Cormo

Oui mais bon, y'a un fond de vérité... Je crois qu'ici tout le monde t'aime bien, suit de près tes aventures et ne demande qu'à t'aider à progresser, mais au bout de 3 ans d'efforts es-tu sûr que la gyroroue ça soit vraiment ton truc ? Perso il y a quelques décennies j'ai voulu tâter de la planche à voile. Après un été de déconvenues j'ai laissé tombé, j'en suis pas mort. Pour rester dans le domaine de la gyro, j'ai initié un tas de collègues peu après mon apprentissage dans les années 2016-2017. Parmi eux il n'y en a que 3 qui ont persévéré, et à par un (parfois présent sur ce forum sur le sujet Falcon) c'est resté anecdotique.

Encore une avalanche de faux prétextes pour ne pas sortir : 1 - D'abord c'est pas vrai il ne pleut pas. Tout au plus 3 gouttes par heure au m². 2 - Vu ce qu'elles servent il n'y a rien à préparer sur tes roues avant de les sortir, elles sont neuves 3 - Inutile de regonfler : je roule tous les jours et je ne regonfle pas plus de 2 fois par an. 4 - Tes roues ne craignent pas l'eau. Tu verrais ce que se sont pris les miennes... 5 - Pour ce qui est du parquet, je reste sans voix... A ce rythme, je crains que tu ne sois pas au point pour faire ton trajet taf en roue avant d'être en retraite.

Au départ je n'ai jamais trop compris comment on pouvait faire confiance à cette compagnie sortie du néant pour des motifs manifestement opportunistes, plutôt qu'à une compagnie solidement établie comme la MAAF ou la MACIF. Maintenant, bah, vous avez affaire à des escrocs. Il ne vous reste qu'à vous regrouper en association et à déposer une plainte collective, mais le jeu en vaut-il la chandelle ? Si vos contrats ont été résiliés et que vous pouvez le prouver, il suffit de prévenir votre banque pour qu'elle n'autorise plus les prélèvements de Wizzaz et c'est tout.

As-tu essayé le chargeur de ta S16 ? Ça serait ballot de t'apercevoir qu'il ne marche pas après l'expiration de la garantie.

@LeKeiser à ton boulot tu dois bien faire une pause autour de midi ? Apporte une de tes roues au boulot et pendant ta pause accorde toi ne serait-ce que 10 minutes de wheel. A minima ça te permettra de ne pas perdre tous tes acquis entre deux séances un peu plus intensives. Et par la même occasion tu ne prends pas de dessert, un peu moins de sucre ne peut faire de mal à personne !

Je n'arrive pas à voir la vidéo, mais en ce qui concerne la remarque qui la précède, eh ben je me disais exactement la même chose tout à l'heure en rentrant du taf en S18 sous le déluge. Comme pratiquement tous les soirs depuis 15 jours.

En cherchant un peu sur AliExpress j'ai trouvé le bon joint pour remettre en état un amortisseur de S18. Il ne faut pas chercher un kit, mais simplement un joint torique générique de la bonne dimension.

Pas un temps à sortir un wheeler, aujourd'hui. Déluge ininterrompu du matin au soir. Perso pas trop le choix : bagnole en panne (de batterie...), moto en panne (de régulateur de batterie...) bien obligé d'aller au taf en roue. Ce qui est étonnant, c'est que sur ce trajet sur lequel je ne croise quasiment jamais d'autre wheeler, aujourd'hui j'en ai rencontré deux. Pas de doute, ces gens là sont complètement cinglés !

Yep. J'en fais en S18 et ça me va très bien. Recharge d'environ 3/4 d'heure à 7A tous les 35/ 40 km, c'est peu ou prou le temps que je m'arrêterais de toute façon pour reposer les pieds même si je disposais d'une plus forte autonomie. Je fais sans problème des étapes de 110 / 120 km et ça me suffit. Mais je ne suis qu'un cas particuliers, mon rythme de croisière pépère ne conviendrait pas à tous les wheelers.

Chacun voit midi à sa porte... Perso je roule T4 à la campagne, et S18 à la ville. La T4 est déjà trop lourde à mettre dans le coffre d'une voiture, alors plus lourd même pas en rêve. Les enclumes qui sortent toutes les trois semaines chez Begode, Kingsong ou Leaperking ne sont pas pour moi. Si les constructeurs y trouvent leur compte c'est qu'il y a un marché, tant mieux pour eux. En ce qui concerne les roues de commuting, elles existent toujours (V8/10, KS16S/18L/XL...) elles sont toujours en vente et il n'y a pas grand chose à améliorer dessus. Il me semble relativement logique que les constructeurs ne les fassent pas évoluer, ce sont des produits aboutis.

Une heure pour aller de République à Montparnasse, ça va pas être à un rythme d'enfer ! Possible que j'y aille, histoire de montrer qu'on existe comme à l'époque des randos organisées par E-Roue. Ça dépendra de la météo et d'autres facteurs plus personnels.

Je n'ai pas remplacé l'amortisseur, je l'ai réparé. En fait à l'usine il avait été assemblé sans lubrifiant ce qui a fait que petit à petit il s'est grippé. Je l'ai déposé, désassemblé, graissé, remonté, et depuis RAS. Je ne me sers pas beaucoup de ma T4, elle n'a que 2200 km au bout de 2 ans.

Le seul cas où j'ai vu des tensions négatives c'est sur un pack de la S18 de @sbouju, et là je n'ai pas tenté de récupération : Une fois le pack ouvert, j'avoue que j'ai eu la trouille. J'ai sorti le tout sur le balcon dans un récipient en pyrex avant de pouvoir m'en débarrasser dans une filière spécialisée.

Je recharge régulièrement des cellules à l'aide d'une alim de labo, particulièrement quand elles sont tombées à des valeurs en dessous desquelles le bms les déclare HS et refuse d'entendre raison. J'intercale systématiquement entre l'alim et la cellule une résistance de quelques dizaines d'Ohm et un ampèremètre (à aiguille !). Ca permet d'ajuster précisément le courant de recharge, que je limite à quelques dizaines de milliampères dans le cas de cellules en état de décharge profonde. Ca prend le temps que ça prend, mais dans 90% des cas la cellule ressuscite. Une fois qu'elle atteint 3 V, on peut continuer la charge avec un chargeur classique. C'est aussi comme ça que je ré-équilibre les packs, cellule par cellule. En réglant l'alim à 4,2 V on est certain de ne jamais surcharger un élément. Avec le soucis que plus la tension de la cellule augmente, moins il y a de courant donc plus ça prend du temps...

J'ai mis au point une méthode pour faire ch... les propriétaires de chiens agressifs non tenus en laisse : Lorsque le clébard me court après, j'accélère jusqu'à aller à la même vitesse que lui, en fait juste un peu plus vite. Le chien me poursuit, et voyant que je gagne du terrain, finit par se lasser. Là, moi je ralentis et excite un peu le clebs en lui aboyant dessus... Du coup il reprend un peu de hargne et réaccélère. Pendant ce temps là, en principe, le ou la proprio s'égosille 100 mètres derrière pour tenter sans conviction de ramener Médor à la raison. J'ai réussi à éloigner ainsi le monstre de son proprio jusqu'à près d'un kilomètre. Je ne croise plus ce sale clébard sur mon trajet taf, alors qu'avant cette opération il m'avait coursé 4 ou 5 fois, ainsi qu'un cycliste. Bon, évidemment, ça ne marche pas à tous les coups. Il faut que la route s'y prête, et que le chien ne courre pas à plus de 40 km/h. Et qu'il ne soit pas agressif au point de chercher expressément à mordre. Mais ça c'est une autre histoire, j'en ai déjà relaté la triste expérience ici-même.

En fait, la Xiaomi 1S j'en ai une moi aussi, mais elle marche pô. Faut que j'y remplace la batterie, pas sûr que ça vaille le coup.

La station-service la plus proche de chez toi dispose sûrement d'un gonfleur pour pneus de voitures. En général c'est libre d'accès, gratuitement. Fais gaffe, ça gonfle beaucoup plus vite que nos pompes à main/pied/batteries, il convient d'y aller mollo sur la gâchette.

Ah c'est embêtant ça, tu ne vas pas pouvoir sortir ta roue jusqu'à ce que ce problème soit réglé !

Non, ça c'était rien à côté de ce que je me suis mangé l'année dernière entre Valence et Montélimar. Etonnamment, la S18 dont la CM n'est à première vue que très peu protégée de la pluie, y résiste très bien. Les packs batterie quant à eux sont parfaitement étanches.

Un peu plus au sud : rando d'une journée, le tour de la montagne Sainte-Victoire près d'Aix-en-Provence. Rando faite l'année dernière en compagnie de trois wheelers du coin (hello @Xcou !) Paysages magnifiques, je recommande sans réserve. Tour_Ste-Victoire_Garmin.gpx

Pareil. Parfois toute une journée au cours de road-trips on n'a pas vraiment le choix. Pas plus tard que la semaine dernière trajet-taf sous un véritable déluge avec la S18 et toujours RAS sinon les godasses pleines de flottes à l'arrivée.

@LeKeiser j'ai vraiment du mal à comprendre tes motivations. Tu as trépigné d'impatience pendant les 3 mois qui ont précédé la réception de ta S16, et ça fait maintenant pratiquement un mois que tu l'as reçue et que tu te trouves chaque jour un bon prétexte pour ne pas rouler dessus. Heureusement, l'hiver arrive à grands pas, tu pourras sans complexe repousser le moment fatidique où tu devras tenter de monter dessus à l'été prochain...

non

Les Yankee je sais pas, mais il y a longtemps que l'industrie britannique a laissé tomber les 32è de pouces

Bonne initiative @misc ! Espérons que le sujet ne parte pas trop vite en c...lle (méfiance, ça commence déjà : il y a d'autres topics qui recensent les applis de routage ce n'est pas la peine d'en faire un doublon ici) Allez, je commence par la fin : "La Loire à vélo" mais pas à vélo. Rando d'environ 450 km, d'Angers à Etampes. Pourquoi ce point de départ et ce point d'arrivée ? Parce qu'Angers dispose d'une gare TGV et Etampes d'une gare RER. En duo avec @Corethan nous avons effectué cette rando à notre rythme de sénateur sur 4 jours, en juillet dernier. Le fichier GPX inclut la plupart des bornes de recharge présentes sur le trajet, et une balise tous les 10km indiquant la distance restante jusqu'à l'étape du jour (Saumur, Amboise, Orléans). Fichier créé en utilisant VisuGpx. Loire_Visu.gpx