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Adaptation d'un adaptateur pour point de charge voitures vers prises pour chargeurs rapides. ⚡⚡⚡⚡

Je ne comprends pas ces inquiétudes pour les gros courants. J'ai cru comprendre que le but est de réaliser une pieuvre comme ceci :

Donc des câbles 16A, et ce ne sont pas les fils qui dimensionnent le courant, mais les connecteurs schuko qui transmettent chacun 3,7kW maxi.
Les 3 phases sont câblées, et le fil neutre n'a aucun courant quand la conso est équilibrée. Où est le problème ?

Par Techos78, · Posté(e) il y a 7 minutes7 min
Virées dans l'est parisien

A priori c’est le logiciel fin de session qui le fait lâcher plutôt que l’adaptateur. Au pire on peut supprimer l’ergot qu’attrape le chargeur.

Par misc, · Posté(e) il y a 14 minutes14 min
Virées dans l'est parisien

Deux questions stp :
-- ta 2ième prise, tu la connectes sur une autre phase ? (au fait, as-tu les pinoches L2 et L3 ?)
-- es-tu sûr de toujours pouvoir te dispenser du switch de fin de cession, permettant soit d'interrompre le mode sangsue, soit de libérer mécaniquement la T2 ? Mais peut-être qu'un coup de Chargemap est suffisant pour finir proprement...

Par Techos78, · Posté(e) il y a 28 minutes28 min
Adaptation d'un adaptateur pour point de charge voitures vers prises pour chargeurs rapides. ⚡⚡⚡⚡

Pour en revenir à du 32 ampères dans un câble de 2.5 mm², c’est jouer avec le feu.
Les mesures en labo, c’est une chose, et l’usage du quotidien une autre. Les normes sont faites pour sécuriser les usages.
Norme française NF C 15‑100 :
Section du conducteur
Disjoncteur maximum
1,5 mm²
16 A
2,5 mm²
20 A
4 mm²
25 A
6 mm²
32 A
Personnellement, chez moi, j’ai mis des 10 A sur mon 1.5 mm² et du 16 A sur du 2.5 mm²
Dans cet esprit de sécuriser au maximum tout ce qui est électrique, je compte faire un Y pour répartir les 12 A admissible par ma Cpro, sur ses deux ports de charge.
Suis-je fou ? Probablement !
Roulant sans genouillères et sans protège-poignets, je prends d’autres risques aussi... Suis-je fou ? Probablement ! 🫨

Par matou77, · Posté(e) il y a 38 minutes38 min
quel chargeur rapide choisir ?

À ce compte-là, l’adaptateur type 2 / P17 32 A de @cadzy fait l’affaire avec du 4 mm² ! Et niveau encombrement, c'est top. Par contre, il faut un adaptateur P17 32A vers 2 16 A domestiques.
Reste que selon Son Éminence numérique :
La capacité en ampères (A) d’un câble de 4 mm² dépend principalement de trois paramètres techniques :
Type de pose (dans une gaine, dans un mur, à l’air libre, enterré…)
Type de câble (cuivre le plus souvent en habitation)
Température et longueur de ligne (chute de tension)
Valeurs usuelles pour un câble cuivre 4 mm² (installation domestique)
Type d'installation
Intensité maximale recommandée
Circuit monophasé standard
25 A
Disjoncteur généralement utilisé
20 A ou 25 A
À l’air libre / très bien ventilé
jusqu’à ≈32 A
👉 En installation domestique classique (norme NF C 15-100) en France :
4 mm² → disjoncteur max 25 A
Puissance possible en 230 V :
P = U x I = 230 x 25 = 5750 W
Donc environ 5,7 kW maximum.
✅ Résumé rapide :
4 mm² cuivre ≈ 25 A (usage domestique standard).

En laissant là Son Éminence, je dirais que les normes donnent une marge bienvenue à une tranquillité qui sur ce coup-ci, peut être vitale.
Quelques décigrammes de plus pour du « sans souci » restera toujours le bon calcul selon moi 😉

Par matou77, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Transformer suspension 62 en 66

L'hydraulique ralentit effectivement le mouvement d'enfoncement, ça va donc reculer le moment ou ça talonne,
mais ça va rendre les impacts plus "secs".
Peut être que dans ton cas (Charge importante pour cette petite roue), 3 ou 4 crans de pré charge de chaque coté serait plus logique mécaniquement ?
à essayer 😉

Par contre, si tu veux récupérer de la détente et du rebond pour sauter des trottoirs ou autre, Tu peux différencier la détente, et la desserrer, ça ne fera pas talonner plus.
à essayer également 😉

Par Spee Roue, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
[Vends] PowerPads 40€ Paris 19

Visible sur la Cpro ici

Par matou77, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
Encore une crevaison

Contrairement aux usages du net, je ne dis pas "Il faut" ou "Il ne faut pas".
Je disais juste : Perso, je gonfle mes pneus à 2.5, et je ne crève jamais non plus, (sauf un beau clou de tapissier le mois dernier 😄).
Je n'ai aucun problème de Grip en Off Road, et je surkiffe la maniabilité que ça donne à ma roue.

Ce dont je parlais au dessus, c'est ce que préconise Trub (multiple premier ou second dans les championnats Off Road aux states)
Il dit clairement à ceux qui veulent l'entendre : 40PSI, (protection de la jante, tenue du pneu).
Après, l'oiseau, il pratique un Off Road pour le moins "engagé" 😉

Pour le Talc , je monte mes pneus sur mes motos de Cross moi même depuis toujours (j'ai l'atelier pour), je ne met jamais de Talc, mais ça ne peut pas faire de mal.
Sur une roue, vu le couple anémique par rapport à un thermique puissant, ça ne peut pas faire de mal bien sur, mais je suis réservé sur son efficacité réelle.

Pour la lubrification lors du montage, ça permet juste que ça se monte tout seul sans se faire chier, et aussi qu'on ne force pas trop sur la structure du pneu,
et ça évite aussi de Shooter la Jante quand on galère avec un pneu trop raide (ou par temps trop froid).

Après, comme d'hab, chacun fait fait fait ski lui plait plait plait 😄

Pas de quoi s'affoler, tout fonctionne, personne ne détient la vérité, ce n'est que de l'empirisme😉
Je vois des pneus à 0.8/0.9 BAR sur le sable (Moto)

Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Ou j'ai entendu ça ?
ici : https://youtu.be/O4CwUemht48?si=VDKiFj8V87evMr6y
à 09:20, "Fourty PSI, i promiss, fourty PSI is the Truth" (Trub)

Par Spee Roue, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
Adaptation d'un adaptateur pour point de charge voitures vers prises pour chargeurs rapides. ⚡⚡⚡⚡

Et pour compléter :
Voici une comparaison technique entre la prise 16 A P 17 (norme suisse, SEV 1011) et la prise 16 A type E/F (norme européenne, CEE 7/7) :
1. Conception et contact électrique
16 A P 17 (suisse) :
Broches diamètre 4,8 mm, légèrement décalées pour éviter les inversions de phase.
Contact très serré et stable, conçu pour une utilisation intensive et une excellente conductivité.
Prise femelle avec lamelles robustes, souvent en laiton de haute qualité, assurant une faible résistance de contact et une bonne durabilité.
16 A type E/F (européenne) :
Broches diamètre 4,8 mm, mais sans décalage (sauf pour la terre).
Contact solide, mais légèrement moins rigide que la P 17, surtout après de nombreuses insertions/retraits.
2. Sécurité et robustesse
P 17 :
Conçue pour une utilisation industrielle et domestique intensive.
Résistance mécanique élevée, souvent utilisée dans les environnements exigeants (laboratoires, ateliers).
Pas de risque de mauvais contact dû à l’usure, même après des années d’utilisation.
Type E/F :
Très sûre pour un usage domestique courant.
Peut présenter un léger relâchement du contact après de nombreuses utilisations, surtout avec des fiches de mauvaise qualité.
3. Normes et compatibilité
P 17 :
Spécifique à la Suisse et au Liechtenstein.
Non compatible avec les prises européennes sans adaptateur.
Type E/F :
Standard dans toute l’Europe (sauf Suisse, Royaume-Uni, Irlande, etc.).
Compatible avec la plupart des appareils européens.
4. Résistance et durabilité
P 17 :
Meilleure résistance à la corrosion et à l’usure.
Souvent utilisée dans des environnements où la fiabilité du contact est critique.
Type E/F :
Très fiable pour un usage domestique normal, mais peut nécessiter un remplacement plus fréquent en usage intensif.
Conclusion
La prise 16 A P 17 (suisse) offre le meilleur contact électrique : plus robuste, plus stable et conçue pour une utilisation intensive. La prise 16 A type E/F reste excellente pour un usage domestique classique, mais peut être légèrement moins performante en termes de durabilité et de qualité de contact sur le très long terme.

Par matou77, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
Adaptation d'un adaptateur pour point de charge voitures vers prises pour chargeurs rapides. ⚡⚡⚡⚡

Demi hors sujet :
Le choix entre les systèmes de prises 16 A américaine (type A/B) et européenne (type E/F) en termes de qualité de contact dépend de plusieurs critères techniques et pratiques :
1. Conception mécanique
Prise européenne (type E/F) :
Les broches sont plus épaisses (4,8 mm de diamètre) et le contact est souvent plus serré grâce à des lamelles métalliques robustes dans la prise femelle. La prise femelle européenne est conçue pour maintenir une pression constante sur les broches, ce qui réduit le risque de mauvais contact et de surchauffe.
Prise américaine (type A/B) :
Les broches sont plus fines (environ 4,0 mm) et plates. Le contact repose sur des lamelles plus légères, ce qui peut, avec le temps et l’usure, entraîner un relâchement et un moins bon contact électrique.
2. Normes de sécurité et de courant
Europe :
Les prises sont conçues pour supporter 16 A en continu, avec une tension de 230 V. La norme impose une bonne résistance mécanique et thermique.
États-Unis :
Les prises 16 A (type B) sont moins courantes que les 15 A (type A). La norme américaine est conçue pour 120 V, et les prises 16 A sont souvent utilisées pour des applications spécifiques (ex : climatiseurs). La qualité du contact peut varier selon la marque et l’âge de l’installation.
3. Durabilité et usure
Les prises européennes, grâce à leur conception plus robuste, ont généralement une meilleure longévité et maintiennent un meilleur contact dans le temps.
Les prises américaines, surtout si souvent branchées/débranchées, peuvent s’user plus vite et perdre en qualité de contact.
4. Sécurité
Les prises européennes sont souvent équipées de volets de sécurité (pour éviter l’insertion d’objets étrangers), ce qui n’est pas systématique sur les modèles américains.
Conclusion
La prise européenne 16 A offre généralement un meilleur contact électrique grâce à sa conception plus robuste, sa meilleure pression de contact et sa durabilité. Cependant, la qualité peut aussi dépendre de la marque et de l’entretien de l’installation.

Par matou77, · Posté(e) il y a 2 heures2 h

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