David schwartz

J'ai jamais dit que la Master marche pas bien d'origine ( sauf pour ceux qui ont des coupures à basse vitesse actuellement) mais niveau roue durable (conception) ,nous sommes loin mais très loin d'être le cas...surtout si tu va t'en servir comme roue de cross où tu va tomber souvent avec ...

3000€ ok mais fini, ou faut pas rajouter des protections de packs batteries, ni des power pad a 500€ ni changer un amorto serait pas mal!! 2023 inmotion v13 suspendue (annoncé) ou la Master batch 14 ou la KS S44 🤣

oui sauf que moi j'en voit un gros soucis dans tous ça... 4 packs alu pour les batterie x€ clark pad 500, grizzla pad 400 + un amorto plus digne, en gros une roue vendu 3000 mal fini va te couté plus de 4000€??!! on marche sur la tête sérieux

Ça ne sera pas un/des compartiments,mais une plaques alu qui ira sur les packs batterie, qui en plus permet d'augmenter la largeur et fermé le passage du milieu pour installer des power pad plus sereinement

Pas toute, KS avec la S22 à fait le partie de packs batterie dans des caissons en alu avec joint d'étanchéité., Le plastique peux être solide, mais faut une certaine épaisseurs que begode à fait en économie la dessus...

je doute que les packs batteries passeront en alu , plus digne des 3000€ demander....

les paliers laiton, s'usent assez vite, coute pas cher pour les remplacer! déjà un bon point (sauf si Begode veux utiliser ça pour remplir son porte feuille en consommable) les pad qui arrive (certains) qui utilisent les pack batteries pour faire bumper avant...la moi j'aurais perd!!! faut en plus changer l'amortisseur vu la daube livré... enfin conclusion, la roue 2022 sera pas un millésime 🤣je parle bien de toutes les roues qui sort la, je suis pas pro KS ni Begode etc...

dans la vidéo il indique un jeux sur le coter gauche avec 800km au compteur... quand j'ai vu les pack batterie en plastique, de suite je me suis douté que ça allait pas être du durable, en même temps ça ne pouvait être autrement... le buzzer du bms a commencer à ce casser,, signe que quand ça tape coter batterie, ces elle qui prend direct le choc

vérification à 800km, déjà un boitier pack batterie cassé... ( à 18min30)

je pense quel va demander plus d'entretiens que le système de la S18, après certains ont fait presque 2000km sans aucun soucis avec....toute manière une roue avec suspension avec des éléments en mouvement, demandera toujours un plus gros entretiens que les autres. Il y a aussi un avantage à ça, au moins de temps en temps tu "vérifie" ta roue en même temps que tu fait l'entretiens

les hertz de l'écran et différent de celui enregistré, donc ça clignote sur la vidéo mais pas dans le réel... le retours sur cet écran, moindre soleil il deviens illisible, quand tu veux le nettoyer avec un chiffon ,le plastique ce raye très rapidement, certainement du à un plastique bas gamme

avec le dernier firmware tu peux aller plus bas ,avant arriver à 25% tilt back

étant adepte de la veste moto avec protection coudes, épaules + dorsale, pense aussi à prendre le pantalon moto avec protection genoux et hanche, j'ai encore pu l'essayer ce matin, mon genou me remercie encore (ta de super tarif chez xlmoto en ce moment)

enfin la S19!!!! il était temps ouffff ok je sort bye 👉

BSS annonce une plaque alu à installer sur les packs batterie, qui rallonge la largeur pour facilité l'installation de pad plus large + rajoute une grosse protection, mais aucun tarif indiquer... mais je pense que les 2 plaques d'alu ça va piquer niveau tarif!

lui possède 2 S20 il indique que les 2 son HS les circonstances? mystère je sais pas qu'elle version de S20, il y a même pas de cover rouge en haut de la carte mère

Ou alors peut-être chez Vuitton ou YSL... 🤔 power pad tarif covid 350$ + 80$ de livraison + douane 20% 🤣

j'en doute pas une seul seconde 😉 voila pourquoi ont aiment tes vidéos.

je les vu a 290 mais pas en provenance de chine...

une v13 ? j'ai même pas vu l'ombre d'un teaser...

j'espère, sur ta vidéo tu indique que les power pad ce coupe déjà vers les genoux... d'autres tests indique que la mousse coter phare ce coupe facilement! sachant que le tarif du pad autour de la CM est vendu 300€ sur le net...si faut le changer tous les an ça fait mal le manque de poignée sur la Master me dérange aussi, moi qui met souvent ma roue dans le coffre de ma voiture, ce coter me pose problème sur la Master, encore plus quand j'ai vu comment tu doit te plier pour la soulever par les pédales... après chacun sont choix Master la grosse perf finitions pourri, S22 plus soft en perf mais finition bien plus travaillé pas évident le choix actuelle en roue suspendu, d'un coter nous avons une Master qui niveau finitions ces assez pourri avec des perf de ouff, une suspension qui gomme tous mais talonne au moindre trou, de l'autre KS qui nous a vendu du rêve en perf mais ces loin d'être le cas! avec une finition bien plus soigné avec une suspension qui elle gomme que les gros trous Conclusion, j'arrive toujours pas a faire mon choix entre les 2! j'attendait beaucoup de la Master, je suis assez refroidi sur la finition! De plus mon critère ces pas la méga perf

ben écoute, un peu plus d'un an que la S18 est entre mes pattes, j'ai encore rien cassé dessus malgré pas mal de crash avec.

oui sauf que si tu roule sur route bien mouillé, la flotte va aller du pneu au pack batterie qui en plus possède pas de garde boue.... au vu des nombreux tests non l'éclairage avant et rajoute l'arrière ces bof pour tout le monde, sur ce point en phare avant ces la S22 qui fait le mieux, même trop vu que visiblement, éblouie un peu trop ceux arrivant de face

exact mais pour 3000€ abuser de pas avoir foutu des joints d'origine , le phare avant pareil, bientôt une bougie va mieux éclairé^^ dommage de faire des économies comme ça sur une roue aussi cool

non aucune modification pour ce point!