Cormo

Pas du tout, j'en vois une tous les jours. Malgré son côté "brut de décoffrage" c'est une roue dont je ne me lasse pas.

Ca aurait pu être plus grave, tu aurais pu rouler dessus. C'est arrivé à mon voisin. Sauf que c'était pas une gyroroue, c'était son chien.

J'ignore comment ont évolué les normes depuis que j'ai cessé de travailler sur le sujet mais à l'époque les bornes ne mesuraient pas le courant consommé et n'avaient aucune info sur un éventuel déséquilibre de consommation entre phases. Mais quand j'ai lâché le sujet commençaient à apparaître les bornes équipées de MID (mesure de courant, entre autres). Donc possible que sur les bornes récentes ça ait un impact mais j'en doute fortement, la borne n'étant pas conçue pour préjuger du comportement d'un chargeur.

En fait c'est pas si compliqué quand on y réfléchit un peu. Il suffit d'un capteur qui mesure la distance entre le phare et le sol. L'inclinaison du phare étant contrôlé par un petit servo-moteur, il suffit d'agir dessus pour maintenir la distance D constante. J'ai un peu manipé sur ce type de capteurs autrefois, c'est très précis et compact.

Je me demande sur quel principe physique ces dispositifs sont basés ? La roue maintenant elle même son horizontalité je ne vois pas d'où peut provenir l'information permettant de déterminer les corrections à apporter.

Prochain sujet : les sacs à dos susceptibles d'embarquer le matos ! Dommage que les remorques ne soient pas autorisée derrière les roues.

@malko05 je ne crois pas que tu aies besoin de remplacer la résistance. Son rôle est bien d'indiquer à la borne combien d'ampères le câble peut encaisser, mais ça ne limite pas le courant délivré. Ce rôle est dévolu au chargeur, et je doute fort que nos chargeurs sachent interpréter les consignes de limitation destinées aux chargeurs des voitures sous la forme d'un signal PWM sur le fil pilote.

Dites donc les gars vous seriez pas en train de partir un peu en mode délire avec vos supposées problématiques de recharge ?

Si rien ne s'allume sur la CM lorsque tu branches le chargeur, ça ne vient pas du bouton M/A. Dommage...

Est-ce que la CM donne des signes de vie ? Je veux dire est-ce que tu vois des choses qui s'allument/clignotent dessus ? Si tu parviens à connaître le niveau de la batterie on peut supposer que tout n'est pas mort. Il est possible que ce soit simplement le bouton marche-arrêt lui-même qui soit HS, auquel cas la réparation ne serait pas tro compliquée.

Je mets en vente une de mes S18 pour cause de double (triple...) emploi. Disponible pour l'instant sur Paris, si pas vendue rapidement ce sera sur Aix-en-Provence (je préfèrerais la vendre avant de déménager) Il s'agit d'une roue conquise de haute lutte sur le marché de l'occasion en 2023. La roue était vendue à très bas prix en raison d'une panne de batterie. L'histoire de cet achat et de la remise en état qui s'en est suivie est abondamment documentée ici : https://www.espritroue.fr/topic/22682-vendu-kingsong-s18-avec-souci-batterie/ Quelques autres petites modifications ont été apportées depuis : remplacement de l'amortisseur par un modèle à ressort démontage du garde-boue pour laisser un peu d'espace au pneu cross (le GdB est évidemment fourni et pourra être remonté) réalisation d'un guide pour sécuriser le câble du moteur déplacement du buzzer sur le dessus du capot pour rendre les bips un peu plus audibles les batteries ont été échangées avec celles de mon autre S18. La roue totalise un peu moins de 8000 km. En bon état général, elle présente évidemment plusieurs égratignures. Fournie avec le chargeur Kingsong d'origine. L'amortisseur d'origine sera également fourni avec sa pompe, mais un peu plus tard car pour l'heure quelque part dans un carton de déménagement.

Il faut gonfler beaucoup moins les pneus cross que les pneus route. Je mets 2,4 à 2,5 en street, et seulement 1,7 à 1,9 en pneu à tétines. Mais si la chambre a crevé, je doute fort que ça soit à cause du pneu même s'il est usé. A moins que la carcasse du pneu soit abîmée, ce qui devrait se voir.

Sans doute, mais probablement avec une batterie guère en meilleure santé ! Pas sûr que ce soit le bon plan.

Est-ce que ce n'est pas se donner bien du mal pour pas grand chose ? Perso je roule depuis toujours sans brancher l'appli. Une tentative de montre connectée il y a quelques années ne m'a pas franchement convaincu, j'ai abandonné. La vitesse à laquelle je roule, bah en fait je m'en fous... Le niveau batterie, d'une part je le vois en direct sur la jauge de la roue et d'autre part je n'ai pas besoin de le checker à chaque seconde. Même si je devais m'arrêter de temps à autres pour le contrôler ça ne serait pas vraiment une contrainte. Pour les données kilométriques le GPS de rando ou depuis quelques temps la montre GPS font parfaitement le taf (donnent aussi la vitesse si désiré). Je dis pas ça pour décourager les initiatives hein ! C'est juste mon ressenti.

Barrage de Croissy ?

Il y a longtemps j'ai eu le même soucis avec un vendeur chinois (Rockwheel Store pour ne pas le nommer) à qui j'avais commandé une KS18L. Le gars m'a mené en bateau pendant 2 ou 3 mois avant de finir par admettre qu'il n'avait pas de stock et n'avait jamais expédié la roue. cdé sur Ali, j'ai été remboursé sans pb mais 3 mois de perdus.

Les vis inox, certes ça ne rouille pas (enfin pas tout de suite) mais c'est moins solide. Sur une bagnole il y a zéro vis inox.

A 800€ la 18L, il n'y a pas à hésiter une seconde. Pour simplifier à outrance, en gyroroue plus c'est puissant plus c'est sécure. Si je me souviens bien la 18L fait 2000 W voire 2200 pour les plus récentes. Rien à voir avec une V8 (j'ai eu les deux)

Le zéro degrés Celsius est une valeur arbitraire. Je doute fort qu'elle ait une quelconque signification pour les constituants des cellules au lithium. Pas de flotte là-dedans, que je sache... Pour être tranquilles, passez en degrés Fahrenheit et vous ne vous poserez plus de questions !

J'ai une cave au RdC, heureusement ! A partir de la KS18L j'ai cessé de monter mes roues à l'étage.

@matou77 @misc @Bouneusse @malko05 @Spee Roue merci pour votre sollicitude ! Ben non je ne suis pas retourné voir, ce n'est qu'à 1 km de chez moi mais déjà bien content d'avoir réussi à descendre la poubelle et remonter les 3 étages, je ne vais pas me lancer dans des expéditions lointaines. Et c'est un endroit où je passe souvent, il n'y a pas de piège et j'étais vraiment à vitesse très réduite. En plus vu l'enflure du pied je ne me vois pas enfiler des godasses. Mais je ne pense pas qu'il y ait quoi que ce soit de cassé, ça ne fait pas assez mal. D'ailleurs ça commence à aller mieux j'arrive à me déplacer en prenant appui uniquement sur le talon. Je ne comprends pas non plus comment ni contre quoi mon pied a bien pu taper pour causer ça. Je portais de grosses godasses de randonnée montantes. Un regret : ne pas avoir mis de gants, les écorchures au bout des doigts c'est pas spécialement douloureux mais ça accroche partout c'est hyper chiant ! 🙃

Bah je ne sais pas qu'en penser... Par la grâce d'un doliprane il ne m'a pas empêché de dormir cette nuit mais ce matin toujours douloureux et enflé au niveau du métatarse côté extérieur du pied. Je pense que j'aurais bien du mal à mettre des chaussures (j'ai pas essayé). On va voir comment ça évolue d'ici demain, si pas mieux j'irai consulter.

Hier je me suis pris une gamelle incompréhensible. Comme si j'avais roulé sur une racine en travers et que la rue ait ripé sur le côté, mais il n'y avait rien et j'étais sur du bitume. Je roulais doucement moins de 15 km/h mais la roue a volé loin devant, brake pad arraché, élément de coque arrière détaché et coque avant bien éraflée. Des passants ont retrouvé mon GPS, qui était dans la poche de mon blouson, une dizaine de mètres plus loin. Me concernant, égratignures insignifiantes sur les doigts et un genou, plus une douleur au pied droit. Je suis remonté et ai terminé ma petite balade, une quinzaine de km. C'est quand je suis rentré à la maison que ça s'est gâté : quasi impossible de poser le pied droit par terre. Logistiquement parlant les jours à venir risquent d'être compliqués.

Eh non, je n'ai pas remplacé mes roulements. Ce sont ceux d'origine réputés être de la m... et pourtant n'ont jamais donné aucun signe de défaillance. Sans doute grâce à la graisse que j'ai emprisonnée sous le joint spi. C'est vrai aussi que je roule peu avec la T4 elle n'a à ce jour que 3000 km au compteur. @RolluS avait monté ses joints à l'envers pour éviter qu'ils ne frottent contre la butée de la suspension. J'ai préféré les mettre dans le bon sens et rogner la dite butée. Par ailleurs mon tour se remet petit à petit d'une grosse panne (le moteur a cramé). J'espère pouvoir le remettre complètement en état bientôt.

Comment il fait pour aller en marche arrière sans que le pédalier tourne à l'envers ?