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Inmotion v12

Je comprend ton raisonnement,
Pour l'instant je ne suis pas inquiet, le problème a été clairement identifié,
c'était les MOS qui cramaient, (et pas sur toutes les roues, à priori une série défectueuse et aussi MOS 100V pour une batterie 100V, ce qui ne laisse pas trop de marge ! )

Sur ma roue, ils ont beaucoup beaucoup été sollicités, et par un mec qui les poussaient jusqu'à leur limite.
Je ne les sollicite qu'à peine en comparaison de ce qu'ils ont enduré.

Les tests préconisés par Inmotion pour valider la roue sont ni plus ni moins une sollicitation exagérée des MOS,
ce qui a déjà été fait de nombreuses fois dans la vie de cette roue.

Je vais donc continuer à rouler avec sans arrière pensée, tout au moins jusqu'au moment ou je commencerai à taper dedans
beaucoup plus fort, ce qui me laisse une bonne marge d'action.

Je pense que j'aurai acheté une nouvelle roue d'ici là.
(je pense sérieusement à une Aero, sauf si je trouve un v14 ou une Lynx d'occaze d'ici là, mais ça se fait rare sur le marché)
Et je garderai la V12 que j'adore.

Par Spee Roue, · Posté(e) il y a 53 minutes53 min
Begode BLITZ

Autre questions aux possesseurs de Blitz: Avez vous réussi a faire tenir vos pédales en position repliée (le long du corps) ?
J'ai beau serrer toutes les vis (y compris la toute petite sous le support central), elles ne sont pas "freinées" et ne tiennent donc pas fermées.
Je suis preneur de vos retours ;)

Par Sholphin02, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Begode Xmax 252V?

Begode on les aime pour la simplicité de conception, l'algorithme, le look et les perfs.
Concernant les soucis de conception, on le rappelle pour ceux qui débarquent :
TOUTE LES MARQUES ONT LEUR LOT DE DESAGREMENT A LA SORTIE D'UNE MACHINE.

Bonne analyse, Matou77, par contre EB n'est pas à l'arrêt, ils ont sorti récemment la Griffin, la Commander Max et la Rocket.

Par Milouk, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Leaperkim LYNX 151.2V

En passant: si l’on ne prévoit pas de tripoter la carte mère (et qu’il n’y a pas d’enfants / animaux pour le faire) on peut aussi se passer de vider les condensateurs: ça évitera l’étincelle en rebranchant le pack batteries.

Par misc, · Posté(e) il y a 3 heures3 h
Inmotion v12

Toutes ces remarques tiennent la route 'mécaniquement' parlant MAIS ce con de Damoclès pourrait bien laisser tomber son épée.
Perso dans ton cas, même avec ces réflexions pertinentes et hautement valables lorsque des os peuvent se briser à la moindre chute, je pense que je changerai. Ensuite à toi de juger.

Par malko05, · Posté(e) il y a 4 heures4 h
Leaperkim LYNX 151.2V

Il suffit d'enlever le cache sur le dessus de la roue, débrancher les batteries (et allumer la roue pour que la CM se vide) puis il faut juste dévisser un pack batterie (du côté où il n'y a pas le câble moteur plutôt), tu dévisses l'attache de la suspension et lorsque le pneu sera changé, il faut faire l'inverse. Ça, c'est le plus rapide et simple selon moi, je dirais moins de 10 min pour démonter, pareil pour monter.
Par contre le plus chiant, c'est d'enlever le pneu de la jante (surtout qu'il peut adhérer très fort si avec la chaleur, il a légèrement fusionné avec la jante), et il faut faire gaffe à ne pas pincer la chambre à air (sauf si tu es tubeless ou que tu en as de rechange). Ensuite, tu mets le nouveau et hop. Ça ça peut prendre bien 40 min si tu n'arrives pas à enlever le pneu comme moi.

Par Satya, · Posté(e) il y a 4 heures4 h
Kingsong S16

C est clair qu a 20€ si tu trouve c est impeccable.Juste quand j'ai du changer mon amortisseur de la Master, j'ai passé en revue plein de messages sur les 2 technologie,les 2 ont leur avantages et inconvénients, et j'ai surtout remarqué que beaucoup se retrouvait à acheté 2 ou 3 ressorts et peut être que souvent ils arrêtent les frais sans avoir trouvé exactement ce qu il cherchaient.
J'ai fait 2000km de piste très abime avant d'avoir une fuite d'huile sur l amortisseur Begode Master juge peu fiable et dont la triangulation était absolument pas adapté,et avec des pressions absolument pas adapté a cette amortisseur a cause de la triangulation naze d'origine. Du coup avec un amortisseur de bonne qualité et une triangulation adapté je pense que ça peut durer très longtemps et si besoin une pochette joint c est 12€ .

Par v5f06, · Posté(e) il y a 5 heures5 h
Kingsong S16

Salut @v5f06 Quant à moi, c'est par facilité et que je n'ai pas d'expérience entre les modèles d'amortisseurs. Si le changement de ressort rend la suspension plus souple, ce dont le retour d'expérience de @Rollwheel m'a convaincu, le prix du bonheur s'établit à moins de 20€. Bonne affaire 🥳.
Si ça ne me satisfait pas, je pourrai toujours retourner le ressort. Dans ce cas, pourquoi pas tenter un amorto à air, mais alors j'aimerai pouvoir tester le confort avant d'acheter. Et je ne sais pas si l'achat d'occasion est une bonne idée pour un amortisseur. C'est un peu une pièce d'usure, donc ça reste un pari, surtout quand on n'y connait rien.

Par OzMek, · Posté(e) il y a 10 heures10 h
VENDS Begode MASTER

Salut à tous ! Petite mise à jour : baisse du prix à 1300€ ! Elle n’attend plus que son futur pilote pour de nouvelles aventures !

Par adjime, · Posté(e) il y a 10 heures10 h
Kingsong S16

Oui il y a des pièces d usure,mais sauf a utiliser uniquement en hors piste ça se dégrade pas si vite .
Les déformation de la route ne vont pas usé rapidement l huile et joint.
Après je dis c on en trouve de vrai grande marque a pas trop chere sur Leboncoin.
De même l'amortisseur sur un s18 est a air et il tient des annee sans fuite.
Ça reste une option valable je trouve,notement un gain de confort,un réglage parfait en toute circonstance.
Les 2 ont leur avantage et inconvénients.
Les 8h ou 20h c est quand tu fait de la compétition de VTT de descente !

Par v5f06, · Posté(e) il y a 12 heures12 h

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