0rsa

J'y crois pas vraiment aux 70kmh. La single motor annonce 55 km/h, on en est loin, même à vide, avec un compteur réel, elle ne dépasse pas les 52kmh pour une 21Ah. Le 600W High Speed de Minimotors tourne à 72 à vide, je pense que la Dualtron Ex high speed est la trottinette la plus rapide sur le marché avec les 60 kmh réellement atteignables, voire plus. @jejegarcia l'a prise chez un revendeur en Essone, il a la version non high speed qui plafonne à 46 si je me souviens bien de ses dires. La dualtron S a un seul moteur.

@fiocco il y a une commande groupée en cours pour la Dualtron, je ne sais pas si tu as vu, tu peux avoir 8% de remise sur le prix et 50$ de pièces détachées

@Izao @Stef5492 le problème de l'USB doit toucher tous les modèles, il y a le même message pour la Dualtron et la Speedway.

Tu te ridiculises, le nombre de produits grand public qui sont une simple évolution du modèle précédent est impressionnant. Je t'ai cité l'exemple de l'iPhone, je pourrai t'en donner tellement, comme l'Inmotion V5/V5+/V5F pour rester dans le sujet du forum qui sont tous les trois les mêmes modèles avec la même autonomie et la même vitesse sans aucune nouveauté si on suit ton raisonnement absurde. Mais non c'est pas ce que tu dis. Tu dis que départ arrêté, roue tournée, avec un ou deux moteurs, ça ne changera rien, relis ce que tu écris. Tout simplement parce que si tu accélères sans bien jauger, chose pas toujours évidente avec les gâchettes des Speedway, tu finiras par terre, chose qui ne peut pas arriver avec le modèle traction arrière, même accélération à fond. Tu peux parler de ma presque chute ou de la chute de la femme de stef, ça n'est pas comparable puisque la situation n'avait rien à voir avec celle décrite et que la sanction, 1 ou 2 moteurs, aurait été la même dans la même situation. Libre à toi de penser que ça n'est pas plus dangereux, ce n'est pas mon avis, il faut faire plus attention car le comportement avec 1 ou 2 moteurs n'est pas le même.

Ton raccourci est le même que si tu venais dire que le processeur de l'iPhone SE est identique au processeur de l'iPhone 5S parce qu'ils partagent la même coque.

Tiens quelques témoignages de la sécurité du dual drive : Je te rappelle la teneur de ton premier propos sur lequel j'ai réagi : Tu nous expliques qu'il n'y a pas de différence pour la situation que je décris avec un simple ou un double moteur. Je regrette, c'est de la désinformation. On peut se tromper, mais c'est la deuxième fois que tu fais la même chose, à savoir parler d'autre chose pour noyer le poisson et ne pas admettre ton tort. Pour le contrôleur, tu nous as expliqué que KWK faisait sûrement du neuf avec du vieux, ça n'avait aucun rapport avec le voltage du contrôleur. Pour le dual drive, tu viens expliquer qu'il faut maîtriser la bête après avoir dit que c'était la même chose, si c'est la même chose, ma maîtrise d'une S3 ou d'une V9 devrait alors me permettre de maîtriser directement une V9 Dualdrive ou une Dualtron ? Bah non, justement, c'est pas la même chose. A bon entendeur.

Je te laisse essayer hein, tu nous diras si c'est pareil Pour info :

La dualtron mini devait être dispo fin 2016, elle est reportée à début 2017, donc quelques mois de retard, c'est tout ce que je voulais dire :-)

La double traction sans système électronique d'arrêt du moteur en cas de dérapage est vite fatale pour peu que tu démarres par exemple avec la roue tournée à 30°.

Ca me parait indispensable pour ne pas se vautrer...

La mini dualtron devait sortir cet automne/hiver, on a vu le résultat ;-) J'espère d'ailleurs que le Dualtron Man ne va pas trop les plomber car je me demande qui va l'acheter à ce prix là.

L'accélération a 1:13 donne vraiment envie.

C'est une exclusivité USA (et UK car très fort lien US/UK), je ne pense pas qu'on la verra un jour en France malheureusement, je ne demande qu'à me tromper.

Disons que Minimotors avec la S3 voulait un modèle classe, assez compact et performant, le pari est quand même réussi à mon sens. Après, quand tu commences à fouiller l'intérieur du deck, certaines choses semblent laisser un peu à désirer mais c'est encore l'inconnu à ce niveau là pour la Chuanglu. Le fait que le deck soit étanche ne pousse pas à l"ouvrir pour l'instant car il faudrait refaire les joints à en croire le vendeur (si ça se trouve, on a un pad en caoutchouc à la Dualtron et ça resterait possible d'ouvrir le deck mais dans le doute...). La durée de vie de la S3 suscite néanmoins des interrogations quand tu vois le jeu qui apparaît au niveau de la colonne de direction et qui empire assez nettement au fil du temps. Les frottements divers des câbles, que ce soit dans le deck ou à leur entrée dans la colonne, n'est pas non plus des plus rassurants. L'incident du moteur de mon ancienne trottinette n'est pas non plus bon signe même s'il peut s'agir d'une simple coïncidence non généralisée. Le guidon et sa fixation sur la Chuanglu donne comme première impression que cela tiendra mieux dans le temps, mais il faudra que les mois passent pour le confirmer. La forme du deck, plus imposant que la S3, me donne aussi envie de croire que l'intérieur doit être un poil mieux organisé que sur une S3 mais ça n'est pour l'instant que pure supposition. Les amortisseurs arrière de la Chuanglu, par contre, ne laissent pas de doute sur le confort supplémentaire avec moins de contraintes directes pour l'ensemble de la trottinette sur les routes abîmées. Au final, le choix des matériaux de la Chuanglu donne une trottinette plus lourde/moins compacte qu'une speedway mais probablement plus à même de durer dans le temps. Reste qu'à plus de 20kgs pour ces deux modèles, ça reste de toute façon difficilement transportables au quotidien, que ce soit dans la voiture ou dans les transports. La S3 peine donc à convaincre sur cet argument. Enfin, la selle, moi qui l'affectionne particulièrement, est une merveille sur la Chuanglu à côté de la S3. La démonter sur la S3 était une plaie avec une vis difficilement accessible à dévisser à la main. Il fallait ensuite tirer fermement sur la selle pour la dégager de son emboitement. La fixation sur le deck doit également laisser des traces irrémédiables sur le deck puisque le métal de la fixation serre le deck directement. Rien de tout ça sur la Chuanglu, elle s'enlève et la fixation se replie en une vingtaine de secondes. Elle est également encore plus stable que celle de la S3 et la fixation n'abîme pas le deck.

@DVD Tu as essayé de poser la question à Fineone directement ? Ils ont les sacs, ils ont la V8, ils devraient pouvoir répondre

Tu montes la trott dans l'open space ? Excellent Pour l'alarme, ça le fait toujours ou ça s'est juste produit après le choc ? Ca doit être sa façon de dire "arrête de me maltraiter j'aime pas ça" En tout cas, je vois bien de quoi tu parles car ça m'est arrivé hier soir, j'avais mis la trottinette devant une pizzeria sans m'apercevoir que je gênais l'accès à une place. Une voiture arrive 2 minutes plus tard, je sors pour la déplacer de quelques mètres et j'avais oublié de désactiver l'alarme, elle s'est mise aussi à sonner pendant une trentaine de secondes à coup de bip bip de voiture de majorette, bon en même temps c'est ce qu'on lui demande et ça n'hurle pas non plus

120 Kgs annoncés oui, ça ne doit pas valoir le système de suspension de l'Ultron, à tester.

J'ai pas à me plaindre de l'alarme. Ce que tu décris, c'est si je la bouge alors que j'ai enclenché l'alarme mais une fois désactivé avec l'éclair, je n'ai jamais eu de problème d'alarme qui se déclenche. Les LEDs, pour l'instant, j'assume et les gens te voient au moins lol

Ce qui est bizarre, c'est que la mise à jour du firmware ne doit commencer qu'une fois le transfert du firmware entre le téléphone et la roue terminée. En admettant que le transfert ait été interrompu lorsque @manuco75 s'est éloigné de la roue à cause du bluetooth, la mise à jour n'aurait pas du démarré. A mon avis, le fait que @manuco75 se soit éloigné de la roue n'est pas le problème mais une coïncidence, il a du se passer autre chose lors de sa deuxième tentative, à moins que la roue n'ait tenté un resume du premier téléchargement et qu'il n'y ait pas eu de vérification du hash pour confirmer que l'intégrité du fichier en 2 téléchargements était bien le bon. Bizarre.

Ouai j'ai changé d'avis. Je voulais garder juste une roue pour l'hiver mais finalement, à titre purement utilitaire (allez chercher un truc à manger, les colis au relais), je trouve la trottinette plus efficace. On verra au retour des beaux jours

Est-ce que quelqu'un a une jolie photo de la V8 qu'il accepterait de m'envoyer en pièce jointe pour que je la mette en bannière du topic ?

Au niveau de l'accélérateur au pouce sinon, ça me faisait peur mais je vois pas de différence avec la gâchette, je ne peux pas dire que je préfère l'un ou l'autre.

C'est franchement kif-kif J'ai peut-être l'impression que la S3 démarre un peu mieux mais se fait remonter puis doubler par la V9 avant de reprendre la tête une fois la vmax atteinte. Ca expliquerait bien pourquoi j'ai été déçu au début avec l'impression que la patate de la V9 était en dessous, la S3 part plus vite à l'arrêt complet.

L'avantage de la Chine, c'est qu'ils proposent des modèles avec des batterie de 26 ou 28Ah. les 50 km seront alors atteignables, au contraire des modèles français en 15Ah. Une plus grosse batterie apporte également une plus grande vitesse de pointe mais je ne suis pas sûr que cela intéresse ton frère d'aller le plus vite possible si c'est pour te suivre en roue. Si tu commandes en Chine, tu peux alors regarder la Speedway 3 en 26Ah et la Chuanglu V9 en 28Ah, on en a énormément parlé dans le forum de Minimotors ici : https://www.espritroue.fr/forum/65-inokim-myway-minimotors-ultron/ Mention spéciale pour le SAV de la Speedway 3 de chez KWK si tu parles un minimum Anglais, ce vendeur vient de m'envoyer gratuitement un moteur et un contrôleur pour réparer la S3, juste les frais de port à payer.

Jette un oeil du côté de la ST16 http://gyromax.fr/speedtrott-st16/86-speedtrott-st16.html Ou de l'Izirod http://www.izirod-shop.fr/store/p29/IZIROD1_-_Matte_black.html Le modèle de chez gyromax bénéficie des dernières suspensions avant disponibles pour ce châssis, au contraire de l'Izirod. Les deux sont équipées de freins à disque av/ar. Il faudra faire des check up réguliers de la visserie de la trottinette avec le poids du pilote, et ne pas trop faire le bourrin avec sinon la trottinette va moyennement apprécier Pour l'autonomie, les batteries proposées ont l'air uniquement d'être des 15Ah pour les deux modèles, considérant le poids du pilote, je ne pense pas que les 50 km soient envisageables, même en roulant à allure modérée. Je n'ai pas d'autres modèles en tête avec SAV français vu le cahier des charges.