CBGTI
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La seule redondance qui peut marcher (sauf si un coté lâche pile lorsqu'on demande une grosse puissance), c'est en doublant TOUT comme dans la S5.
C'est logique : sur une roue, si son unique carte mère ou son unique moteur lâche, on sait tous que c'est la gamelle...
Pour les batteries, c'est plus complexe : il y'a toujours plusieurs "couches" de cellules en parallèle, donc ça limite les risques de défaillance complète.
Par contre, dans le cas d'un doublement de carte mère UNIQUEMENT, comme elles sont montées en parallèle, le court circuit de la 1ère influera forcement sur l'unique batterie (forte baisse de tension), voire risquerait de cramer la 2ème (impédance proche de 0 Ohm sur la 1ère).
Tant qu'on ne demande pas + que les performances d'un seul "coté" de l'IPS S5, on ne devrait pas se retrouver pare-terre suite à une défaillance.
@nhut (Jean) : Toi c'est la i5 que tu as essayé je crois... Là c'est la S5.
Elles n'ont rien à voir! La i5 n'a pas de redondance. ?
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Ok...
C'est vrai qu'à la base, je voulais m'en acheter une blanche, mais elle est très belle en noir mat.
Mais les soucis actuels des KS18L freinent un peu mon enthousiasme.
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Ok ok.
On peut faire la différence comment d'ailleurs?
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Sais-tu si c'est une pré-série ?
Aucun problème de trolley ou de son système de détection du coupe moteur?
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Change déjà tes connecteurs moteur...
C'est une fragilité sur les Gotway de cette génération...Tu as de la chance, tu étais à 2 doigts de te manger une boite. ?
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Y'a eu une période où les 9B1 perdaient un peu de pression... Mais ca c'est arrangé après.
Tu peux tester de la gonfler à 4.0 bars, et tu re vérifies 1h après... Tu verras bien ce qu'il reste comme pression.
Ca t'aiguillera un peu...
Mais vu comme c'est chiant le gonflage sur 9B1, je changerais la chambre à air à ta place...
Tu as soit un tout petit trou qui fuit avec la "forte" pression, soit c'est la valve qui fuit au delà d'une certaine pression... Ce qui était le cas chez moi une époque.
T'en as pour 1 petite heure maxi pour la changer. ?
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A mon avis aussi, la longueur des pédales y 'est pour beaucoup.
Sur les MSuper3, elles sont longues et ça aide de ce coté là (du coup, elles sont moins larges pour pas frotter trop facilement).
Sur Ninebot, au début, j'ai pas mal testé les limites de la roue dans tous les sens...
En freinage d'urgence, on a très facilement cette impression que la roue nous laisse tomber en arrière... Je pense que c'est une facon (volontaire) de nous faire comprendre qu'on rentre trop d’ampères d'un coup. Pour info c'est 4m de 24km/h à 0.
Je n'ai jamais réussi à faire aussi court sur ma MSuper3 (malgré les pédales longues).
On part plutôt sur du 6m (toujours de 24 à 0). On peut mettre ça sur le compte du diamètre je pense...
C'est pas un problème d'ampérage maxi là... Gotway n'est pas connu pour brider des masses l'ampérage (cf les MOSFET grillés assez souvent).
Et je roule en mode souple. En faisant ce genre de test , t'es penché à 45° en arrière là!
Faut avoir VRAIMENT confiance en sa roue ! ???
Il faudra attendre les 1ers tests d'accélération entre les différentes 18" sur Youtube pour voir si cette KS18L rame réellement...
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Il y a 1 heure, Smop a dit :
La KS-18L est une super roue et je ne regrette absolument pas mon achat, mais son principal défaut est qu'elle manque de couple à basse vitesse, et accessoirement semble freiner moins bien que la MS3, malgré son moteur plus puissant.
Smop
Ca freine encore moins bien que la MSuper3 ??? ?
Et niveau couple, c'est aussi moins que la MSuper3 820Wh ?
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Par contre, 53km contre 48... Ça fait un écart de plus de 10%... ?
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Il y a 20 heures, minch a dit :
Pas mal, mais il faut se méfier des extrapolations
(Par ex. sur la KS18A, avec la dernière paire de leds restantes, on ne roule plus !)
Apparemment, c'est pareil avec la KS18L.
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De toute façons, toutes les roues consomment à peu de choses près le même nombre de Wh/km avec les mêmes conditions (poids du gars dessus, pression de pneu correcte, même parcours, même vitesse et accélération, ...).
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L'ensemble pneu + jante large du Ninebot Z lui coute facile 2 à 3kg de + que la concurrence avec des pneus "étroits".
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J'ai fait ce type de test sur 9B1 et sur MSuper3...
Il semblerait que les modes les + durs consomment un peu +, mais vraiment rien de flagrant côté autonomie.
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Oui, elle est vendue. ;-)
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Effectivement, on avait vu un gars de chez Ninebot qui montrait sa résistance.
Il ne peut être qu'en métal , ne serait ce que pour supporter les 25kg de la roue. ;-)-
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À la louche, le gros pneu fera perdre 5 à 10% en autonomie par rapport à un pneu standard gonflé correctement.
Sur 50 ou 70km, ça va... Y'a encore de quoi faire !
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Autant je suis à 4.0b sur 9B1, autant sur MS3, je tournais à 2.0b... La différence de confort était impressionnante!
Ça serait déjà un GROS plus en effet!
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Moi je suis assez sceptique quant à ses capacités en tout terrain...
C'est pas parce que Ninebot à fait une video avec des gars qui roulent dans la terre que c'est le terrain de jeu de la roue :
Sur terrain meuble, il faut un pneu le - large possible histoire d'augmenter la pression au sol... Sur le macadam, c'est autre chose!
Une MS3 se débrouille déjà très bien en TT.
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A ma connaissance, personne n'a de KS18 sur Strasbourg.
Y'a un gars qui en a une à Mulhouse, mais je ne connais pas son nom.
Demande à Jean, il doit savoir lui.
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Le trolley ne sera pas intégré comme chez Kingsong...
Ne rêve pas... Il faudrait refaire toute la roue!
Il sera simplement livré avec...
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il y a une heure, Hitman a dit :
tu utilise un sms receive pour contré ça
C'est quoi ça ?
Et on fait ça comment ?
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Tout va bien...
T'as bien dit que c'était des suppositions... Elles étaient fausses.
Ils ont baissé la tension pour une question de certif'.
V10f - pédales levées et reboot obligatoire
dans InMotion
Posté(e)
La solution, c'est d'arrêter la charge de la roue vers 4.1v par cellule. Ça laisse de la marge (en plus de prolonger la durée de vie des batteries).
Pour les stressés de l’équilibrage, rien n'empêche de laisser charger normalement une fois de temps en temps, quand t'es sûr de ne pas commencer par une grosse descente.