Okonomiyaki
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Il n’y a pas assez d’innovation à mon goût pour envisager de changer si on possède déjà une des anciennes versions .
Ça manque de prise de risque chez mimo
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Hey les amis comme je l’ai posté récemment ma DTU est hors service en attente de pièces
Certaine sont arrivés ce matin mais pas les pièces essentielles
Alors je me suis pris une seconde machine le temps de la remettre sur pieds
Quel fut mon choix à votre avis
Sachant qu’elle est complémentaire a la DTU
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He he ce matin petit cadeau surprise de Singapore c’est déjà Noël
Toujours au top l’envoie de kwk
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t'es pas obligé de mettre autant, mais oui, vu la piètre qualité des câbles d'origine.....ça ne peut pas faire de mal
Vu le prix je ne vais pas chipoter
La sécurité avant tout
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oui ceux là....les autres heureusement que c'est du 12awg, sinon on ferait pas trois metres avec nos trotts avant qu'elles ne prennent feu....
....
Merci JJK
Les changer par aussi des 12awg serait une bonne idée?
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Salut Sonkenn quelle partie du câble est trop fin ? J’ai regardé les câbles en silicone niveau de la prise du chargeur c’est du 12AWG normalement ça accepte du 20A . Merci de ta réponse70V c’est trop. A moins d’utiliser le charge doctor en limitation par voltage à 67,2V. mais c’est jouer avec le feu. Et puis il y a la section des câbles de charge à changer (de la prise à la batterie) car ils sont trop fins pour le 8A.Edit : ah j ai compris il s’agit de c’est câble la à changer ? Entourer sur la photo
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Ton exemple porte sur un couple inox/inox, moi je n’ai pas de souci inox dans l’alu.
Attention cependant, il y a effectivement certains montages vis + écrou ou il faudrait faire gaffe du coup.
Un helicoil c’est très bien, mais attention il y a toujours le risque (réduit) d’arracher le filetage (ton helicoil tient toujours dans un filetage) en cas de serrage excessif. Et si tu mets un helicoil titane et une vis titane tu te retrouves avec le même problème...
D’après les forums nautiques le couple inox/alu est largement privilégié chez eux
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70V c’est trop. A moins d’utiliser le charge doctor en limitation par voltage à 67,2V.
mais c’est jouer avec le feu. Et puis il y a la section des câbles de charge à changer (de la prise à la batterie) car ils sont trop fins pour le 8A.
Ce qui m’étonne c’est que c’est un chargeur de batterie 60v à la base
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67v2 c est le moment ou tu debranche le chargeur de ta trott car elle est rempli a 100%
Merci batsu
Bah j’en sais rien pour ce charger car la première ligne y a marqué 60 - 8
La voiturette de golf avait les batteries hs mais c’était bien 60v 50AH
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70v.....elle va pas aimer....
Le chargeur était sur une voiturette avec batterie en 60v .
Sur nos chargeurs d’origine il y a bien aussi marqué 67.2v
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La visserie.
Le changement de visserie sur nos machines ont pour but d’éviter les têtes qui s’arrondissent ou qui cassent en raison du faible taux en fer des produits chinois.
La matière va jouer sur l’oxydation de cette dernière mais cela n’importe peu
Ce qui compte est la classe de la vis
Cette classe va caractériser la rupture et l’élasticité de la vis
Voir le tableau pour donner un exemple
Ça te donnera la réponse au but de changer les vis . Ce n’est pas pour faire jolie mais te maintenir en vie
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On n'a pas parlé de laiton ou de bronze.
Pas comprendre
Laiton et bronze dans quelle utilisation ?
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C’est sur que pour ceux qui ne vivent pas en bord de mer l’acier zingue ou bichromate 8.8 donnera satisfaction en terme de résistance. Car elle est la, la principale faiblesse de la visserie chinoise la résistance à la rupture.
En ce qu’il concerne la compatibilité galvanique inox / acier zingué c’est la même
Voir le tableau
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Je ne pense pas, c'était pour raccourcir la démonstration que les pas de vis foirent vite comparativement à l'acier doux.
Il ne dit pas que le pas foire mais que l’écrou est « completely sealed »
Un pas de vis foiré l’écrou devrait bouger
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Pour les Pro de la charge j’ai retrouver ce chargeur pensez vous que ça peux faire un fast chargeur pour ma DTU sans qu il m explose tout
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Une question personne a pensé de mettre un fusible a la batterie de la DTU en cas de surcharge ?
Maintenant que j’ai le nez dedans je trouve anormale qu’il y est aucun élément de protection du circuit de charge.
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Illustration qui vaut mieux qu'un long discours...
Merci pour l’info mais si je comprends bien le traitement de l’inox se soude à cause de la chaleur dégager par le vissage dévissage avec sa devisseuse à choc
Dans la vidéo on comprend bien écrou et vis inox vs écrou et vis acier 8.8
Mais à part les vis bananes et latérales deck qui ont un écrou et que l’on dévisse rarement. Le reste c’est inox / alu
Et j’espère que tous ici vous ne serrez où desserrez pas les vis à la visseuse ou clé à choc
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Pour compléter, retirer un goujon ou une vis cassée :
Merci pour le partage
J’ai expérimenté ça déjà ce week end dans avoir vu la vidéo
Une vis de disque et une vis de flasque de roue sur le DTU
Heureusement que j’avais le matos
Celle de la flasque de roue était coton à avoir sachant qu’elle est en renfoncement à cause du moteur
Mais j ai réussi à tout extraire sans dégât
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Salut [mention=1276]Okonomiyaki[/mention] !
Petit aparté, font-ils juste de la peinture epoxy chez Bobigny Epoxy ou ont-ils d'autres procédés de traitement de surface ? J'ai notamment besoin de faire chromer quelques pieces. J'en ai déjà fait faire chez AB decometal, j'en suis très satisfait mais les délais sont très longs et tes tarifs me paraissent très compétitifs.
Merci.
Bonjour je suis désolé je n’ai pas posé la question pour le chromage mais je t’invite à les appeler et de demander David le responsable . Il est vraiment sympas. Tu dis que tu viens de la part de la trottinette avec les pièces jaune 1016
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Salut [mention=1276]Okonomiyaki[/mention]
Avec ton poid attention de ne pas prendre trop souple a l'arrière (96 devrait être OK)
par contre pour l'avant tu peux prendre un peu plus souple, mais a toi de voir !!!
Et renseigne-toi bien auprès de Kylin (KWK) ...
Moi sur ma DT2, c'est donc du 92 a l'avant et je leur aient taillés un short a raz et sur le carré
de suspates arrière, j'ai posé un graisseur et l'ai rempli a donf de graisse au Lithium et depuis
je suis super satisfait j'ai pratiquement le même débattement a l'avant que Sonkenn et un petit
peu moins a l'arrière ..... Je fais 90 kg en ordre de marche avec ma DT2 et c'est plus la même
machine je trouve au niveau des suspensions, c'est vachement mieux !!!
Par contre faut pas surgonflé (je met 3 bar devant et 3,2 derrière) sinon tu perd tout le bénéfice .....
Didier
Merci Didier super travail et l’ajout des graisseurs c’est top. Travail de pro
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Moi aussi mes bras se dorent au soleil! C’est naze...
[mention=1276]Okonomiyaki[/mention] tu la fait entièrement jaune?
Je sens qu’il va voir débarquer de la DT ton peintre!!
Salut Sonkenn non elle ne sera pas entièrement jaune elle sera noir et jaune
Je voulais un bi ton.
Je n’ai pas d’action chez Bobigny epoxy mais à 120€ pour presque une trottinette complète j’ai tout donner à peindre sauf les deux parties ou y a les rods ( bananes et la partie arrière) car je les voulais noirs et qu il fallait démonter les rods et tout . J’ai trouvé le prix plus que correcte . Chez un carrossier auto le prix était le double pour une moins bonne qualité
Il a même reproduit le même noir graine que d’origine. Car y j’ avait des pièces non peinte.
La palette de couleur disponible est très très vaste
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Tu assure sonkenn . Comment as tu choisit tes rods? Y’a différente densité je suis lourd (100kg)
Ps j’ai eu ma réponse pour la dureté des rods en cherchant pardon
Je vais demander à kwk en rapport à mon poids
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J’attends le 11/11 pour commander un pack pour la Limited!
5€ d’économie!
Merci pour l’info, je vais sûrement faire la même sur mon ultra mais peut être réfléchir à un autre montage on verra bien si j’y arrive
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heu... ok mais cool, c'était pas méchant ce que je disais, ni une critique concernant tes goûts , juste une anecdote
Désolé j’ai mal compris le sens ton message[mention=2064]gardien[/mention]
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Une nouvelle monture
dans Autres marques
Posté(e)
Le weped rr j’adorerais mais aucune accessible en France mais tu chauffe
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