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Transformer suspension 62 en 66

Voilà 1 de faites avec vidange de l'huile

Par Juan-Miguel, · Posté(e) il y a 40 minutes40 min
Encore une crevaison

J'ai des 62lbs et j'ai pas reglé la precharge des ressorts

J'en profite pour monté des progressifs

Par Juan-Miguel, · Posté(e) il y a 41 minutes41 min
Begode Race (14’ dit 20’ - 210V / 3800Wh)

C’est cool si tout est bas
Ça rappelle les grosses routières Gotway non suspendues

Par Bouneusse, · Posté(e) il y a 43 minutes43 min
Encore une crevaison

Mesures ton SAG pour être sur du coup (si tu fais des sauts ou que tu sens que ça talonne)
avec mes 66 Linéaires, sans pré contrainte j'ai entre 25 et 30% de SAG, (Faut pas plus, mais ça passe, et je ne fais pas de gros Drops pour aller talonner)
il parait que les progressifs sont plus raides, mais avec ton gabarit, ça vaut le coup de vérifier et ça ne coute rien 😉
et si c'est Short, deux ou trois crans de pré contrainte et le tour est joué.

Wizzzzzzzzzzzzzzzzzzzzz

Par Spee Roue, · Posté(e) il y a 49 minutes49 min
Encore une crevaison

Pour enfoncer le clou (pas dans le pneu hein ! 😄)
dans une de ses dernières vidéos (celle ou le mec Pete la jante de la V14)
Trub explique qu'il n'est JAMAIS en dessous de 40PSI (2.750 KG), et souvent au dessus,
mais il insiste bien sur "JAMAIS" en dessous de 40PSI.
Le mec est régulièrement 1er ou second dans les compets' de Off Road aux states.

http://www.youtube.com/@trubttam

Par Spee Roue, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Encore une crevaison

Avec un pneu neuf et une chambre neuve et suspension en 66 ça devrait le faire

Par Juan-Miguel, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Encore une crevaison

Pour éviter la rotation de la chambre je mettrais du talc sur la chambre afin d'éviter qu'elle ne colle et le mettrais un bout de caoutchouc supplémentaire a la base de la valve afin de rajouter une épaisseur.
Je roulais à 2.7bars mais j'avais lu qu'on pouvait mettre 2.4bars , j'ai fait du offroad et des trottoirs .
J'ai d'abord eu l'entaille qui m'a fait crevé , j'ai regonflé et suis rentrer chez moi avec un arrêt à 1.5bars pour regonfler , je pense que c'est à ce moment que la valve à peté

Par Juan-Miguel, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Encore une crevaison

Oui, pour être fendu comme il est, c'est un pneu qui a pris des Shoots sous gonflé, c'est évident !
La structure est surement naze, si on le maltraite il fend.
L'usure au centre par contre ne vient pas du sous gonflage, (c'est l'inverse, un pneu Sur gonflé s'use au centre)
C'est un pneu qui a surement roulé en ligne droite, c'est tout.

Pour l'état global c'est surement un sous gonflage associé à une gomme et une structure très moyennes, les crampons se déchirent d'un rien, sur le mouillé c'est une savonnette.
Fendu comme il est, il s'est déformé trop souvent et trop violemment il est mort !

Par Spee Roue, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Encore une crevaison

Je vois tout à fait ce que tu veux dire et tu as complètement raison, c'est un montage à la con, on ne trouve pas de chambre avec la valve désaxée sur le côté pour pouvoir monter
sans contrainte, c'est débile ! 👿
Je me suis fais la réflexion en montant mon pneu, j'ai trouvé ça hallucinant 😄
La charge qu'on met sur ces petits pneus est vraiment conséquente par rapport à une moto, là il n'y a qu'une roue, et pilote + roue (dans ton cas) ça fait 140 Kgs ! 😆

Un manque de pression sur un terrain qui a du Grip (Asphalte), une contrainte (un trou en freinant, un trottoir mal négocié, etc etc ...) on a une rotation de la chambre
ou du pneu et en plus dans le cas de la Patton avec son passage désaxé il y a facteur aggravant, ben il n'en faut pas beaucoup plus pour flinguer la valve ou même la décapiter.

Perso je met 2.5, même en OffRoad, je n'ai aucun problème de Grip, il n'y a que sur le sable ou je descend vers 2.0.
Avec ton gabarit et tes 100 kgs, je ne descendrais pas en dessous de 2.5, voire 2.8 pour être
en sécurité, en plus, tu vas récupérer grave de la maniabilité, la roue va devenir bien plus légère sous les pieds.

Par Spee Roue, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Encore une crevaison

La valve de la chambre HS , la première , elle fuit quand elle est dans le pneu sur la jante et dehors non .

Par Juan-Miguel, · Posté(e) il y a 2 heures2 h

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