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KingSong 16 X - Retours Utilisateurs

Les Nylonove ? Un peu plus grands (2cm à la louche) que ceux d'origine des premières versions de la 16X, j'ai pas des très grands pieds mais déjà c'est un bon point. Ils donnent l'impression d'être un peu plus souple aussi, et d'absorber un peu des de vibrations. Pas sur que ce soit vraiment du au matériau qui a l'air très rigide, peut-être que c'est le blocage en mode horizontal qui est un peu moins "binaire". Donc je les préfère à ceux de Kingsong, mais ils sont chers.

Par Pierre..., · Posté(e) il y a 19 minutes19 min
Leaperkim LYNX 151.2V

Il y a une version tubeless du shinko 244 ?
Si oui, Y a t-il une url pour pour pouvoir l'acheter ?
Merci

Par Alexandre Nicolas, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
SHERMAN S

Merci beaucoup

Par TRIBOBO, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Kingsong S16

Si, il y a une bague de précontrainte. Le ressort sur l'amortisseur détendu au max mesure ~111mm. J'imagine que c'est un 115mm à vide. Quant à l'utilisation de toute la course, ça m'a l'air d'être prévu pour ça mais je suis loin de mes outils pour le vérifier.
@Rollwheel, quelle est la longueur a vide du ressort d'origine, et est-ce que la tige d'amortisseur peut rentrer à fond lorsqu'il n'y a pas de ressort, stp ?

Par OzMek, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Leaperkim LYNX 151.2V

Tu sais oú l'acheter ?
Est-ce ce pneu ? https://www.bike-design.com/fr-fr/produit/178446/sr244-b244-dual-sport-2-75-14

Merci

Par Alexandre Nicolas, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
SHERMAN S

Merci beaucoup pour ta réponse .
Pour les fractures, je pense que c'est la poignée de la roue qui à touché mon tibia, avec ma jambe déjà à terre, pour en faire autant de petits morceaux , et avec la puissance du choc le péroné derrière c'est cassé en deux morceaux... mais pas de fractures ouvertes !
Mon pied n'était pas aligné suite à la chute et ils ont réussi en vissant deux plaques sur le péroné à faire revenir le tibia à 1 mm de sa position d'origine (trou de 2.7 mm/vis autoforantes de diamètre 3.5 mmm ) . Je repasse sur le billard dans 15 jours pour que l'on visse une plaque sur le tibia une fois que les petits bouts ce sont plus ou moins remis naturellement (ce qu'espère le chirurgien, moi aussi ... ).Il faut que ça roule après , m'a-t-il dit....
Effectivement j'étais en connexion avec ma roue avec EUCWorld mais pas en connexion avec internet (le Jura !).
Donc je ne sais si l'application à elle seule a enregistrée quelque chose, je pensait à la roue elle même ?
Pour l'instant ma roue ne se rallume que quelque seconde, il faut que je trouve pourquoi ...
Si vous avez des idées .
j'était en ralentissement doux juste après une pointe (trop haute vitesse) en fin de descente sur le plat .
Cela m'est arrivé à 4 km de chez moi en étant parti avec batterie quasiment pleine...98/99%.
J'avais pourtant bien poussé sur 1000m dans une montée pour dépenser la batterie . J'avais déjà parcouru ce parcours plusieurs fois sans encombre mais cette fois là je n'ai rien compris .
Par terre, ma roue n'était pas éteinte, j'ai tout de suite pensé à la surtension dû au freinage et j'ai même pu regarder son voltage: 92 volt .C'est pour ça que je ne comprends pas ce qui c'est passé !
Ma jante n'est pas voilée, je n'ai rien touché, c'est bien la roue qui m'a fait tombé .
Je suis bien preneur pour les conseils pour aller chercher ces logarithmes qui auraient peut être été enregistrés pour mieux comprendre, bien que je sais que j'étais dans une utilisation dans les limites de cette roue .
Par contre j'ai des fortes suspicions avec un phare cyclope que j'avais acheter avec la télécommande pour passer de phare en code !
La première fois que je l'ai branché, la roue à commencée à ronronnée, puis le mouvement c'est accentué avec le tremblement suite à l'utilisation de la télécommande .
la 4ème vidéo est très parlante puisque l'effet "HALO" va CRESCENDO ....
https://drive.google.com/drive/folders/1uAIN9TvMwzFaYjGppCaKlRb1vzx-f2br?usp=drive_link

Les vibrations saccadées de la roue et le bruit font flipper....et j'ai bien l'impression que ce phare a abimé quelque chose sur la carte mère à moins que ce soit les ondes de la télécommande s qui sont rentrées en interférences !
je l'ai renvoyé au fabricant en Pologne qui ma renvoyé un phare testé par ces soins et le même phénomène à recommencé !!!
Je l'ai renvoyé au magasin parisien à qui le l'ai acheté pour qu'il fasse des testes sur des shermanS parque apparemment , comme en Pologne cela marche sur d'autre marque et de chaque côté il me dise qu'il n'ont plus de shermanS pour tester ....
Merci d'avance pour vos réponses.
Plein d'énergie à vous !

Par TRIBOBO, · Posté(e) il y a 1 heure1 h
Kingsong S16

Je vois oui, à voir si la tringlerie permet d’utiliser tout le débattement. Si c’est bien fait ça devrais.
J’imagine qu’il n’y a pas de précontrainte non plus..

Par misc, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
Kingsong S16

Merci les copains pour vos retours.
@misc, je réfléchis plus à attacher une bague sur la tige du piston pour voir directement ou j'en suis de l'enfoncement. Avec le 750lbs, j'ai 25mm d'enfoncement sur les 50 dispo "a vide" (d'après la limite de poussière collée actuelle)
@Rollwheel, Merci pour ton retour. 550, c'est 27% de moins de 750. Avec une regle de 3, je devrais passer a 34mm de course du piston au lieu de 25, ce qui me semble parfait pour garder une marge contre le talonnage.

Par OzMek, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
Virées dans l'est parisien

Le marché de l'occaz est saturé, à 1500€ ce devrait négociable prochainement 😁.
(C'est une négo qui n'est pas prête d'aboutir mais dont l'insistance sarcastique égaie nos sorties bien souvent)

Par matou77, · Posté(e) il y a 2 heures2 h
Coupure sur une Sherman S

Merci beaucoup pour votre réponse .
Effectivement j'étais en connexion avec ma roue avec EUCWorld mais pas en connexion avec internet (le Jura !).
Donc je ne sais si l'application à elle seule a enregistrée quelque chose, ou la roue elle même ?
Pour l'instant ma roue ne se rallume que quelque seconde, il faut que je trouve pourquoi ...
j'était en ralentissement doux juste après une pointe (trop haute vitesse) en fin de descente sur le plat .
Cela m'est arrivé à 4 km de chez moi en étant parti avec batterie quasiment pleine...98/99%.
J'avais pourtant bien poussé sur 1000m dans une montée pour dépenser la batterie . J'avais déjà parcouru ce parcours plusieurs fois sans encombre mais cette fois là je n'ai rien compris .
Par terre, ma roue n'était pas éteinte, j'ai tout de suite pensé à la surtension dû au freinage et j'ai même pu regarder son voltage: 92 volt .C'est pour ça que je ne comprends pas ce qui c'est passé !
Ma jante n'est pas voilée, je n'ai rien touché, c'est bien la roue qui m'a fait tombé .
Je suis bien preneur pour les conseils pour aller chercher ces logarithmes qui auraient peut être été enregistrés pour mieux comprendre, bien que je sais que j'étais dans une utilisation dans les limites de cette roue .
Merci d'avance pour vos réponses.
Plein d'énergie à vous !

Par TRIBOBO, · Posté(e) il y a 2 heures2 h

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