Ticão

il y a 12 minutes, Hansolo a dit :

Bouton FIC 2 et Respect de la réglementation

Merci, j'ai plus qu'à trouver ce que c'est que ce bouton (je démarre dans EUC world, je ne connais pas encore vraiment bien)

Hello

J'ai remarqué petit à petit lors de mes déplacements quotidiens, surtout sur une jolie "véloroute" le long d'un canal, que les 25 km/h étaient atteints très rapidement et ce de façon confortable.

Je me suis octroyé un peu de souplesse avec mes limites et je me retrouve maintenant dans la situation philosophiquement problématique : bridage ou pas?

Actuellement, je n'ai jamais dépassé le 32 km/h mais ma politique de base, ne serait-ce que pour éviter des prunes et payer une assurance pour rien en cas de pépin, c'était de rester bridé sur l'espace public mais ... bon ... enfin vous voyez.

Je me demandais si un petit malin avait mis au point par exemple une sorte de bouton rapide qui permettait en un clic en cas de contrôle ou de pépin de basculer de son réglage avec ses trois limites "non-bridées" en un réglage prédéfini tout propre pour passer crème en cas de contrôle?

Est-ce que ce type de modif rapide peut se paramétrer dans l'appli EUC sinon?

Il y a 2 heures, Falpa a dit :

Si ça tire vite, c'est peut-être aussi parce que tu es trop tendu.

Je pense que ça joue en effet... ça va venir. 😊

il y a 42 minutes, Falpa a dit :

Ah, ça oui, mes mollets souffrent pendant une bonne ballade, c'est douloureux, mais c'est bon !!!!😅

Ah mais moi ça tire vite... je pense qu'il faut reprendre un peu de condition physique. 😁

Merci pour vos retours. Je dirais que je commence à m'habituer. En revanche ce sont les mollets qui ont du mal maintenant 😁

Grâce à EUC World avec lequel j'ai interfacé ma roue plutôt que l'appli KS, j'arrive à "contourner" le problème en mettant du vocal à bas volume à des intervalles espacés mais il y a malgré tout des bips en début et fin d'utilisation auxquels il vaut mieux s'habituer

il y a 23 minutes, M@noux a dit :

Tu as raison, ça vaut le coup...Les pédales XL la rendent bcp plus confortable (moi aussi je fais du 44).
J'ai la KS18L depuis un peu plus de 2 ans, je m'en sers tous les jours pour aller bosser et c'est le pied 👍
Maniable, pas trop lourde (par rapport au sherman 😅) et surtout hyper fiable !
Juste un regret de ne pas avoir la KS18XL du coup avec un peu plus d'autonomie.

La fiabilité a été le point qui m'a fait opter pour cette roue plutôt qu'une S18 (ça et le fait que le pneu est plus adapté à mon climat lorrain ... et forcément l'autonomie de chameau).

Je prends déjà plus de plaisir que sur la V8 mais je me sens encore "émotionnellement" fragile dans la circulation auto. Mon pilotage en est plus fébrile alors que sur voie vélo c'est lâcher prise. 😊

Je fais aussi mes trajets pro quotidiens. Hâte de la maîtriser davantage pour profiter pleinement de cette roue géniale. 😊

il y a 23 minutes, Jicipi a dit :

Tu as les pédales XL dessus (elles sont noires et non grises) ? Ca aide beaucoup.

J'ai les pédales "d'origine" mais j'ai commandé les XL il y a quelques temps

J'espère que ça apportera ce petit plus en confort car parfois j'ai l'impression qu'il me manque un peu de matière sur laquelle bien poser mon 44 et peser franchement. Je chipote car je sors d'une V8 qui pour le coup a de toutes petites pédales

Le 27/08/2022 à 10:59, Jicipi a dit :

Ici, c'est du pilotage qui demande plus d'engagement. Une fois que t'auras confiance en l'adhérence de la roue et que tu comprendras son inertie, tu te feras plaisir et tu taperas dedans (j'en suis à 1400km avec en deux mois pour te dire).

Salut

Je commence à comprendre ce que tu écris. Mes sensations vis-à-vis de la roue évoluent et je me rends compte que je suis trop en action sur les pédales et pas assez avec le reste du corps : douleurs, crampes, épuisement.

Ce matin en allant au taf j'ai essayé de me concentrer sur mes sensations et petit à petit j'ai mis davantage d'action sur le haut du corps en laissant simplement les jambes être le lien entre le corps et la roue. Plus d'engagement physique en fait et c'est surprenant.

Je pense en effet que je vais devoir apprendre non pas à déplacer la roue mais à la piloter et ça prendra forcément du temps. C'est une autre étape mais je pense que le plaisir est au bout.

A mesure que mes trajets se multiplient, j'ai de plus en plus la sensation, quand je ne suis plus sur ma roue ... d'y être encore.

Des vertiges, sensations de mouvement à l'arrêt ou une rémanence des sensations de roue alors que je marche persistent.

Est-ce courant? Est-ce que ça dure le temps que l'oreille interne s'y habitue ou est-ce le prix à payer pour rider?

il y a 9 minutes, edae a dit :

Cela semble le jour et la nuit avec ta V8. Cela ne me surprend pas, je trouve la V8F très bien (parfaite) pour faire mumuse mais pour enquiller des km je me dis qu'il y a certainement beaucoup mieux.

La V8 est une super roue pour commencer, vraiment, j'en suis ravi et je pense que pour se faufiler en ville elle est impeccable. Je l'ai collée dans les pattes de mon fils pour qu'il démarre et je la garde mais ...

... la 18XL c'est juste une autre galaxie. Là on est sur du sérieux. J'ai l'impression que la V8 ressemble maintenant à un jouet en effet. 😆

Euc World permet en effet une gestion plus fine de la roue que l'appli Kingsong. Paradoxalement. J'y trouve mon compte.

Première sortie en KS18. Incroyable.

Le nuage de Songoku. 😊

Cruise tout cool, sentiment de stabilité, de sécurité, roue adhérente de ouf qui permet de se pencher sans stress, et puissante avec ça. 

Atteinte de vitesses jusqu'alors inédites sans avoir eu le sentiment d'accélérer et sans me sentir en flip.

L'impression de naviguer sur un bon gros navire fait pour braver la tempête et travers les océans. 

J'en suis ravi.

Il y a 2 heures, Jicipi a dit :

Toi qui aimes essayer de tout décrypter... Touche à toutes les options et teste, tu verras bien comment fonctionne l'application, surtout que c'est l'une des roues les plus sécurisées et les plus fiables du marché. 

J'ai fait comme toi : V8F -> KS18L. La roue est bien plus stable mais plus lourde dans ses accélérations et freinages, tu vas devoir anticiper beaucoup plus... Et concernant les virages, j'ai dû apprendre à déhancher et à l'emmener physiquement pour tourner, c'est très bizarre au départ car la V8F se conduit vraiment facilement et sans effort. Ici, c'est du pilotage qui demande plus d'engagement. Une fois que t'auras confiance en l'adhérence de la roue et que tu comprendras son inertie, tu te feras plaisir et tu taperas dedans (j'en suis à 1400km avec en deux mois pour te dire).

Stimulant mais un peu d'appréhension quand même 😊

Va falloir reprendre les exercices pour apprendre à piloter la belle. Je pense que ça se mérite. 

Il y a 1 heure, Jicipi a dit :

C'est normal, sur l'appli Kingsong, quoique tu fasses elle bipe. Personnellement j'ai désactivé la voix et le bluetooth dans les commandes vocales puis j'ai réglé mes 3 bips de vitesse. Ensuite plus besoin de toucher à l'application, ça ne sert à rien... Et le pire sera quand tu te connecteras à EUC World pour suivre ta batterie, elle fera "bip bip bip bip bip bip bip bip bip bip bip".

A chaque démarrage aussi j'ai la voix qui dit "Bluetooth is off". Le seul moyen de démarrer sans bruit est d'activer le bluetooth dans les commandes vocales mais dans ce cas tout le monde peut se connecter à ta roue lorsqu'elle est allumée et envoyer sa musique (bon après faut le savoir).

Ta roue fonctionne bien !

Cool merci pour les infos. C'est ouf de voir que dans la doc de la roue y'a que dalle!

Bon. Ben y'a plus qu'à se lancer maintenant. J'ai l'impression qu'il y a un gap avec la V8 : l'impression de repartir à zéro. 

Il y a 5 heures, v5f06 a dit :

Faut faire 20km avant de pouvoir repousser tout a 50km/h

Ah mais j'en ai pas l'intention 😁 je ne veux ni prune ni perte d'assurance. 😉

Il y a 7 heures, King Size a dit :

Elle bipe dès que tu la bouges et il y a marqué "illégal device" sur l'application?

Il y a aussi un verrou KS : Elle doit être enregistrée par la maison mère comme "légale" selon leur point de vue.

Non. Ce sont des bips comme tu peux avoir le bip des touches sur le tel : chaque action c'est BIP, c'est clairement un paramètre mais je ne sais pas où. 

Elle est reconnue, le soucis n'est pas là. C'est pour personnaliser mes choix de norif sonore. Par la même occasion je ne sais pas où paramétrer les lumières. Et l'audio j'en parle même pas.

il y a 3 minutes, bebel2212 a dit :

je n'ai pas l'appli sous le coude mais tente peut etre  euc world sur android ou darknessbot sur ios pour une ergonomie differente

Merci je vais creuser ça. 

il y a 1 minute, bebel2212 a dit :

elle est livrée verrouillée pour le transport, sur l'appli tu as une icone cadenas pour la deverrouiller

Merci. Alors ça je l'avais identifié et je l'avais déverrouillée. Le truc c'est que je ne trouve de paramètres "son" nulle part sur l'appli KS ... je pense qu'on doit pourtant pouvoir avoir le choix de ses préférences mais pas moyen de savoir où ni comment...

Help.

Je viens de recevoir ma KS18XL et elle sonne sans arrêt dès que je fais la moindre action, moindre manip dans l'appli... et pas moyen de trouver où je peux modifier les paramètres pour qu'elle arrête de biper pour un oui pour un non! 😅

Merci. Rassurant donc : en principe la pratique aidera à aller vers plus de confort. Qui plus est je pense que ma 18XL offrira aussi plus de confort en matière de pédales. 

Ça y est, je me suis lancé dans l'utilisation de ma roue (pour le moment encore la V8) pour mes trajets quotidiens et c'est l'occasion pour moi de m'apercevoir que j'ai visiblement encore des soucis de placement sur pédale. 

Je me rends compte que je ne suis 0as réellement de face mais que j'ai une épaules plus avancée que l'autre, que j'ai le sentiment que ma trajectoire penche vers la gauche, que je ne suis pas vraiment équilibré de façon symetrique et... putain que j'ai vite mal sous les pieds!

C'est pas faute d'avoir privilégié ma paire de vans de skate à semelle bien rigide, je ne sais pas si c'est le temps que des muscles s'y habituent ou si je suis trop en avant ou en arrière sur les pédales mais je ne me vois pas enquiller des dizaines de bornes sans poser le pied au sol.

Ça vous rappelle quelque chose?

J'ai trouvé ma solution chez Macif : ma V8 a un contrat au tiers assez simple et ma 18XL est en tout risque.

Chez Axa c'était une catastrophe : j'ai changé d'assurance pour les contrats gyro. 😊

Il y a 11 heures, V. D. a dit :

Je suis assez dubitatif sachant qu’ils sont obligatoires pour les compétitions de VTT Down Hill. 🤔
Si le jeu n’en valait pas la chandelle, ils demanderaient un bête casque de course cycliste. 🤷🏼‍♂️

Après, le risque 0 n’existe pas, bien sûr.
On peut aussi tomber sur la bordure du trottoir et manger méchamment …

Les mecs ne portent pas en plus des protections cervicales pour s'en prémunir?

Ça semble physiologiquement assez crédible qu'en percutant la mentonnière avancée, le choc se répercute par un basculement violent de la tête en arrière. 

Mais à nouveau, je n'ai rien de solide là dessus, une ou deux lectures qui me semblent crédibles. 

il y a 26 minutes, V. D. a dit :

Tu sais que les casques intégrale pour VTT (pour la descente) c’est fait pour des vitesses pas forcément très élevé non plus ? C’est surtout là pour protéger la mâchoire lors d’une chute à l’avant, et pour des vitesses dépassant rarement les 25 km/h. Et en gyroroue, le risque de chute vers l’avant est assez important.

Autre moyen le locomotion, autres risques. Et en gyroroue, que ce soit à faible ou grand vitesse, le 1er risque c’est la chute vers l’avant pouvant toucher la face, les paume et les genoux. Puis le 2nd risque c’est la chute vers l’arrière touchant le coccyx, le dos, les coudes, les poignets et l’arrière du crâne. Les chutes sur le côté toucheront principalement les paumes, les coudes, les hanches, les épaules et le côté du crâne. Enfin, il existe un risque de se prendre notre propre roue (ou autre) sur le torse, les flancs ou les parties intimes.

Quoiqu’il en soit, plus la vitesse est élevé, et plus la niveau de protection doit être réhaussé afin d’être en mesure d’amortir le choc. 

La question n’est donc pas « À partir de quel vitesse il faut mettre des protections, et lesquelles ? », mais plutôt « Quelles protections privilégier en priorité et le niveau de celles-ci ? ». Car après tout, on n’a pas tous les même moyens, donc il faut parfois faire des compromis sur la sécurité.

Maintenant, tant que tu ne dépasses pas les 25 km/h (légale), des protections pour sport type VTT suffiront (pas trop cher). Au delà, il faut aller sur des protections scooter/moto (bien plus cher).

Pour l’équipement de base, je recommande surtout :

• Le casque avec mentonnière pour VTT (J’ai un casque O’NEAL)
• Protection des poignets (J’ai des gants GyroRideRz)
• Genouillères et coudières pour VTT (J’ai du Kenny Racing)

Et n’oublions pas le principe : la question n’est jamais de savoir si on chutera un jour, mais QUAND on chutera ? Et on espère tous qu’on aura les protections nécessaire pour quand ça arrivera immanquablement. 😅

Merci pour ton retour, je suis carrément d'accord avec ce que tu indiques et je cherche justement à m'équiper de façon juste.

Pour les gants, j'ai justement commandé il y a quelques jours une paire de la marque que tu mentionnes. Je suis encore super mesuré pour le casque.

Je sais que j'ai besoin d'un casque, et j'ai clairement envie de protéger ma mâchoire mais j'ai lu à pas mal d'endroits que l'on risquait un coup du lapin avec une chute face contre terre si on avait une mentonnière de type casque VTT qui est généralement trop avancée : d'où mon choix d'un casque plus "compact" sans pour autant passer sur un intégral moto.

Genouillères et coudières ne seraient en effet pas du luxe, c'est vraiment le type d'équipement qui n'est jamais confortable mais peut sauver un pantalon et accessoirement une rotule Là aussi je creuse.

Si je me rends compte un jour que j'ai envie de pousser un peu plus la bestiole, alors là il faudra clairement davantage.

Pfiou vous êtes équipés en mode armure! Autant je ressens le besoin d'être protégé, autant j'ai du ma à me projeter avec tout cet équipement alors que je vais "juste aller au taf en utilisant un max de pistes cyclables et sans aller trop vite".

Je m'imagine plutôt avoir plusieurs degrés d'équipement mais c'est peut-être une grosse erreur de ma part : casque/gants pour trajet quotidien en mode cool et équipement un peu plus complet si je veux faire une trotte.

Casque intégral moto, en roue, avec ma vitesse de débutant, j'avoue que je me vois mal dessus ...