J'ai remarqué qu'il fallait un peu bouger la position des pieds, sinon après quelques minutes, les gênes puis douleurs arrivent. Ceci, même si on est assez "relax" sur la roue, pas crispé. Je ne fais que du 42 pourtant.  

En parlant de trottoir, il y a par contre quelque chose que je ne maîtrise pas, parce que je n'ai simplement pas (osé) essayer : descendre d'un trottoir de, disons, 10 cm, en roulant normalement, donc une espèce de micro-saut. Est-ce que vous y arrivez, vous ?

Je vois tout à fait le "reflex primate" je vais me concentrer sur mes orteils (encore un truc à gérer :))

J'ai essayé un petit trottoir aujourd'hui. Bon, ça doit passer plus vite, faut que je debride dans ma tête, surtout.

Il y a 19 heures, fbi a dit :

J'ai remarqué qu'il fallait un peu bouger la position des pieds, sinon après quelques minutes, les gênes puis douleurs arrivent. Ceci, même si on est assez "relax" sur la roue, pas crispé. Je ne fais que du 42 pourtant.  

En parlant de trottoir, il y a par contre quelque chose que je ne maîtrise pas, parce que je n'ai simplement pas (osé) essayer : descendre d'un trottoir de, disons, 10 cm, en roulant normalement, donc une espèce de micro-saut. Est-ce que vous y arrivez, vous ?

 

J'ai essayé des micro marches devant la place du ciné de la ville (6cm). Pas trop gênant

Oui, la descente de marche (raisonnable) me paraît plus simple que la montée. Il m'est arrivé une fois de franchir le bateau du trottoir...alors que la roue non... Heureusement j'avais la sangle pour la retenir.

Je vais un peu travailler ça, ça ne doit pas être difficile, je pense.

Et la montée, vous avez déjà vu comment on fait ? une espèce de bunny-up ?

Modifié le 4 février 20178 a par fbi

Je ne suis pas spécialiste mais juste utilisateur d'une V8 alors je m'inspire de ce que fait magistralement "Hirsute". Je ne saurais trop vous recommander ses vidéos. Pour ma part, lorsque j'arrive avant le trottoir (jusqu'à une dizaine de cm pas plus pour le moment) j'appuie sur les pédales pour créer une impulsion afin d'alléger la roue à l'arrivée sur l'angle du trottoir. Si je le fais bien, ma roue décolle légèrement avant le trottoir sinon elle monte assez facilement si j'ai pris la précaution de ralentir un peu avant l'impulsion car cela facilite la réception après le trottoir. Je roule entre 7 et 10km/h maxi pour faire ce "saut" sans risquer une chute. La difficulté réside dans le timing pour ne pas que la roue soit en phase de redescente à l'arrivée au trottoir, sinon elle bloque et on bascule vers l'avant. Il faut être prêt pour se rattraper en accélérant à pieds pour rétablir son équilibre et éviter la chute avant. J'espère que mon explication est claire, sinon n'hésitez pas à demander conseils plus éclairés.

Le 01/02/2017 à 13:07, fbi a dit :

J'ai remarqué qu'il fallait un peu bouger la position des pieds, sinon après quelques minutes, les gênes puis douleurs arrivent. Ceci, même si on est assez "relax" sur la roue, pas crispé. Je ne fais que du 42 pourtant.  

En parlant de trottoir, il y a par contre quelque chose que je ne maîtrise pas, parce que je n'ai simplement pas (osé) essayer : descendre d'un trottoir de, disons, 10 cm, en roulant normalement, donc une espèce de micro-saut. Est-ce que vous y arrivez, vous ?

La descente est facile, même pour 30-40cm de haut:

il faut une vitesse stable (ne pas accélérer, ne pas ralentir) et relativement faible (5km/h par exemple), ainsi la roue est droite (si elle attaque penchée, ça va s'accentuer pendant le passage à vide, et sans appui au sol le moteur n'y pourra rien...)

il faut attaquer jambes légèrement fléchies (ou beaucoup si ça la marche est haute...=), comme ça quand la roue va "descendre" de la hauteur de la marche, les jambes vont se déplier d'autant pour que les pieds restent collés aux pédales.

après atterrissage il faut amortir en fléchissant les jambes.

Modifié le 3 février 20178 a par chploup61

Le 25/01/2017 à 13:10, Oomingmak a dit :

Hello,

Hier soir, avant une nouvelle séance d'entrainement, j'ai contrôlé la pression sur ma V5F+. J'étais à moins de 2 bars. J'ai alors utilisé mon petit compresseur de voiture (a brancher sur allume cigare). Je voulais regonfler par rapport aux préconisations d'INMOTION (2,8 bars). J'ai voulu mettre un peu plus (2,9 bars) car je suis un peu plus lourd que l'utilisateur de référence. Le compresseur est pratique car il suffit de régler à la pression souhaitée et appuyer sur un bouton.

Le souci c'est que l'embout du compresseur est a visser sur la valve. Lorsque je veux le retirer (le dévisser donc) je perds presque 0,5 bars étant donnée que la valve est très colée à la jante et que le dévissage (rapide) n'est pas aisé.

Savez-vous si il existe un petit convertisseur valve schrader (auto / VTT) mâle vers embout de gonflage universel (comme sur les compresseurs à air comprimé en station auto) ?

La cible est telle que sur l'image jointe. mais à l'entrée il me faudrait un pas de vis schrader mâle que je pourrais raccorder à mon compresseur.

j'ai acheté aujourd'hui a lidl un compresseur pour mes roues et il s’avère très pratique prix 59,99 € je n'arrivais pas à gonfler mes roues correctement sur les gonfleurs de voitures.

Il y a 1 heure, kiss34 a dit :

j'ai acheté aujourd'hui a lidl un compresseur pour mes roues et il s’avère très pratique prix 59,99 € je n'arrivais pas à gonfler mes roues correctement sur les gonfleurs de voitures.

C'est sûr, c'est l'idéal. Mais ça m'ennuie de remettre 60 € alors que j'ai déjà un compresseur (mais avec un embout à visser, arghh)

Une pompe de vélo avec manomètre, à Décath c'est 20€.. Je pense que ça marche très bien. C'est ce que j'utilise en tout cas..

J'utilise une très petite pompe, 24 cm de longueur, avec la fixation sur la valve, sans soucis.

Modifié le 6 février 20178 a par Mono

 

J'ai fait quelques modifs ce week-end:

 

Embout gonfleur: remplacé la vis part un embout "type michelin" (c'est drôle, on la trouve souvent sous cette appellation, mais c'est justement sur une pompe michelin que j'ai fait le changement)

Resultat: marche impeccable, beaucoup plus précis (à 0,1 bar près), merci  @Oomingmak pour l'idée.

 

 

 

 

Ensuite, le Charge doctor. J'en avait déjà un pour ma trottinette, je ne voulais pas en acheter un autre. J'ai donc appliqué les conseils de @hobby16 et voici le resultat:

 

 

 

Modifié le 13 février 20178 a par Major

Il y a 4 heures, Major a dit :

 

J'ai fait quelques modifs ce week-end:

 

Embout gonfleur: remplacé la vis part un embout "type michelin" (c'est drôle, on la trouve souvent sous cette appellation, mais c'est justement sur une pompe michelin que j'ai fait le changement)

Resultat: marche impeccable, beaucoup plus précis (à 0,1 bar près), merci  @Oomingmak pour l'idée.

 

 

 

Salut @Major,

Content que mon idée ait fait des émules et que ça marche. @Eroue m'a fait un dont gracieux de rallonge de valve souple (ils n'avaient plus de rallonge rigide), ils ont ont reçu un lot de rallonges rigides chinoises inexploitables. C'est mieux mais mais encore très imprécis. Je crois que je vais repartir son mon idée d'origine de rallonge avec changement de genre SHRADER Mâle vers Embout "MIchelin" . (en effet je ne vais pas simplement ajouter l'embout Michelin car mon compresseur de voiture Michelin se termine par un embout serti/moulé, ça m'embête de couper le tuyau). Peux-tu me dire où tu as trouvé ton embout Michelin ? Etait-il livré avec le collier de serrage ?

Sinon c'est cool pour ta récupération de Charge Doctor avec changeur de genre.

Modifié le 13 février 20178 a par Oomingmak

 

Je n'ai pas eu à couper le tuyaux, juste à tirer sur la parti en laiton 'vis", et c'est venu. Ensuite j'ai juste retiré un ressort que serrait le tuyau autour de l'embout

Je suis allé chez Norauto pour l'embout "Michelin" (c'est vendu par deux). La partie que l'on insert a un plus gros diamètre que l'embout d'origine, il n'y a normalement pas besoin de collier, mais comme j'avais des Rilsans, j'en ai mis quand même. Si ça ne tient pas j'en mettrai un en métal.

 

... en plus chez Feu Vert cet embout "Michelin" se trouve à ("seulement") 6,90€ ; comme je l'avais dit sur un post du forum.

Je l'ai mis aussi sur ma pompe et cela marche bien.

 

Hier, 23h, parti sur une envie subite de faire de la roue (bon j'étais déjà avec mon manteau pour bricolage d'urgence, ça aide).

résultat: 30 min et 6km (je pensais vider le reste de batterie, mais je ne suis passé que de 45% à 27%)

Du pur bonheur, je me suis fait violence pour rentrer... personne dehors, à part quelques personnes qui promenaient leur chien, et m'entendait arriver grâce au sifflement de ma roue + la lumière du phare (c'était vraiment silencieux dans la ville).

 

Je suis volontairement passé sur des trottoirs défoncés (le phare fait des merveilles pour détecter les bosses et creux), monté ceux-ci (pas trop haut quand même, mais je m'en suis bien sorti), avec des pointes à la vitesse max plusieurs fois (ma trottinette a une plus grande vitesse de point, mais la roue plus d'accélération, ayant un moteur deux fois plus puissant, le pied). Je ressens déjà une impression de "trop peu", mais cela me permettra de brider mes ardeurs de débutant.

 

A l'arrivé, un peu mal sous les pieds (douleur passagère), les jambes aucun problème, malgré ma fatigue de la journée.

Et j'en ai terminé avec la position du jésus de Rio  je peux enfin rouler avec les bras le long du corps.

 

Bref un Wheeler heureux qui va tenter bientôt le trajet train-metro-boulot 

 

 

 

 

 

 

 

Nouveau retour sur la situation:

101km au compteur (relatif), que du bonheur.

Je m'essaye au freestyle (attention rien à voir avec ce que fait @Hirsute mais je teste sur un pied, je tente de sauter, beaucoup de slaloms serrés just for fun etc), je monte les escaliers (celles avec des marches "étirées") , trottoirs (10cm), routes défoncées, pavés du 18éme siecle...

 

Toujours ce probleme de douleur sous les pieds (au bord), j'ai l'impression que cela vient de l'inclinaison des pedales. Mais heureusement q'elles sont relevées, j'ai touché deux fois par terre en tournant vite.

Hier, j'ai poussé dans la "reserve" pour vérifier ce qu'elle allait faire. Elle m'a fait savoir qu'il fallait que je descende tout de suite en mettant les pedales bien en arriere (c'était dans une montée). Je suis rentré au ralenti, il restait 16%). Pas osé aller plus loin, et pas envi d’abimer la batterie.

Pas encore tombé, sauf en faisant un test hard de freinage d'urgence, pas de bobo.

Un soir, je suis tombé sur un nid de poule, elle a gueulé "WARNING, PLEASE BLBLBLLBLBL", mais j'ai gardé le cap. ça ne l'a pas refait.

 

Niveau bricolage:

Ajout cable pour éviter qu'elle roule sans moi

 

 

Le transfo chauffant beaucoup (j'aime pas quand ça chauffe :)), ajout de radiateur de processeur, et ventilo de portable, en attendant mieux. Il reste presque froid.

 

Modifié le 28 mars 20178 a par Major

Le chargeur passe au vert en dessous de 400 mA, mais cela ne veut pas dire qu'il coupe la charge (en principe, les chargeurs n'ont pas de système de coupure). Il est même conseillé de temps en temps de laisser le chargeur connecté quelques heures pour que le bms puisse équilibrer les cellules.
Si on débranche dès que ça passe au vert, la batterie n'est pas complètement chargée, mais c'est bénéfique pour sa longévité.
Il y a un petit appareil, le Charge Doctor CD2 qui permet de bien voir ce qui se passe, et qui permet d'effectuer une vraie coupure à la demande. http://hobby16.neowp.fr/fr/acheter/

Bonsoir, combien de temps après le passage au vert conseillez vous de laisser en charge?


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