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Quelle est la différence avec l'achat d'une roue chez un revendeur français qui se sera approvisionné ... en Chine ?

@nickos_fr je comprends bien ton point de vue. Je suis dans le cas où je n'ai pas de boutique dans les parages, ça m'a poussé plus facilement vers l'import c'est sûr. Au final, je ne regrette pas pour l'instant, ça pousse aussi à faire les choses soi-même et à essayer d'appendre comment cela fonctionne, c'est enrichissant d'un point de vue personnel. Des vendeurs sont sérieux et t'envoient des pièces détachées gratuitement. A cause des faibles volumes, les prix sont souvent délirants et tu peux avoir deux pièces en import pour le prix d'une malgré les énormes frais de transport, ça remet sévèrement en question le SAV. Tu prends Karasu et son Izirod par exemple qu'il a du payé 1500 Euros au début, tu rajoutes à ça 3*100 Euros de frais d'envoi de la trottinette sans parler des frais négociés pour changer sa batterie, ça doit revenir facilement à 2000 Euros dépensés, + que le prix de deux Speedway 3 en 21Ah quand il a une Izirod (Speedway 2) premier modèle avec une batterie de 15Ah. Même constat du côté de chez Inmotion où j'ai touché ma V5F moitié prix et on a eu aussi ce genre de tarifs pour les V8. Je pense que même avec une boutique à côté, quand on est sur ce genre de différence autant appuyée sur le pricing, je continuerai à importer. Tu peux revendre d'occasion beaucoup moins cher que le prix français, c'est que les gens regardent souvent en premier (le prix), j'ai revendu assez facilement tous mes anciens modèles avec moins de 20% de perte.

Bon comme j'ai ouvert le deck, j'ai commandé de quoi brancher mes rubans de LEDs directement sur le circuit des phares. Je commence aussi la négoc avec des vendeurs pour l'installation de clignotants et avoir un commutateur avec 5m de câble, y'en a des plus sympas sur Ali que le classique qu'on a l'habitude de voir J'ai commandé les deux, ça coûte rien, 1.69Eur le premier, 3.90Eur le deuxième, livraison comprise Je ferai des tutos si tout se passe bien

Je dirai qu'il faut être bricoleur quelque soit la trottinette si tu n'as pas un revendeur a deux pas de chez toi.

J'en ai parlé avec Kylin, apparemment le garde-boue arrière est censé être comme ça : Peut-être un oubli sur la mienne ou une mise à jour récente... Vérifiez à la réception.

@atraxion Je ne connais pas de trottinette qui roule à plus de 30 km/h qui soit certifiée étanche, il faudra bricoler toi-même avec des joints d'étanchéité aux endroits critiques. Pour mon phare arrière, voir ce post

@Didier.94600 Avec un compteur à 82 km/h, la marge d'erreur semble plutôt proche des 50% malheureusement si je me base sur la vmax de @sonkenn de l'ordre de 55 km/h (55*1.5 = 82.5)

Bienvenue sur le forum @atraxion L'eau et nos trottinettes électriques puissantes, ça fait souvent 2 malheureusement. Si le deck de chacune des deux trottinettes que tu cites a l'air pensé pour résister à la pluie, ça n'est pas forcément le cas des composants annexes tels que le compteur LCD, ou le phare arrière de la Cool (voir mes récents déboires dans le topic de l'Aqiho). Le compteur risque d'être un soucis car il faut trouver un moyen efficace de le protéger tout en laisse la manette des gaz accessibles, en espérant qu'elle ne soit pas une source d'infiltration d'eau.

Premier bad avec la Aqiho qui s'est éteinte soudainement hier soir juste au moment où j'arrivais chez moi (ouf...) Je me suis demandé si elle n'avait pas pris un coup de froid vu que la température était négative, je la laisse se réchauffer puis je tente de la rallumer. Elle démarre mais le phare arrière s'allume aussi malgré les phares éteints et se met à fumer. J'éteins la trottinette, il reste toujours allumé. Je démonte le garde boue et le phare en catastrophe, il a pris l'eau à cause du passage du câble qui n'est absolument pas étanche, le fait de rouler sur route humide projette de l'eau sur le trou où passe le câble et le phare finit par faire un court circuit : J'ai contacté le vendeur qui doit m'envoyer un nouveau phare arrière et va remonter ce problème à l'usine. Je vous conseille donc à la réception de faire immédiatement quelque chose pour étanchéifier ce trou pour ne pas aller au devant de la même déconvenue que j'ai pu avoir.

@Didier.94600 Ton kilométrage, il est basé sur le compteur de la trottinette ? Tu as modifié la valeur de P0 dans les réglages ?

Bienvenue sur le forum Impressionnant le kilométrage! C'est clair que ça pelle et que c'est dur de se motiver. Tu trouveras quelques custos pour la dualtron dans le forum Minimotors si tu veux t'occuper pendant l'hiver Au plaisir

Hello, Tu peux te connecter à la roue avec l'app mobile ? Tu as normalement une section diagnostic qui devrait t'en apprendre plus sur le problème. Tu peux ensuite te tourner vers ton revendeur (même chinois) pour lui faire part du problème, il devrait t'aiguiller vers une solution.

Avec plaisir Tu as pris quelle batterie ?

La saison actuelle n'est pas la plus propice aux trottinettes Et on est encore assez peu nombreux à oser franchir le cap de l'import.

Bienvenue sur le forum, les chutes surviennent en général avec l'excès de confiance donc prudence et pas d'excès de zèle, il doit bien y avoir quelques wheelers qui ne sont jamais tombés malgré l'adage bien connu qui circule sur le forum (il y a ceux qui ont goûté le bitume et ceux qui vont le faire).

J'ai pas osé lui proposer la trottinette, j'ai l'impression que son cœur balance pour la roue Ca me semble aussi plus adapté mais @Hansolo me fait mentir puisqu'il utilise une roue pour un tel trajet quotidien. Après, même en trottinette, 30 / 35 km/h de moyenne, ça me semble aussi irréaliste. Soit tu prends une trottinette homologuée sur route et ce sont des trottinettes lourdes qui montent à une quarantaine de km/h avec une accélération assez faiblarde. Soit tu prends une trottinette non homologuée et tu peux avoir un peu plus de patate mais ça n'est pas raisonnable de filer à 50 km/h sur la piste cyclable tout le long avec des piétons et des vélos, tu ralentis assez souvent et la moyenne de vitesse chute. 25 km, c'est beaucoup et c'est quand même compliqué d'utiliser un véhicule personnel électrique au quotidien pour les parcourir "sans perdre beaucoup de temps dans la journée" (entre guillemets car c'est aussi du plaisir).

Les wheelers expérimentés, vous mettez combien de temps en moyenne pour faire 25 km ? Ca va dépendre du parcours emprunté mais ça pourrait lui donner une petite idée. @Hansolo on s'est croisés dans la réponse

@Enjii je vais contacter Kylin, c'est pas très fair là

Mobility Urban, quand je vois leur page qui dit que tu peux rouler sur les trottoirs avec une trottinette électrique : https://www.mobilityurban.fr/reglementation-de-circulation-des-trottinettes-electriques.html En contradiction avec la page du service public : https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F308 [...] Et la norme européenne parle de 25 km/h, franchement je suis sceptique

@Enjii En général les coupons ne sont pas utiles car les vendeurs nous accordent déjà une remise qui est supérieure aux coupons et qui n'est pas cumulable avec les coupons.

@jejegarcia Il faudrait que le câble électrique au niveau de la manette de frein soit plug and play mais rien n'est moins sûr.

Ce ne sont pas exactement les mêmes, un russe a commandé une Cool, les amortisseurs sont différents, la forme du deck est différente et tu vois que l'arrière est monté un peu différemment aussi. Je ne sais pas laquelle est la mieux, esthétiquement, je préfère le deck de l'Aqiho. Quand j'en avais parlé avec Kylin, il ne savait pas quelle usine était derrière cette trottinette, il passe par un revendeur donc il a peut-être finalement trouvé, je ne sais pas trop. Elle est moins chère chez PowerStation à 1399$, Kylin me la faisait à 1410$, les deux prix comprennent la livraison et le cashback est possible chez les deux.

Fort, oui pas de doute, plus qu'avec du mécanique. Progressif, c'est déjà moins évident, la roue se bloque rapidement. Le frein à tambour est léger quand même de ce que j'ai pu voir sur la Mini, mais ça peut peut-être être suffisant couplé avec un bon freinage à l'avant. Le freinage était bon sur ma S3 mais ça s'est vite détérioré au fil des semaines, et c'était plutôt galère à régler je trouvais. A voir dans le temps.

@jejegarcia Kylin pense que son système est compatible avec la DT mais il ne peut pas l'assurer à 100% comme ils n'ont pas testé. Je rejoins @sonkenn pour le montage, ça ne sera pas simple et j'ajouterai qu'il faudra aussi gérer le passage des câbles électriques à relier au contrôleur pour couper le moteur en cas de freinage. A réserver aux bricoleurs.

D'après une personne de l'UFC qui est intervenue sur le forum, la nouvelle législation ne verrait pas le jour avant ... 2018