Cormo

C'est pas sur ces modèles que les deux batteries sont montées en cascade ? @Techos78 a maintes fois exposé les détails de cette configuration étrange. Si c'est le cas, lorsqu'un des packs est défectueux, va donc savoir quelles sont les conséquences... Reste que comme dit plus haut, pour effectuer un semblant de diagnostic il faut effectivement tenter de charger chacun des deux packs individuellement hors de la roue.

Euh... Tout droit après le pont c'est New-York (ou Reykjavik si je perds un peu le cap...)

Pour l'heure je suis sous d'autres cieux...

A Versailles, la grande avenue face au château.

Ce n'est donc pas une légende urbaine, il y a bien des opérations "coup de poing" ciblant les EDPM. Suis tombé cet après-midi en S18 dans une opération mobilisant une dizaine de policiers (Police Nationale), contrôlant exclusivement les trotts et autres engins assimilés. Pas plus méchants que ça, les keufs... "Pièce d'identité, attestation d'assurance sivouplai. C'est limité à 25 à l'heure c'est bien ça ? " J'acquiesce avec conviction. "Merci m'sieur pouvez y aller"

Ils me font peur ces apprentis sorciers... Un jour où l'autre il y en a bien à qui ça pètera à la gueule. Sur ma petite visseuse made in China batterie HS j'ai remplacé les cellules par des Panasonic, ça change la vie.

Pour tout frottement dont au moins une des pièces est en plastique j'utilise ça : y compris dans les pièces de freins sur les voitures. Excellent produit.

Road-trip vintage en 2002. Fichtre, 23 ans déjà, comme le temps passe ! Bon, là c'est en Suède, restait encore un peu de route avant d'arriver aux îles Lofoten, but du voyage.

Perso j'ai un tour donc usiner des bagues d'adaptation sur plan no problème. Si tu ne trouves pas d'autre solution fais le moi savoir. Mais faut pas être trop pressé, en ce moment mon atelier est en cours de déménagement donc pas très disponible.

Gastronomiquement parlant j'ai le souvenir de charcuterie de renne, de hareng sous toutes ses formes (en bocal) et de "caviar", terme qui en scandinavie semble désigner tout comestible pouvant être conditionné dans un tube format dentifrice. On survit... (à grands frais)

Un pays magnifique... D'un point de vue logistique, y passer des vacances en roue c'est quand même un poil compliqué pour nous pauvres français, nos fabuleux véhicules étant interdits d'avions. @misc quand nous mets-tu en ligne le GPX Paris-Oslo ?

Marrant ces réserves apportées depuis qu'elle est sortie sur l'étanchéité - il est vrai toute relative - de la S18. Il n'y a eu à ma connaissance aucun cas recensé de défaillance d'une S18 pour cause d'infiltration d'eau. J'ai roulé des journées entières sous la flotte sans que ça ait eu la moindre incidence, et elle a été ma roue-taf pendant plus de 4 ans. Comme je l'ai dit récemment sur le sujet qui lui est consacré, la S18 n'est pas la meilleure roue pour un usage spécifique quel qu'il soit, mais sa polyvalence est remarquable.

Ben moi face à ce beau soleil je n'ai pas résisté. La rénovation de l'appartement patientera bien un jour de plus. J'ai rabouté des morceaux d'une rando (pas si) déraisonnable (que ça) de @King Size avec La Vallée de la Bièvre by @Viédou, une balade faite il y a très très longtemps. J'ai pris la S18 avec le pneu cross, c'est dingue ce que ça consomme plus que l'autre. En plus elle n'a pas la prise de charge rapide je vais devoir recharger au moins une heure.

En fait cette roue n'a jamais eu ce problème de patte cassée. Elle a bien eu une panne de batterie - plusieurs en fait, la cause étant une défaillance électronique non identifiée du premier coup - mais elle a échappé à ce problème récurrent de la S18. Avec les modifications que je lui ai apportées (trolley, suspension, cormojauge, prise de charge rapide), finalement cette roue convient à toutes mes utilisations. Pas trop lourde ni encombrante pour du commuting ou monter un escalier, utilisable en tout chemins, me permet des étapes de 120 km/jour... Certes, ce n'est la meilleure roue pour aucune activité, mais il n'y en a guère sur le marché qui puissent revendiquer une telle polyvalence.

Vous avez encore de la marge les p'tits gars ! La mienne (une des 10 premières arrivées en France) a dépassé les 12000 km et se porte à merveille. Encore une petite balade de 120 km dimanche dernier dans le Vexin.

Belle aventure ! Vous aviez emporté du matos de camping ? J'avoue que la perspective de passer la nuit à la dure m'aurait fait déclarer forfait, eussé-je disposé de la monture adéquate.

Alors, cette virée à Dieppe ?

On a rechargé là avec @C0r3th4n en rentrant du Mans.

En deux jours, très clairement c'est inenvisageable avec mes faibles ressources. On attend avec impatience le récit de votre voyage, si possible abondamment illustré !

Salut les gens ! Question disponibilité, je m'adapte... En revanche je reste fidèle à la S18, donc obligation de recharges relativement fréquentes. En général sur ce type de trajets (étapes de 100 km environ) je recharge à peu près tous les 35 à 40 km. Je ne voudrais pas être le boulet de l'équipée. Par ailleurs, basé à l'ouest de Paris, je me compte au bas mot 100 km de moins par rapport au tracé que tu as communiqué.

Faut voir. Je rentre prochainement sur Paris.

C'est bien la peine de s'embêter à faire des tutos...

Ba moi c'est clair que n'étant plus soumis au 25 km de trajet-taf quotidien, et ne profitant guère de ma liberté durement acquise pour me balader en wheel, je n'accumule plus beaucoup de kilomètres. J'en suis grosso-modo à : Inmotion V5+ : 4000 km Inmotion V8 : 7000 km Kingsong KS18L : 5000 km Kingsong S18 # 1 : 12300 km (évolutifs) Begode Tesla V2 : 3000 km Begode T4 : 2900 km (évolutifs) Kingsong S18 # 2 : 1600 km (évolutifs) soit un total approximatif de 35000. Si je devais n'en garder qu'une ce serait ma première S18 bien que ce soit la plus kilométrée.

On en avait au boulot. Pas du TPU mais du PETG. Le rendu n'est pas terrible.

La présentation du badge est nécessaire non seulement pour débloquer la trappe, mais aussi pour déverrouiller la prise T2. Le process de charge d'un véhicule électrique est régi par des normes très rigoureuses avec pour objectif une sécurité électrique totale. En plus, ces normes évoluent sans cesse. Les adaptateurs qui fonctionnaient hier ne fonctionneront probablement plus demain. Les prises T3 qui constituaient le standard il y a une douzaine d'années ont pratiquement disparu. Mon adaptateur T2 basé sur les normes d'il y a 7 ou 8 ans ne fonctionne pas sur certaines bornes...