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Ouai faut lui préciser EU Charger à la commande

Le petit making of de la vidéo La presque chute : Ma faute, sur des petits graviers et à l'amorce du virage, j'ai trop freiné de l'arrière, ce qui a fait déraper la roue de façon incontrôlée avec la prise du virage.

Merci @Karasu j'ai malheureusement l'impression que les settings sont différents @alexandre Leboucher ta batterie a quelle capacité au final ? 28 Ah ? Ca pourrait expliquer pourquoi la lumière rouge reste aussi longtemps même si ton chargeur est un 3A et devrait aller plus vite que le mien qui est un 2A. En tout cas, ton chargeur est identique au mien, à part que le mien a une étiquette anglaise (c'est comme ça que j'ai su que c'était un chargeur Li-ion), les pictogrammes sont au même endroits. La charge se coupe toute seule, oui et la lumière passe au vert quand la charge est terminée. @cycyrv j'ai mis un strava sur la deuxième page, j'étais à 43/44 kmh sur plat constant (55/56 au compteur de la trottinette). Speedway 3 High Speed sur le même segment => 47/48 kmh, la différence est pas énorme mais je pensais que le 800W ferait mieux que celui de la S3. Son silence de fonctionnement même au démarrage est impressionnant par contre, la qualité allemande peut-être. @jejegarcia je sais pas, la double traction peine à me convaincre, et pas d'amortisseurs arrière non plus sur la dualtron si? Je préférerai une bonne grosse traction arrière bien bourrine avec ce châssis de l'Ultron qui a l'air apte à bien encaisser. P.S. : l'accélération automatique, j'aime pas

Et le chat d'Aliexpress qui est pété depuis hier soir, c'est le pompom

Bon, il a démonté la Speedway 3 hier avec photos, la roue arrière a été complètement démontée et le câble moteur avec, sans résultat positif. Même complètement débranché et sans gaine abîmée, la roue a du mal à tourner à vide, Kylin avait suggéré que le contrôleur pouvait être responsable de cette résistance et qu'il fallait débrancher le moteur du contrôleur pour en être certain, fausse piste. L'acheteur lui, n'a plus de doute sur le fait qu'il y a un soucis au niveau du moteur même, après ce démontage. Il attend mon feu vert pour l'ouvrir, Kylin doit revenir vers moi pour un diagnostic moteur plus approfondi. Le point positif dans cette galère pour vous, c'est que le câblage dans le deck à l'air OK malgré le fait que je n'avais pas apporté les quelques petites améliorations pour éviter qu'ils ne frottent et s’abîment. Reste à comprendre ce qui a bien pu arriver au moteur, c'est peut-être la piste proposée par @jejegarcia Je salue Kylin qui se démène pour m'aider.

@alexandre Leboucher ton chargeur n'a pas de prise EU ? Tu peux faire une photo de l'étiquette du chargeur ?

Encombrement, c'est plus ou moins la même chose je dirai, ça ne m'a pas choqué. Le poids par contre, ça se sent beaucoup plus, je dirai qu'il y a au moins 5 Kgs de différence à batterie équivalente. Première sortie avec batterie chargée et une température de 14°C, voilà la vmax en ligne droite en début de charge : Je suis déçu en l'état, je m'attendais à bien mieux de la part de ce 800w. Il est par contre terriblement silencieux, quelque soit la vitesse, on ne m'entend pas au contraire de la S3 au démarrage. Niveau accélération, je trouve aussi que c'est un peu en dessous d'une S3 et j'ai l'impression que c'est moins apte à monter les côtes, j'ai terriblement ralenti en prenant une sortie de parking souterrain assez raide (12° ?). La vitesse d'arrivée m'a permis de le franchir, je ne pense pas que ça monte départ arrêté. Pour l'accélération, j'ai presque l'impression d'avoir le mode accélération linéaire d'activé sans avoir toute la patate directement, je ne sais pas si ça se règle. Je suis quand même déçu sur les performances brutes de la bête, je ne manquerai pas d'indiquer à ma déception au vendeur pour voir si jamais ils m'indiquent des réglages à modifier qui influeraient sur les performances, rien n'est moins sûr. Niveau autonomie, j'ai fait 30 bornes, la batterie commençait à clignoter sur certaines accélérations mais on va laisser le temps de faire quelques cycles avant d'apporter un réel jugement à ce niveau. Voilà, passée la déception sur les performances, je reste convaincu que ce genre de châssis est mieux adapté à mon usage un peu "sportif" par moment. Le deck, la selle, les suspensions avant et arrière permettent d'affronter toutes les routes, quelque soit leur état et, je l'espère, pour un petit moment. Les freins sont très bons et facilement accessibles, à voir à l'usage car j'avais trouvé les freins de la S3 également très bons à la réception mais rapidement moins efficaces.

Je reviens d'une sortie de 30 bornes avec pas mal de rush vidéos et le strava pour la vitesse, je monte vite fait un petit truc.

Oui c'est probablement le frein qui touche légèrement le disque. Un avantage sur la S3 à ce niveau là, les disques sont relativement petits et c'est beaucoup plus simple pour toucher aux freins.

Ca dépend de la série. A partir de cet été, Kylin a jouté une mention High Speed directement sur le moteur mais ça n'y figurait pas auparavant. C'est assez simple pour voir la différence vu qu'il y a quasiment 10 km/h de différence, le high speed monte vers les 50 en mode 9 en fonction de ton poids en ligne droite.

Ben déjà ça devait être du NI-MH, et finalement c'est du Lithium, donc c'est quand même pas très rassurant que ça change en cours de route même si c'est presque dans le bon sens, le Lithium étant supérieur en bien des points au NI-MH, sauf sur les forts courants

Au début, une plus grosse batterie t'apporte plus de puissance donc pas forcément, par contre au fil de la décharge oui probablement, surtout si les Lithium dedans sont pas terribles, c'est ça qui me fait peur.

J'ai pris le modèle intermédiaire, 21Ah, il y a une étiquette collée à côté de la prise chargeur, on la voit sur mes photos. Ton modèle sera encore plus lourd par contre...

C'est la durée de vie de la S3 qui me fait peur pour être honnête

Autre détail : quand la trottinette est verrouillée avec la télécommande antivol, elle sonne dès que vous commencez à la déplacez un peu, plutôt pas mal !

D'ailleurs la selle est bien pratique pour manœuvrer la trottinette rapidement et soulever l'arrière. Je pense que ça va être plus délicat sans selle, on en avait parlé avec @Stef5492 pour la Speedway 3 où il soulevait par le garde boue arrière, ce qui n'était pas très recommandé mais ça passait. Là, l'arrière est du coup encore plus lourd à soulever, mais les gardes boues sont en métal et non pas en plastique, à voir si ça passe aussi.

Tu vas avoir l'impression d'être sur un scooter par rapport à des trottinettes de ce gabarit avec les avantages et les inconvénients que cela implique, c'est-à-dire que tu vas avoir l'impression d'être collée à la route, ce qui amène un sentiment de sécurité, mais tu perds en maniabilité du coup. Pour la côte, il n'y a plus qu'à essayer. Ce matin par chez moi, c'est temps affreux et bruime mais ça doit se lever en début d'après-midi si je fais confiance à météo france. Il y a un support parfait à l'arrière au niveau de la roue pour placer une gopro/xiaomi

Elle devrait parfaitement t'aller. L'impression que ça m'a donné hier par rapport à la Speedway 3 : un veau par rapport à la nervosité mais beaucoup plus stable et sécurisante. J'ai contrôlé la pression des pneus, c'était OK, pas besoin de regonfler (3.5 bars)

@jejegarcia tu dois avoir le moteur non high speed, le moteur high speed prend 70+ à vide (en mode 9 aussi)

Les 12 modes : P03 => Voltage P06 => Diamètre des roues ? 0d0 => distance parcourue

Oui 600W / 52V version high speed

J'ai insisté pour l'accélération automatique, il me dit qu'il va voir avec l'usine pour avoir l'info car j'imagine qu'il ne sait pas lui-même. Il me dit que si je reset le compteur, les réglages d'usine ne seront plus appliqués et il est possible et que j'ai plus de vitesse mais il ne recommande pas la manipulation car les réglages sont adaptées à ce modèle. Moi ça m'inquiète un peu, est-ce que la vitesse n'est pas volontairement bridée pour pas trop en demander à la batterie Lithium qui serait bas de gamme ? Il va falloir investiguer de ce côté là mais je n'ai pas la moindre idée de comment remettre à zéro le compteur, je vais déjà dans un premier temps noter tous les réglages et leurs valeurs par défaut à la sortie du carton avant de toucher quoi que ce soit.

Batterie chargée, vitesse roue dans le vide => 61 km/h, c'est décevant comparé aux 73 km/h de la S3, j'attends que le soleil se lève avant d'aller faire un tour mais je vois pas comment atteindre les 55 km/h annoncés avec mon poids. La patate a l'air meilleure qu'hier mais encore pas exceptionnel, on verra ce que ça donne tout à l'heure. Il y a pas mal de réglages au niveau du LCD mais je ne connais pas leurs effets car la notice est en Chinois. Je demande une version anglaise au vendeur qui m'a juste donné cette image qui manque cruellement d'informations, je lui demande autre chose. Réponse du vendeur : pas besoin de toucher aux réglages avancés, tout est normalement déjà configuré correctement d'usine. Reste qu'il ne m'a pas répondu sur comment désactiver l'accélérateur automatique, pas glop.

@alexandre Leboucher, les petits tips : - Il y a un accélérateur automatique activé par défaut : quand tu accélères à fond pendant un certain nombre de secondes à déterminer, lorsque tu relâches l'accélérateur, elle continue d'aller jusqu'à la vmax. Le fait de freiner ou d'enclencher l’accélérateur et de le relâcher désactive immédiatement cette accélération automatique. Ca surprend au début! - Si tu as une clé antivol (je crois qu'elle est finalement inclue d'origine ?) et que la trottinette ne s'allume pas quand tu laisses appuyé le bouton power pendant quelques secondes, c'est que l'antivol est probablement activé, appuie sur l'éclair de la télécommande jusqu'à entendre la trottinette qui bip et faire de la lumière pour signaler qu'elle a bien reçu l'ordre de déverouillage - Gonfler les pneus tout de suite, j'ai oublié d'ailleurs hier soir dans la précipitation d'aller faire un tour, je vais m'en occuper ce matin. Je vais essayer de jouer un peu avec le compteur pour voir ce qu'il est possible de faire, notamment la désactivation de l'accélérateur automatique qui me plait moyennement en fonction de la situation. Je n'ai pas encore réussi à régler le bandeau de LEDs sur une couleur fixe et unie, par défaut il est en mode arbre de noël couleur clignotante et changeante, j'espère que c'est possible !

Ca parait étrange de voir une vitesse à vide de 90 km/h pour le dual 600w de jeje, à moins que ce ne soit au détriment du couple compensé par la présence de deux moteurs. Le 950W annonce la même vitesse à vide mais serait beaucoup plus nerveux ? Ou bien, c'est un de leurs projets et ils n'ont pas fait la mesure. Le facebook est peu bavard, on trouve bien les photos qu'a mises jeje mais peu d'infos sur les caractéristiques complètes et le prix qui risque d'en prendre un coup avec le double moteurs. Ca devient vraiment intéressant si vous avez des fortes côtes par chez vous, il manque un système anti patinage sur ces trottinettes à 2 roues motrices.