Kaalcifer

Le sifflement sur la v10 s'estompe avec le temps. Il est aussi moins fort en mode confort.

https://www.probikeshop.fr/casque-o-neal-backflip-rl2-bungarra-noir-blanc-2017/128115.html

Attention. Si tu as un comportement différent du matériel après un passage sou l’eau. C’est qu’il y a infiltration. Ça commence comme ça et un jours tu crame une CM. Si jetais toi je referais toute l’étanchéité. par contre concernant le contour du témoins lumineux . Qu’il soit fixé ou guirlande c’est normal : il est fixe à l'équilibre et chennillard quand tu es en mouvement. (De mémoire sur ma v5).

Je pense la même chose

Oui l’attitude du pilote qui freine compte : D’où le jeu rigolo de qui s’arrête le plus vite. Mais dans les calculs dont j’ai parlé au dessus on part du postulat que le pilote freine au mieux. Effectivement si tu penche plus ou moins efficacement (sans aller jusqu’à tomber) on aura une distance de freinage supérieur à ce qui est calculé.

Salut Suite a une remarque d’un commentaire sur YouTube et fort de mon expérience en centre ville je me suis pencher sur les distances de freinages la semaine dernière. Après les 4h de recherches sur le web (je retrouverais mes sources si besoins). J’en ai conclu des informations surprenantes. 1. L’impact majeur sur la distance de freinage est la vitesse. Donc même si on pinaille a l’extrême (qualité des freins, poids du sujet...) quel que soit le véhicule on peux simplifier la distance de freinage (sans compter le temps de réaction) à (V*V)/100. 2. L’autre facteur c’est l’état de la route (mouille ou non). En principe on calculera par temps sec. Les résultats ne sont déjà pas fameux. 3. Peut importe le véhicule et son poids (Roue, Trot, Vélo, Twingo, Calion) le calcul 1 reste valable à 10% prêt... Sauf la F1 🤣. Pourquoi ? Pour des raisons de coût, les systèmes freins/pneus sont calibré et offrent donc un résultat similaire. Soyons d’accords le poids influera énormément la transmutions d’énergie transmise au corps rencontré en cas d’impact mais pas sur la distance de freinage ! Incroyable ??? Cherchez une formule de freinage qui prend en compte le poids... j’ai halluciné 😅 4. Le temps de réaction évoqué dans ton post a un impact irréductible et à un rôle majoritaire sur la distance d’arrêt il est inconcevable de ne pas le prendre en compte. Conclusion on le peux pas être superman et avec un autre véhicule qu’une F1 la distance d’arrêt sera à 10% près (freins, roue, réactivité, adhérence du sol...) (V*V)/100 + ((V/2)/2)+10% Pour mesurer la différence entre deux roues on dois avoir un pilote droit droit et à même vitesse au point de début de freinage. Si cet environnement est respecté strictement on peux s’amuser à mesurer la qualité de freinage des roues. 😇

Goody luck !

J'ai cette sensation a basse vitesse sur mes 2 v10. Je crois que ça viens du sol tout simplement. Vas rouler sur un Gourdon très lisse de skatepark y tu verras peux être une différence ?

Salut Merci à @G.Rhum pour le passage d’information. J’achète @nec ton offre correspond à mon budget et à ce que je cherche 🦁

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Bonjour tout le monde J’utilise mes Roues pour mon trajet quotidien et pour les rando. Comme j’ai vendu mes V5F je souhaite acheter une roue de « secours ». Une V8 serai parfaite en dépannage et freestyle occasionnel. Si vous possédez une V8 en bon état avec carton, housse, chargeur, pad du haut. Qui fonctionne parfaitement (Trolley pas cassé, pas de craquement avant arrière, autonomie ok...)Si vous souhaitez upgrader cette V8 pour plus de puissance et d’autonomie ? Je peux financer votre achat à hauteur de 600€ En vous délestant de votre ancien modèle ☺️

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Yes Ça marche. Je te la réserve. On ce recontacte pour l’envoie. Je suis pas contre une balade à Larochelle en mai faut que je vois

Si tu la laisse faire suivant l'inclinaison elle avance ou recule toute seule au repos. Et donc comme tu as une légère conso je me disais que ça pouvais peut être venir de là… J'ai 40w en Power moyen (ça oscille), 0 en energy consumation. Led allumés.

Peut être l’inclinaison des pédales qui engendre une conso.