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7 résultats trouvés
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A la suite de plusieurs impulsions pendant plusieurs secondes pendant lesquelles la roue était figée contre un obstacle, la S5 s'est mise en sécurité (bip, lumière rouge et absence de retour moteur). J'ai éteins, fini ce que je faisais et l'ai rallumée quelques minutes après. Ensuite, j'ai pu faire le retour, une charge, 12km puis la roue ne voulait plus prendre la charge. A ce stade l'appli montrait une batterie HS. Après démontage du bloc batterie HS (facile, deux étiquettes à couper, ensuite déclipser les deux parties qui forment l'enveloppe), la faute vient visiblement du BMS qui ne laisse pas sortir du courant bien qu'il y ait 66V aux bornes des cellules. Lorsqu'on enlève la batterie fautive, la charge de la roue reprend sur la batterie restante. Le BMS ne ressemble à rien de ce que j'ai pu voir, il est estampillé IPS (un fabricant de roue qui fabrique ses BMS ?), très réduit, il y a deux fils supplémentaires et essentiellement deux puces assez complexes (vues de profils). Une led est visible près de la sortie des fils et qui clignote (visible même lorsque l'ensemble n'est pas démonté). A part shunter, le BMS, des idées pour s'en sortir ? EDIT : problème presque résolu, je viens de trouver les deux fusibles de 20A sous les fils... @Techos78 @Stanor
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Hello les riders! et rideuses! je suis un nouveau rider ( depuis 4mois) a toute fins utiles j’ai 31ans. Je suis proprietaire d’une ZERO 11 X 72v 32AH LG! acheté chez LOOMO WHEEL STORE pour une modique somme d’environ 2600€.. sur Aliexpress. maintenant le problème 😂: LOOMO WHEEL STORE m’envoie une trot de 72V 26ah baterie chinoiser or j’ai bien payé le prix fort.. apres 42 jours d’attente interminable !! pour une batterie au max et en LG! je tiens à préciser que la trottinette en plus de cela que le stikers ZERO11X était une feuille A4 imprimée avec au verso de la colle qui prend l’eau et qui se détériore.. sur les versions de la zero 11x achetés en magasin a plus de 3450 euros le logo est gravé en couleur sur le métal enfin c'est pas coller koi.. et il y a deux bandes anti dérapantes de chaque côté. la mienne que 2 au lieu de 4. le carton n’est pas labellisé CE ni la trot encore moins la batterie ni par la marque ZERO ou POWER ZERO.. BREF ils acceptent de m’envoyer la batterie 72v32ah LG sans frais supplémentaires. 300bornes après res la chambre a air a été découpée par le trou de la jante ou ressort la valve de gonflage.. défaut de fabrication..?? pourtant les pneus sont bien a 50psi.. j’ai racheté la chambre a air moi même pièce d’usure .. a 320bornes une Led de frein sur 4 saute! je sollicite le vendeur qui m’envoie une Led de rechange ( pas encore reçu mais j’ai confiance..) et la batterie commence a faire des siennes 😋 340 bornes la trottinette me lache a 12km de chez moi 🥳 elle est a ce moment là équipée de la nouvelle reçue en LG 72v 32ah.. (j’ai même pas roulé comme Schumacher🏎) au bout de 30min la trottinette redémarre comme si de rien n’était.. le lendemain, cas cela ne tienne, je remet mon casque et en trottinette Simone! Double moteur activé ✅ Mode turbo activé ✅ batterie chargée a fond ✅ casque visière protection activé ✅ le feu passe au vert 🟢 VROOOOM !! 🚀 ❌⛔️🔴⚠️‼️🆘 CODE ERREUR E06 BATTERIE EN SOUS TENSION! = laissez moi tranquille. sa fait 2 semaines que « l’ingénieure » de LOOMO cherche une explication.. Après recherche il s’agirait soit du BMS ou des cellules de la batterie qui sont mortes ou dessouder. en moins d’un mois. j’ai fais appel en parallèle a SAVE MY BATTERIE pour un Diag 90€ et potentiellement une réparation et pourquoi pas un BMS connecté pour 245€ 🥳 Je vous tiens au jus 🥤 pour la suite de mon aventure playmobile. EN GROS, je déconseille ALI EXPRESS!
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Édit : problème presque résolu a priori, deux nano fuses HS...
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Bonjour, j'avais prévu de faire un retour positif sur achat d'une Ks18l chez le fameaux magazin Aliexpress "Green and Fashion Travaling Shop" mais malleureusement je vous écris plutôt pour demander votre aide au secours . Motivé par les retours des quelques personnes sur le forum je me suis acheté une ks18l dans ce fournisseur. Livraison super vite hier, après 20 jours que je l'avais commandé. Mais surprise: Elle était avec 0% de batterie et s'allume pas quand elle est hors chargeur. Quand je mets le chargeur le led indicatif du même clignotte sans s'arrreter vert et rouge et ne charge pas la roue. Je l'ai laissé pendant toute la nuit branchée et elle est toujours 0% de batterie. Branchée, j'arrive connecter brièvement l''application (avant qu'elle ne donne pas le message de batterie faible et s'étegne) et je vois que le niveau de de volts et ampères bougent de maniére negative (détail dans la photo 3 e dernier video). J'ai déja testé le chargeur avec une autre roue et il marche. Donc sauriez vous me dire si est la batterie ou le bms qui est mort? Je vous remerie beaucoup si vous pouvez jeter un peu de lumière sur cela. Felipe WhatsApp_Video_2019-11-26_at_16_59_59.mp4 WhatsApp_Video_2019-11-26_at_17_04_13.mp4 VID_20191126_085516.mp4
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Bonjour, Je lance une bouteille à la mer pour un problème que je n'arrive pas à résoudre... J'ai une M365 que j'ai débridé (base de firmware GONKAD365) pour utiliser le panel pro et pneus 10 pouces. J'ai également ajouté une deuxième batterie de même capacité en parallèle de la première. Je roule depuis des mois ainsi sans soucis. En début de semaine, ma trottinette s'est mise à faire des accoups et afficher un code erreur. J'ai ouvert et tester avec uniquement la batterie d origine. Elle ne s'allume plus, alors que le chargeur se met en vert lorsque je la branche. Le BMS clignotait orange. J'ai appuyé sur son bouton pour réinitialiser, le LED s'est mise bleu mais le comportement n'a pas changé. J'ai mesuré la sortie du BMS j'ai 4V environ... Pourtant, je lie entre le pack de cellules 41V ce qui semble indiquer aucune cellule morte ou pastille décollée.... Tout semble donc indiquer un fusible Z mort... Pourtant , mesurés au multimetre, les deux sont bien passants (mesurés non dé-soudés , sur carte). La capteur de température est également bon... à 11kOhm environ. Je sèche un peu.. Auriez vous une idée de truc à vérifier/tester. J'ai acheté un nouveau BMS adaptable mais apparemment cela poserait des soucis à la carte mère qui cherche à identifier son BMS d'origine... Merci pour votre aide :/
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Hi all, Since I meet some of you when you came to Amsterdam, i decided to create an extra battery pack for my Msuper, havent rest until i learned and gather all the material needed to create my battery pack (20S2P) same as original batteries so I'm adding more 418 Wh to my original batteries. I'm struggling to understand why the original batteries have a connection 4 wires in parallel with each battery side. I got the connections for the charger and the ones that go to the Control board to power the wheel... still don't know what is the purpose of the additional 4 wires that connect each side of the original batteries. Does anyone can help me on solving this mystery? See below my current configuration. I'm using 40 Cells Panasonic 2900mah in a 20S2P configuration and a generic BMS for 72v/84v 50A. Also know the cable types 22 AWG for the mysterious 4 wires 20 AWG for the charging wires also 16 AWG for the Output for the PCB/Motor and then the final cable connected to the PCB is 14 AWG. Thank you p.s. - sorry for not write in French, feel free to reply in French as i'm using google translate to be able to follow the forum topics. Merci
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C'est parti d'un fabricant / "updateur" de packs batteries allemand (1RadWerkstatt), il manque des mofsets pour assurer la fonction. Si c'est avéré, ne pas laisser charger l'appareil chargé à fond sous peine d'écourter la vie des cellules et de multiplier les risques de coupures... mais c'est surtout à Ninebot de répondre à la question. http://forum.electricunicycle.org/topic/2247-decrease-charging-time-5a-high-current-charger-mod/?page=4
