31 après aussi).

J'ai fait beaucoup de tests de ce genre en 3ans et 8000km de 9B1 E+...  ?

- Le max que j'ai vu au freinage, c'est 37A. La batterie n'était pas pleine. C'était lors de tests de freinage d'urgence (de 22km/h à 0 en ~4m). À noter au delà d'un certain ampérage au freinage, la roue donne l'impression de décrocher de quelques degrés vers l'arrière, sans jamais nous lâcher. Je pense que c'est pour nous signifier qu'on abuse.

- À l'accélération, batterie pleine, la roue ne coupera en dessous d'un minimum de 50A, ce qui, en prenant en compte la chute de tension, correspond à plus de 3000w. Là aussi, au delà d'un certain seuil, l'assiette décroche de quelques degrés (vers l'avant cette fois) au delà de 1800w environ.

Je précise que je n'ai jamais chuté lors de mes tests. Mais des fois c'était pas loin, notamment en approchant de la VMax.

En espérant avoir répondu à tes questions.

C'est la merde ça...

Mais effectivement, ça peut arriver depuis le 1.09...

Mais j'aimerais bien savoir pourquoi la roue chope un mauvaise Fw et comment arranger le soucis facilement... ?

Tout le monde ne vit pas près d'une boutique...

Avec un bon 90kg sur MSuper3, j'étais à 2,2-2,3bars avec un confort très appréciable et sans problème.