Bonjour les amis,

J'ai quelques déboires avec ma DT2, en dessous de 60V (indication compteur) la trott se coupe totalement quand j'accélère en étant dessus. En revanche à vide RAS. Je suppose que des cellules de ma batterie sont HS.

J'ai une batterie de rechange, je ferai le test mais s'il s'avère que la première est HS, cela intéresse-t-il quelqu'un d'y jeter un oeil à l'occaz ?

Merci à vous

Cdt

Aurélien

Dépanner une batterie, ça se fait mais ça exige tellement de temps et de précautions que je ne suis pas certain que ce soit rentable.

Je le fais sur les miennes mais franchement je n'ai pas le courage de m'occuper de celles des autres. Bonne chance !

Il y a 17 heures, Aurel75 a dit :

Je suppose que des cellules de ma batterie sont HS.

Ou déséquilibrée

Je vais laisser brancher les chargeurs, la Trott est chargée mais j'ai un chargeur qui fait des clignotements rouge vert mais pas de manière régulière. 

Sinon je pense au Bms qui déconne vu que la tension a l'écran était normale mais que la DT se coupe comme si la batterie était vide. 

 

J'ai déjà 2 batteries de DTU à mon actif (la première avait un soucis de BMS sur sa prise d'équilibrage -> mise en sécurité du BMS -> coupure de l'alimentation, pour la seconde il a fallu remplacer une série de 10 cellules + le BMS, depuis elle tourne à nouveau comme à ses débuts).  Par expérience, les déséquilibres sont fréquents sur ces grosses capacités de batterie, et charger toute une nuit ne règle malheureusement rien au problème.

il y a 15 minutes, Aurel75 a dit :

Je vais laisser brancher les chargeurs, la Trott est chargée mais j'ai un chargeur qui fait des clignotements rouge vert mais pas de manière régulière.

c'est l'illustration parfaite d'un gros déséquilibre entre les cellules : car lorsqu'un groupe de cellules est déjà à 100% de charge (quand le reste n'y est pas), le "surplus" de courant est dévié vers la piste d'équilibrage du BMS (pour une dispersion du courant sous forme de chaleur par les résistances, ce qui évite la surcharge) , mais quand le chargeur envoi encore un fort ampérage, la piste d'équilibrage n'est pas assez importante pour encaisser le surplus, donc la charge est interrompue (chargeur passe au vert). Le surplus de courant continu à être évacué, et dès que le voltage est normalisé, la charge reprend (le chargeur repasse au rouge) pour quelques minutes (parfois pour quelques secondes seulement). Mais dans tous les cas, l'équilibrage n'est pas réalisable de cette façon, il faut passer en manuel (et en individuel).

Salut @smallexis

Si je n'arrive pas à la faire repartir je pourrais peut être te la laisser moyennant finance évidemment si cela te dis ?

Cdt

Aurélien 

Il y a 14 heures, Aurel75 a dit :

Si je n'arrive pas à la faire repartir je pourrais peut être te la laisser

on peut toujours en discuter, n'hésite pas à poser des questions sur la démarche diagnostic 

 

Vu que la tension affichée est normale, je penche plus pour un problème de BMS qu'en penses-tu ?