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  1. Bonjour, Je possède une V8 depuis octobre 2018, je suis ravi de cette roue très maniable mais l'autonomie me faisait défaut. J'ai donc décidé de fabriquer un batterie externe pour atteindre une autonomie de plus de 50km. Je vais partager ici les détails de la fabrication, je me dis que ça pourrait éventuellement intéresser quelqu'un un jour... Je suis donc parti sur une batterie de la même dimension que celle de la roue a savoir 40 batteries 18650, 20s 2p (comprendre 20 série 2 parallèles). J'avais plusieurs exigences pour cette batterie; je voulais pouvoir la transporter dans un sac a dos qu'elle soit rechargeable avec le chargeur du V8 qu'elle soit facilement déconnectable en cas de chute (arrachage du câble qui relie la batterie à la roue) que la batterie interne du V8 ne soit jamais déconnectée par soucis de sécurité (la roue reste sous tension quoi qu'il arrive) J'ai réussi à trouver des 18650 LGM26 avec un courant de décharge de 10A max Brand: LG Chem Model: M26 Size: 18650 Nominal Capacity: 2600mAh Nominal Voltage: 3.6V Maximum Voltage: 4.2V Discharge Current: 10A Maximum Continuous Protected: NO, UNPROTECTED Approximate Dimensions: 18.1mm x 65mm Approximate Weight: 44g Pour assembler le tout j'ai acheté des entretoises, très facile à mettre en place. un peu de soudure pour connecter le tout électriquement (ouais je sais la nappe est moche mais ça me sert de tapis de travail pour protéger la table dessous ?) Et voilà, une batterie qui une fois chargée correctement me fournira les 84v nécessaire à l'alimentation du V8 ? Apres ça il a fallut que je trouve une carte BMS (Battery management system), je vous redirige vers wikipédia pour savoir à quoi sert cette carte ? https://fr.wikipedia.org/wiki/Système_de_contrôle_des_batteries_d'accumulateurs J'ai trouvé mon bonheur sur aliexpress, une carte 20s pour 18650 avec bluetooth à 70€ (je vous recommande vivement la fonction bluetooth, très pratique pour suivre l'état de la batterie) https://fr.aliexpress.com/item/32794788758.html?spm=a2g0o.detail.1000013.9.37b1f9d4S5qmCV&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.90158.0&scm_id=1007.13339.90158.0&scm-url=1007.13339.90158.0&pvid=352b4b75-8de6-4b87-b8f2-a924431bf63d encore un peu de soudure pour la connecter, le vendeur fourni le schéma de connexion, y'a 21 fils a connecter sur chacune des batteries en série pour contrôler la tension de chacune des batteries Pour charger la batterie j'ai indiqué plus haut que je voulais la charger avec le chargeur de la V8, j'ai pu facilement trouver un connecteur mâle à souder sur la batterie, sur Aliexpress toujours... ? https://fr.aliexpress.com/item/32785622482.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.42ab6c37gqHAdd Et voilà ma batterie en charge avec le chargeur inmotion ✌ Ma première surprise a été de constater que toutes les batteries n'avaient pas la même tension après la charge et donc que ma tension totale de la batterie ne dépassait pas les 74v... On peut voir grâce l'application android que la batterie n°17 est totalement chargée (tension max pour une 18650 = 4,2v), donc la BMS stoppe la charge de toute la batterie et on se retrouve avec un écart de tension important entre la batterie chargée et la moins chargée (4,120 vs 3,620) Pour résoudre ce problème j'ai du décharger une à une les batteries les plus chargée jusqu’à ce j'obtienne une certaine harmonie dans les tensions (j'ai réussi à descendre à 0,120v de différence entre la plus chargée et la moins chargée) Pour décharger les batteries j'ai trouvé 3 résistances RH25 de 10ohms que j'ai mis en parallèle, ça me faisait un courant de décharge d'environ 1.1A, je surveillait la tension de la batterie en décharge via l'application. Il m'a fallut plusieurs jours pour arriver à un résultat correct, mais j'ai réussi ! ? La batterie n°17 me pose toujours quelques problèmes, elle se charge et se décharge plus vite que les autres et je ne sais pas pourquoi... Concernant ce point ; A la base je voulais un connecteur aimanté, comme ça en cas de chute le connecteur se déconnecterai facilement mais je n'ai rien trouvé qui permettait de faire passer 8 ampères sous 85 volts. Il a fallu que je trouve une autre solution moins élégante. J'ai utilisé un câble d'alimentation de PC. ?? Il fallu que je découpe dans le carter de protection de la roue pour insérer un connecteur XT60 et j'ai trouvé sur aliexpress des connecteurs XT60 pour faire le montage parallèle des batteries interne et externe. Le connecteur XT60 étant le connecteur utilisé par inmotion pour connecter la batterie à la carte mère. https://fr.aliexpress.com/item/32954299567.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.42ab6c37gqHAdd https://fr.aliexpress.com/item/32891827533.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.31df83a5qunT7b&algo_pvid=bfdcac80-2fb7-4941-8477-d00ee758e6d8&algo_expid=bfdcac80-2fb7-4941-8477-d00ee758e6d8-5&btsid=dc4b33cf-a0ab-4fe2-b08c-6f0987f1bdf4&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_1,searchweb201603_52 J'ai ajouté deux grosses diodes (10A 1000v) en parallèle à la sortie de la batterie, ça permet de recharger uniquement la batterie interne lorsque je freine. https://fr.banggood.com/5pcs-10A-1000V-Plastic-Axial-Rectified-Rectifier-Rectifying-Diode-p-1464100.html?rmmds=myorder&cur_warehouse=CN La tension de la batterie interne restera ainsi quasiment tout le temps plus grande et les diodes empêcheront que cette dernière se décharge dans la batterie externe! Cela implique aussi que je dois toujours utiliser la batterie externe seulement si le V8 est complètement chargé sinon la batterie externe se déchargera dans la batterie interne (si la différence de tension est trop grande je risquerai d’abîmer la batterie interne avec une décharge trop rapide et un courant trop important) Le moment du test est arrivé ! La batterie dans le sac reliée par le cordon à la roue, ça reste discret... Verdict: J'ai fait 37km à 22kph et il me restait encore 41% de batterie !!! ??? Cette batterie me permet de faire des sorties un peu plus longue sans craindre de devoir rentrer à pied ou en taxi ! ? J'essaierai d'étoffer tout ça si il y a des questions...
  2. Bonjour les riders, Je fais ce post pour faire un retour très négatif sur la Zero 10X 60V 21Ah freins hydrauliques que je viens d'acquérir (reçue le 18 mai 2020), voir si d'autres ont eu les mêmes problèmes et s'ils ont une idée ou carrément une solution. Je rêve de cette trottinette depuis sa sortie et n'ai jamais été autant déçu par un achat. Je liste ci-dessous les petits soucis et finirai par les problèmes les plus importants. /// Soucis mineurs 1 - Elle fait très très cheap. Peinture des bras oscillants mal finie, écaillée à certains endroits et décolorée. Plastique de protection et gardes-boue de mauvaise qualité, mauvais ajustements, inserts en plastique inutiles qui renforcent le côté cheap. 2 - Amortisseurs dont les vérins ne semblent pas alignés, on voit clairement la courbure. Ce qui fait que les amortos sont durs comme pierre. J'ai compressé et décompressé mais c'est à peine mieux. Quand je vois le bonheur que c'est de monter sur ma Mantis. On est loin du compte. /// Soucis moyens/élevés 3 - Colonne de direction bancale malgré les bons serrages. J'ai un jeu latéral, et avant arrière assez important. Elle couine comme pas possible. 4 - Peut être lié au 3, lorsque je roule, la direction est instable. Mon épouse qui est habituée à la Mantis et qui a même testé cette dernière en débridée à 45 50 kmh m'a dit ne pas se sentir en sécurité sur la Zero bridée à 25 car la direction est trop instable (single ou dual motors). C'est exactement mon ressenti. /// Problèmes majeurs Pour info : moi 185cm, 105kg. Mon épouse 172cm, 55kg (je ne donnerai pas ses mensurations, pas sûr que ça entre en jeu 😄 ) 5 - Gros problème de vitesse et de couple moteur. La Zero est bridée soit, mais lors de mes divers tests je n'ai pas pu dépasser les 15kmh en single motor et les 18-20 en dual motors. Mon épouse 17-18kmh en single, 20-21 en dual. Les modes eco turbo ne changent absolument rien. Le couple moteur est très faible malgré le P12 réglé à 5 (testé e 1 à 5). Je cite mon épouse, "c'est très très mou" (c'est ce qu'elle dit de moi assez souvent). Je possède une Mantis K800, donc un seul moteur, et avec moi dessus, en bridée à 25, j'atteins facilement les 25-30kmh avec un couple moteur assez présent. Même notre Xiaomi m'emmène à 20kmh sans broncher. Je me sentais vraiment en danger sur la route. 6 - L'autonomie : en roulant à 15kmh, single motor, eco activé, je n'ai pu faire que 25km pile sur Paris avec gros ralentissement sur les 5 derniers km, trajet relativement plat (majorité de pistes et bandes cyclables). Je fait 20 avec la Xiaomi. Donc pour moi très gros soucis dès le déballage. Très déçu de l'engin qui avoisine les 2000 euros. Auriez-vous déjà rencontré ces soucis, surtout la vitesse/couple et la trop faible autonomie, surtout ces vitesse/couple moteur au ras des pâquerettes et cette autonomie dérisoire? Merci pour vos réponses.
  3. bonjour. ma question est simple : ma batterie ne monte plus qu'à 50v au lieu de 54.6v , est ce normal ? j'ai testé mon chargeur avec un voltmetre et il donne 54.2/3 v donc je ne pense pas que ça soit le chargeur . est ce la batterie peut être aussi abîmée au bout de 11cycles et 580 km d'usure ? bien a vous merci d'avance pour les conseils que vous me donnerez 👍
  4. Bonjour, je m'adresse aux fins connaisseurs du site car j'ai besoin de votre aide. Je viens de faire l'acquisition d'une KS18XL pratiquement neuve (50 km) via le Bon Coin. Après une première charge j'ai eu la mauvaise surprise de m'apercevoir que la batterie ne chargeait qu'à 87% soit 80V au lieu de 84V. La charge s'effectue à travers 2 chargeurs standards Kingsong 1,5 A. Les voyants passent bien du rouge au vert une fois la charge terminée. Jusque là tout va bien !!!! Après avoir fait 50 km supplémentaires je la recharge pour me rendre compte qu'elle ne prend plus que 80% de batterie soit 79 V maxi. Aujourd'hui, après 230 km au total et une troisième charge j'en suis à 72% de batterie pour 77V maxi. Autant dire qu'à ce rythme là, ma roue aura eu une durée de vie de 300 km au total. Le vendeur du bon coin malhonnête ne veut rien savoir. La roue a été achetée chez Green and Fashion . Le vendeur du site me propose de lui renvoyer les batteries. Il refuse de m'envoyer une batterie neuve pour que je me charge du remplacement. Je lui aurais renvoyé les batteries défectueuses en retour. Bref une façon de m'envoyer balader ... J'ai lu sur le forum Electric Unicycle que cette mésaventure était déjà arrivée à un wheeler lituanien. https://forum.electricunicycle.org/topic/14442-kingsong-ks-18xl-only-charging-to-85-faulty-battery-pack/ Apparemment cela venait de la carte BMS. Si vous avez des info, je suis preneur ... Merci.
  5. Bonjour , Je roule pépère en allant au boulot , et paf ma ruima mini 4 s'eteint et ne se rallume plus 2 secondes après qu'un passant me lance elle roule bien!!! ....! J'arrive à allumer l’écran lcd en branchant sur le secteur par contre le voyant du chargeur reste vert donc elle ne se charge pas! Mais que se pastis ??? Un faux contact , le contrôleur a grillé ? Est-ce que qqun a eu la même mesaventure? Kilométrage : 3558 km parcourus quand même!
  6. J'ai un problème de chargement avec mon chargeur pour la 2-eme fois. J’espère que quelqu'un peux mes donnes des idées quoi faire pour une solution a long terme ... Le problème c'est un peu bizarre. Le led du chargeur reste verte mais dans l'application Android est indique que la batterie charge. Quand il marchait le led étais rouge. Aussi si je démarre la roue, les leds de la roue commence a s'allumer comme un chargement normale; sauf que la batterie reste au même pourcentage ... Première fois j’étais au magasin d'achat et ils m'ont donner un nouveau chargeur. Cet fois ils ont fait une commande, le chargeur arrive dans environ 15 jours ... Ce qui m'inquiète le plus c'est qu'ils ne savent pas la cause du problème et je pense que le nouveau chargeur finira pareil, après 7-8 chargements Peut être une solution alternative c'est d'acheter le chargeur docteur ! Quelqu'un qui connais s'il a des protections supplémentaires ? Merci d'avance pour vos réponses La roue c'est une Kingsong KS16S, la batterie de 420 Wh
  7. Salut à tous comme je l'avais fait sur mon ETWOW et sur L'Urban Glide ,je suis passé à l'acte sur la speedway comme j'ai repris exactement le même schema que pour la ETWOW , je donne le lien vers urban 360 https://forum.urban360.com/index.php?/topic/4155-pose-dune-batterie-externe-sur-une-etwow-bv/ je publie le schéma de principe quelque photos et une vidéo je répondrais à toutes les questions(si il y en a)concernant le montage,les connecteur les cables etc...E principe ça marche pour n’importe quelle trott monomoteur la batterie est une 36v 20ah il faut penser à modifier le parametre P1 à 36V lors de la bascule et vice versa
  8. Bonjour à tous, j'ai récemment acheté une trottinette electrique cross Viron 1000W cependant après 1 jour d'utilisation les batteries (3×12V 12Ah) ont commencé à faiblir. Je l'ai donc chargée toute la nuit, elle repart de plus belle jusqu'au deuxième kilomètre ou elle ne tirait plus qu'à 15 voir 10kmh . On est donc loin de la vitesse de 35kmh et 25KM promis par le constructeur. Étant donné qu'elle est de seconde main je pense que le problème provient des batteries au plomb. PS: j'ai testé le voltage des batteries et il est de 36v, le voltage normal. J'ai tenté de la débrider mais il n'y a aucune différence de vitesse. Je dirais même qu'elle semble plus alaise avec les cosses branchées. Merci de vos réponses.
  9. Bonjour, j'avais prévu de faire un retour positif sur achat d'une Ks18l chez le fameaux magazin Aliexpress "Green and Fashion Travaling Shop" mais malleureusement je vous écris plutôt pour demander votre aide au secours . Motivé par les retours des quelques personnes sur le forum je me suis acheté une ks18l dans ce fournisseur. Livraison super vite hier, après 20 jours que je l'avais commandé. Mais surprise: Elle était avec 0% de batterie et s'allume pas quand elle est hors chargeur. Quand je mets le chargeur le led indicatif du même clignotte sans s'arrreter vert et rouge et ne charge pas la roue. Je l'ai laissé pendant toute la nuit branchée et elle est toujours 0% de batterie. Branchée, j'arrive connecter brièvement l''application (avant qu'elle ne donne pas le message de batterie faible et s'étegne) et je vois que le niveau de de volts et ampères bougent de maniére negative (détail dans la photo 3 e dernier video). J'ai déja testé le chargeur avec une autre roue et il marche. Donc sauriez vous me dire si est la batterie ou le bms qui est mort? Je vous remerie beaucoup si vous pouvez jeter un peu de lumière sur cela. Felipe WhatsApp_Video_2019-11-26_at_16_59_59.mp4 WhatsApp_Video_2019-11-26_at_17_04_13.mp4 VID_20191126_085516.mp4
  10. Bonjour, Ma gyroroue inmotion V10F ne démarre pas lorsque j'appuie sur le bouton de démarrage. Du coup je la branche pour recharger et l'indicateur de batterie monte normalement. Je peux aussi me connecter avec l'appli qui me dit qu'elle à rouler 4090Km que l'autonomie est de 75 km (recharge terminé). Lorsque je fais le diagnostique avec l'appli officielle elle me répond "Good condition" tout est OK (voir Pj). Mais si je débranche et que j'appuie, il ne se passe rien.. elle ne démarre pas. J'ai renvoyé la gyroroue au SAV Inmotion (New Walking) voici leur réponse: Ma gyroroue acheter le 30/06/2018 a plus de 2000km (donc elle n'est plus garantie #RIP2ANS) . La batterie HS est garantie 1 an (donc j'ai dépassé). Ce qui donne une facture qui s'élève à 832,50€ + 90€ de main d'oeuvre +30 € de frais de port HT donc TTC 1143 € environ Trouver vous ça correct alors que le diagnostique de la gyroroue ne détecte même pas la défaillance batterie ? (voir PJ) Le prix est très élevé ? (Autant prendre une neuve..) Quel conseil me donnez-vous ?
  11. Le prix Nobel de chimie 2019 était récemment attribué à John Goodenough, Stanley Whittingham et Akira Yoshino, les trois inventeurs de la batterie lithium-ion, déjà incoutournable, particulièrement pour nous autres utilisateurs d'EDPM et e-bolides. Si la plupart des articles à ce sujet présentent cette invention comme une sorte de révolution bienfaisante pour l'humanité (exemple 1, exemple 2), rares sont ceux qui osent faire le parallèle avec le désastre écologique (multiple) qui s'annonce (et que les médias français préfèrent plutôt associer à la vilaine e-trott et à leurs irresponsables passagers). J'ai trouvé celui-ci, qui a le mérite de rappeler que les cellules Li-ion ne sont pas si propres et que le débat technico-écologique se posera tôt ou tard, sans bien sûr apporter de solution à cette inévitable contradiction : Prix Nobel : les batteries au lithium-ion récompensées, mais elles ne sont pas si « propres » [Numerama]
  12. Bonjour à tous et à toutes, J'espère que quelqu'un pourras m'aider... Je me baladais à l'île d'Oleron début août sur ma KS16, avec la batterie encore à 20%, j'accélère un peu et elle se coupe soudainement. Je n'allais pas vite. Depuis impossible de la faire redémarrer... J'appuie sur le bouton ON/Off, elle s'allume 2 secondes, puis s’éteint, batterie chargée à bloc. Qu'elle soit branchée ou non, cela ne change rien, la monoroue s'éteint à nouveau... Cela vous es-il déjà arrivé ? Petite vidéo en PJ. NEED HELP :D IMG_5969.MOV
  13. Bonjour j'ai une trottinette Razor E300 http://www.quelle-trottinette-electrique.fr/razor-e300/ je trouve qu'elle manque de vitesse et d'autonomie donc j'ai rajouter 2 batterie en plus Capacité: 9Ah Tension: 12V que j'ai acheté https://www.cdiscount.com/bricolage/electricite/batterie-gel-agm-vrla-green-cell-12v-9ah/f-16614-gre5902701411527.html?fbclid=IwAR3JLFJh-23q3InTJjAQbSnze95E1I777-mkv24J4kUJocWt5TEicevBkqI Je pense que je les ai branché en série je vous envoie le schéma est-ce que ça va fonctionner de mettre les 2 rajout de batterie ou je doit changer ou ajouter quelque chose ? Merci d'avance de vos réponses et de vos aide
  14. Bonjour, Ma trottinette s'arrête toute seul quand je roule, et je ne peux pas la redémarrer ensuite, jusqu'à ce que je la rebranche. Avant, c'était une question d'heures, aujourd'hui c'est systématique au bout de quelques secondes (quand je suis dessus, mais à vide ça continue de tourner indéfiniment mdr) Chuis pas bricoleur, alors j'vais pas m'amuser à la réparer, et y a pas de réparateur dans ma région. Alors, j'aimerais en acheter une nouvelle, mais on dirait qu'à part les sites douteux y a personne qui en vend. Où puis-je en trouver une ? Merci
  15. Salut Je vous relate mes aventures pour vous expliquer l'origine des pièces à la vente : J'ai fais l'acquisition d'une Kingsong KS14C 680 Wh en Juillet 2016 (fabriquée en Mars 2016) via le circuit asiatique. Superbe roue parfaitement fonctionnelle mais assez rapidement je me suis heurté au problème de fragilité de l'axe, uuuuultra connu sur les KS14C ancienne génération (je pèse 90kg et pied fort à gauche...), objet du post ci dessous : La roue venait d'asie et le moteur qui est solidaire de l'axe a été pris en garantie par le vendeur. J'ai donc payé une petite centaine d'euros pour le transport et recevoir un moteur neuf.Que j'ai monté sur la roue.... Un problème immédiat à l'allumage avec ce nouveau moteur : la roue avait un comportement bizarre (comme un cran qui saute et coupure si on insiste) sur des accélérations ou freinages forts. J'ai d'ailleurs grillé le fusible avant de le changer : Re-discussion avec l'asie. Très probable que la Carte mère ne soit pas compatible avec le moteur. J'ai donc fournit tous les numéros de séries et ils m'ont pris en garantie aussi la carte mère - ne sachant pas si c'était la CM ou le moteur neuf défaillant (selon Kings song que j'ai appelé, c'est très rare mais c'est déjà arrivé qu'un moteur neuf ait ce comportement), ça coutait moins cher de remplacer la CM et de faire venir d'asie... Je reçois, démonte/remonte le tout .... et là patatra, le bouton power ne reste pas allumé. Si j'appuie en continue sur le bouton, la roue se comporte normalement, si je lache le bouton, la roue s'arrête.... diagnostic : probablement la CM neuve dont le firmware a mal été installé.......j'essaie de flasher, impossible.... Discussion etc... les asiatiques commencent à en avoir marre... mois aussi... mais je décide de faire une dernière tentative. Je remet un peu de sous dans le commerce et reçoit une nouvelle CM, la dernière génération de moteur avec axe renforcé, qui nécessite des nouveaux supports pédale et de nouvelles pédales (identiques à la 14 D). Je démonte/remonte et là quand j'ai branché la CM à la batterie ....court- circuit, flamme sur la CM ==> cramée .... fin de l'histoire. j'arrête les frais. Malgré tous ces ennuis, et ces frais, la roue m'aura coûté en tout bien moins cher que dans le réseau français mais je n'en ai pas fait beaucoup.... RIP la KS14C et mes aventures asiatiques. Bonjour la KS16S dans le réseau français. De retour de vacances avec un garage plein de pièces de KS14C, je tiens à disposition de qui en voudrait et pour le simple coût du transport (suis basé à Lyon) puisque ne suis pas certains qu'ils soient fonctionnels : la carcasse bien abimée La carte mère envoyée en remplacement avec la connectique avec fil de phase - DONNEE Le moteur ancienne génération envoyé en remplacement (broche et 3 fils de phase) - DONNEE et tout ce qui pourrait être cannibalisé et que je ne vends pas (voir ci dessous) si certains sont intéressés Je précise que n'ayant pas la certitude que ces éléments soient en bon état de fonctionnement, je les donne à qui voudrait s'amuser à bricoler ou qui connait assez son sujet pour mettre les mains dans le cambouis. Aucune garantie de fonctionnement. la CM est neuve tout comme le moteur même si les 2 ne fonctionnent pas ensemble.... Si personne ne veut s'amuser avec, je jette... par contre, je VENDS (Enlèvement sur lyon, envoi en france possible avec frais de transport en sus) : batterie : 2x340 Wh (chargées une 40-50aine de fois à la louche : 1500 km au total / 40km par sortie) : 250 EUR la paire VENDUES pneu usagé d'origine et sa chambre à air n'ayant jamais crevé : 20 EUR le tout la Carte mère d'origine : 40 EUR support pédales (et pédales usagées ancienne génération - VENDUES) : 20 EUR les 2 supports Moteur neuf dernière génération avec connectique idoine (la CM a grillée avant que je ne m'en serve) ainsi que les supports pédales (pour accueillir l'axe renforcé) et pédales qui vont avec (idem à la 14D et non compatibles avec ancienne génération de moteur), également neuf : 300 EUR le tout. Je cherche à rentrer un peu dans mes frais, et vider le garage, pas à me faire du fric. Donc prix à débattre pour peu que ce soit raisonnable. Photos dispo sur demande.
  16. Salut tout le monde je voulais savoirs comment améliorer ou débrider ma trottinette électrique e-road 500W elle monte à 20km/h et j’aimerai bien qu’elle monte au moin à 30km/h, mais je ne sais pas quoi faire changer les batteries (y’en a 3), échanger les fils, changer le monteur etc... bref aidez moi svp
  17. Je vends une Batterie de marque PUPHY aliexpress Cette batterie coutait 250€ achat avril 2018 (aujourd’hui 480€) Je la cède 150€ avec son sac antifeu, la batterie est protégé contre les choc. et son chargeur 42v 1.5ah (Hors frais de port) Connecteur anderson ou Tdean possible Cette batterie à subit une quinzaine de cycle de charge (batterie externe de secours) donc comme neuve elle peut servir pour une Trott ou un vélo.elle fonctionne très bien en bat externe sur la speedway mini4pro et donne entre 15 et 20km
  18. Mon VAE RockwheelGT20 n'a qu'une bat de 48v 10ah j'avais commandé à notre amis titus il y a quelque temps déja une 48v 20 ah sanyo pour ma speedway prix 400€ avec chargeur 4Ah ,je l'ai installé sur ce fat bike . je testerais dés que possible l'autonomie.. La bat est constituée de 78 cellules elle pèse 4.,3kg ses dimensions sont 13x14x15 c'est pratiquement un cube et se sont à peu de chose près les dim que j'avais demandées je pense que je ne me servirai plus de la bat interne la suite en image 1)la plaque de la batterie 2)le chargeur ventilé 4Ah 3)le support provisoire 4) la batterie en place 5) la batterie dans son sac antifeux
  19. en parfait état de fonctionnement (je viens de finir de réparer un pack avec) Prix: 99 € + frais de port
  20. Salut à tous les Wheeler j'ai besoin d'être éclairer svp. Alors j'ai acheter une Ninebot one S2 (c'est ma deuxième) j'avais récupéré les 2 batterie de mon ancienne S2. Lorsque je met mes ancienne batterie sur ma nouvelle ninebot bon sa marche mais le problème c'est qu'avec l'application de la roue sa détecte pas les batterie sa me dit problem with battery connexion c'est embetant car je peux pas voir l'autonomie de mes batterie voir combien de km il me reste à faire. Il y a pas une manip ou un truc à faire ? Merci
  21. Salut tout le monde ! Certains le savent, je me suis fais voler mon Forca Bossman en début d'année. Cependant j'ai toujours la batterie car je l'avais mise à charger comme par hasard cette nuit là (ainsi que le chargeur). Celle-ci est encore en très bonne état esthétique et technique. Elle doit avoir entre 50 et 80 cycles de charge/décharge, sur au moins 1000 recommandé constructeur. J'y ai apporté une petite modif au niveau du connecteur, j'ai remplacer le connecteur noir en plastique par deux cosses de 10mm en plaqué or que j'ai acheté à EOL à Paris. Il me reste dans la boite une jeux de cosse pour remplacer le connecteur batterie de la trott qui l'accueillera C'est donc une batterie au lithium de 48V 40Ah fourni avec le chargeur qui débite 2Ah. La batterie a été emballé dans un sac que j'ai fabriqué avec de la mousse pour quelle ne s'habime pas avec les vibrations et les chocs. Je ferrais des photos de la batterie dans son état actuelle avec les cosses et le chargeur dès que je rentrerai à l'appart. La batterie m'as coûté 1049€ chez Força fin mars 2016. J'en demande un prix honnête sachant qu'elle n'a pas énormément servie A venir voir sur place sur Paris dans le 16ème.
  22. Hello tout le monde ! J'ai une Ninebot E+ à 5xx km, achetée d'occasion et qui marchait bien jusqu'un jour où je n'ai plus réussi à la redémarrer ... A chaque fois que je tentais de l'allumer, on entend le bip de démarrage voir parfois les leds qui s'allument mais elle s'éteint direct ! Et impossible de savoir d'où ça peut provenir, elle n'a pas pris de choc en particulier depuis que je l'ai ? Ce que j'ai essayé : - La laisser se reposer, et réessayer plus tard (je pensais à une surchauffe) - Reset bouton 10s - Laisser en charge toute la nuit, puis retenter d'allumer (et Reset bouton 10s) - Essayer un autre chargeur de Ninebot E+ pour être sûr que ce n'est pas ça qui ne marche pas Ce que je compte prochainement essayer : - Trouver un voltmètre et regarder la tension de la batterie par cellule/dans sa globalité. Si c'est 25v au lieu de 60, j'ai ma réponse sur la pièce défectueuse ? (mais je n'ai pas de voltmètre sur la main ...) J'ai aussi voulu appeler des boutiques parisiennes, et malheureusement ils ne font pas de réparations dessus (par manque de pièces, ce que je peux comprendre). De toute façon, l'ayant acheté 200€, ça me coûterait trop cher de changer la batterie/CM ! Le fait qu'elle s'allume encore (même très brièvement) me fait présager que c'est la batterie qui est en cause, et peut-être que si les cellules de celle-ci sont intactes cela vaudrait peut-être le coup de la réparer ! Que me conseilleriez-vous de faire ? Devrais-je laisser tomber, identifier la panne et revendre les autres pièces qui fonctionnent au détail sur ebay/autre, ou bien de voir pour réparer la batterie ? Connaissez-vous des personnes qui font ce genre de diagnostic/réparation sur Paris ? Merci d'avance :)
  23. 2nde fois en une semaine que j'arrive en fin de batterie sur ma V8. Pas plus de 24 km cette fois-ci. Et donc seconde fois que je me prends le Tilt Back de fin de batterie... t bon sang qu'il est rapide et violent ce TB !!! La première fois sur une passerelle en montée TB fort et arrêt progressif mais quasi immédiat de la roue. Même la faire rouler allumée au trolley sur la montée a été presque impossible avec 2 comportement étrange : 1, la roue se penche en avant avec un angle excessif; 2, la roue s'emballe toute seule... Aujourd'hui même phénomène : Mais avec le TB et l’arrêt à la traversée d'un carrefour ! Glurps :-( J'ai eu chaud aux fesses avec une voiture qui n'a pas franchement ralenti... Et de nouveau impossible de la faire rouler avec le trolley. La batterie était à 12 pourcent selon l'application, avec une led rouge clignotante. Emballement garantie à chaque fois. J'ai réussi a la pousser au trolley, allumée, après l'avoir éteint 5 min puis rallumé. Avez-vous ce comportement en fin de batterie ???
  24. Je propose de recenser tous les articles, points de vente pour les pièces détachées qui sont plus difficiles à trouver que pour les autres marques. Green fashion travel (http://s.aliexpress.com/MBveqm2U ) Trolley, carte MCM4HS, ACM, MS3 ....150-300$
  25. Voici la notice d'utilisation du Charge Doctor en vidéo, pour une prise en main rapide destinée aux nouveaux utilisateurs. Pour plus de précisions et d'explications, il y a bien sûr la notice écrite sur la page d'accueil de mon blog : http://hobby16.neowp.fr/fr Merci à Sylvain de me l'avoir postée sur Youtube :
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