SportBike_2014

Trotinette Wegoboard barooder 3 Proses pneus 10 pouces renforcés ; sa batterie 48V 20Ah ; son moteur 1350W ; sa vitesse de pointe de 45 km/h ; son autonomie de 70 km. Disponible sur Genevilliers livraison possible dans son carton d'origine. Acheter en 2022 mais Très peu servi, seulement 323Km au compteur. vendu 490€ complète : 2 clés, trousse à outils, manuel, chargeur.

Kingsong S22 2ème generation 2022 Neuve disponible Lansargues (proche Montpellier) livraison possible 190€

MP envoyé 😉

Modèle : KingSong S22 (pro) elle possède le kit de David schwartz Date d'achat : septembre 2022 Modification(s) apporté(s) : Roulement SKF, poignée haute, Glissières kit (David schwartz) Localisation géographique : Montpellier mais possibilité de livraison sur région parisienne (fin novembre) ou Tours Prix de Vente : 1690 € Kilométrage : 2034 Km La roue est comme neuve, j'avais imprimer en 3D l'ensemble des protection. les powerpads d'origine n'ont servis qu'une semaine. Kilométrage non évolutif car je viens d'acheter une Lynx. Moteur de 2ème génération n'ayant eu aucun problème. J'ai laisser sur la roue la poignée haute (je fournis celle d'origine). Vendu avec le chargeur et le manuel d'origine bien-sûr. Je voyage pas mal ces temps ci-alors je passerai peut-être pas loin de chez vous...

je viens de trouvé mon bonheur sur leboncoin... reste à me faire rembourser les batteries de S19

Bonjour tout le monde, j'ai une carte BMS qui viens de griller. J'ai commander un set de batterie chez My Ewheel, Il m'ont envoyer un set de S19 sauf que malgré ce qu'ils annoncent, ce n'est pas compatible, connecteur différent et taille de la batterie plus petite. Du coup je vais leur retourner... Je ne trouve pas sur le net de batterie pour S22, c'est ma batterie droite qui est HS. Si l'un de vous en aurai une a vendre contacter moi

les roulement sont commandés j'en saurai plus au démontage

j'ai trouvé la ref SKF 61812-2RZ-SKF

Hello, J'ai aussi un clock-clock sur ma S22 qui est apparu "a chaud" a chaque fois, les premiers kilomètres, tout est normal mais au bout d'un moment j'entends un bruit de "clock-clock" avec une fréquence en rapport avec la vitesse. j’émets donc l’hypothèse que cela puisse venir de mes roulements. Qu'en pensez vous ? si c'est le cas avant de tout démonté, je souhaiterais commander mes roulements chez SKF. Est ce que l'un de vous aurais les références ou pour le moins les dimensions exact du roulement et du cache poussière ?

envoyé 😉

Non non, mes fichiers modifiés n'y sont pas 😉 j'ai modifié le cache de l'amortisseur pour pouvoir l'imprimer en PLA, les powerpads pour les imprimer en bi-color et créer le cache des phares...

Hello, j'ai modifier quelques fichiers .stl je partage volontiers aux membres du forum 😉

Demande à David schwartz pour les glissières en alu avec les caches poussières, c'est du top matos.

la molette du haut, pour la compression.... je l'ai régler au maxi avec un ressort de 500 lbs et les glissières de David .... ca va pour du off road soft mais je crois que je vais remettre le ressort d'origine J'ai pris trop de poids pendant le réveillons MDR....

Une petite vidéo après 500 Km d'un pote

Cool pour toi et joyeux Noël avant l'heure. Il faut que tu la débloque avec l'appli pour qu'elle se stabilise quoi qu'il en soit les batterie n'aiment pas rester à plat.... Oui il semble que ce soit la dernière version de moteur (il doit être gravé aussi S22 et non S20)

très belle réaction de KingSong c'est plutôt cool de tenir compte des remarques des utilisateurs..... à voir l'upgrade sur le tarif Plus qu'à attendre une version avec plus de batterie pour plus d'autonomie.

à l'occasion pourra tu nous mettre une photo des deux pneu cote à cote ?

Tu nous tiendra au courant si tu ne paye pas de frais de douane et de TVA.... du coup je ne sais pas comment c'est possible de vendre avec une marge négative.... La règle normalement, pour l'avoir appris récemment c'est : [(prix du produit + frais de port) + 10% de droit de douaine] + 20 % de TVA en gros 32% en plus du prix d'achat qu'il est possible que DHL te demande à réception.... Je suis curieux mais Je croise sincèrement les doigts pour toi qu'il ne t'arrive pas cette surprise

j'ai pas résisté, je suis allé tester.... Whaou le kif c'est plus la même roue faudra tester en tout terrain, les escaliers et les sauts Un grand merci à David pour son initiative ! PS, si quelqu'un à une modélisation 3D du capot du dessus (celui que tous le monde cache avec la selle), je suis preneur.

Ca y est j'ai reçu mon kit de roulement made in David schwartz Super belle finition, après une petites erreur de montage de ma part (certain roulement n'étaient pas bien en place); Un petit coup de WD40 et Waouhou, c'est plus la même roue, c'était clairement son principal défaut pour ma part (un peu l'autonomie aussi mais bon je ne sais pas rouler tranquille, mes années de compétitions me fond défaut) Testé en statique (comme la demoiselle en tenue légère LOL) reste a faire un test en dynamique 😉

J'ai hâte aussi je croise les doigt pour recevoir le kit samedi 😜

T’inquiète pas David, les chemins fond partie du domaine privé donc il n'y a pas de limitation de vitesses bon logiquement il faudrait demandé la permission d'utilisé leur chemin....

Sur l’amortisseur la molette bleu correspond a la compression, elle permet de régler la force qu'il va falloir pour comprimer l'amortisseur, plus elle sera régler hard et plus il faudra de force pour le comprimer et inversement vers soft. La molette rouge permet de régler la détente (rebond) c'est a dire la vitesse qu'il va falloir à l'amortisseur pour revenir a sa position de "repos". Plus ce sera régler vers soft et plus de temps il faudra à l'amortisseur pour revenir à sa position "repos". En gros, lorsque la roue va décollé du sol, il lui faudra plus ou moins de temps pour tenter de plaquer la roue de nouveau au sol et dans certain cas ne pas décollé. Dans les deux cas ces vis permettent de régler un débit d'huile dans l'amortisseur, l'une d'un débit rentrant et l'autre d'un débit sortant. Le problème dans ton cas, et dans le cas de bon nombre de wheelers, c'est que le ressort est trop puissant pour nos gabarit et ou la hauteur de nos sauts. Ce qui va induire une roue qui amortira peu les choque et aura plutôt tendance à vouloir tout le temps décollé. Le bon réglage d'un amortisseur passera toujours par un un bon compromis dans le réglage de la compression, de la détente, du ressort et de sa pré-contrainte.

C'est visible sur un des coté du moteur lorsque tu fait tourné la roue Il n'y a pas de démontage à prévoir...