David schwartz

Ont dirait bien un soucis de nettoyage/ébavurage non fait puis installation du moteur en force. KS va falloir qu'ils change rapidement de fournisseurs de moteurs au plus vite!

un petit système bien sympa aussi! perso des roulettes roulettes avec du polyamide pour remplacer son impression 3d autour des roulement et ça me parait bien cool https://www.printables.com/fr/model/268351-s22-3po-the-3d-printed-option-kingsong-s22-suspens?fbclid=IwAR0pifhbdGLI4Rth4VIUkLKjVJFgHl9FYAMJYkBC-RpHlF5lYmBTS6lewDU

oui! j'ai acheter la prise sur amazon, (prévu pour pc lenovo) https://www.amazon.fr/gp/product/B097PRLKSG/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o02_s00?ie=UTF8&psc=1 mais attention ( KS pour X raison) ont inversé la polarité de leur prise qui n'est du coup plus standard!! en ce moment je recharge les 4 packs séparément! ma carte mère ne veux plus les charger, alors que j'ai aucun soucis avec les packs batteries! Je pense que l'étage de charge de ma carte mère a décider de partir au paradis... J'attend ma S22 pour la renvoyer en sav, la carte mère étant garantie pendant 2 ans, donc tous le coter carte mère j'y touche pas du tous

le mode sécu reste possible, pour le débloquer, il suffit de charger que le pack 5s pour retrouver le voltage normal...De toute manière tu va vite le savoir si le BMS à lâcher ou pas

le bms à décider de ce mettre en mode sécurité, il suffit pour le débloquer de lancer une charge mais sans passer par la carte mère, il devrait remonter au voltage que tu trouve avec ton test accus, et non pas sur la prise xt90.

j'ai de quoi en faire 2 si intéressé 😉

j'ai changer le bms d'un pack de 42volt, il a décider de ne plus fonctionné comme ça pour aucune raison apparente. le truc chiant, faut arracher toute les pates de nickel, toutes les changer puis tous ressouder par point avec des pattes neuve. Remettre du silicone noir au ouvrant haut/bas + à l'entrée du câble Mais ça ce fait bien tranquillement 😉 Si une personne est intéresser par un bms de pack 42volt j'en ai un en stock, la dernier version en 1.3,souder/vérifier de son bon fonctionnement. (bms du pack arrière gauche quand ont ride) commander 2 identique, je pensait que les bms arrière était les même...

il y aura toujours des -0.00 volt qui traine partout , les composants actuelle ne peuvent pas encore charger 120 accus au 0.00volt prêt à l'identique! n'importe quel BMS donne un plus ou moins en voltage (fin de charge) + / - 2% au minimum ce qui use rapidement un li ion, ces la surcharge et la grosse décharge! ex si le bms te charge un ou plusieurs li ion au dessus de 4.4volt ou laisse descendre en dessous de 2.6-2.5volt (suivant la marque) la ont peux considéré à un gros soucis de BMS

pour donner un % de soucis, faudrait déjà savoir combien de S22 ont été livré, combien ont pas fb? combien ont pas participé au sondage?

4000? juste arrondi au 710€ prêt 🤣

je suis aller au info sur les réglages d'amortisseur de type hydrolique/ressort pour les vtts. Pour régler correctement le SAG, beaucoup de tuto indique 1/4 de la course une fois dessus

pas totalement d'accord avec toi @Oreli1, il faut que la suspension descend de 1/4 une fois que tu monte dessus

du 750 lbs prévu pour une personne de 100kg, donc souvent pas adapter au besoin de tout le monde, si tu fait 80kg équipé faut aller sur du 550lbs (faut aller voir les donner coter ressort vtt, pour trouver le poids> LBS) ) KS aurait du prendre plus vers le milieu que trop haut... chez tout le monde ces le bordel... les experts chez gotway sont parti pour faire la sherman, eux aussi avait vendu du rêve de la roue parfaite ,combien de personnes sur une monté de 15° ont grillé la carte mère? un écran qui laisse passer autant d'eau qu'une passoire, jante en carton etc... il aura fallu attendre une V2 pour avoir un truc de bien 1an après. la seul roue parfaite sera celle que tu kiff avec ou sans entretiens, perso l'entretiens me dérange pas, je trouve ça même normal de le faire en plus d'une vérification, ont montent une mono roue qui frise une vitesse assez énorme en équilibre.

avec un tarif dans les 250€ perso je préfère passer 1h pour taraudé.. puis de toute manière cette S22 pour quel fonctionne correctement faut tous bidouiller à la réception, come le chargeur, autant continuer sur les pédales 🤣

si tu sais bricoler, limer les picots d'origine, puis percé/taraudé = picot interchangeable en gros installer des vis sans tête

sauf qu'il faut encore bidouiller le chargeur... à un moment KS devrais faire attention avec les sous-traitants qu'il choisi, ou alors vérifier derrière que le job a bien été fait

Merci de ton retour, étant encore sous garantie pour la carte mère,elle va aller faire un séjour en sav 🤬

effectivement, le BMS une fois que tu lance une recharge ( quelques seconde) fini par retrouver son voltage normal! par contre moi elle ne veux plus du tout charger en passant par la carte mère! j'ai lu qu'il fallait recharger les packs séparément, ce que j'ai fait, une fois arriver a 100% bien équilibré, branchement des packs sur la carte mère (qui me trouve bien le bon voltage total) je suis aller la poussé pendant 10km avec une pointe à 48km/h sans aucun soucis, batterie arriver à 89% je la branche (test avec 2 chargeur différent) elle lance plus la charge! 🙄

bumper S22 + triangle pad impression 3D cadeau 😉 bumper S22.stl triangle pad S22.stl

moi je pense a un soucis de non ébavurage sortie d'usine de la jante coter interne, monté à la va vite puis voila.surtoput que le couvercle, est installer un peu de force! si les bords sont pas ultra propre, tu crée vite des copeaux dans l'alu après quelques km ça ce balade la dedans puis ont connais le résultat

faut passer les batteries vers 3.8volt par cellules pour un stockage

il a une solution pour les glissières, 4 impressions 3d puis la poussière y rentre plus la parti qui bloque, faut taillé un poils la pièce caoutchouc du haut, il y a quelques vidéo qui traine sur youtube ou a la fin effectivement ça coulisse comme dans maman 🤣 perso moi le coter entretien me dérange pas! surtout avec un véhicule roulant à 70km/h, ça permet aussi de suivre l'état de ton gadget.

en tous cas, faut éviter de rouler comme ça! tu lime les aimants, les bobines, puis si un morceau ce bloque, tu peux même faire décoller un aimant puis la catastrophe

la vidéo viens pas de KS, mais une réparation d'un magasin au US qui visiblement aurais trouver le soucis des bruits bizarre dans le moteur

n'importe, si faut le faire oui! KS c'était pas synonyme de qualité à la base? donc qu'il ouvre chaque moteur, c'est certainement pas à l'acheteur de le faire a leurs place! Quand tu acheter un voiture, le constructeur t'annonce pas "un soucis de vanne EGR, sous traité par Bosh, aller leur demander" le garant ces bien celui qui te vend le véhicule, pas le sous traitant