Cormo
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Tout ce qui a été posté par Cormo
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10 ans de pratique et deux contrôles : le premier en S18 à Versailles, c'était une opération de police visant spécifiquement les EDPM. Contrôle de l'assurance et au revoir Monsieur bonne route. Le deuxième en T4 sur la RN96 dans les Bouches du Rhône. Arrêté par une voiture de gendarmerie en patrouille alors que je circulais sur une route effectivement interdite aux EDPM. Pas de contrôle d'assurance ni de conformité de la roue, mais obtempération de continuer à pied jusqu'à rejoindre une petite route.
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Tu as bien fait d'y aller en moto plutôt qu'en train. Pour le coup il y avait moins de risques 🤐
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Même pas de gants... 😱
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Oui, on ne le dira jamais assez, rester extrêmement vigilant ! Les Li-Ion renferment une quantité impressionnante d'énergie. Il suffit d'un instant d'inattention : https://www.espritroue.fr/topic/19297-bricoler-les-batteries-on-vous-lavait-dit-que-c%C3%A9tait-dangereux/#comment-342323
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Espérons qu'au bout de trois ans le problème ait été résolu sans attendre la réponse...
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Et gageons que comme d'habitude lorsqu'une nouvelle interdiction débarque, celle-ci n'est basée sur aucune statistique ni étude d'accidentologie. Qui a déjà entendu parler d'u EDPM prenant feu dans un train ?
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Ca devait arriver un jour. Déjà interdits dans les avions (on peut le comprendre) et dans les bus inter-cités l'interdiction nous pendait au nez. Pour s'organiser des road-trips ça va devenir compliqué.
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J'y ai bien pensé sachant que j'étais sur ton terrain de jeux mais je n'ai passé qu'une nuit à Oléron. Heureusement j'avais mon inusable S18 dans le coffre si bien que le soir j'ai quand même réussi à me faire une petite balade depuis St-Georges jusqu'au phare de Chassiron. Rentré à l'hôtel à la nuit tombante.
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J'y suis passé (un peu en coup de vent) il y a 2 ou 3 semaines. Vraiment un beau coin !
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Encore faut-il qu'elle soit homologuée. Et réfléchissante. Et pas clignotante. Et pas hors agglomération.
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C'est interdit. Les keufs ne devaient pas le savoir sinon il aurait chopé une deuxième prune.
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Si on ergote sur le vocabulaire, on pourrait aussi s'émouvoir de la "répulsion électrostatique" des aimants...
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Pour mémoire je vends une de mes trois S18, prox Aix-en-Provence (voir annonce déjà ancienne dans la rubrique ad-hoc du présent forum) Évidemment je peux faire essayer et donner les premiers rudiments.
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Dans les bus qui circulent hors agglomération il y en a. C'est obligatoire, et devant chaque siège il y a un petit panonceau vous demandant de l'attacher. Ce que personne ne fait...
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Pneu de S18, 13200km, d'origine, jamais démonté. Le changer ? Pourquoi faire ? 😁
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Effectivement, juste après avoir remplacé les coques internes ç'aurait été un peu frustrant d'avoir à tout redémonter pour remplacer les roulements. C'est reparti pour 30000 km (au moins) !
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A moto les gants doivent aussi être d'un modèle homologué. Je doute qu'il y ait eu beaucoup de contrôle là-dessus. Déjà que je n'ai jamais passé le contrôle technique pour la mienne...
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La ligne droite n'est qu'un cas particulier d'une succession de courbes plus ou moins prononcées... L'essentiel est d'arriver au point qu'on s'est donné comme but. Petit à petit les courbes seront de plus en plus rectilignes. Ça se fait tout seul à force de pratique.
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Un peu étonné de ton ressenti sur la fin du parcours. Au cours d'une balade de plusieurs jours avec @corethan on avait fait étape à Nogent le Rotrou et j'en garde un bon souvenir, en particulier du resto où on s'était bien bâfré. Et le trajet entre Chartres et Rambouillet moi je l'aime bien !
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@misc j'ai récemment connu à peu près les mêmes symptômes que toi sur ma T4. Un claquement à chaque tour de roue, qui m'a d'abord fait pensé à la valve qui tape quelque part, ou un truc qui frotte dans le passage de roue. Sur une T4 au style pour le moins dépouillé, ces investigations ne prennent guère de temps... Suis rentré à la maison à 8 km/h en serrant les fesses. Heureusement c'était pas loin. Je n'ai pas pensé à essayer de rouler à l'envers quand c'est apparu. Le claquement ne se produisait pas en avançant la roue au trolley, et curieusement n'apparaissait qu'après avoir parcouru une petite dizaine de kilomètres ce qui fait que j'ai cru un moment que ça s'était auto-résolu... J'ai également pensé à un aimant décollé, ou autre gag du genre vu que c'est un moteur QS d'assez mauvaise réputation. D'où démontage complet. En fait c'était bien les roulements, qui étaient d'origine. Ils ont tenu 3000 km, ce qui sur une T4 génération Zéro frise l'exploit. L'un des deux avait du jeu, et l'autre "grognotait". Je ne pense pas qu'il y ait vraiment un risque de blocage, mais faut dire ce qui est, c'est bien flippant ! Je te souhaite une bonne fin de road-trip malgré ces déboires.
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Il serait peut-être temps de remplacer le titre de ce sujet par quelque chose d'un peu plus généraliste. Nous voilà bien éloignés d'Auxerre...
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35 grammes de pâte thermique ! ! ! 😱 😱 😱 C'est plus que je n'en ai utilisé dans toute ma carrière d'électronicien !
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Etonnant... Quasiment un road-trip "vintage" malgré la P6 dernier cri. Eh oui, il y a de ça quelques années à peine on ne trouvait pas de borne de recharge à chaque coin de rue, on n'avait pas de chargeurs de xxx mégawatts et on se contentait sagement d'une centaine de km par jour. Nostalgique, moi ? Qu'allez vous imaginer là ! Mais oui, sans doute, un peu...
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