deadubed

il y a 5 minutes, RolluS a dit :

Le garde boue a quelques solutions oui:

C'est plus une T4, c'est une Harley road king ^^'

Le garde boue a une solution au moins:

https://www.thingiverse.com/thing:5557692

Et je suis prêt à parier que cette chaussette pour la master irait bien sur la T4:

https://www.thingiverse.com/thing:5513838

il y a 24 minutes, DIE a dit :

oui mais d'habitude c les boutiques qui leur prête

on en trouve en boutique des T4 ?

 

Il semblerait que oui, c.f :

Le 03/10/2022 à 15:24, Brand Clubhouse a dit :

Pour te répondre, les 800 km n'ont pas été de tout repos puisque c'est une roue de prêt par @Eroue / @EROUE PARIS

La belle est d'ailleurs retournée en showroom. Les gens et moi même l'avons mise à l'épreuve allons jusqu'à du off road léger. Elle a subit de légère chute, mais heureusement bien protégée 😉.

Pour rentrer dans les détails, les axes de pédales sont tordus (je dois préciser que malgré mon gabarit, je n'ai jamais tordu d'axe auparavant, par contre j'en ai cassé).

Globalement, tu n'as pas tord de parler d'épée de Damoclès, je pense surtout qu'on aura une belle démonstration (ou pas) des différents SAV (national, européen, international).

Enfin, j'ai bossé sur une béquille arrière associée à un garde boue. Pour ceux qui ne le savent pas encore, le garde boue actuel est une blague sans chute.

https://www.eucclubhouse.com/products/rear-kickstand-for-begode-t4

il y a 2 minutes, NicoGyro a dit :

C'est dommage que Nylonove ne dise pas quels sont les avantages, ou alors je n'ai pas trouvé.

Qq'un sait quels sont les avantages supposés ?

Faut voir avec ceux qui ont la roue sous la main.
@RolluSa l'air de dire que le cadre de suspension a du jeu. A mon avis ce produit joue là dessus. D'ailleurs j'espère qu'ils ont d'autres avantages à proposer parce que si c'est qu'une histoire de jeu, les rondelles inox c'est plutôt beaucoup moins cher et carrément plus pertinent

il y a 54 minutes, Maître Folace a dit :

Vu sur Instagram, Nylonove va proposer un kit pour la suspension de la T4. 

J'imagine que ça va être vendu 400 balles, alors que ça devrait être ni fait ni à faire si le matos d'origine est correct.

Il y a 20 heures, RolluS a dit :

L'alu est très tendre, donc pas difficile. Aussi, il voulait percer 5-6mm il fini à 2cm . Quand on regarde la vidéo en entier, on sent quand même que c'est pas super étudié, il a changé plusieurs fois de plan, en passant de 3 à 1 goupille, en passant de 7 à 20 mm de profondeur, etc...

Perso je sais pas si je fais l'upgrade ou si je prend le risque de cramer le moteur et le bénéfice d'avoir un moteur KS à la place.. J'aimerai bien des infos chiffrées sur les différences entre les 2 moteurs

Moi j'aurais tendance à le faire de chaque côté du moteur, en quinconce. Et idéalement faire un serrage en force avec des vis pointeau en inox. Après que le perçage soit pas fait à la colonne j'ai presque envie de dire que c'est pas grave tant que ça fait le job...

il y a 1 minute, koto a dit :

Sur la T4 je ne sais pas mais sur la Master on sent bien le tilback de limite de vitesse donc tu sauras quand tu dépasseras 25 km/h.

Bah de toute façon je cherche pas la vitesse mais la glisse.

Donc si je peux la bloquer à 25, ce qui je trouve est déjà cool, je le ferai.

à l’instant, koto a dit :

Puisque tu te dis tenté par la T4, supposons que tu as la T4. A mon avis tu ne t'en rendras même pas compte car très vite tu  rouleras à 40 km/h. Ces nouvelles machines un peu grosse/un peu puissante sont très stables et montent vite en vitesse. Il faut réapprendre à mettre en relation nos sensations et la vitesse.

Etant donné que je la bloquerai à 25 km/h, je pense que je m'en rendrai pas compte en effet ^^

Faut avoir des sous quoi.
Ça devient vite cher.

Ah oui moi j'ai pas tout ça. Juste protège poignets skate et casque intégral VTT pour ma V8S (Je m'en sers surtout pour du commute donc faut que ça reste safe et pratique).

Par contre j'ai un casque de moto et une vest XION en D3O pour le haut quand je fais plus le con. Manque un futal du même genre et des protège poignets à lame.

Faut vraiment que j'apprenne à me servir d'EUC World correctement histoire de sortir le même genre de graphique pour voir. Par contre j'ai vraiment pas envie d'aller à 40 sur ces machines

Elle a juste l'air géniale cette roue. A mon avis c'est à la fois fun et technique à rider.

En plus il semblerait qu'elle soit vraiment costaud vu les pets qu'elle prend dans les vidéos, ET pas trop dangereuse puisque pas trop rapide ET tu peux la jeter sur le côté si t'as besoin.
Non vraiment ça a l'air fun.

La vraie question c'est comment le faire savoir à nos revendeurs locaux pour qu'ils s'en occupent si Begode ne prévoit pas de faire redescendre l'info ?

Ah on va avoir droit à un support de roue et un pneu TT gratuit ? Sérieux ?
Par contre j'espère bien qu'ils incluent 2 ans de garantie 😅

Il y a 22 heures, Brand Clubhouse a dit :

Pour te répondre, les 800 km n'ont pas été de tout repos puisque c'est une roue de prêt par @Eroue / @EROUE PARIS

La belle est d'ailleurs retournée en showroom. Les gens et moi même l'avons mise à l'épreuve allons jusqu'à du off road léger. Elle a subit de légère chute, mais heureusement bien protégée 😉.

Pour rentrer dans les détails, les axes de pédales sont tordus (je dois préciser que malgré mon gabarit, je n'ai jamais tordu d'axe auparavant, par contre j'en ai cassé).

Globalement, tu n'as pas tord de parler d'épée de Damoclès, je pense surtout qu'on aura une belle démonstration (ou pas) des différents SAV (national, européen, international).

Enfin, j'ai bossé sur une béquille arrière associée à un garde boue. Pour ceux qui ne le savent pas encore, le garde boue actuel est une blague sans chute.

https://www.eucclubhouse.com/products/rear-kickstand-for-begode-t4

Mouais donc en efffet ça pue un peu du cul quand même.
Je prends pour exemple ton témoignage  qui a amené au pb que tu rencontres vs Chooch qui roulait comme un dingo avec sa T4.
J'ai très envie de croire que tout ira bien. Mais j'y arrive pas. Ce serait un souci type "défaut de serrage de la flasque" qui se corrige avec un peu d'huile de coude et e.g de frein filet, j'en aurais clairement rien à tarter. Mais là c'est quand même un potentiel défaut majeur, impossible à déceler sans test et/ou jusqu'à ce que...

il y a 7 minutes, RolluS a dit :

A voir si c'est pas un ajustement du roulement dans le couvercle, car le stator qui a glissé ca fait plus un bruitcyclique comme un caillou qui taperai dans le garde boue métallique. C'est peut être ça plutôt:

 

Je suis d'accord avec toi, j'essayai de mettre un peu d'optimisme dans tout ça, j'espère qu'on est pas loin de la llimite horizontale de l'asymptote

Je suis convaincu que ce n'est que le début, la masse n'ayant probablement pas encore été distribuée et/ou subi la panne.

Elle a l'air bien cool, facile à trimbaler, solide, et plutôt passe partout avec son gros pneu.
Les seules questions sont:

• les capacités de franchissement de cette petite roue
• dans quelle mesure elle est pertinente pour du commuting sans trolley
• est-elle supportable sur des distances type 10km ou plutôt uniquement réservée à des trajets d'appoint / faire le con au skate park

Il y a 3 heures, RolluS a dit :

Oui c'est sûr.

Après, il ne faut peut être pas généraliser non plus, on connait les 3-4 T4 qui ont eu des problèmes, appartenant à des riders extrêmes, mais il y en a surement des dizaines/centaines en circulation déjà.

Sur la Kingsong S22 qui utilisent le même moteur, il y a une estimation qui estime à 10-15% le nombre de moteur avec un défaut de fabrication.

Perso, ca fait déjà une semaine et 50 bornes que je me régale. J'ai pas encore chargé d'ailleurs et il reste 38% de batterie, j'aime bien l'autonomie pour mon usage.

On est d'accord, on peut pas généraliser mais si une tendance se dessine elle est sûrement à minima logarithmique (et non linéaire; erreur corrigée dans mon précédent message d'ailleurs).
En d'autres termes jusqu'à ce que toutes les bécanes concernées aient foiré, le nombre de pannes suivra une direction asymptotique.
Je sais pas pour @Brand Clubhouse, mais j'imagine qu'il a plutôt fait 800 bornes sans maltraiter la machine. Si c'est le cas, ce n'est (probablement) qu'une question de temps avant que la plupart des machines identiques ne finisse par tomber en panne. Une épée de Damoclès en somme.

Des gens ont pu tester la roue dans le coin ou pas encore ?

Le 01/10/2022 à 19:19, RolluS a dit :

Oups... Ben faut démonter le moteur  Peut être le capteur a effet hall qui a bougé (et donc, le stator). Même symptome que sur la S22.

Le numéro de série est il éloigné de celui là

 

Je crois que parti en avion, en train, ou en bateau, c'est la même série.

Oui oui je voulais pas dire que les T4 dans les containers allaient être changées via une technologie de TP encore inconnue, mais que comme ça foire de plus en plus (et probablement de manière logarithimique, à minima), il y a des chances qu'à l'arrivée des roues bateau les choses aient changé côté "Administratif / SAV".

Je dois les saouler chez Gyroroue-shop, j'ai plus de réponse
Possible que d'ici que les roues "bateau" arrivent les choses aient évolué dans un meilleur sens, vu que les T4 semblent tomber les unes après les autres.

InMotion m'a ouvert une RMA.

Ils me demandent 90E HT pour établir un devis, plus les frais de transport à ma charge plus les éventuels frais de réparation si il y en a.
Bref ils s'en branlent, et à ce tarif imprévisible, autant racheter un moteur neuf si un jour le mien me lâche.

TL;DR Le SAV InMotion toujours au top, j'ai bien fait de compter sans eux.

J' ai fini par démonter la roue et j'ai tapé sur la jante avec un tasseau après avoir repéré le voile.
Je l'ai bien réduit, ca devrait faire l'affaire.

Ouais je fais 85kg tout seul.

Mais franchement si c'est ça c'est claqué au sol parce que je l'ai vraiment pas violentée. J'ai passé des années à rouler en vélo de route type épave quand j'étais étudiant à Grenoble, je faisais plutôt gaffe à pas taper mes roues sur les bateaux etc, mais jamais j'ai déformé à ce point mes bécanes. Là si le fait de descendre un bateau de 3cm de haut ça foire l'axe, c'est qu'il est en mousse, même si on a pas les mêmes contraintes physiques que sur un vélo.

Il y a 2 heures, RolluS a dit :

Voici une upgrade DIY: une vis pointeau M4*16 dans un alésage de 3.3*20mm

Si je traduis pour les gens pas trop vocabularisés ça voudrait dire que les gars ont  fait un trou de 3.3mm de diam. sur 20 de profond pour y rentrer de force une vis pointeau M4*16mm sans avoir fait de filetage ?