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Je vais remplacer la paire de couille par ça vu qu'il n'yen a pas sur l'Ultron :

Bonjour à tous, Le grand jour est arrivé, c'est l'heure de la présentation de ce nouveau modèle de trottinette qui risque d'en intéresser plus : l'Ultron scooter dans sa variante Chuanglu V9 ici. Le modèle présenté est le modèle vendu par FineOne sur Aliexpress https://fr.aliexpress.com/item/2016-Folding-Electric-Kick-scooter-Power-2-Wheel-Skateboard-Double-Suspension-Off-Road-Scooter-High-Speed/32741283791.html Le vendeur Deuxième sans faute pour FineOne qui m'a fait parvenir un colis en parfait état. Il dispose d'un intermédiaire en Europe qui vous permet de recevoir la trottinette des Pays-Bas déjà dédouanée sans aucun frais supplémentaire à prévoir avec une réception en une vingtaine de jours depuis le jour de la commande. Les caractéristiques Unboxing Le colis est lourd, j'avais réussi à me débrouiller avec celui de la Speedway 3, ça devient limite avec celui-ci et je remercie le livreur UPS de m'avoir filer un coup de main pour la mettre dans le coffre. Le vendeur FineOne a eu la générosité de m'offrir le kit complet d'accessoires disponibles pour la trottinette pour me remercier du feedback positif que j'avais pu faire sur la V5D de sa boutique. Je n'avais rien demandé à ce niveau là, ne vous attendez donc pas à obtenir ces accessoires inclus si vous ne les avez pas spécifiquement commandés. Le carton à l'ouverture, c'est plutôt pas mal, tout semble en ordre On enlève les polystyrènes et on voir apparaître le guidon avec sa clé antivol Sortons la bête, ça reste portable à deux bras, je n'ai rien sous la main pour la peser malheureusement, je vais voir pour investir dans un tel accessoires de pesée Vous vouliez voir la trottinette déballée ? Non, on va d'abord faire un tour des accessoires ! Le sac de transport Pas de roulette intégrée mais c'est surtout pour éviter de déchirer la moquette du coffre en cas de transport (mon ancienne A3 s'en souvient encore :D), j'aime, un presque indispensable La pochette de transport et le porte gourde J'aurai eu besoin de la pochette pour mon ancienne Speedway 3 et son système de LEDs avec batterie indépendante rajoutée mais là, plus besoin, les LEDs sont intégrées (on les verra plus loin ne vous inquiétez pas) Le porte smartphone et le clés suisse La Selle (du lourd, on y reviendra) Le manuel, en Chinois La mini pompe que doivent filer tous les shop chinois puisque Kylin nous l'offre aussi Et la télécommande antivol, vous appuyez sur un des cadenas, la trottinette s'éteint et on ne peut plus l'allumer. L'éclair permet de la déverrouiller et la cloche de la faire sonner. J'ai en eu deux : une noire, une jaune. La surprise du chef Le chargeur, avec prise française. Et la surprise, c'est parce que c'est un chargeur Li-ion. J'ai donc demandé au vendeur quelle était la batterie, et ce sont donc des batterie Lithium et finalement pas des NI-MH. Fin de la pause accessoires, reprenons le déballage de la trottinette C'est bien emballé, elle est dans un état irréprochable. On distingue le dernier accessoire optionnel, le support USB qui permet de recharger son smartphone (promis, j'arrête) L'accélérateur et le compteur, je pensais qu'il était plus gros Je suis agréablement surpris de la finition de tout ce qui compose le guidon Le compteur allumé La définition du LCD est meilleure que celui de la Speedway 3, c'est dans la continuité de la finition des éléments du guidon, regardez la manette et son accélérateur au pouce, c'est presque classe Le support de selle Et oui, il est pliable à 90° pour pouvoir plier la trottinette sans dévisser la selle, c'est très bien pensé et le système parait bien robuste. Notez encore une fois le soin de l'emballage pour être sûr que rien ne tape pendant le transport. Le support de selle, deuxième C'est fixé, ça ne bouge pas, je suis confiant pour l'avenir Le système de pliage souvent critique J'ai pas mal de graisse en prévision pour le système de pliage mieux vaut trop que pas assez ma foi. Pour replier la trottinette, il faut tirer la languette vers soi pour compresser les ressorts que l'on distingue. Il faudra voir avec le temps, le raccord avec la colonne de direction inspire confiance, il faudra aussi voir dans la durée, point faible de la Speedway 3 avec son jeu qui augmente au fil des kilomètres. La béquille et les LEDs J'aurai préféré que les rubans latéraux de LEDs soient vraiment en dessous du deck. La ca fait deux bandes blanches visuellement pas terribles en plein jour, dommage car j'aime ce concept. Le phare Au final, je ne sais pas trop lequel je préfère entre celui-là et celui de la S3, je sais que certains trouvaient celui de la S3 horrible, il ne me déplaisait pas, celui de la Chuanglu donne l'impression que la trottinette a des yeux. A tester en pleine nuit mais le faisceau à l'air pas mal, il est blanc. La trottinette assemblée Je ne vous mentirai pas, je préférai l'aspect global de la Speedway 3. Ici, en l'état, il y a trop de couleurs différentes et la forme du deck suggère que j'appartiens à un gang des trottinettes prêt à en découdre. La marque Chuanglu en vert vient finir d'achever ce sentiment d'un manque de quelque chose. On verra ce qu'on pourra faire au niveau esthétique assez rapidement, ça n'est pas irréversible et l'intérêt principal de cette trottinette n'est pas là. Photos, vidéos en extérieur avec mesure de vitesses GPS. Pour vous faire patienter , mes premières impressions sur les premiers kilomètres : - Stabilité accrue : l'impression de qualité d'assemblage est là, ça ne bouge pas, ça ne tremble pas ou peu - Le poids important : si l'arrière s'une Speedway 3 (21Kgs) se soulève via la selle avec facilité, là je dois fournir un peu plus de force, c'est le prix à payer pour un peu plus de stabilité, à chacun son compromis mais je préfère celui-ci pour mon usage. Je pense mais à confirmer qu'il y a au moins 5 Kgs de plus pour ce modèle. - La pèche : décevante pour mon premier essai mais la batterie était à 2 barres (0 clignotant en accélération, qui signifie qu'il faut recharger...), il faudra attendre l'essai de demain matin avec une batterie chargée à bloc pour voir le vrai potentiel de la trottinette - La vmax : 46 au compteur de la trottinette avec une batterie faible, plus d'infos demain - Le confort : clairement les amortisseurs font la différence et la trottinette est clairement capable de rouler sur les pires terrains sans vous casser le dos, ce qui participe à la sensation de grande stabilité. - Frein moteur : beaucoup moins prononcé que sur une S3 que je trouvais parfois un peu rude - Gâchette au pouce : je m'attendais à pire, je ne sais pas ce que je préfère entre ça et la gâchette de la S3, à voir avec un peu plus de recul - Le moteur : il n'y a pas le phénomène de sifflement comme celui de la Speedway 3 en dessous de 25 km/h

Allez, rédaction du topic dédié en cours

Du lourd !!!

J'ai fait la connerie de demander une livraison en relais alors que le poids du colis peut entraîner le refus du colis (> 20 Kgs). Du coup, je suis allé au dépôt UPS car impossible d'obtenir le numéro des agences locales afin de m'arranger avec eux et leur livreur, j'ai RDV avec le livreur sur un parking de supermarché aux alentours de 16h

2x en un an, l'ultron est faite pour toi

La S2 sans hésiter entre ces deux modèles. Prix abordable en neuf, marque reconnue, garantie 2 ans assurée, plus facile à revendre, SAV de proximité possible chez Boulanger. Maintenant, la S2 est en 14", la D5 est en 16", c'est original de retenir uniquement ces deux modèles dans ton choix, est-ce que tu as bien fait le tour de toutes les roues du moment et bien cibler les caractéristiques que tu voudrais en fonction de ton utilisation ? Décrire l'utilisation souhaitée de la roue permettrait de t'apporter de meilleurs conseils.

Aux frais de la princesse ? Ils font mieux que le SAV d'Apple, respect.

@Xavier en fin de batterie, la vitesse a tendance à être bridée pour ne pas demander un surplus de puissance qu'une batterie avec une faible charge ne supporterait pas. Tu pourras donc faire dans l'exemple de @sbouju 40 km à pleine vitesse, puis les 10 derniers kilomètres se termineront avec une vitesse qui faiblit peu à peu pour beaucoup de roues par sécurité. Est-ce que tu as déjà essayé la gyroroue ? Vouloir une autonomie monstrueuse avec ta première roue n'est peut-être pas indispensable si tu débutes complètement. Il va te falloir un certain temps d'adaptation et beaucoup de kilomètres pour rouler à l'aise sans aucune douleur dans les jambes / pieds. Tout le monde ne se fait pas à ce moyen de transport, un exemple avec mon collègue qui a revendu son ACM 1 mois après en perdant 400 Euros au passage car l'investissement initial était important. Ca peut être une bonne anticipation si tout se passe bien mais tu verras que les randonnées de 50 km te sembleront impensables au début.

Vendues individuellement, je pense que des propriétaires d'autres marques n'hésiteraient pas à investir dans ses pads qui ont sauvé mes malléoles sur la série 5, bonne idée oui

C'est dommage, on aurait pu se croiser sur place A savoir que la version au salon Autonomy était un modèle 36V/250W à 1500Eur effectivement KWK propose un modèle similaire en 48V/500W à 1000Euros, je ne suis plus sûr qu'on puisse alors le qualifier de veau En tout cas, je suis plutôt séduit par le look, mais ça a l'air encore trop inconfortable sur routes non lisses. @Xavier bienvenue et bonne recherche !

Kylin précise de vérifier le câble qui relie le contrôleur au moteur composé de 3 fils. Dans la même idée qu'@Izao il explique qu'un contact entre deux fils du câble peut créer cette résistance magnétique au niveau du moteur. L'acheteur va démonter la trottinette ce week-end, je lui ai dis de prêter attention à ce point là. Je sens qu'il va s'amuser car ça s'annonce sport de contrôler ce câble qui traverse le deck. Il est envisageable que ce câble frotte quelque chose dans le deck, lui faisant perdre sa gaine plastique avec le temps, c'est une hypothèse.

La trott arrive demain Et le week-end s'annonce plutôt sympa niveau météo Négociation de congé aujourd'hui EDIT : congé négocié

http://www.economie.gouv.fr/dgccrf/Publications/Vie-pratique/Fiches-pratiques/emploi-langue-francaise

Un petit article sympa issue de http://www.energieplus-lesite.be/index.php?id=11531 Mais je ne comprends toujours pas dans quel cadre est utilisé le réglage P2 de la S3.

C'est la valeur la plus obscure de la S3 pour moi ce P2, j'ai du mal à comprendre l'enjeu, s'il y a un expert dans les coins (notamment quelle implication à avoir une mauvaise valeur ?)

C'est fini tout ça, maintenant c'est la draisienne

Pendant une montée de côte ? J'en doute mais je peux toujours poser la question @Bardamu Tu saurais me dire la valeur par défaut ? @Izao j'ai posé la question aussi Merci !

Il ne rejette pas spécialement la faute sur moi, je pense qu'il est surtout en galère et qu'il me demande de l'aide comme il sait que je m'intéresse aux trottinettes. Effectivement, je ne sais pas quel traitement a été accordé à la trottinette et dans quelles conditions (vendue depuis plus d'un mois), j'essaie de faire avec les éléments en ma possession et que j'ai énoncés ici mais ça reste très maigre. Ca pourrait aussi permettre éventuellement à d'autres ayant ce problème d'avoir une solution le jour où çà se produit mais je commence à sécher. C'est très difficile d'évaluer la résistance de la roue arrière dont il parle, et d'en déduire que ça vient du moteur. J'aurai d'ailleurs tendance à penser que si le moteur était HS et que tout le reste fonctionnait, le voyant du moteur serait allumé sur le LCD, ça n'est pas le cas. La piste d'un élément qui gêne la rotation de la roue me paraissait bonne, je ne suis pas sûr qu'il ait tout démonté pour tout contrôler malheureusement. J'ai pensé à lui donner le lien d'un moteur à l'unité, mais comme dit au dessus, je suis vraiment très sceptique sur le fait que ça vienne du moteur seul, je serai embêté de lui faire acheter un moteur pour rien.

Il me dit qu'il a déjà exploré cette piste, en vain.. à voir s'il a vraiment tout démonté ou si il a regardé rapidement. Il pense que le moteur est en cause car la roue semble genée par une force électromagnétique. Mais sans constater par soi même, c'est difficile de juger les propos. Je suis quand même très sceptique que le fait que le moteur puisse être en cause, surtout après 6 mois à peine

Je vais l'aguiller sur cette piste, merci. Si la roue, à vide, ne tourne déjà plus aussi bien qu'avant, j'aurai tendance à penser que le problème se situe effectivement là et non pas au niveau du câblage / contrôleur / batterie.

Très jolie, chapeau !

Bon, l'acheteur de ma trottinette rencontre un grave problème, la roue ne tourne plus. Le LCD s'allume, la tension affichée est correcte mais lorsqu'il actionne l'accélérateur, la roue essaie de commencer à tourner et s'arrête immédiatement. J'essaie de faire l'intermédiaire entre lui et Kylin, Kylin m'a demandé s'il y avait un symbole d'erreur sur le LCD afin de diagnostiquer la panne mais il n'en est rien, du coup, c'est difficile de cerner le problème. L'acheteur m'a dit que le moteur s'était coupé brusquement en montant une petite côte, et qu'il sent une plus grosse résistance de la roue arrière quand il essaie de la faire tourner dans le vide (une sorte de résistance électro magnétique). J'ai remonté à Kylin, j'attends sa réponse mais ça s'annonce compliqué. Je ne connais pas non plus le traitement qui a été accordé par l'acheteur à mon ancienne trottinette, je ne suis pas sûr d'avoir tous les éléments en main pour bien décrire l'apparition du problème à Kylin.

Ca va encore je trouve, j'arrivais à recharger l'Inmotion V5 et La speedway 3 avec qui ont toutes les deux des valves coudées.