Timini

il y a 8 minutes, Justin38 a dit :

Mon test de l'autonomie de la v14, j'ai une 50GB , 76kms gps, 84kms roue 

https://euc.world/tour/632669637477208

Roue sympa a rouler, plus légère en jambes que la lynx et la Patton, dureté de la suspension d'origine au niveau du 66lbs LK.

Je la préfère à la Patton mais l'autonomie est un peu moins bien.

Le couple est démentiel que ça soit en Street où en offroad sans avoir la rigidité de l'algo de la Patton.

Après ce trajet une personne en Patton qui était avec moi avait 10% de batterie de plus après les 76kms 

 

 

Tu as essayé la Lynx par hasard ? J'hésite entre une lynx et une v14 ...

merci

Hello les amis

Je suis en pleine hésitation entre une Lynx 50s et une V14 50s. Mon cas d'usage correspond à celui de la master que j'ai actuellement, plutôt de la ville, actuellement 40/45km tout compris 2 jours par semaine environ, je dépasse rarement 70 km/h et je préfère du confort et la vivacité avec pas mal de couple pour de gros freinages (je peux faire décrocher mon rotor en master en freinage fort). Uniquement de la ville et jamais de off-road, et zéro entretien + fiabilité sous la pluie, usage tout temps donc.
J'ai l'impression que les deux correspondent, auriez-vous des éléments de réponse (ou mieux, quelqu'un a-t-il essayé les deux ?).

Merci

Tim

il y a 46 minutes, K-bill78 a dit :

Super la solidarité

le propre de l’homme….être nombriliste 

bah du coup aucun intérêt d’être inscris sur ce genre de site 

 

Il est tout à fait possible que les utilisateurs de patton du forum ne sachent juste pas et laissent la place à ceux qui pourraient savoir ? Peut-être que le nombrilisme, c'est penser qu'une réponse juste est immédiatement due ?
Pour certaine roue, la perte et la reconnexion à l'appli peut occasioner des bips, roule sans pour voir si tu l'entends.

il y a 11 minutes, Boby a dit :

Moi c'est lié a mon accident et comme cest ma neuvièmes roue que je prend chez eu, ils m'ont aidé pour me les avoir gratuitement ( begode qui gère cela) . Pour le revendeur sur ali, extemetech store. Et comme j'ai repris les pièces pour la réparé il m'ont tous envoyé d'un coup. 

Je vais lui prendre une lynx 50s 62lbs, je vais lui demander de me dégoter des packs aluminium je pense j'ai démonté ma master pour changer les roulements et la suspensions, mon moteur est rouillé, j'ai passé un moment dessus pour le récupérer, j'ai ensuite tropicalisé l'ensemble avec du vernis isolant et scellé au silicone au niveau de la bague extérieure du roulement sur la flasque et bague intérieure sur la portée du moteur + évidemment les flasques sur le moteur. Si t'as l'occasion pendant qu'elle est démontée tu devrais regarder l'intérieur et mettre des roulements SKFs, 6012 2RS1, t'auras plus jamais besoin de les démonter pour des milliers de bornes et ça aidera à empêcher l'entrée d'eau dans le moteur également avec de meilleurs spi.

Je pense qu'une fois cela fait la master doit être relativement waterproof, mais je vais aussi concevoir un joint d'étanchéité un peu meilleure pour la carte mère en TPU.

Je risque de rouler surtout en Lynx à l'avenir, mais je m'aperçois que c'est assez cool de savoir que t'as une roue performante en back up, j'ai une ks18L mais quand je prends ma roue pour le boulot c'est 20km aller/20km retour donc la ks18L manque un poil de confort...

Bonjour à tous,

Je vends cette mcm5v2 avec moins de 500km et une blackboard avec le firmware tiltback à 70%. Je l'avais acheté pour ma copine mais elle préfère me voler ma ks 18L, du coup elle est redondante.

Je laisse avec sa petite béquille imprimée en 3D et des clarkpads small (valeur neuf 122€ !) et bien sûr son chargeur. J'ai aussi imprimé un capuchon de cache de port de charge plus robuste que le plastique pourri d'origine. Elle actuellement l'algorithme super safe tiltback à 70% de PWM puisque sa carte mère est une blackboard flashable. C'est une roue super sympa, un moteur c35 de 1500w et 14" pour 2.5 de large, c'est étonnamment confortable et très très péchu (ma roue principale est une master, de 0 à 30 km/h la mcm5 est imbattable).

Disponible pour toute question bien sûr. Rien à signaler d'autre.

J'en demande 850€, dispo sur Paris et le 92 ou envoi possible à vos frais (j'ai un emballage de ks s16 pour l'y mettre). Possible bien sûr de l'essayer ou d'avoir plus de photos.

Tim

à l’instant, Boby a dit :

salut oui franchement il faut passer en pack aluminium  car les pack en plastique ca ne protège pas et pire ca peut carrément rendre ta roue inutilisable si un pack casse et endommage ta batterie.

Ok merci, donc je tenterai avec mon revendeur. Quel est le tiens, ça serait pas le même par hasard ? Il peut refiler la facture à Begode je pense.. Tu as utilisé quel argument ? Merci

Le 24/04/2024 à 14:08, Boby a dit :

J'ai contacté directement mon fournisseur sur Ali, et j'ai expliqué ma situation. Après pas mal d'échange,  il m'a bien fourni mes pack gratuit car je possède la v1.5 et donc juste payer les 1.20euro de traitement de commande. Reçu 5jours après. Mais je suis client chez lui depuis pas mal de temps. C'est pas ma première roue que j'achète chez lui. Peut-être que cela joue.

J'ai demander si jamais pour changer mon support de carte mere ( la structure ) et begode ma dit que c'est pas possible il ne fabrique plus les support et pièces détachées des v1 v1.5 v2 et v3. Donc la merde. 

Parcontre très bonne nouvelle pour tout le monde et surtout ce qui possède les v1 ou v1.5 les carte mere et le reste sont compatibles. Mais les carte mere v2 et v3 ne sont pas compatibles avec les v1 et v1.5.  Cest bizarre mais c'est vrais. 

Voilà je garde ma carte mere la je me suis débrouiller pour que le phare avant soit bien fixer et le reste. Je pense avec le temp dans genre 4 5 mois prendre le reste en v4 pour être tranquille.

Voilà 

Je lis ça avec attention. J'ai une V2 avec pack plastique pour ma part, et tu as pu négocier de recevoir les extrudés aluminium gratuitement par ton fournisseur aliexpress ? J'ai aussi une bonne relation avec le miens (Iwheel EU), j'aimerais bien tenter le coup également.. Merci

Du coup finalement c'est OK, remplacement de la résistance 1w qui shunt la cellule et remplacement de la cellule, ça fonctionne comme avant

Le 31/08/2022 à 09:45, Cormo a dit :

Je pense faire un essai en coupant les fils C+ C-. Je ne vois pas trop quel peut être le risque.

Je me permet un réveil de poste, j'ai fait changer une cellule morte sur ma KS S18 (languette dessoudée), ça a cramé la résistance 100ohm à côté. La résistance a été remplacé (par une SMD mais plus petite...ça marche quand même).

Le pack se décharge maintenant avec les autres mais refusait de charger. Du coup, j'ai un peu cogité et en tripotant le connecteur et en l'enfonçant au trois quarts, j'ai l'impression que je connecte les bornes de la batterie mais pas le C+ C-, et là ça charge ! Si j'enfonce plus (mais ça tient déjà très bien, il manque 2/3 mm d'enfoncement), le voyant repasse au vert.  J'ai très envie de couper le c+ et c-, vu que tu disais aussi que le BMS coupe la charge de lui même et que l'intervention de la CM est superflue, ça te semble raisonnable ? Merci

Tim

Bonjour à tous,

Je suis intéressé par cette roue pour suppléer ma master, et en remplacement de la mmc5v2 que j'ai connement vendue avant de déménager (elle me manque...). J'ai vu dans la vidéo de Raphaël qu'il avait installé un lift button, a priori c'est Han Solo qui lui aurait fait. Savez vous s'il existe un sujet pour cette modif ? Merci

Tim

Concernant la vitesse, j'ai déjà été flashé par des radars fixe donc notre section est suffisamment grosse pour être détectée au doppler. J'ai déjà roulé à côté de policiers, mais je roule vite sur la route, je ne roule jamais sur le trottoir et je respecte les feux. En outre, casque intégral TSG pass, jambières complètes, coudières longues ou veste de moto selon la saison, et je suis illuminé comme un sapin de Noël (intellectuellement aussi d'ailleurs ). Je signale toujours mes changements de directions et je n'ai jamais eu de problèmes sinon des discussions interloquées au feu rouge.

J'ai juste une question, tout le monde me parle d'assurance qui se défausse à partir de 45 etc... mais d'où ça sort ? Ma compagne est avocate (elle a fait partie de l'équipe qui a fait interdire les quais aux voiture, et elle cherche à faire interdire les gyroroues juste pour m'embêter, ne vous en faites pas je fais grève à la moindre plaidoirie mal orientée) et m'a clairement dit que la loi n'était pas du tout taillée pour ce genre de cas. Au delà de 25 c'est gris, il n'y a plus de gradation. Par contre, il faut bien prouver que la vitesse excessive de l'engin est responsable, il ne suffit pas de constater qu'il est débridé pour se défausser lors du sinistre (par contre elle peut ensuite refuser de continuer à vous assurer mais c'est une étape indépendante du sinistre).

Il est bon de dire qu'il ne faut jamais être débridé en théorie, surtout si vous êtes solvables, mais dans les faits il est difficile pour une assurance de se défausser, beaucoup plus qu'on ne le lit sur internet.

Il y a 11 heures, Thomas Boulin a dit :

Besoin de votre avis concernant l'autonomie.

Lundi 24km, à 20kmh de moyenne il me restait 55%.

Aujourd'hui 23km, à 25kmh de moyenne il me reste 60%. Avec un maxi de 42kmh.

En fait ça accélère très facilement sans vraiment sans rendre compte, y'a de la puissance sous les pédales !

L'autonomie à légèrement augmentée mais moins de vent, malgré tout ça me parait peu comparé à certains tests d'autonomie vu sur le net.

Ça semble normal pour vous ?

Je vais essayer de vider la batterie et faire une charge complète pour observer un changement.

Aussi j'ai beaucoup de mal à rouler en dessous de 25kmh, elle se cale entre 30/35 kmh ce qui semble être sa vitesse de croisière.

C'est peu, tu es gonflé à combien niveau pneu ? Pour ma part je fais 22km il me reste 55% en pneu route et je roule toujours à plus de 50 (mais j'ai pas mal d'arrêt/redémarrage) avec 90kgs pour 1m78. Je fais du 2x11 pour aller et venir du boulot sans recharger dans Paris. Sur la fin de trajet retour je ne descend presque pas sous 60 et généralement je m'assoie, ça économise quelques wh et c'est rigolo.

Le 27/09/2022 à 10:10, koto a dit :

Suite de mes expériences...

GARDE BOUE:

• Ces derniers jours il pleut en Ile De France. Je ne roule pas sous la pluie et je roule sur du sol humide. Il y a des flaques d'eau qu'on ne peut pas éviter.
• S'il n'y avait pas de garde-boue j'aurais été bien plus sale. Néanmoins le garde-boue n'est pas ultra efficace. J'ai de la boue sur la moitié arrière de la mousse du haut. J'ai aussi de la boue sur le bas de mon sac de randonnée. Je dois nettoyer la protection arrière grizzla sinon dès que je le tiens (et je le fais souvent pour mettre la roue sur la béquille avant grizzla) je me salis bien comme il faut.
• Donc, ça protège mais pas assez.
• Au passage, j'ai collé ma vignette d'assurance sur le garde boue.... Pas forcément une bonne idée. C'est sous plastique, c'est bien protégé mais bon....

 

Je confirme,je suis arrivé hier au boulot avec les fesses trempées... Il faudrait aussi concevoir un garde boue avant pour les chaussures. Je vais imprimer le garde boue large sur thingiverse et concevoir un garde boue qui se colle sur les packs batteries sur l'avant.

Et moi, ben mon kiki même qu'il est plus gros que le tiens.

@Hansoloest dans le vrai, et je pense qu'il n'est pas nécessaire de rappeler son travail de pionnier à propos de nos chers machines déséquilibrées pour les déséquilibrés que nous sommes.

Si 99% de la population pensait, comme c'était le cas il y a peu, que le nucléaire était une des causes du réchauffement climatique, il serait pertinent de rappeler que non. Et il est ici pertinent de rappeler qu'il n'y a pas unicité des RCs.

Environ 130km pour ma part. J'ai pas trop aimé les 20 premiers, j'ai même hésité à la revendre. Mais bon, pour aller au boulot c'était ça ou la KS16x, j'avais revendu ma Sherman Max donc bon je lui ai donné une autre chance.

J'ai créer des prolongateurs de power pads pour pouvoir mettre les pads begode OG que j'avais dans un coin. J'ai vu que Ronin Ryder les utilisais, mais je ne pouvais pas les mettre suffisamment en arrière comme j'aime donc j'ai conçu ces petits rajouts. Et là c'est plus la même histoire...

Déjà, la roue est vraiment plus belle sans ces énormes pads d'origine. Elle est en fait fine et élancée... J'aime beaucoup plus. Je me surprends même à l'admirer. Je l'ai eu avec un pneu route, pour moi c'est parfait, je ne fais pas de off-road. Je veux de la glisse et du confort.. Je me souviens de ces pavés affreux même en sherman, de ces nids de poules du boulevard Sebastopol qui me faisaient sauter... Plus rien. La suspension filtre 90% des nuisances et donne une confiance absolue. Il faut trouver ses réglages de suspension, pression et rebond cependant.

Les pédales hautes ? Franchement j'en avais peur. Mais au bout de 15km j'étais super bien dessus et maintenant j'adore. Il y a un côté sympa à se dire qu'on ne touchera jamais et on surplombe tout le monde, j'adore. Aucun soucis particulier au démarrage pour moi malgré mon petit mètre 77.

Le côté incroyable c'est bien sûr l'aspect fou de ne jamais bipper et d'avoir une réserve de couple toujours conséquente. J'ai bien les cellules 50E donc je vois un sag assez colossal, surtout avec mes accélérations fortes (probablement 90kgs tout équipé) mais je n'ai jamais senti la roue être prise en défaut malgré des petits aller/retour dans le territoire de 80 km/h. J'ai tendance à cruiser entre 60 et 70 km/h pour info, et EUC world m'affiche 50% au bout d'environ 25km (donc plutôt 65%/70% à l'arrêt). Je fais donc la transition vers mon second sujet: le tiltback dynamique PWM

J'ai installé un custom firmware par Freestyler sur le forum electricunicycle. C'est développé ici:

https://forum.electricunicycle.org/topic/28115-making-begode-wheels-safer-pwm-tiltback-with-custom-firmware/

En gros, la roue bip avec son propre bipper et fait des tiltbacks en fonction d'un % du PWM maximum de la roue. Les begode/gotway bippent à 80% max, on le sait tous, mais ce fw custom permet de régler la master entre 50 et 90% de PWM max AVEC UN TILTBACK ! C'est la manière de faire de kingsong et inmotion (le fameux hard tiltback de la K16X à 88% PWM)

C'est réellement incroyable: ce tiltback dépend du % batterie et du réserve de puissance à ce % de batterie. Si bien réglé, cela permet de ne plus jamais overlean sa roue vu que la couple n'est pas un facteur limitant sur la master.

Je l'ai réglé à 70% pour avoir un maximum de marge, mais j'ai testé à 50% pour m'habituer à la sensation lorsque je le déclencherai à haute vitesse.

En résumé, une roue incroyable avec quelques modifs à effectuer, mais une fois fait, impossible de faire marche arrière.

Bonjour à tous,

J'ai reçu ma master la semaine dernière mais elle ne charge qu'à 132.4v d'après euc world. Le chargeur fourni affiche 133.2v à vide. Le vendeur m'a dit que l'appli begode devrait afficher le bon voltage mais je trouve ça bizarre vu que l'appli begode n'affiche justement pas le voltage...

En outre, EUC world montre des valeurs négatives pour le courant lors des accélérations et vice-versa. Je ne m'en inquiète pas, dans EUC Dash je peux inverser le courant, mais suis-je le seul à observer cela ?

Enfin, si vous avez des set ups de suspensions qui vous vont bien (poids, usage, pression en PSI et click depuis la position fermée, i.e celle où la roue ne revient pas en place) je suis preneur !

Merci beaucoup,

Tim