TomBou

A partir du moment où le produit a été utilisé, le vendeur est en droit de refuser le retour. Et c'est compréhensible.

Oui c'est un sujet déjà abordé plusieurs fois. Je pensais que LK avait résolu le problème avec une mise à jour.

Si la batterie est full, les premiers kilomètres, il faut éviter les freinages forts et les descentes. Sinon du courant repart dans la batterie qui est déjà pleine à rabord !

Il faut charger à 95% et tu es tranquille. De temps en temps un équilibrage pour l'entretien, mais en faisant attention les 2 premiers kilomètres.

Normalement on ne devrait pas charger à bloque tout le temps. Une batterie lithium s'utilise entre 20 et 90%.

L'autonomie c'est le point noir de cette roue....avec 1450wh faut pas espérer faire beaucoup plus que 60kms.

Même si tu penses que c'est suffisant ça ne l'est pas sur ce genre de roue prévue pour le offroad et ballader !

D'une part, quand on kiffe une roue offroad de 18 pouces et suspendue on roule le plus loin possible. Aussi mieux vaut toujours avoir un peu plus pour éviter des cycles complets de charge.

Malgré tout la roue semble vraiment sympa. Compacte et un rapport poids puissance très bon.

Et avec un prix abordable et cohérent surtout !

Tu as fait un bon choix lol. La V14 est jolie avec un bel amortisseur, mais....

16 pouces de 40kil, on a vu mieux pour du offroad....18 pouces pour le même poids c'est bien plus polyvalent.

pas de protections à la moindre chute elle va prendre cher au niveau des plastocs et du plastique y'a de quoi faire, amorto avec beaucoup moins de polyvalence et de réglages que le lynx, autonomie pas ouf, et zenlee a eu un cut. Ça n'inspire pas confiance vu le passif de CM chez inmotion.

Cette roue ne sera pas un best-seller, c'est certain.

Nouvelle MAJ aujourd'hui.

005.0.07

Bizarre, moi il est à 335€ fdp gratuit pour la Belgique. Mais en rupture de stock.

C'est un Huawei, tout les bons gros chargeurs sont de cette marque de ce que j'ai pu voir. J'ai trouvé ce vendeur sur Ali : 

https://a.aliexpress.com/_Ezwd0Ov

C'est le même que rodger, il le vend 390 dollars sans les frais.

Il n'est pas cher celui que tu montres , c'est celui ci : 

https://houeuc.com/product/huawei-hyper-charger-4850n6，80-170v/

Ils utilisent des rectifieurs de tension Huawei en seconde main. Si j'ai bien compris, ils reconditionnent l'appareil en chargeur utilisables pour nous.

C'est parler pour ne rien dire.... faut qu'il appelle abregefrere 🤣🤣🤣

90kgs équipé, 66lbs, j'ai trouvé un réglage intermédiaire qui me donne confort sur route pourries et offroad. Je n'ai pas encore poussé la suspat dans ses retranchements, mais on s'en bien qu'il reste de la marge !

Je suis étonné par cette suspension, j'ai une 130 mm manitou sur mon VTT, mais les fourreaux sont plus fins, et bien je trouve que ça travaille mieux la fastace du lynx.

Je pense que jusqu'à 80kgs, 62lbs.

Jusqu'à 100kgs 66lbs

Au dessus de 100kgs, 70lbs.

Aujourd'hui, 45 kms à fond tout le temps, un vent de malade, et des pointes à 70kmh. J'adore le shinko, je ne regrette pas d'avoir viré le kenda.

Détail qui n'est pas forcément décisif dans le choix des pédales, mais les nylonove ont des trous larges au centre qui permettent de passer les doigts. Ça facilite parfois la levée de la roue pour un coffre de voiture assez haut par exemple.

Aussi la terre collée au milieu du pied s'évacue facilement, contrairement à celle de eride qui sont pleines sur la partie centrale.

Niveau qualité, rien à redire des nylonove, elles sont excellentes. Les erides le sont tout autant j'imagine.

La suspension lynx a une course plus longue, on ne peut donc pas comparer avec celle du Patton. D'après les retours utilisateurs, une 66 sur Patton correspondrait à une 62 sur lynx.

Trippin n'est pas offroader, il bat l'asphalte au quotidien, il est léger, donc une 62 est parfaite pour lui. Tu as commandé tes abaissement de pédales ?

Tout d'abord vous gonflez à 2,5 bars, ok mais quels pneus ?? Certains pneu comme les shinko sont limités à 1,9 bars ! Mais c'est comme les voitures, "moi je gonfle toujours à 2,2bars" sans avoir lu l'étiquette constructeur... Attention avec ce genre de pratique, certe moins dangereuse sur nos roues car on ne roule pas à 100kms.

V5f06, pour ton information, la jante du lynx est faite pour ça, il y a les talons typiques des jantes tubeless. D'ailleurs si tu la compare avec celle de l'ABRAMS qui est  tubeless je le rappelle, elle est conçue exactement de la même manière. Je le répète, la jante du lynx est tubeless ready.

Le shinko s'adapte parfaitement sur la jante, vraiment, c'est parfait, aucun ajustement à faire.

Si je perds tout l'air en roulant c'est que j'ai déjanté parce que je roulais déjà à plat!

En moto, en dirt, en VTT, en trot, ça ne m'est jamais arrivé, avec parfois des jantes pas vraiment prévues mais merci pour ta mise en garde 🥳😉

Bonne lecture, tu t'en rappellera 😉😜:

https://www.cycletyres.fr/fr-be/blogs/conseils/comment-savoir-si-ma-roue-velo-est-compatible-tubeless

Je pense qu'il y a une part de chance, une part de pression et une part de terrain.

La pression élevée permet d'éviter les crevaisons. Après 2,5 bars, on ne peut pas gonfler tout les pneus à cette pression. Il y a un max à respecter afin d'éviter l'éclatement entre autre. Sur le SR c'est entre 26 et 28 psi.

Ma dernière trot, j'en pouvais plus, crevaisons sur crevaisons malgré des pneus "dur". 

Pourquoi ils ne font pas que du tubeless ? Je ne sais pas, c'est comme en vélo, la tradition sans doute... Chambre à air et rustines... 

Le problème d'une crevaison sur une roue c'est le démontage. Même si la lynx est super facile et rapide à démonter, ça fait chier si t'es au milieu de nul part ! Le tubeless devrait être obligatoire sur une roue. Crevaison : une mèche et ça repart, sans rien démonter !

Maintenant certains feront 50000kms sans jamais crever. Moi j'ai crevé 6 fois avec une trot, 2 fois en roue, avec même pas 10000 kms en tout.

Mon shinko j'ai dû le faire en atelier avec la bombonne pour le claquer, car il était écrasé suite à un long stockage. Si les parois sont bien écartées ça ne pose pas trop de problème pour le monter. J'ai essayé de le laisser une nuit au chaud avec une chambre à air pour le reformer mais ça n'a pas fonctionné.

J'ai encore rouler aujourd'hui mais sous la pluie, et bien on s'y habitue vite ! Niveau maniabilité, c'est autre chose que le kenda. A basse vitesse, la roue permet de virer de bord plus facilement et j'arrive à faire un 360 sur place qu'il m'était très difficile de faire avec le kenda.

A vitesse moyenne 25/50, la roue est plus réactive dans les changements de trajectoire et très maniable.

A grande vitesse, le changement de cap est plus vif aussi et demande plus de dextérité. Le shinko est très "rond", la roue n'a pas cet effet de rail qui donne le cap.

Bref, je ne reviendrai pas en arrière. Juste dommage que ce genre de pneus ne soient pas proposés et qu'il faille le raboter sur les côtés, et ajuster le garde boue trop juste et pas assez large.

Mais c'est la bonne voie 🤙

Pour ce qui est des crevaisons, je suis un poissard lol. Je n'ai pas eu ta chance avec moins de kilomètres que toi. 😅

Pour la master, en effet impossible de passer en tubeless car la jante avait une taille chelou et le pneu ne posait pas correctement.

Sur la lynx c'est bien différent, déjà la jante est tubeless ready, c'est à dire qu'elle a des talons de chaque côté pour que le pneu repose parfaitement dessus.

Pas d'ajustement à faire, c'est bon tout de suite, contrairement à la master où il faut jouer avec les pressions pour ajuster, une galère.

Un canon à air, c'est une bombonne d'air sous pression, 10bar, qui lâche un énorme débit pour coller les parois du gommard contre la jante. Ça claque fort, c'est pour ça qu'on dit claquer un tubeless.

Mon pneu s'était écrasé lors du stockage, et j'ai pas réussi à l'enclencher avec une sangle. Certains utilisent aussi un boudin ou encore du spray pour frein et ils l'enflamme.... Je préfère aller à l'atelier, ça m'a coûté une bière 🍻.

Montage shinko sr244 en tubeless.

Perçage 10mm pour passage de valve tubeless.

Le démontage du côté gauche de la roue est ultra facile, on enlève les pads pour avoir accès aux vis, on enlève le capot, un côté de la poignée trolley, les trois vis noires des bumpers. Et tout le bloc batterie s'enlève.

Montage du shinko en tubeless, le mettre a été facile. Un atelier sympas qui vend des quad, m'a claqué le pneu avec son canon à air.

Ensuite il a fallu redresser le garde-boue avec un décapeur thermique.

Une fois en place ça frotte encore légèrement, alors j'ai arasé les bords du pneu contre un bloc de béton.

Résultat, la roue est "différente", au début on a l'impression d'être à plat et que c'est moins roulant.

Et on s'habitue très vite tellement on gagne en maniabilité. On peut faire un demi-tour sur place avec une grande facilité. 

Bonne stabilité surtout sur terrain gras ou caillouteux, là c'est son domaine. Sur route il semble un peu moins réactif.

Je dois encore rouler pour m'habituer mais la sortie du jour m'a beaucoup plus.

Ça se règle sur la roue ou l'App, par incrément de 2%

Il y a 1 heure, HoOD a dit :

dureté 20% ? tu parles de ? 

 

le mode dureté des pédales....

Records d'autonomie aujourd'hui. 22 volts pour 85 kms ! Il reste donc 22 volts utiles environ avant l'arrêt.

Conduite chill. 8 degrés c, 25psi, parfois un peu de vent et du plat, cruise à 25kmh gps sans jamais dépasser les 40. 2 ou 3 courtes pointes à 60. Quelques tours sur un pumptrack.

Les 5 dernier kil, j'ai tracté mon pote avec sa trottinette de 40 kil plus lui lol. Il était en sèche complet. On s'est servi de mon leash.

On a roulé toute la journée le long des canaux, en ville et campagne.

Franchement pas désagréable de cruiser à 30, le lynx s'adapte à toutes les vitesses.

Maintenant je maîtrise le demi-tour sur place et la marche ultra lente en ville, cad, 4,2 kmh au compteur. Je pense que c'est son mini, sinon il faut jouer du bassin...

Pour la hauteur des pédales je suis complètement adapté, c'est comme la master. La hauteur de la trott du pote est la même en fait, alors pour les démarrages en ville bah c'est comme une trottinette.... mais quand tu sais rouler sur une jambe c'est un plus 😁

400kil au compteur seulement et pourtant j'ai l'impression d'avoir fait 4000 tellement elle est facile et agréable.

Seul point négatif, ce kenda sur sol glissant....une savonnette. Vivement le shinko244 en tubeless.

Dureté e 20%, confortable pour la route mais du pédal dipping en franchissement. Je préfère 60%, bon compromis.

Merci Leaperkim ❤️

Oui il est possible de le commander sur télégramme, c'est à la fin des vidéos pour le rodger. Et sinon c'est quoi le nom de ton chargeur qui est mieux ?

Moi ce qui m'intéresse, c'est de faire des charges à 2A jusqu'à 10A 😉

Il y a 2 heures, malaman a dit :

 

Et hop, petit placement de produit pour Roger...

Le chargeur n'est sans doute pas terrible et il faudra peut-être le virer un jour.  Je sais pas vous, mais quand la charge est  terminée je vérifie la tension des accus. C'est tellement simple de la faire avec l'App Leaperkim.

Ensuite quand je pars avec la roue, je regarde où ça en est, comme le réservoir d'une voiture.

Et si je descends à 108 volts, je préfère m'arrêter, non, lui il continue lol.

Il faut aussi savoir que Marty a fait une vidéo du charger rodger lynx il y a deux mois ! Donc il avait déjà ce chargeur ·...

Bref, il est sympa ce youtubeur, mais comme tant d'autres, ils n'ont pas la parole d'évangile. Toujours prendre du recul en sachant que nous sommes dans une société de consommation. 

Ceci dit, si le chargeur lâche à un moment, il faudra en acheter un, 250€ en France, 115€ en chine, ou un chargeur comme rodger a commander aux US, très cher.

C'est justement cette vidéo qui a mis les réseaux et Leaperkim en alerte. Il faisait -5 degrés et seulement 650kms au compteur, 50S, pas d'autres infos pour le moment.

Ah ok ! Elle n'a pas coupé puisqu'elle tourne encore en tombant. Le problème sur la vidéo vient probablement du fait que la roue a manqué de puissance et ou d'ampérage (fin de batterie ?). Elle n'avait plus la force nécessaire pour une telle situation et malgré tout, pas de cut.

il y a 51 minutes, Schepi a dit :

Tu parles du faites que la roue continue même couché sur le côté là? 

Car y'a aussi une coupure un peu chelou dans la montée, c'est surtout ça qui me fait peur. 

Il n'y a pas de réglage pour les pentes et je n'ai pas entendu que ça coupait sur des pentes. Le réglage d'inclinaison est en latéral (cut out angle adjusting) pas en pente. Non ?