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Esprit Roue

chploup61

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Everything posted by chploup61

  1. Tout s'est très bien passé avec la roue à côté de moi en trolley, aucune remarque du personnel de la gare maritime, de la douane (roue passée aux rayons X), ni du personnel du bateau
  2. Je vais bientôt prendre le bateau pour Jersey, et ils taxent les passagers qui emmènent un vélo: la roue n'en est pas un, mais dans le doute je préfère transporter ma roue (16 pouces) à la main dans un sac complètement fermé, qui masque le contenu. Bien sûr ce sac ne va me servir qu'à ça, donc le plus léger et peu encombrant sera le mieux à trimbaler ensuite Une idée ?
  3. Ahhh ok alors non c'est normal, ce "ressort" est juste une gaine de protection du câble.
  4. quelle est la fonction de cet espèce de ressort ?
  5. Même chose de temps en temps quand je l'allume, pas forcément après une charge. Au début je l'éteignais et la rallumais, mais maintenant je roule et les barres se rétablissent au bout de quelques secondes, aucun soucis avec ça depuis plus d'1 an
  6. 3 bars c'est même surgonflé, tu ne la sens pas trop "dure" à cette pression ?
  7. ben quoi, avec un "terrain" composé de 65km de descente, c'est faisable
  8. Petit bonjour, je suis juste au-dessus dans le 61 ! Pense à t'enregistrer sur la carte https://www.espritroue.fr/carte/
  9. Je pense emmener ma roue sur l'ile de Jersey, principalement pour l'aller-retour bateau/aéroport, justement je me posais la question de la législation là-bas: me voilà rassuré
  10. en sachant que dans une bonne boutique aliexpress (pérenne, qui existe depuis des années et a déjà réalisé des milliers de ventes), ils assurent le sav en renvoyant la pièce de rechanger pendant la durée de la garantie, à toi de la monter à l'aide des vidéos C'est évidemment plus compliqué en cas de panne "à la con" (comme celle de Peuwi) pour laquelle on ne sait pas d'où vient le problème, ou qui est difficile à reproduire à la demande.
  11. Il est normal que le statut soit bloqué pendant toute la première partie du transport (jusqu'en Europe) Il ne faut pas s'inquiéter de prendre une version "chinoise", c'est juste que le n° de série est enregistré chez Inmotion comme "roue qui ne devrait pas être vendue en Europe au tarif chinois", donc l'appli officielle Inmotion (et uniquement celle-ci) ne sera pas activable si l'adresse IP de votre connexion est géolocalisée en Europe. 2 solutions à ce petit soucis: - installer une appli "vpn" sur le smartphone, et sélectionner un pays comme Hong-kong avec d'activer l'appli (juste la première fois), ça prends 3 minutes et c'est gratuit - ne pas utiliser l'appli officielle, de toutes façons elle est vraiment médiocre. Sur Android l'appli Wheelog fait beaucoup mieux, en + d'être multi-marques, et pour iphone il y en a une autre équivalente.
  12. 1000km en V8 depuis Novembre 2016, sur tous types de terrains, aucun problème, j'en suis ravi, je la trouve bien conçue et bien finie. 85Kg et je roule la plupart du temps à 26km/h, et je monte à 30 dans les longues lignes droites.
  13. L'obligation de dépôt annuel des comptes n'est pas souvent respectée, et il est très difficile d'obtenir leur publication (ça se fait normalement par un courrier au greffe... qui n'agît malheureusement pas) Généralement les comptes non-publiés cachent une mauvaise situation financière, certains ne publient jamais, d'autres arrêtent de publier dès que ça va mal. Entre entreprises on demande une déclaration de solvabilité et les derniers bilans pour vérifier, mais de particulier à entreprise ça n'est pas une pratique acceptée...
  14. Et si une personne du transport lui rapporte des infos fiables à 80%, il te laisse dans le flou ou il te les donne ? Pour avoir bossé dans le commerce il y a longtemps, ce genre de problème est toujours naze: le client veut absolument des infos (sinon c'est qu'on lui cache quelque chose...), alorson lui donne ce qu'on a obtenu du transporteur ou du distributeur, et quand ça s'avère erroné (aléas de la chaine logistique...) le client est encore plus mécontent que si on avait rien dit
  15. D'autres forumeurs ont décrit le même comportement que ce que j'ai eu, il y a un sujet là-dessus dans la catégorie "inmotion" (edit: là: Je me demande si tu as eu une coupure pour le problème de batterie pleine qu'on essaye de remplir encore, ou pour un dépassement de puissance moteur ? (retenir la roue en descente équivaut à faire une marche arrière en se penchant vraiment beaucoup)
  16. "Accélérer en cote à vitesse importante = 3 = danger" Ma seule chute, je faisais le kéké pour montrer la roue à la famille, accélération maxi, penché à fond en avant, raide comme un piquet, j'attaque une belle côte à 25km/h en continuant à accélérer: j'ai fini en courant
  17. J'ai eu le même phénomène en inmotion V8 pendant les vacances (grosse descente d'1km à chaque fois je sortais de la maison), je partais chargé à fond, et en arrivant en bas de la descente, la roue faisait un tilt-back doux et continu jusqu'à m'obliger à en descendre. J'avais lu ça sur le forum donc je n'étais pas étonné, et je préfère ça à une coupure.
  18. Tu ne rates pas grand chose avec cette appli, mais je me souviens avoir galéré un peu aussi As-tu essayé avec le gps allumé, dehors ? (c'est nécessaire pour l'enregistrement de la roue, peut-être ont-ils ajouté ça aussi pour le compte utilisateur...) Quelle version d'appli utilises-tu ? (celle du playstore est maintenant très vieille, il faut prendre un .apk ailleurs) Sinon l'appli "Wheellog" est nettement plus agréable à utiliser:
  19. Ça sent le nombre qui a débordé sur le bit de signe (en binaire) ... en fait Gotway n'imaginais pas qu'une de leurs roues tiendrait jusque là J'ai essayé Wheelog avec inmotion, ça fonctionne super bien et c'est beaucoup mieux que l'appli d'origine. Comme indiqué, ne prenez pas la vieille version du playstore, elle ne se connectera pas.
  20. Pourquoi la pane ? Parce que c'est meilleur sur l'escalope de dinde !
  21. Je ne pense pas que la solution soit l'augmentation de puissance, ça ne fait que repousser le problème: + de puissance donc on va se permettre une inclinaison plus forte, et quand ça coupera, ça sera pire. Un point positif pour la sécurité, tout de même: la possibilité de freiner plus violemment quand c'est nécessaire. Sinon prenez une certaine autre marque bien connu qui travaille essentiellement la puissance moteur, vous aurez les pédales qui cassent, les cartes-mères qui crament, les fils moteurs qui se déssoudent, la coque en carton, et l'algo bâclé... mais 1500w et une autonomie de fou
  22. Et plus la poignée est haute, plus ça protège le dos, d'où l'utilité de la forme "d'oeuf" de certaines roues (inmotion V8, maintenant gotway Tesla, et d'autres...), ça reste compacte mais la poignée tombe à 10-15cm de la main lorsqu'on pose le pied à terre
  23. Justement il n'y a pas grand monde qui signale une coupure comme ça (1 ici... avez-vous d'autres urls de sujets comme ça, peut-être sur d'autres forums de wheel ?), mais avec un titre "buzz" comme ça et les déjà 6 pages de ce sujet qui nous intéresse beaucoup, ceux qui viennent dans la catégorie "inmotion" ont l'impression que "ça y est, la V8 c'est de la merde, inmotion c'est aussi pire que les autres!" Une présentation du wheeler ça serait bien ? Des détails sur le lieu, le "trou" dans lequel tu es passé (photo ?), la pression dans le pneu, etc... Parce que sinonmoi aussi je dis "j'ai failli tomber msieur, y avait un trou et j'ai couru"
  24. Le trolley c'est hyper confortable, à moins d'aimer se bousiller le dos à la porter (je suis sans trolley depuis deux semaines, c'est juste horrible au quotidien, pourtant je suis costaud et j'ai une roue légère) Pense au bouton coupe-circuit, un bon de confort dès qu'il faut monter ou descendre quelques marches (avec ou sans trolley) 14 pouces amène une très grande maniabilité, mais est moins confortable pour la distance et le terrain abîmé (plus la roue est petite, moins elle gomme les imperfections du bitume), une 16 pouces est un bon compromis (taille et poids encore assez contenus, au delà ça devient "mastodonte") N'écoute pas ceux qui disent aux débutants "oulala pour ta taille et ton poids il faut au moins 1500w", c'est archi-faux, et accessoirement ça ne fait pas la différence entre puissance nominale et puissance crête, et ça ne tient pas compte de la gestion de l'énergie par la roue, ni de la différence puissance consommée / puissance restituée. Concernant l'autonomie, je n'ai jamais réussi à faire 35km d'un coup pour vider ma batterie, parce que franchement ... c'est ennuyeux de se faire 2h de roue en une seule fois, je préfère des durées moins longues avec une conduite plus dynamique, et souvent un côté utilitaire (trajets boulots, loisirs, courses... toujours avec du plaisir de conduite !)
  25. Sur la fiabilité Inmotion, depuis la sortie de la v8 j'ai vu 2 cas de coupure sur le forum: l'un depuis l'achat, la roue se coupe très fréquemment à n'importe quelle vitesse, c'est clairement un défaut de fabrication et c'est en train d'essayer de passer en sav. L'autre cas, ça serait d'après son propriétaire un dépassement brutal de puissance maxi par franchissement d'un dos d'âne + arrivée dans un nid de poule + branche coincée à l'intérieur. A côté des pannes Gotway, c'est incomparable: cartes mères qui crament successivement, fils moteurs qui de dessoudent, pédales qui cassent ... tout ça pendant que l'utilisateur est dessus.
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