deadubed

il y a 1 minute, RolluS a dit :

Voici le test qu'avait mis en ligne Kingsong, puis qui l'a supprimé. 

 

Ah yes je me disais justement que la vidéo était private x)

Elle fait un sacré bruit de casserole la S22 en question.

Je doute fort que les revendeurs prennent la peine de faire le test mais ce serait franchement le moindre mal. D'autant que le risque en le faisant soi-même c'est qu'on te sorte "T'as pété ton moteur tout seul mon pote" tant que Begode dit que "Non, non, tout va bien, repaissez-vous de vos trépassés je vous prie."

il y a 1 minute, RolluS a dit :

Je pense que l'empilage de tôles (lamination) et leur forme joue pas mal sur le rendement du moteur en guidant les courants de Foucault. En créant des cannelures tu crées des fuites ou des courts-circuits magnétiques et diminue le rendement. Pour une liaison mécanique, de ce que j'ai trouvé souvent c'est de la soudure par fusion (laser), mais ça grignotte également le rendement

C'est la technique du bonding (liaison chimique, cuite). Elle est également utilisée en automobile:

 

Bref, je vais m'acheter un foret neuf et des goupilles en titane. J'espère pouvoir démonter facilement le moteur, et surtout, le remonter correctement.

Tu vas faire ça avec une perçeuse à colonne ? Si jamais tu t'y mets, hésite pas à faire un tuto et montrer comment tu t'y prends plus quel matos tu as pris. Ca aidera tout ceux qui se verront prendre un refus de garantie 'Parce que".

Perso je spamme Gyroroue-shop.fr, chez qui j'ai commandé par bateau, pour qu'ils checkent la roue à réception.

L'idée c'est que si les roues qu'ils reçoivent son manifestement foireuses, elles repartent aussi sec plutôt que de risque de blesser des gens.
Evidemment ils m'ont dit "Begode nous dit que c'est un pb mineur qui ne touche quasiment aucune roue, et sur celles qu'on a vendues on a aucun souci pour l'instant". Bref, on est en plein dans le biais du survivant, tout va bien.

Le 04/06/2020 à 22:54, Ice a dit :

Piochez où vous voulez et complétez les sources au besoin.

Démonter la pédale (V5/V8/V10)

Grip sur pédale (V10/f ancien modèle) ; @jimmy2x ; Méthodique ; Plus tech'

Pédale aimantée (why not ?)

Modification de pédale (de la V10/8F vers V5F)

 

Mod pédale V10/F V8F/S (Ajout de picots): https://www.thingiverse.com/thing:4745100 (fait sur ma V8S, avec des vis pour ventilateur PC)

il y a une heure, RolluS a dit :

Pour le moment ça a bien chargé 

Je sors dans 1h tester ça

 

Tu sors sans vérifier les serrages ? 😨

Il y a 9 heures, Bouneusse a dit :

Oui mais quand ta soirée se transforme en tournée des bars ... ou autre virée avec des potes piétons 🥳

Ah ouais j'avoue haha. J'aurais pourtant dû y penser x)

il y a 19 minutes, Cormo a dit :

Ce n'est pas spécifique à Begode. Ayant démonté tardivement la suspension de la S18 je me suis rendu compte que c'était "ni fait ni à faire" et nécessitait une rationalisation assez conséquente.

Je devrais recevoir ma T4 d'ici peu, et j'ai bien l'intention de commencer par un démontage complet suivi des éventuelles améliorations nécessaires.

Je suis preneur de ton retour d'expérience une fois que tu auras mis le nez dedans.

J'avoue avoir un peu de mal à saisir le besoin. La gyro n'est-elle justement pas le seul EDPM qu'on peut pour ainsi dire trimbaler partout avec nous ? (et pour les quelques commerces qui refusent de nous laisser rentrer, bah faut juste pas y aller )

Il y a 23 heures, v5f06 a dit :

Une v8s++  ,batterie de v8s mais avec des cellules Samsung 40T , pneu 2.5 ,moteur 1700w 17.5kg,meme chassis mais optimise et légèrement sureleve pour le pneu 2.5.

 

Franchement oui. En ce qui me concerne je trouve que le moteur de la V8S suffit (après j'ai jamais testé de moteur 2k+). Il faut dire qu'un pneu un peu plus large serait top. Et on peut rêver d'une micro-suspension genre 2.5cm de battement (Bon courage pour inventer ça), juste pour gommer les aspérités et augmenter le confort tout en conservant l'agilité sans greffer la masse de manière trop importante, ni prétendre à un statut de baroudeuse.

Le 15/09/2022 à 19:50, Fabien Wheeler a dit :

Analyse et démontage de la T4 par les russes EcoDrift

Article + vidéo YT

https://ecodrift.ru/2022/09/14/begode-t4-razbiraem/

 

Je trouve ça franchement inquiétant.

Cette roue correspond à tout point à ce que je veux et je l'ai commandée en livraison bateau courant août.

Je suis à peu près certain qu'à réception je vais vérifier les serrages et le frottement des têtes de vis sur la fourche et meuler les têtes au besoin. Je poserai aussi un ressort ou un guide sur le câble alim moteur. Idem pour le bloc CM, si l'étanchéité est mal faite c'est abusé, donc je vérifierai aussi. En vrai j'espère ne rien trouver de majeur...

Bon j'ai finalement shunté la coupure. je n'ai pas ce qu'il faut pour changer le BMS, il faudrait que je dessoude toutes les 18650.

Du coup j'ai une question débile, mais ça implique quel(s) risque(s) ce shunt ?

Je ne comprends que trop bien.
J'ai 200km de Gyro depuis début aout. Au début je faisais que du parking vide le dimanche pour me sentir en sécurité vis à vis des perturbateurs externes (bagnoles, piétons, ...) Ce genre d'endroit c'est du pain béni pour débuter pénard. Si tu n'es pas apaisé tu te feras mal soit aux tibias, soit aux mains, soit à l'esprit (association de la gyro à du stress, ...), soit à tout ça en même temps. Donc pour outrepasser tes craintes du début il te faut absolument un terrain plat, calme et sécurisant.

Presque 2 mois plus tard je me surprends à traverser paris pour transiter entre deux gares, à faire le con sur des chemins de montagne (bien pentus, avec des racines, des pierriers, ...) avec ma V8S, toujours en gardant en tête que l'excès de confiance est corrélé avec des erreurs qui peuvent faire mal.

Bref, la gyro en soi, c'est une discipline qui pourrait s'apparenter à une forme de méditation qui, au début, mobilise le corps et l'esprit pour construire, petit-à-petit, une harmonie. Et ça passe forcément par des erreurs, des creux, mais surtout des grands moments de bonheur pur de glisse.

ERRATUM : L'expérience gyro dans Paris (je roule dans Rennes habituellement), c'est vraiment pas la meilleure en termes de feeling, circulation parisienne oblige...

Je vais voir ça.
Dans un premier temps je vais sûrement découper délicatement la gaine et la replacer avec du chatterton

Merci pour les infos. Je vais mettre le nez dedans ce soir.

Une fois la batterie déballée, que conseillerais-tu pour la réemballer ?

Alors en effet j'ai pensé à cette solution invasive. Aucun souci pour le BMS côté capacité des accus ?

Par ailleurs je ne sais pas comment shunter la coupure sur un BMS...

Salut à tous,
 

J'ai une Airwheel X3 depuis mes débuts et sa batterie était pour ainsi dire morte. Depuis j'ai adopté une V8S, mais je souhaitais changer la batterie de la X3 pour soit en faire une roue d'appoint, soit la refiler à ceux désireux d'apprendre.

Je sais que la bécane a 2 configs de batterie d'usine : 16s1p 60v en 130 et 170Wh (resp. 2.2 et 2.8Ah). Celle que j'ai est en 130Wh.

Après réflexion j'ai choisi de prendre une batterie 16s1p 60v 8.8Ah en me disant que, techniquement, le BMS étant intégré à la batterie ça devrait poser 0 souci et offrir une autonomie bien supérieure.

Je reçois la batterie, je la monte, ça marche.

A ceci-près que le tilt-back a totalement disparu. À la place la roue fait un cut-off dès 12 km/h et par la suite impossible de la redémarrer sans la brancher.

Brancher le chargeur permet de redémarrer la roue, mais le pb existe toujours.

Mes connaissances en élec / electro sont pas énormes donc dur de comprendre ce qui pourrait merder. Je pense à la batterie qui se mettrait en sécurité quand le moteur ENORME de 350W en demande plus, mais ça me semble improbable. Si quelqu'un ici a une idée de ce qui foire (typiquement la capacité de la batterie que la carte mère ne gère pas ?). Je suis tout à fait preneur.

Merci !

Même pas, j'ai trouvé un pack à 50 balles sur ali express (on verra bien...) Au pire je la refilerai si une connaissance s'éprend de l'envie de  gyrorouler.

Entre temps, j'ai passé les 125km en V8s. Un vrai plaisir.

Il y a 10 heures, Erete a dit :

Ce n'est pas un bout de plastique c'est de la R&D, des outils, des matériels, matériaux et du temps. 

ça reste cher. Ce qui justifie éventuellement ce prix c'est la spécificité niche du marché. Sans ça très honnêtement j'ai du mal à croire que l'amortissement des différents matériels avancés et du temps consacré au dev des .stl justifie pareil prix. Sauf si tu en vends 10 par an. Ce qui revient au marché de niche, favorisant lui-même des prix élevés par absence de concurrence. L'avantage c'est que ça peut pousser la commu à produire ses prorpes STL à terme.

C'est pas du super matos mais franchement pour le prix au final j'aurais du mal à m'en plaindre.
Si j'arrive à trouver un pack batterie neuf, je risque bien de la garde comme roue d'appoint dans la bagnole.

Ou alors aller voir sur thingiverse (bon là c'est pour la master mais qui sait, à l'avenir...) https://www.thingiverse.com/thing:5455105

Finalement j'ai opté pour une v8s pour commuter et débuter plus sérieusement.
Les premières sorties de plusieurs dizaines de km sont déjà faites (25km ce weekend).
Pour autant la petite x3 une fois qu'on a arrêté de se ruiner les mollets avec et qu'on gère mieux, ça reste uen vrai plaisir à rouler : très, mais alors très très maniable en ville.

J'ai craqué aussi, mais par le biais de Gyroroue-shop.

Clairement l'adventure pack T4 de eucclubhouse m'intéresse. Dommage en revanche que les .stl soient propriétaires parce que bien que je comprenne tout à faire la notion de business, 200 balles sur de l'impression TPU (incluant évidemment le design des .stl, etc) c'est pas donné. à 50 j'hésiterai pas une seconde, là je me questionne x)

Il y a 20 heures, Setrii a dit :

Alors oui j’ai toujours ma X3 mais j’ai acheté une KingSong 16s pour voir. Et je confirme que la douleur au pied est toujours présente mais elle disparaît si je force un peu.

Perso ces douleurs j'arrive à les faire varier selon comment je gère la pression des pieds sur les pédales. Et elles disparaissent en faisant des alternances de pseudo 1-pied (mettre tout le poids sur un seul pied et lever très légèrement le pied opposé).

Il y a 20 heures, Setrii a dit :

Je m’y remet doucement et j’apprends à dompter la nouvelle bête donc je ne m’aventure pas encore jusqu’au centre de Rennes mais au plaisir de se croiser dès que j’aurais plus de confiance dessus 😉

Je viens de faire ma première sortie rennaise aujourd'hui (je viens en train et je roule jusqu'à beaulieu).

Mais il doit être possible de rouler ailleurs dans Rennes genre les prairies St martin, etc. l'idée c'est plus d'essayer de s'entrainer aux 8, ou au 1 pied dans un coin tranquille que de faire une rando dans un premier temps :)

@Setrii Je sais pas si tu as toujours ta X3, mais moi oui (depuis 2 semaines) et je fais bien le con avec (modulo le fait que son ergonomie est horrible).

Des fois qu'on se croise un de ces 4 dans Rennes sur un malentendu

Bref du coup j'ai pris une T4.

Globalement elle tombe à pic, c'est typiquement le genre de matos qui devrait me convenir tant question encombrement, taille que capacité à me trimbaler dans des chemins un peu rudes (forêt, racines, ...) plus que pour faire du dragster (j'aime toujours pas la vitesse). En plus si les pads sont intégrés ça m'évitera des galères.

Livraison dans 2-3 mois, ça me laisse le temps de bien galérer sur la savonnette X3. Manque plus que des protèges tibias pour pouvoir la prendre en jambe un peu plus correctement.

il y a 42 minutes, Jeph a dit :

Si c'était Inmotion qui vendait la T4 et si elle était sortie 4 mois plus tôt c'est celle que j'aurais achetée.

Dois-je comprendre que Begode est moins quali qu'InMotion ? (Non pas que je soie en mesure de juger hein)